Pro nás nesmírně příjemná a poutavá událost, stejně jako pro velení spojených námořních sil NATO neobvyklá, se na začátku srpna 2017 uskutečnila událost ve vodách severního Atlantiku, kde byla společná úderná skupina letadlové lodi. britské letadlové lodi R08 HMS „Queen Elizabeth“, americké jaderné letadlové lodi CVN -77 USS „George HW Bush ", 2 britské fregaty třídy Duke (typ 23), americké křižníky Ticonderoga a Arleigh Burke, jakož i norská fregata F313„ Helge Ingstad "provedly námořní manévry„ Saxon Warrior-2017 “, jejichž cílem bylo zvýšit úroveň účinnost a koordinace akcí během krizových situací, které vznikly na pozadí vzniku nových hrozeb. Cvičení byla ve skutečnosti neúspěšná kvůli náhlému objevení „neznámé“ponorky v oblasti operací americké a britské AUG, sotva „slyšitelných“sonarových znaků a dalších fyzických polí, z nichž výmluvně vyplynulo, že víceúčelová jaderná ponorka s nízkým hlukem, projekt 885 „Ash“…
Nevyvratitelným důvodem tohoto závěru byly informace poskytnuté norským zdrojem Aldrimer.no s odvoláním na zdroje ze Severoatlantické aliance. Informovala o tom, že do pátrání po údajné K-561 „Kazaň“byla zapojena téměř plnohodnotná smíšená protiponorková letka námořního letectva NATO operující s Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus a také nejmenovanými francouzskými leteckými základnami. Nebylo možné najít a doprovod ponorky ani pomocí senzorů magnetické anomálie na hlídkových letadlech, ani integrací hydroakustických informací s RSL a moderním lodním SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 nainstalovaným na RRC URO CG -58 USS „Filipínské moře“a EM URO CG-75 USS „Donald Cook“. Tento incident plně potvrdil dřívější předpoklady, že i standardní modifikace MAPL pr.885 „Ash“(bez tryskové pohonné jednotky) má mnohonásobně více utajení než pr. 971 „Pike-B“a jen mírně „zaostává“třídy "Virginie" …
Později z pochopitelných důvodů velení námořních sil NATO všemi možnými způsoby začalo popírat neúspěšný „hon“na „Kazaň“, který našel obrovskou podporu a jásot mezi pseudoliberálními ruskými médii a pravidelně se pokoušel očerňovat a diskreditovat jakoukoli armádu -technické úspěchy Ruska. Právě v tomto případě se stává zahrnutí poznámek zdravého jingoistického vlastenectví do zpravodajských publikací s jejich dalším repostem aktuálnějším, protože ne všichni čtenáři se dobře orientují v taktických a technických parametrech námořního vybavení a nemohou se samostatně dostat na dno. pravdy, rozlišující dezinformace od skutečné situace. Srpnový „protiponorkový rozruch“ve vodách Norského moře není jediným incidentem, při kterém NATO AUG a protiponorková letadla ztratily kontrolu nad ruskými víceúčelovými jadernými ponorkami. Za nejpamátnější okamžik lze považovat výskyt ruské strategické ponorky, projekt 955 Borey, v Long Islandském průlivu v roce 2012. Podle prohlášení zástupce ruského ministerstva obrany byl tedy vstup nízkohlučného ponorkového nosiče jaderných raket s SLBM na palubu do teritoriálních vod USA s dalším stoupáním poblíž New Yorku nezbytný k úpravě navigační zařízení lodi.deaktivován během tradiční bojové služby.
Na tomto pozadí stojí za zmínku, že „kritickým“navigačním prvkem této třídy SSBN je setrvačný navigační komplex „Symphony-U“, vybavený gyro-korektorem „Scandium“. Přesnost určení podmořských souřadnic je pro něj asi ± 1500-2000 m, což je velmi dobrý ukazatel. Takových čísel je dosaženo i během týdenního pobytu v podvodním režimu, což bylo potvrzeno během bojové služby MAPL K-295 "Samara" (projekt 971 "Shchuka-B") v roce 2002 (ponorka je vybavena podobným navigačním systémem „Symphony-071“).
Selhání „symfonie“, navržené tak, aby přesně určovalo souřadnice „Borey“v podmínkách dominance nepřátelských hlídkových letadel nebo konfliktu s používáním jaderných zbraní, je krajně nepravděpodobné, a proto vzhled ponorky několik kilometrů od amerického pobřeží lze interpretovat jako první varování před nepřípustností pokusů geostrategickým tlakem na zájmy Moskvy v evropských a blízkovýchodních divadlech vojenských operací. I když vezmeme v úvahu „polofantastickou“verzi se selháním Symphony-U PNK, lze poznamenat, že ponorka mohla zůstat ponořena, aniž by odhalila svou polohu. Pomocí této metody by se ponorka mohla snadno vyhnout přibližování k americkému pobřeží pomocí dálkových palubních konformních akustických anténních polí a MGK-600B „Irtysh-Amphora-B“uklonit SJC v pasivním provozním režimu (vzhledem k určování směru cíle emitující hluk v pobřežní zóně). Přítomnost SSBN Borei by navíc zůstala nezveřejněna. Ale „protáhnout svaly“, ukázat nedostatečnou účinnost protiponorkových zbraní amerického námořnictva „u vlastních bran“, bylo prostě nutné a naši ponorci se s tímto úkolem vypořádali naprosto dobře.
Po výše zmíněných událostech začalo velitelství námořních sil a obranné útvary členských států NATO stále častěji přemýšlet o vratkých pozicích jejich protiponorkové složky, která prakticky nedokáže zablokovat 1300 kilometrů dlouhé podvodní linie v Norském moři a v Dánském průlivu z průniku našich jaderných ponorek, které jsou součástí severní flotily ruského námořnictva. Jak by se dalo očekávat, Spojené království není poslední, kdo hraje ve snaze posílit ASW v severním Atlantiku. Jak víte, vedení Foggy Albion pravidelně děsí populaci „špatnými Rusy“, „jejich silnými ponorkami a křižníky poháněnými jadernou energií z pr. 1144.2, připravenými k dosažení přesného úderu na Londýn pomocí„ Granitů ““a tak dále.
14. září 2017 tedy Londýn zastoupený BAE Systems poskytl velení amerických námořních sil komplexní informace o projektu slibné víceúčelové globální bojové lodi Typ 26. Tato událost je zcela mimořádná: soběstačné americké námořnictvo, které po celá desetiletí spoléhalo na válečné lodě vypuštěné ze zásob státních loděnic Ingalls Shipbuilding a Bath Iron Works, prudce začalo projevovat zájem o zahraniční projekt fregaty ze Starého světa, která se staví v loděnici. loděnice ve Scotstownu. Tato volba Američanů má mnohostranné pozadí.
Za prvé se jedná o úplné vyřazení morálně a technicky zastaralých fregat třídy Oliver Hazard Perry z provozu (poslední loď FFG-56 Sampson byla vyřazena z provozu 29. září 2015). Navzdory pokračování služby ve století XXI, fregaty tohoto typu neprošly programem modernizace v americké flotile: na palubě byl instalován zastaralý jednokanálový lodní protiletadlový raketový systém SM-1 postavený kolem „starověkého „Radar pro osvětlení a navádění AN / SPG- 60 STIR (jednodušší verze Aegis AN / SPG-62) a zastaralý systém řízení palby Mk 86. Americké námořnictvo se rozhodlo neoznámit nákladný aktualizační program fregaty ve prospěch vývoje a sériové výroby novějších a univerzálnějších válečných lodí pobřežní pobřežní zóny typů LCS-1 „Freedom“a LCS-2 „Independece“.
Za druhé, jde o rozpor mezi technickými parametry pobřežních bitevních lodí třídy LCS-2/3 s požadavky, které jsou kladeny na lodě třídy „fregaty“. Cestovní rozsah trimaranu LCS -2 při rychlosti 30 - 35 uzlů sotva dosahuje 2 500 - 2 700 mil, zatímco fregaty typu Oliver Perry mohou cestovat 4 500 mil rychlostí 20 uzlů. Při dálkových plavbách a při protiponorkových hlídkách na rozsáhlých oceánských plochách hraje cestovní vzdálenost rozhodující roli v autonomii tankování lodí, které jsou během eskalace velkého regionálního konfliktu často v provozních zónách žádané. příkazů ke stávce hlavní letadlové lodi. LCS jsou určeny k ovládání blízké mořské zóny ve vzdálenosti 300 až 700 km od pobřeží. Seznam prioritních úkolů zároveň zahrnuje: boj proti „komárím flotilám“nepřítele pomocí taktických raket AGM-114L-8 (umístěných v perspektivních odpalovacích zařízeních SSMM), vyhledávání / ničení dolních a kotevních min s využitím bezpilotních sonarových průzkumných vozidel AN / VLD-1 (V) 1 jako součásti komplexu RMV a AN / AQS-20A a také cílené hromadné údery proti nepřátelským pobřežním cílům na vzdálenost 200 km. K tomu se používají taktické řízené střely (bloudící munice) LAM komplexu XM-501LS, umístěné ve vertikálním modulárním odpalovacím zařízení CLU. Z tohoto závěru: „Litoral Combat Ship“ve svém současném výkonu prakticky není vhodný pro realizaci dlouhodobé protiponorkové obrany.
Za třetí, zájem amerického námořnictva o britský projekt Type 26 GCS je spojen s nemožností vyslat do severního Atlantiku velké množství EM třídy Arley Burke, protože tyto lodě Aegis jsou navrženy tak, aby radikálně zvýšily stávkové a obranné schopnosti amerického námořnictva na Blízkém východě a v asijsko-pacifických oblastech, kde se Američané ze všech sil snaží neutralizovat aktivní růst bojových schopností Íránu a Čínské lidové republiky. Britské globální válečné lodě typu 26 jsou schopny vyřešit některé z výše uvedených problémů, a proto lze požadavek společnosti BAE Systems ze strany amerického námořnictva považovat za obrovský úspěch Londýna, a to jak strategicky, tak ekonomicky.
První věcí, kterou je třeba poznamenat, je poptávka po působivém počtu „globální bojové lodi“typu 26 pro americké námořnictvo na pozadí úplné absence lodí třídy „fregata“. K provádění protiponorkových operací v severním Atlantiku a severním Tichém oceánu potřebuje Washington nejméně 30 až 40 takových fregat. To umožní dobrou zátěž kapacit loděnice Scotstown na dalších 9 - 12 let, zatímco plánovaná smlouva může doplnit britskou pokladnu o několik desítek miliard liber. Největší zájem vzbuzují bojové kvality „globální bojové lodi“v souvislosti se zřízením protiponorkových linií v severním Atlantiku, odkud americké námořnictvo a britské námořnictvo očekávají „masivní průlom“víceúčelových jaderných ponorek pr. 971 "Schuka-B", stejně jako pr. 885 / M "Ash / M".
Nejpokročilejší verzí fregaty „Global Combat Ship“s pokročilými protiponorkovými schopnostmi je Type 26 ASW („Anti-Submarine Warfare“), který bude vybaven hlavně protiponorkovými a protilodními zbraněmi, umístěnými v univerzální vestavěné odpalovací zařízení Mk 41 VLS. Protiponorková verze Mk 41 počítá s využitím specializovaných rozšířených transportních a odpalovacích kontejnerů Mk 15, ve kterých bude umístěn PLUR typu RUM-139VLA. Bezprostředně po opuštění transportního a vypouštěcího kontejneru PLUR zrychluje na nadzvukovou rychlost díky fázi startu s výkonným motorem na tuhá paliva. Systém vychýlení tahového vektoru přináší RUM-139B na balistickou letovou trajektorii pro další zasažení bojového „vybavení“v operační oblasti nepřátelské ponorky. Jako „výstroj“slouží kompaktní protiponorkové torpédo Mk 46 Mod5A (délka je 2700 mm, hmotnost 258 kg), které po vstupu do podmořského režimu dokáže překonat dalších 10 km, což poskytuje dolet minimálně 30 - 35 km. Sjednocení této protiponorkové střely se systémem řízení zbraní ASW typu 26 bude zároveň vyžadovat, aby američtí a britští specialisté zavedli elementární základnu typickou pro americké lodě Aegis. Je reprezentován subsystémem určování a řízení cílů podvodních cílů Mk 16 Mod 6/7, určeným k synchronizaci inerciálního navigačního systému PLUR RUM-139B s rozhraními integrovaných sonarových systémů trupu AN / SQS-53B a GAS s flexibilním prodlouženým taženým anténa AN / SQR-19. Mezitím stále nejsou k dispozici žádná data o hardwarově-softwarové adaptaci komplexu Asroc-VL na nové britské fregaty. Ale i kdyby Asrok vstoupil do služby s fregaty typu 26 ASW zakoupenými Američany, nebude to vážně ovlivňovat jejich protiponorkový potenciál (bez podpory hlídkových letadel).
Zejména podle západních údajů zveřejněných admirálem amerického námořnictva Jeremym Michaelem Boordou v roce 1995 dosah detekce ruských ponorek pr. 971 „Schuka-B“pomocí hlavního integrovaného sonaru AN / BQQ-5 (třída MAPL „Los-Angeles““) bylo za normálních hydrologických podmínek pouhých 10 km. O 19 let později ve svém krátkém článku „Boj lidí, ne myšlenek“, kontradmirál sovětského námořnictva, důchodce Vladimir Yamkov, poskytl malou tabulku výpočtů detekčního rozsahu třídy SSBN „Borei“s použitím nejnovější AN / Ponorka BQQ-10 s ultra nízkou hlučností třídy „Virginie“: bylo to 50 km (265 kabin). V důsledku toho lze MAPL pr. 885 / M nebo „Shchuka-B“detekovat na vzdálenost 60, respektive 70 km, v důsledku absence proudové pohonné jednotky, což snižuje akustický podpis.
Tyto ukazatele však lze považovat za platné pouze pro normální hydrologické podmínky. Nyní si představte vody severního Atlantiku a Norského moře, kde každou zimu provází průchod silných cyklonů způsobený islandským minimem. Způsobují silné bouře, které mohou trvat několik dní a mnohonásobně zhoršují hydrologickou situaci. Dosah ložisek za takových podmínek se může několikrát snížit a nepřesáhnout 20 - 25 km, zvláště pokud přechod z Barentsova moře do Norského moře provede stejný Kazan nebo K -154 Tiger (vylepšený projekt 971 se zvýšenou akustickou nenápadností) rychlostí až 7 uzlů.
Výše jsme hovořili o nejpokročilejším americkém sonarovém systému AN / BQQ-10 instalovaném na ponorkách tříd „Sea Wolf“a „Virginia“, zatímco fregaty typu 26 „Global Combat Ship“budou vybaveny integrovaným lukem „ žárovka HAC typ AN / SQS-53B / C. Navzdory skutečnosti, že je vybaven křižníky třídy Ticonderoga a torpédoborci třídy Arleigh Burke, dosah ve 2. konvergenční zóně (v pasivním režimu) dosahuje za normálních hydrologických podmínek pouze 120 km, což je výrazně méně než u AN / BQQ-10. Na základě toho lze snadno určit, že i při malé bouři může dosah detekce ponorek třídy Yasen sotva dosáhnout 12 km. Situaci „nevyhlazuje“ani přítomnost PLYNU s flexibilní prodlouženou taženou anténou (GPBA) Sonar 2087 (typ 2087). Jedná se o nízkofrekvenční hydroakustický nástroj-analog domácí stanice „Vignette-EM“a je reprezentován flexibilní zvukově transparentní kompozitní trubicí se stovkami piezoelektrických prvků-přijímačů tlaku generovaných hydroakustickými vlnami z podvodních a povrchových prostředků. Kromě několika stovek vysoce citlivých hydrofonů (pracujících ve frekvenčním rozsahu od 1 do 3 kHz) je konstrukce vybavena tažným zařízením vyzařujícím zvuk pro aktivní provoz. Dosah jeho působení může být 140-150 km proti cíli typu „povrchová loď“, zatímco moderní MAPL nebo SSBN lze detekovat na vzdálenost 50–75 km za příznivých hydrologických podmínek a podobných 12–15 km za bouřky jedničky.
Ze všeho výše uvedeného usuzujeme, že ani 20 nebo 25 „globálních válečných lodí“typu 26 „GCS“nebude schopno ovládat celý 1300 kilometrů dlouhý úsek severního Atlantiku pro provoz našich ponorek. Dodatečné zapojení protiponorkových letadel P-8A „Poseidon“a P-3C „Orion“pouze povrchně „rozjasní situaci“kvůli tvorbě hustší sítě sonarových bójí.
