Americká letecká společnost Lockheed Martin se připojila k programu F-X k vytvoření stíhaček 6. generace. Očekává se, že toto letadlo nahradí další moderní letadlo ve vzduchu - stíhačky F -22. Společnost Lockheed Martin začala vyvíjet vlastní konstrukci letadel budoucnosti. Pravděpodobné vytvoření takového letadla je někde kolem roku 2030.
Letecká společnost právě začala vyvíjet projekt pro letadlo budoucnosti, podrobnosti nebo alespoň některé informace o letadle zatím nejsou k dispozici ani na oficiálních stránkách společnosti Lockheed Martin. Na projektu pracují designéři skupiny Skunk Works, která je jednou z divizí koncernu Lockheed Martin. Tato divize se přímo podílela na tvorbě následujících známých projektů:
- průzkumný letoun U-2
- strategický průzkumný letoun SR-71 Blackbird;
- taktický útočný letoun F-117 Nighthawk;
- víceúčelové letadlo F-22 Raptor páté generace;
- Víceúčelové letadlo F-35 Lightning II páté generace.
Jak vidíte, budoucnost nových letadel je docela reálná, divize Skunk Works prokázala těmito implementovanými projekty svoji profesionální úroveň.
Na základě omezených informací, které koncern sdílel s médii, bude nové letadlo vybaveno:
- ve srovnání s pátou generací letadel vzrostly ukazatele rychlosti;
- slibují, že maximalizují aerodynamiku;
- zvýšený rozsah bojového využití;
- maximální neviditelnost pro jakýkoli způsob detekce;
- vybavení a součásti letadla se budou moci samy opravit.
Umělá inteligence, která bude použita v letadlech 6. generace, bude ovládat všechny systémy, senzory, vzdušné radary, což přinese odezvu na různé podmínky bojového leteckého provozu na zcela novou úroveň. Letoun budoucnosti je mimo jiné plánován ve dvou verzích - s posádkou a bez posádky. Všechny tyto předpoklady dnes zní docela fantasticky, ale poznamenáváme, že všechny výše uvedené podmínky v podobě technologií a projektů v současné době aktivně vytváří nejen Lockheed Martin, ale i další společnosti a výrobci, různé instituty a sdružení v letadlech a vesmírný průmysl. Ale cesta k vytvoření projektu, technického řešení, prototypu a nakonec fungujícího modelu pro koncern bude dlouhá a obtížná a finančně velmi nákladná.
Kromě toho musí být také implementovány technologie, které mají být použity při výrobě letadla. Jedna věc je zřejmá - veškerý vývoj poroste až do roku 2020, kdy z nich začne vznikat skutečný projekt letounu budoucnosti. A takové letadlo bude moci být uvedeno do provozu nejdříve v roce 2030. Tento projekt tedy ztratí svůj význam ještě před zahájením skutečných fází vývoje.
