Prezentace první „vzducholodi“země proběhla v Rusku. Konalo se 8. srpna 2013 ve městě Kirzhach, ležícím na území Vladimirského regionu. Zde „Avgur Aeronautical Center“představilo ruskou vzducholoď AU-30. Moderní ruské vzducholodě se plánují použít pro přepravu zboží, řešení pro technické práce, pro účely cestovního ruchu. Vedoucí projektu zároveň slibují, že navzdory skutečnosti, že zařízení mají být dodávána hlavně armádě, budou schopni generovat příjem. První komerční smlouvy na vzducholodě AU-30 „Augur“plánují uzavřít v září tohoto roku.
Letecká základna ve městě Kirzhach začala nový život. Byla vytvořena na přelomu století a nemohla přežít finanční krizi v roce 2008. Zde umístěné zařízení bylo poškozeno vandaly a nakonec se stalo nefunkčním. Nyní však specialisté leteckého centra Avgur znovu obnovili základnu a také jednu ze vzducholodí AU-30. Plány „Augur“jsou organizace zkušebních a experimentálních členění. Předpokládá se, že budou potřebné k praktické implementaci dalšího poměrně velkého projektu společnosti - vytvoření víceúčelové vzducholodi Atlant. Plánuje se, že „Augur“sám bude schopen vycvičit technické specialisty a piloty, kterých je v současné době v Rusku velmi málo. Druhá vzducholoď AU-30, která je v hangáru aktuálně nefunkční, bude obnovena a bude sloužit k testování komponent a sestav nové vzducholodi Atlant.
Podle zástupců ruské společnosti vzducholoď AU-30 dnes splňuje všechny nejmodernější požadavky na stavbu vzducholodí. Z hlediska použití drahého hélia je vzducholoď vcelku ekonomická: za prvé létá bez spotřeby zvedacího plynu, za druhé je přirozený únik hélia minimální, jeho plášť je vyroben z kompozitního materiálu. AU-30 může provádět svislý vzlet a navigační zařízení instalované na vzducholodi zajišťuje jeho nepřetržitý provoz.
Předpokládá se, že vzducholodě AU-30 mohou být použity pro technické monitorování, hlídkování v oblasti, fotografování a filmování a pro turistické účely a provádění záchranných operací. Elitní cestovní ruch by měl být další oblastí využití vzducholodi. Zástupce společnosti "Augur" poznamenal, že jsme samozřejmě připraveni oživit turistiku vzducholodí: je to jedinečný pocit, jedinečný zážitek. Poznamenal také, že turistika vzducholodí zůstane zábavou pro bohaté občany. Podle společnosti, aby se podnikání vyplatilo, bude hodinový let na vzducholodi stát turistu 400 eur za předpokladu, že na palubě vzducholodi bude i nějaká reklama.
Při konstrukci nové ruské vzducholodi AU-30 byly implementovány hlavní koncepty moderní konstrukce vzducholodí-jedná se o let bez spotřeby zvedacího plynu, schopnost vzlétat a přistávat svisle i s krátkým vzletem, použití moderního palubního vybavení a materiálů, ovládání vektoru tahu vrtule ve svislé rovině … Jeho skořápka byla vyrobena z moderního textilního materiálu.
Vzducholoď AU-30 lze právem připsat vzducholodi nové generace. Instalované letové a navigační zařízení umožňuje dlouhé lety v kteroukoli denní i noční dobu, v nejpohodlnějších podmínkách pro posádku vzducholodi. Unikátní systém automatického pilotování, který je na něm nainstalován, vám umožňuje navigovat s vysokou přesností po předem nastavených trasách. Ekonomická elektrárna a velké zásoby paliva umožňují lety na dlouhé vzdálenosti.
Vzhledem k možnosti použití takových pilotních metod, jako jsou reverzní, „raznotyag“motory a změna vektoru tahu v širokém rozsahu, byla vzducholoď opatřena velmi vysokým stupněm ovladatelnosti při nízkých letových rychlostech. Uspořádání a rozměry gondoly umožňují, v závislosti na účelu vzducholodi, jeho výrobu v různých verzích - osobní; hlídka, s možností umístění na palubu široké škály vybavení, které vám umožní řešit problémy ve všech typech leteckých fotografií a natáčení videa, zabezpečení a monitorování veřejných akcí, minerálů a dalších předmětů zájmu zákazníka; s VIP salonkem pro elitní turistiku. V tuto chvíli probíhají práce vysokým tempem na certifikaci letadla v souladu s mezinárodními a ruskými požadavky na letadla této třídy. AU-30 má již poměrně velký okruh zákazníků a není pochyb, že se mu v budoucnu otevřou nové příležitosti.
Vzducholoď AU-30 pro práci i volný čas
Podle Michaila Talesnikova, který je obchodním ředitelem Avgur Aeronautical Center CJSC, lze první smlouvy s komerčními zákazníky vzducholodi podepsat již v září 2013. "Úzce spolupracujeme s mnoha správami severních oblastí země, ale správa Jakutska má největší zájem o vzducholoď." Chtěli jsme nasadit letecké centrum poblíž Jakutska a provádět zde celou řadu prací: technické monitorování rozsáhlých území, geologický průzkum, “sdělil plány své společnosti Talesnikov.
Podle Michaila Talesnikova je vzducholoď AU-30 pro tyto účely mnohem vhodnější než helikoptéra. Jako příklad uvedl monitorování elektrického vedení. Dnes v Rusku existuje více než 100 tisíc kilometrů elektrických vedení. Jejich stav musí být sledován pro 150 různých parametrů. K tomu se používá laserový skener a sada senzorů. Tato zařízení fungují špatně při vysokých vibracích generovaných helikoptérou létající při nízké rychlosti. Tyto práce jsou navíc velmi často prováděny pomocí vrtulníku Mi-8, který není nijak zvlášť úsporný z hlediska spotřeby paliva, ani z hlediska šetrnosti k životnímu prostředí: vzducholoď AU-30 spaluje 20krát méně paliva. "Dnes se to děje na vrtulníku Mi-8, který spaluje 800 kg paliva za hodinu." K provedení stejné práce spálíme pouze 40 kg paliva. Letíme pomalu a bez vibrací. V tomto ohledu je vzducholoď ideálním dopravcem, “řekl Talesnikov. Podle něj se AU -30 výborně hodí pro provoz v severních oblastech Ruska: vzducholoď je certifikovaná pro lety při teplotách až -40 stupňů a může být poháněna běžným motorovým benzínem.
Druhou oblastí použití vzducholodí AU-30 se může stát elitní cestovní ruch. Společnost zároveň zdůrazňuje, že na jedné straně je takové použití vzducholodí pro Augura méně výnosné, na straně druhé bude turistika vzducholodí i nadále zábavou pro bohatou veřejnost. Plánuje se, že AU -30 bude moci létat například nad „Zlatým prstenem“- přičemž rychlost letu bude v závislosti na směru větru v rozmezí od 60 do 100 km / h. Gennady Verba, prezident společnosti Avgur, se zároveň domnívá, že použití vzducholodi jako běžné přepravy je neúčelné - vzducholoď AU -30 je schopna pojmout na palubu pouze 8 osob.
Všem plánům na světlejší budoucnost však stále brání nedostatek potřebných certifikátů pro společnost. Předpokládá se, že celý balíček potřebných dokumentů bude získán v průběhu příštího roku. Během této doby musí společnost získat certifikát IAC a ověřit jej v EASA. Poté bude možné zahájit dodávky vzducholodí AU-30 do zahraničí. Podle Michaila Talesnikova se o výrobky společnosti „Augur“již zajímalo několik desítek zahraničních zákazníků. Celkově vzato, ve světě se podle jeho odhadů odhaduje potřeba vzducholodí této třídy na 200 jednotek. Jen v Rusku může být požadováno až 100 takových vzducholodí. S takovou potřebou bude podnik schopen zahájit výrobu 10–12 vzducholodí ročně. Podle Talesnikova je již nyní „Augur“schopen vyrobit 4-5 vzducholodí za rok, náklady na vzducholoď AU-30 začínají na 3 milionech dolarů a mohou se lišit v závislosti na konfiguraci.
V budoucnu se společnost chystá projít IPO
Dalším velkým projektem společnosti „Augur“je vývoj vzducholodi Atlant, která by se měla stát ekonomickou, prostornou přepravní vzducholodí schopnou přepravovat různé zboží na velké vzdálenosti. Uvádí se, že v závislosti na úpravě bude Atlant schopen zvednout až 250 tun nákladu do vzduchu a přepravit jej na vzdálenost až 5 tisíc km. Tvůrci vzducholodi prohlašují, že toto zařízení bude kombinovat nejlepší vlastnosti letadla, helikoptéry, vzducholodi a dokonce i vznášedla. A mimo jiné bude moci startovat a přistávat z jakéhokoli povrchu, dokonce i z vody. Podle odhadů zástupců „Auguru“může návratnost „Atlantu“přijít za 4-7 let po jeho získání a bude záviset na druhu práce a zatížení vzducholodi.
Tento projekt je financován z inovačního fondu Skolkovo. Ve fázi vytváření prototypu vzducholodi Atlant, kde se nyní tento program nachází, fond financuje 75% prací, dalších 25% prací financuje spoluinvestor. Ve fázi vytváření pilotního průmyslového modelu v Atlantě bude fond Skolkovo představovat 50% financování.
Ruská společnost má velmi vážné plány se vzducholodí Atlant - po realizaci tohoto projektu se společnost chystá vstoupit na burzu. "Všechno, co teď děláme, je svázáno s obchodem." Za prvé si nemůžeme dovolit nevydělávat peníze, protože jsme podnikatelé. Za druhé, chceme být užiteční, “poznamenává Michail Talesnikov. Je pravda, že podle Talesnikova bude projekt vzducholodi Atlant realizován nejdříve za 4 roky. Mezitím se společnost hodlá vážně zapojit do komercializace svého dokončeného projektu - AU -30.
Letové technické vlastnosti vzducholodi Au-30:
Objem pláště vzducholodi: 5065 m3.
Délka: 55,0 m.
Průměr: 13,5 m.
Maximální vzletová hmotnost vzducholodi: 4850 kg.
Užitečná hmotnost: 1400 kg.
Maximální rychlost letu: 110 km / h, cestovní rychlost: 80 km / h
Elektrárna: 2 motory Lom-Praha М332С, výkon 2x170 hp
Doba letu maximální rychlostí: 5 hodin.
Maximální doba letu: 24 hodin.
Dosah trajektu: 3000 km.
Provozní nadmořská výška: až 1 500 m.
Maximální výška letu: 2500 m.
Kapacita vzducholodi: 8 osob
Posádka: až 2 osoby.
Startovní tým: 4-6 lidí.
