Jen před pár týdny jsme v článku „Ztráty ukrajinského letectva: Na pokraji katastrofy“zkoumali úspěchy milicí LPR a DPR při ničení ukrajinských vojenských letadel. Od té doby boje neustávaly a ukrajinské vojenské letectvo nadále trpí ztrátami. Zvažte nejnovější ztráty ukrajinského letectví, ke kterým došlo od zveřejnění předchozího článku.
Jako hlavní zdroj informací budeme opět používat databázi Aviation Safety Network. Připomeňme, že úkolem tohoto projektu je shromažďovat a třídit informace o různých leteckých nehodách po celém světě. V rámci projektu fungují dvě databáze: hlavní ASN Aviation Safety Database a pomocná ASN Aviation Safety WikiBase. První zahrnuje incidenty potvrzené několika zdroji a za jeho doplnění odpovídá tým servisních redaktorů. Databázi ASN Aviation Safety WikiBase upravuje a aktualizuje každý. Některé záznamy z něj, které prošly kontrolou, spadají do hlavního.
Je pravda, že poslední dva týdny byly pro ukrajinské letectvo relativně úspěšné. Za posledních několik dní byla hlavní databáze bezpečnosti letectví ASN doplněna pouze jedním záznamem. 14. července bylo poblíž vesnice Izvarino (LPR) sestřeleno vojenské transportní letadlo An-26, číslo ocasu 19 modré. Posádka osmi lidí unikla, ale část pilotů byla zajata milicemi. Podle oficiálních ukrajinských údajů letadlo letělo ve výšce 6 500 metrů a zasáhla ho protiletadlová raketa. Typ protiletadlového systému, který letadlo sestřelil, je stále neznámý. Pravděpodobně to byl raketový systém protivzdušné obrany Buk, který měl domobrana k dispozici. Současně neexistují žádné certifikáty potvrzující let v uvedené výšce.
Je pozoruhodné, že záznam sestřeleného An-26 se poprvé objevil na WikiBase ASN Aviation Safety a později, po odpovídající kontrole, byl zapsán do databáze ASN Aviation Safety Database. Je třeba také poznamenat, že od zveřejnění předchozího článku se v obou databázích sítě pro bezpečnost letectví objevil pouze jeden záznam. V obou případech se jedná o zničení transportního An-26. V databázi nejsou žádné další incidenty.
Milice neuznaných republik však hlásí další případy zničení nepřátelských letadel. Například 11. července oznámila tisková služba Luhanské lidové republiky zničení útočných letadel Su-25. Ve stejný den milice Doněcké lidové republiky nad městem Dzeržinsk sestřelila další ukrajinské útočné letadlo. 14. července byla nad vesnicí Gorlovka sestřelena dvě letadla Su-25. Ve všech těchto případech však neexistovaly žádné přijatelné důkazy. Například obě útočná letadla sestřelená nad Horlivkou padla na území okupované ukrajinskými ozbrojenými silami, a proto milice nebyly schopny poskytnout fotografické a video materiály svědčící o jejich úspěších.
Dne 7. července, milice zaznamenal pozoruhodné vítězství v letectví. Podle ministra obrany LPR Igora Plotnitského ten den útočné letadlo ukrajinského letectva Su-25 poškozené požárem ze země nouzově přistálo na jednom z letišť luhanské republiky. Ukrajinský pilot se vzdal domobraně a z letadla se stala trofej. Díky tomu nerozpoznané republiky získaly své první bojové letadlo. Útočný letoun byl rychle obnoven. 11. července se uskutečnil první bojový let prvního útočného letounu LPR. Su-25 zasáhl pozice ukrajinských vojsk poblíž města Aleksandrovsk.
Několik hodin po pádu letounu An-26 bylo vedení „protiteroristické operace“donuceno vydat nový rozkaz. V souvislosti s „havárií vojenského transportního letadla An-26“byly letecké lety až do odvolání pozastaveny. Takový rozkaz lze považovat za velké vítězství milice. Bojovníci LPR a DPR, kteří neměli dobré zbraně a vybavení, dokázali nepříteli způsobit tak těžké poškození, že byl nucen „odstoupit ze hry“ne samostatná jednotka, ale celá pobočka ozbrojených sil, i když dočasně. Nedostatek letecké podpory může vážně ovlivnit bojovou účinnost pozemních jednotek ozbrojených sil a Ukrajinské národní gardy.
V souvislosti s dočasným zastavením letů vojenského letectví je nutné připomenout výpočty provedené v předchozím článku. Podle v té době dostupných údajů mělo ukrajinské letectvo pouze 10 vrtulníků a ne více než 30-35 letadel všech typů schopných plnit své úkoly. I když se opravárenským závodům podaří vrátit poškozené zařízení do provozu relativně rychle, celkový počet letadel a vrtulníků zůstane na nepřijatelně nízké úrovni.
Nedostatek technologií lze považovat za jeden z hlavních důvodů oznámeného pozastavení letů. Také ukrajinské vojenské letectvo může mít vážný nedostatek zkušených pilotů. Tento faktor může být zhoršen skutečností, že někteří piloti již zemřeli nebo byli zajati. Je nepravděpodobné, že by takový osud pilotů mohl být dobrou motivací pro jejich kolegy. Zástupci DPR navíc vyjadřují jinou verzi týkající se peněz. Publikace „Vzglyad“cituje slova místopředsedy vlády Doněcké republiky Andreje Purgina. Podle jeho názoru je pro kyjevské úřady obtížné najít piloty ochotné účastnit se „protiteroristické operace“. Nepomáhají ani sliby o velkých peněžních odměnách.
Další možný důvod pro vydání příkazu k zastavení letů může být spojen nejen s malým množstvím vybavení a nedostatečným počtem letového personálu, ale také s taktickými problémy. Není to první měsíc, kdy se milice DPR a LPR úspěšně stavěly proti ukrajinskému letectví pomocí různých sudových a raketových systémů. Od konce dubna byly vážně poškozeny nebo zničeny dvě desítky letadel a vrtulníků různých typů, což ukazuje na úroveň výzbroje a výcviku domobrany.
Aby se snížilo ztráty, musí ukrajinské letectví plánovat své akce s přihlédnutím k situaci v bojové oblasti a nepřátelským zbraním. Soudě podle událostí posledních měsíců se taktika akcí ukrajinského letectva, pokud byla změněna, výrazně nezměnila a také nebrala v úvahu vzhled protiletadlových zbraní v domobraně. Je možné, že si ukrajinské velení konečně uvědomilo hrozbu, kterou představují zbraně, které má domobrana k dispozici, a začalo zkoumat situaci a také vytvářet novou taktiku.
Ukrajinské vojenské letectvo se může kdykoli znovu zapojit do plnění bojových misí v rámci „protiteroristické operace“. Piloti mohou obdržet nové pokyny a začít létat v bojových misích s přihlédnutím ke skutečné situaci. Přesto i v tomto případě zůstává poloha ukrajinského vojenského letectví nezáviděníhodná - ve skutečnosti se na území LPR a DPR objevila skutečná bezletová zóna, ve které jsou v současné době ukončeny všechny lety a další odlety budou spojené s velkým rizikem. Události posledních dnů, výskyt vlastních letadel v LPR a úspěšné použití raketového systému protivzdušné obrany Buk nám opět umožňují vyvodit stejný závěr jako v předchozím článku: milice jsou schopny nejen vážně komplikovat situaci ukrajinského vojenského letectví, ale také k úplnému zničení flotily vybavení, stále schopného plnit bojové mise.
