Navzdory existenci dvou aktivně se rozvíjejících projektů víceúčelových stíhačů 5. generace pro čínské letectvo (J-20 Black Eagle a J-31 Krechet z Chengdu a Shenyang) má čínský obranný průmysl v úmyslu zajistit skutečný průlom v oblasti ultraradikální modernizace stávajících strojů generace 4 + / ++, která podle konstrukčních úřadů těchto leteckých gigantů dokáže Peking postavit na roveň Moskvě a Washingtonu v konstrukci moderních stealth letadel mnohem rychleji. A toto má skutečné výhody. Není bez důvodu, že Boeing pracuje na programech Silent Eagle a Advanced Super Hornet již několik let. Za jeden z těchto strojů se považuje taktická stealth stíhačka JH-7B, vyvinutá na základě malého stíhacího bombardéru JH-7A, kterému se podařilo vstoupit do služby pouze u 28. letecké divize čínského letectva. Nenápadná verze JH-7A („Flying Leopard-II“) získala 2,5krát větší přívody vzduchu s hranatými hranami pro efektivní „rozptyl“nepřátelského radaru, stejně jako výrazná strukturální žebra na bočních plochách nosu trupu, vykonávající podobnou roli při snižování radarového podpisu. Kromě toho přibližně 60-70% jeho strukturálních prvků představují kompozitní materiály a materiály z lehkých slitin potažené kompozitními materiály.
Radarový podpis kluzáků nadějných taktických stíhaček JH-7B je asi 8-9krát menší než u jejich původních verzí (8 versus 0,8 m2, v uvedeném pořadí), a proto je centimetrové radary detekují na vzdálenost 2-2,5krát menší. To umožňuje velmi efektivně provádět šokové operace v 21. století. JH-7B ale není jediným konceptem 5. generace čínského letectva, který byl vyvinut z vozidel generace 4+. Stojí za to říci něco málo o pokračování koncepčních „zvonků a píšťal“stávajících lehkých víceúčelových stíhaček J-10A a J-10B. Jak víte, tato vozidla jsou pravidelně modernizována a na pořadu dne je příjem palubních multifunkčních radarů s AFAR, které jim umožní používat raketový systém ultra dlouhého doletu PL-21D bez určení cíle třetí stranou znamená, což je obrovská výhoda v době, kdy má nepřítel v operacích ohromnou početní převahu. A použití letadel AWACS není možné. Existuje ale také RCS, který se u J-10A i J-10B pohybuje od 2,5 do 1 m2. Tady nemůžete konkurovat autům 5. generace a to je fakt. Z tohoto důvodu se Čcheng -tuští specialisté nezastavili a šli dále.
Leden 2013 byl ve znamení velmi zajímavé publikace zveřejněné na zdroji baomoi.com. Bylo zde představeno koncepční pokračování stíhaček J-10A a J-10B, provedené ve 4 technických náčrtcích. Před námi se objevil vůz s agresivním „žraločím“vzhledem a obrysy draku, odpovídající bojovníkům generace „4 ++“. Samotný kluzák má schéma „kachny“s pohyblivým předním horizontálním ocasem (PGO). Křídlo je trojúhelníkové a plochý oválný přívod vzduchu je „zasazen“blízko spodní části trupu, což naznačuje přítomnost položky v taktickém a technickém úkolu na snížení radarového podpisu vozidla (v J- 10A, přívod vzduchu mírně vyčnívá za generatrix trupu). Verze J-10C má svislý ocas s jedním průřezem, 1 proudový motor a 2 spodní kýly, podobně jako F-16C. Konstrukce draku stíhačky má kromě různých přívodů vzduchu a elektrárny velkou podobnost s designem francouzského „Raphaela“a zaslouží si být zařazena mezi generaci „4 ++“. Ale také se nestala poslední verzí J-10C.
O 4 roky později, v lednu 2017, v sekci novinek zdroje „Military Parity“, s odkazem na různé čínské zdroje, skici 2. verze J-10C s pokročilejší siluetou, patřící do úplné 5. generace, objevil se. Jak poznamenali autoři zdroje, stroj by se měl stát přímým konkurentem exportní modifikace stíhačky J-31-FC-31 v boji o zahraniční kupce. A opravdu je. Před námi je plnohodnotná verze křížení americké tajné stíhačky F-22A „Raptor“se švédským projektem stíhačky 5. generace FS-2020. Stíhací letoun má téměř 2násobný poměr mezi rozpětím křídel a délkou trupu, což není ukazatelem vysoké úhlové rychlosti otáčení a podle toho i ovladatelnosti. Jako kompenzace se používá pohyblivý přední vodorovný ocas a vektor tahu vychýlený ve svislé rovině.
Průřezová plocha draku uprostřed lodi nepřekročí indexy japonského ATD-X „Sinshin“, a proto můžeme bezpečně hovořit o RCS 0,1 m2. Kromě nízkého radarového podpisu dostane tato varianta J-10C elektrárnu s plochou tryskou: několikanásobně se tak sníží podpis bojovníka v infračerveném dosahu. Právě na to je dnes hlavní důraz kladen v nových projektech bojovníků 5. generace. Výtahy (vše pohybující se ocas) mají také charakteristický nenápadný (4stranný) tvar. Obzvláště zajímavý je tvar ploché trysky, reprezentovaný "obráceným V", což naznačuje touhu vývojáře kombinovat rohy vnitřních okrajů trysky s vnitřními okraji výtahů, což také dává své výhody v dodržování „utajeného“konceptu 21. století. Návrh 2. verze J-10C je 5.místný jednomístný LFI, ale na základě požadavků zákazníka může být stroj vybaven prodlouženou kabinou pro sedadlo obsluhy systémů. Předložená skica nám neposkytuje úplné informace o tvaru a umístění přívodů vzduchu, stejně jako o všech nosných vlastnostech draku, což činí toto téma ještě zajímavějším pro další zvažování, jakmile budou k dispozici nová data.
