Pilot skupiny „Ruští rytíři“Sergej Eremenko, jehož letadlo dnes havarovalo v Moskevské oblasti, udělal vše pro to, aby auto odvedl z obytných budov. Na záchranu však nebylo dost času. Toto jsou předběžná zjištění vyšetřovatelů pracujících na místě havárie.
Tady to je - samotné představení akrobatického týmu "Russian Knights" na obloze nad vesnicí Ashukino poblíž Moskvy. Dnes tam byl odhalen pomník letcům Ruska - letadlo stojící na podstavci. Je vidět, jak šest stíhaček Su -27 seřazených v pyramidě překonávalo obtížné povětrnostní podmínky - spojnice tu a tam zmizí v bouřkách a v dalším snímku - již černý sloup kouře z výbuchu. Uplynulo jen několik sekund od konce letového programu, Vityaz se vraceli na základnu v Kubince.
Toto je samotné místo katastrofy - bojovník padl v lesním pásu nedaleko obytných budov. Soudě podle směru hořící mýtiny pilot na poslední chvíli nasměroval auto pryč z vesnice Muranovo.
"Pilot Su-27 podnikl všechny možné kroky k odklonění zásahového vozidla pryč z osady. Pilot se nestihl katapultovat," uvedlo ministerstvo obrany v prohlášení.
V jeho čele stál velitel letu, major stráže Sergej Eremenko. Mimořádný pilot. Svou kariéru zahájil jako vojenský pilot u 31. stíhacího leteckého pluku. Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27-nalétáno celkem osm set hodin. Od roku 2010 - v Kubince, nejprve v akrobatickém týmu „Swifts“, poté se přestěhoval do „ruských rytířů“.
Mluví o podrobnostech příští letecké show. V historii „ruských rytířů“jich byly stovky - včetně těch nejdůležitějších; přeletěly přes Rudé náměstí na přehlídce vítězství - a většiny se zúčastnil Sergej Eremenko.
Rytířská letadla namalovaná v barvách ruské trikolóry jsou uznávána na jakémkoli letišti na světě - jsou jediným akrobatickým týmem létajícím na těžkých stíhačkách. Na jedinečné postavě „Cuban Ruby“- mimochodem, bylo to ukázáno 9. května - je ve vzduchu současně devět nadzvukových strojů. Těchto působivých výkonů se ale účastní jen ti nejzkušenější piloti v zemi. Jeden z nich, pilot první třídy Sergej Eremenko, „ruští rytíři“dnes prohrál. Toto je jeho poslední rozhovor - květen 2016. „Každý člověk by měl mít v životě smysl. A měli by být noví, noví a noví,“řekl.
Po Sergejovi Eremenkovi zůstala manželka a dvě děti. Bylo mu 34 let.
Měsíc před smrtí poskytl pilot rozhovor agentuře TASS pro speciální projekt „Vždy nahoře“, věnovaný akrobatickým týmům
Dne 9. června havarovala stíhačka Su-27 v Moskevské oblasti po provedení předváděcího letu. Pilot letecké skupiny Russian Knights major Sergei Eremenko odvezl auto z vesnice a zachránil civilisty za cenu života. Bylo mu 34 let.
Měsíc před smrtí poskytl pilot rozhovor zpravodaji agentury TASS, ve kterém hovořil o vlastnostech akrobacie, o své práci a životě na obloze. Zveřejňujeme úryvky z jeho komentářů ke speciálnímu projektu „Vždy nahoře“věnovaném 25. výročí leteckých skupin Strizhi a Russian Knights.
O obloze
Je nám zle z nebe, každému z nás
- Když dlouho neletíte na dovolenou, obloha stejně začne snít. Zdá se, že si myslíte, že jste unavení z práce, ale týden nebo dva projdou a znovu chcete převzít kontrolu nad letadlem. Přesto můžeme říci, že jsme nemocní s nebem, každý z nás.
Skutečný vrchol
- Jít do toho celý život, přijít a skončit? Samozřejmě že ne. Myslím, že toto je sen každého pilota. Skutečný vrchol.
O pilotech
Pilot je obyčejný člověk
- Pilot je obyčejný člověk, jen požadavky na něj jsou přísnější. Když začnete létat akrobacii, účinek přetížení je neobvyklý. Chvíli trvá, než se dostanete do pohody. Ze všeho se však poté stane zvyk.
O akrobacii
Obtížné stahování ruky z kolena
- Jediným letem může přetížení dosáhnout 9 g (jednotek), což znamená, že člověka tlačí váha devětkrát větší než jeho vlastní hmotnost. Skupinová akrobacie obvykle nepřesahuje 6 jednotek přetížení. Přitom i při přetížení tří jednotek je už těžké odtrhnout ruku z kolena.
Hlavní věc není jít na frak
- Téměř všechny obrázky jsou prováděny s přetížením. Asi nejnáročnější na provedení jsou „Bell“a průjezd minimální rychlostí (200 km / h). Je třeba letadlo podepřít, nenechat ho zkolabovat a nechodit do vývrtky. S takovým nepohodlím si piloti musí udržet své místo v řadách, přemýšlet rychlostí blesku a reagovat na různé odchylky, poslouchat příkazy vůdce.
O postavách
„Sud“hrají všichni piloti
- Vezměme si jako příklad údaj „Barrel“(otočení roviny kolem podélné osy o 360 stupňů). Pokud je to jediné, pak je to základní postava, kterou vykonávají všichni piloti. Pokud je skupina již obtížná, dělají to pouze akrobacii.
V bitvě „hlaveň“dává pilotovi příležitost dostat se pryč od nepřátelské rakety
- Když „hlaveň“vyrobí letecká skupina, hlavní význam a dovednost je v synchronním provádění této figury, současně započaté a dokončené, v přesné údržbě jejího místa ve formaci a polohy letadel ve vesmíru. Jediný „sud“v bitvě dává pilotovi příležitost náhle změnit svou prostorovou polohu, dostat se pryč od střely nepřítele.
O letadlech
„Mikroskopické“nuance
- Mezi letadly samozřejmě neexistuje žádný globální rozdíl, ale „mikroskopické“nuance se samozřejmě vždy najdou. V jednom letadle fungují motory trochu jinak, ve druhém sedíte - oba jdou k moci stejným způsobem. A samozřejmě, pilot, který letěl v čele jediného auta, řekne vše o drobných rozdílech v jeho ovládání.
Bude mnoho dalších možností
- Su-30 je zcela odlišný od Su-27- jak v pilotování, tak v ovládání motoru. Všechno je to o elektronice. Do jisté míry je to pro skupinovou akrobacii trochu obtížnější. Když přijdou k naší jednotce, budeme kolem nich muset létat ve dvojicích, postupně si zvyknout na ovládání, pilotování jako součást skupiny. V sólové akrobacii bude mnohem více možností, bude mnohem barevnější a pestřejší. Tam můžete provádět takové postavy, pro které ještě nebyla vynalezena jména.
