Pojďme vypuknout kruhovou píseň
O carovi na ruský způsob.
Náš car miluje své rodné Rusko, Je rád, že dá její duši.
Přímo ruská povaha;
Ruský vzhled a duše, Uprostřed davu lidí
Je především s hlavou.
Vasilij Žukovskij, Píseň ruských vojáků
Rusko za vlády Nikolaje Pavloviče je považováno za „zaostalé“. Říká se, že východní (krymská) válka ukázala veškerou prohnilost a slabost režimu, který „postrádal“průmyslovou revoluci, která se odehrála na Západě. To je však podvod. Válka s koalicí vyspělých západních mocností jen ukázala sílu Ruské říše, která s malými ztrátami v boji proti celému Západu obstála a dále se rozvíjela. A vláda Nikolaje naopak aktivně rozvíjela průmysl, zaváděla různé inovace, například železnice, a prováděla rozsáhlé stavby. V oblasti kultury se vláda Mikuláše stala zlatým věkem ruské literatury a ruského umění.
Mýtus „o vítězství tmářství“
Bez ohledu na to, co jeho nepřátelé píší a říkají o císaři Mikuláši I., nikdo nemůže přeškrtnout skutečnost, že jeho vláda byla zlatým věkem ruské literatury a ruského umění. V éře Nikolajevové byli tak vynikající představitelé ruské kultury jako A. S., ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoj, A. Ostrovsky; brilantní matematik NI Lobachevsky, biolog K. Ber, chemik Zinin, který objevil anilin; velcí umělci A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, sochař P. K. Klodt; skladatelé M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; historici S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; slavní lingvisté F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; pozoruhodní myslitelé N. Ya. Danilevsky a K. Leont'ev a mnoho dalších vynikajících postav ruské kultury. Vláda Mikuláše I. - to je rozkvět ruské kultury, nikdy ve stejné době nežil tak velký počet vynikajících postav ruské kultury, ani před Nikolajem Pavlovičem, ani po něm.
V roce 1827 byla založena Přírodovědecká společnost. V roce 1839 byla dokončena stavba Pulkovské hvězdárny. V roce 1846 byla založena Archeologická společnost, byla založena Archeologická expedice, jejíž členové zachránili mnoho nejstarších dokumentů, které byly odsouzeny k záhubě, protože byly nějakým způsobem uchovávány. Ruská národní literatura, ruská národní hudba, ruský balet, ruská malba a ruská věda se rychle rozvíjely právě ve vysoce diskreditované éře Mikuláše. A ne navzdory, ale s podporou ruského císaře.
Portrét Mikuláše. Malíř N. Sverchkov
„Zpětné Nikolajevské Rusko“
Ekonomika. V první třetině 19. století začalo hospodářství Ruské říše ve svém vývoji stále více zaostávat za předními mocnostmi. Alexander Pavlovich zanechal po sobě těžké dědictví, a to jak v průmyslu, tak ve financích. Situace v průmyslu na počátku vlády Mikuláše I. byla nejhorší v historii Ruské říše. Průmysl, který by mohl konkurovat vyspělým západním mocnostem, kde průmyslová revoluce již končila, ve skutečnosti neexistoval. V ruském exportu převažovaly suroviny; téměř všechny druhy průmyslového zboží, které země potřebovala, byly nakoupeny v zahraničí.
Na konci vlády cara Mikuláše I. se situace dramaticky změnila. Poprvé v historii Ruské říše se v zemi začal formovat technicky vyspělý a konkurenceschopný průmysl, zejména lehký průmysl. Rychle se rozvíjel textilní a cukrovarnický průmysl, rozvíjela se výroba kovových výrobků, oděvů, dřeva, skla, porcelánu, kůže a dalších výrobků a začaly se vyrábět vlastní stroje, nástroje a parní lokomotivy. Intenzivně se stavěly dálnice na tvrdém povrchu. Takže z 7700 mil dálnic postavených v Rusku do roku 1893 bylo v letech 1825-1860 postaveno 5300 mil (asi 70%). Rovněž byla zahájena výstavba železnic a bylo postaveno asi 1000 verst železničních tratí, což dalo podnět k rozvoji vlastní strojírenské výroby.
Podle ekonomických historiků toto bylo usnadněno ochranářskou politikou uplatňovanou po celou dobu vlády Mikuláše I. Díky protekcionistické průmyslové politice Nikolaje sledoval další rozvoj Ruska cestu odlišnou od většiny zemí v Asii, Africe a Latinské Americe (kolonie a polokolonie Západu), a to cestou průmyslového rozvoje, který zaručovala nezávislost ruské civilizace. Stojí za zmínku, že jedním z hlavních cílů Anglie ve východní (krymské) válce bylo odstranění protekcionistické hospodářské politiky v Rusku. A Britové dosáhli svého cíle, za Alexandra II. Zvítězila liberální politika, což vedlo k vážným problémům národního hospodářství.
Podle akademika SG Strumilina právě za vlády Mikuláše I. proběhla v Rusku průmyslová revoluce, podobná té, která začala v Anglii ve druhé polovině 18. století (Strumilin SG Eseje o hospodářských dějinách Ruska. M. 1960). V důsledku intenzivního zavádění strojů (mechanické tkalcovské stavy, parní stroje atd.) Se produktivita práce prudce zvýšila: od roku 1825 do roku 1863 se roční produkce ruského průmyslu na jednoho pracovníka zvýšila třikrát, zatímco v předchozím období ne nejenže nerostl, ale dokonce upadal. Od roku 1819 do roku 1859 vzrostl objem ruské produkce bavlny téměř 30krát; objem strojírenských výrobků od roku 1830 do roku 1860 vzrostl 33krát.
Éra nevolnické práce skončila. Nevolnická práce v průmyslu byla rychle nahrazena volnou prací, na kterou Nikolaevova vláda vyvinula značné úsilí. V roce 1840 bylo Státní radou schváleno Nicholasem rozhodnuto o uzavření všech majetkových továren, které používaly nevolnické práce, načež více než 100 takových továren bylo zavřeno pouze v období 1840-1850, z podnětu vlády. V roce 1851 počet majetných rolníků klesl na 12-13 tisíc, zatímco na konci 18. - počátku 19. století. jejich počet přesáhl 300 tisíc.
Rychlý rozvoj průmyslu vedl k dramatickému nárůstu městského obyvatelstva a růstu měst. Podíl městského obyvatelstva se během Nikolajevského období více než zdvojnásobil - ze 4,5% v roce 1825 na 9,2% v roce 1858.
Podobný obraz byl pozorován v oblasti financí. Počátkem 20. let 19. století byly stopy vlastenecké války z roku 1812 a následných válek stále velmi patrné, stejně jako chyby Alexandrovy vlády v oblasti financí. Populace mnoha provincií byla zničena, dluhy vlády vůči soukromým osobám byly zaplaceny nepřesně; zahraniční dluh byl obrovský, stejně jako rozpočtový deficit. Normalizace finanční sféry je spojena se jménem EF Kankrin. Císař mu řekl: „Víš, že jsme dva, kteří nemůžeme opustit svá stanoviště, dokud jsou naživu: ty a já.“
Nosné pilíře politiky Kankrina, který v letech 1823 až 1844 působil jako ministr financí, jsou spojeny s politikou protekcionismu, obnovou oběhu kovů a zlepšením vládního účetnictví a účetnictví. V celní politice Kankrin přísně dodržoval protekcionismus. Po tarifu z roku 1819, který podle Kankrina zabil tovární výrobu v Rusku, vláda zjistila, že je nucen uchýlit se k tarifu z roku 1822, vypracovanému za účasti Kankrina. Za jeho vedení ministerstva financí došlo k soukromému navyšování platů tarifu, které skončilo v roce 1841 jeho generální revizí. Kankrin viděl v ochranných clech nejen prostředek sponzoringu ruského průmyslu, ale také způsob, jak generovat příjem privilegovaných osob, osvobozený od přímých daní (bohatí byli spotřebitelé luxusního zboží dováženého ze Západu). Kankrin si uvědomil, že v systému protekcionismu je obzvláště důležité zvýšit všeobecné technické vzdělání, založil Technologický institut v Petrohradě. V důsledku měnové reformy v letech 1839-1843. v Rusku byl vytvořen poměrně stabilní systém peněžního oběhu, ve kterém se papírové peníze směňovaly za stříbro a zlato.
Rozsáhlé imperiální projekty. V roce 1828 byla dokončena stavba budovy generálního štábu v Petrohradě (byla postavena od roku 1819). V obrovské budově kromě vlastního generálního štábu sídlilo ministerstvo války, ministerstvo zahraničních věcí a ministerstvo financí. Hlavní sídlo a jeho vítězný oblouk s vozem na počest vítězství nad Napoleonem patří k hlavním architektonickým symbolům Petrohradu a Ruska. Budova má nejdelší klasickou fasádu na světě, 580 m.
Velké divadlo ve Varšavě je grandiózní budova v klasicistním stylu, postavená od roku 1825 a slavnostně otevřena 24. února 1833. V roce 1834 byla dokončena stavba propojené budovy Senátu a synody. 1843 stavba Kyjevské císařské univerzity sv. Vladimír. V roce 1839, současně se začátkem stavby katedrály Krista Spasitele v moskevském Kremlu, byla zahájena stavba nového paláce, který měl odpovídat částečně oživeným kapitálovým funkcím města. Stavba Velkého kremelského paláce byla obecně dokončena v roce 1849, ačkoli jednotlivé části, zejména budova, do níž se zbrojnice přestěhovala ze staré budovy z doby Alexandra I., byly dokončeny v roce 1851.
Rozvoj komunikace. V letech 1824-1826. Byla postavena dálnice Simferopol-Alushta. V letech 1833-1834. Byla uvedena do provozu dálnice Moskovskoye - první neměstská silnice ve středním Rusku s tvrdým (drceným) povrchem podle tehdejších koncepcí. Stavba začala v roce 1817. Do konce vlády Alexandra I. byla uvedena do provozu první etapa dálnice z Petrohradu do Novgorodu s odbočkou na Gatchinu. V letech 1830-1840. byla postavena dálnice Dinaburgskoe - štěrková cesta, kamenné mosty a stanice kamenných pošt mezi Petrohradem a pevností Dinaburg (později Dvinsk, nyní Daugavpils), které stály na břehu Západní Dviny. Ve skutečnosti to byla první část dálnice Petersburg-Varshavskoe. V roce 1837 byla na jižním pobřeží Krymu otevřena dálnice mezi Alushtou a Jaltou. Cesta pokračovala po dříve vybudované dálnici Simferopol-Alushta.
V roce 1849 byla uvedena do provozu v té době největší zpevněná silnice v zemi (asi 1 000 verst), která procházela z Moskvy kolem pevnosti Bobruisk k pevnosti Brest-Litovsk, kde byla napojena na Varšavskou dálnici, která byla postavena již dříve. V letech 1839-1845. postavil dálnici Moskva-Nižnij Novgorod (380 verst). V roce 1845 byla zprovozněna Jaroslavlská magistrála (z Moskvy do Jaroslavle). V letech 1837-1848 byla dálnice Alushta-Jalta prodloužena do Sevastopolu. Jižně od Novgorodu se dvě hlavní silnice z Petrohradu do středu země - Moskovskoshosse a Dinaburgskoe shosse - nakonec rozešly, proto bylo rozhodnuto spojit obě dálnice s další dálnicí z Novgorodu na okraj Pskova. Novgorodsko-pskovská magistrála byla postavena do roku 1849. Přibližně od poloviny této dálnice byla současně postavena větev Shimsk-Staraya Russa (dálnice Starorusskoye), která byla uvedena do provozu v roce 1843.
V letech 1825-1828 byl postaven kanál vévody Alexandra z Württembergu, který spojoval Mariinského vodní systém (nyní Volga-baltská vodní cesta) s povodí Severní Dviny. Kanál je pojmenován podle šéfa ruského ministerstva železnic Alexandra, vévody z Württembergu, který organizoval jeho stavbu. V roce 1833 byla provedena radikální rekonstrukce Obvodného kanálu v Petrohradě. Kanál se stal skutečnou hranicí města a později sloužil jako místo přitažlivosti pro průmysl, jako pohodlná dopravní silnice. V roce 1846 byl uveden do provozu Belozerský kanál o délce 63 verst. V roce 1851 byl postaven kanál Onega. V letech 1837-1848. došlo k radikální rekonstrukci vodní cesty Dněpr-Bug.
V roce 1837 byla uvedena do provozu železnice Tsarskoye Selo - první v Rusku a šestá na světové veřejné železnici, dlouhá 25 mil. V letech 1845-1848. byla postupně uvedena do provozu první velká železnice na území říše, varšavsko-vídeňská železnice (dlouhá 308 verst). V letech 1843-1851. byla postavena první železnice o rozchodu 1524 mm-dvoukolejná železnice Petrohrad-Moskva (604 verst). V letech 1852-1853. byla postavena první etapa železnice Petersburg-Varšava (úsek Petersburg-Gatchina). Další stavbu silnic zpomalila krymská válka a její důsledky.
Během Nikolajevského období byly postaveny velké mosty. V roce 1851 byl otevřen v té době největší v Evropě most Vereby, 53 m vysoký a 590 m dlouhý. Most procházel hlubokou roklí a řekou Vereby na trase Nikolaevské železnice. V letech 1843-1850. podle projektu inženýra S. Kerbedze byl v Petrohradě postaven Blagoveshchensky most přes Něvu. Most dlouhý 300 m měl 8 polí, poprvé v Rusku na něm byl vyroben výkyvný kyvný systém. V roce 1853 byl uveden do provozu Nikolajevský řetězový most přes Dněpr v Kyjevě, jeden z největších ve své době.
Největší pevnosti. Sám Nicholas, stejně jako Petr I., neváhal osobně se podílet na projektování a stavbě, přičemž svou pozornost zaměřil na pevnosti, což zemi během východní (krymské) války později doslova zachránilo před mnohem smutnějšími důsledky. Pevnosti na západě a severozápadě pokrývaly centrální oblasti Ruské říše a nedovolily nepříteli zasadit Rusku vážnější ránu.
Za vlády Mikuláše pokračovala výstavba (začala se stavět v roce 1810) a vylepšení pevnosti Dinaburg. Pevnost byla oficiálně uvedena do provozu v roce 1833. V roce 1832 generál I. Den na soutoku Visly a Narews zahájil stavbu nové grandiózní citadely - pevnosti Novogeorgievskaya. Jednalo se o největší a nejsilnější opevnění své doby na světě. Stavba byla dokončena v roce 1841. Podle Totlebena se Novogeorgievsk stal jedinou pevností v zemi plně dokončenou a splňující svůj účel. V budoucnu byla pevnost modernizována více než jednou. Zrychleným tempem v letech 1832-1834. byla postavena Alexandrova citadela. Velká cihlová pevnost ve Varšavě byla postavena po potlačení polského povstání, a to jak pro obranu země, tak pro řízení situace v Polském království. Během své návštěvy města Nicholas přímo řekl obyvatelům města, kteří porušili jejich loajalitu k ruskému trůnu, že příště, pokud se něco stane, pevnost zničí polské hlavní město na sutiny a poté on sám ne obnovit Varšavu. V letech 1832-1847. na břehu Visly v provincii Lublin - Ivangorod byla postavena mocná pevnost.
V letech 1833-1842. byla postavena jedna z největších pevností na západní hranici - pevnost Brest. Pevnost se skládala ze čtyř opevnění umístěných na částečně a zcela umělých ostrovech. Ve středu byla postavena Citadela s chrámem a prstencovými obrannými kasárnami o délce 1, 8 km od extra silných cihel. Citadela byla ze všech stran pokryta opevněním Kobrin (sever), Terespolsky (západ) a Volyn (jih). Každé opevnění bylo silnou pevností s obrannou linií. Později byla pevnost několikrát modernizována. Brestská pevnost se následně během Velké vlastenecké války pokryla neutuchající slávou a stala se jedním z národních symbolů ruské civilizace.
Kholmsky Gate of the Citadel of the Brest Fortress
Kronštadtská pevnost, těžce poškozená povodní v roce 1824, prošla v té době radikální rekonstrukcí. Grandiózní stavba, stejně jako vojenský výcvik, byla ve skutečnosti prováděna pod přímým dohledem krále, který osobně navrhl její opevnění a navštívil pevnost v tomto období v průměru 8krát ročně, často bez varování. Byla provedena rekonstrukce centrální pevnosti Kronstadt v kameni (1825-1840). Stromově hliněná mořská pevnost „Citadel“(„císař Petr I.“), která byla těžce poškozena povodní v roce 1824, byla zrekonstruována a bylo rozhodnuto o její přestavbě na kámen (1827-1834). Byla postavena mořská pevnost „Císař Alexandr I.“(1838-1845). V roce 1850 byla uvedena do provozu baterie Knyaz Menshikov. Baterie byla postavena ve formě třípatrové konstrukce s bitevní plošinou nahoře z extra silné cihly, zcela potažené žulou. Baterie byla vyzbrojena 44 třílibrovými bombardovacími děly, což byly nejvážnější námořní zbraně té doby. V letech 1845-1849. byla postavena první etapa největší a nejsilnější pevnosti kronštadské pevnosti - pevnosti „Císař Pavel I.“. Zdi pevnosti tvořily 2/3 žuly, díky čemuž byly pro tehdejší dělostřelectvo téměř nezranitelné. Na začátku krymské války byla pevnost již připravena zúčastnit se nepřátelských akcí, i když její stavba byla plně dokončena až později. Je třeba poznamenat, že s vypuknutím krymské války v roce 1854 začalo neplánované velké nouzové posílení kronštadtské pevnosti. Hlavní město ruské říše bylo tedy spolehlivě chráněno před mořem a anglo-francouzská flotila se během východní války neodvážila zaútočit na Petrohrad.
Pevnost „Císař Alexandr I.“
Od roku 1834 začala radikální rekonstrukce mořské pevnosti Sevastopol. V této fázi práce byla hlavní pozornost věnována posílení obrany z moře, což není překvapující, vzhledem k tomu, že Ruská říše měla tehdy nejsilnější armádu na světě, ale flotila byla nižší než vyspělé mocnosti (Anglie a Francie). Do roku 1843 byly uvedeny do provozu velké kasemované pobřežní baterie (pevnosti) Aleksandrovskaya a Konstantinovskaya. Modernizace pevnosti pokračovala až do začátku krymské války. Pobřežní opevnění bylo zcela dokončeno, takže se nepřítel neodvážil za války zaútočit na Sevastopol z moře. Pozemní opevnění se však začalo aktivně budovat až v roce 1850 a nestihlo se dokončit. Byly dokončeny silami vojáků, námořníků a měšťanů již během obléhání spojeneckou armádou.
Je tedy zřejmé, že Nicholas I. byl označen za „despota a tyrana“, „Nikolai Palkin“, protože nejaktivnějším způsobem hájil národní zájmy Ruska, byl skutečným rytířem, který udělal vše, co bylo v jeho silách, aby impérium vzkvétalo. a být mocnou mocí.
