Příběhy o lidech, kteří patří k té či oné profesi, jsou někdy jakýmsi úsekem doby, kdy žili, její morálky a zákonů, ilustrací velkých i malých událostí, které nějak ovlivnily osud právě těchto lidí, a mnoha dalších. Dříve jsem již publikoval materiál s příběhem o jedné vynikající osobě - důstojníkovi španělské námořní pěchoty, Donu Jose Gonzalez Ontoria, inženýrovi, dělostřelci, organizátoru a reformátorovi, který významně přispěl k rozvoji Armady. Dnes, po dlouhé přestávce, chci pokračovat v cyklu publikacemi o vynikajících důstojnících a admirálech Armada Hispaniola. Cyklus bude pokrývat časy od 18. do 19. století a bude zahrnovat nejen vojenské velitele, ale také jednoduše ikonické postavy, tak či onak poznamenané v historii. Zde neuvidíte žádné hluboké detaily, konkrétní rodokmeny, podrobné popisy bitev - pouze životopisy, které lze v případě potřeby snadno nalézt ve španělském segmentu internetu, a to i na stejné Wikipedii. O těchto úžasných lidech se ale v ruštině mluví překvapivě málo, a proto považuji za svou povinnost o nich vyprávět poněkud podrobněji a překládat veřejně dostupné informace do jazyka, kterému rozumíme. A začnu nejdříve od osobností plánovaných pro cyklus - Don José Antonio de Gastaneta a Iturribalsaga.
Ve službách Habsburků
José de Gastagneta se narodil v roce 1656 ve městě Motrico v Baskicku v rodině spojené s mořem po mnoho generací. Jeho otec Francisco de Gastagneta vlastnil vlastní loď jako součást indického námořnictva, jejíž lodě přepravovaly zboží mezi koloniemi a metropolí. Již ve věku 12 let se Jose na palubě galeony vydal na svou první plavbu do Indie (tj. Ameriky), ze které zahájil své systematické školení v námořních záležitostech. Spojením teorie a praxe studovala Gastagneta přesné vědy jako matematiku a astronomii, zvládla základy navigační vědy a začala se seznamovat s technologiemi stavby lodí. V 16 letech na lodi „Aviso“odjel se svým otcem do mexického Veracruzu, kde ctihodný Francisco zemřel, a mladý Jose se musel vrátit domů již velel své vlastní lodi. Navzdory skutečnosti, že to byla jeho první plavba kapitána lodi a trasa nebyla nejjednodušší, Jose se nejprve ukázal jako šikovný a slibný námořník - bez jakýchkoli dobrodružství se „Aviso“vrátil domů včas a posádka lodi byla prodchnuta úctou k mladému lordu Gastagnetovi, který se mimo jiné ukázal jako vynikající navigátor. Tak začal příběh jedné z nejdůležitějších postav historie Armady 18. století, která bude mít čas zanechat svou stopu v jejím vývoji na mnoho dalších let.
Ve věku 28 let už byl ostříleným námořníkem, který podnikl 11 nezávislých cest do Ameriky, včetně velmi vzdálených a obtížných - do Argentiny, do Ohňové země a za mys Horn. Všichni byli úspěšní, přinesli mu zisk a pověst a Gastagneta mohla pokračovat ve stejném duchu - duše námořníka však vyžadovala více. V roce 1684 vstoupil do řad Armady, absolvoval výcvik a o dva roky později získal titul capitan de mar - tedy kapitán moře. Je třeba poznamenat, že takový akt na konci 17. století byl docela zvláštní, protože služba v armádě mu neslibovala velký úspěch a vyhlídky - španělské námořnictvo za vlády krále Carlose II bylo v tak závažné krizi, že bylo slyšet hlasy, že ještě trochu - a úplně zmizí z moří. Není to vtip - zatímco přední námořní mocnosti měly několik desítek, nebo dokonce až stovek lodí linky, které tvořily jádro tehdejších flotil, Španělsko v době smrti posledního španělského Habsburka mělo jen 8 (osm) takové lodě a jejich stav byl tak smutný, že téměř neustále 5 z nich procházelo opravami v přístavu, nebo byly v záloze! I skandinávské země jako Švédsko a Dánsko si vedly lépe. A právě v této době se Jose de Gastagneta stal dalším kapitánem Armady. Těžko říci, čím se řídil - vlastenecký impuls, doufá, že se španělská flotila oživí, a zase to bude bouřka moří, nebo něco jiného. Ale faktem zůstává - vzdal se zaprášené práce soukromého obchodníka a vstoupil do státní služby v Armádě ve velmi těžkých časech pro ni.
Pro Gastanetu neexistovala v armádě žádná velitelská loď, proto byl v roce 1687 přidělen do Kantábrie, do královské loděnice v Colindres, kde dohlížel na stavbu různých lodí. Zde se poprvé jasně projevil talent Don Joseho na stavbu lodí, protože nejenže znal teorii, ale věděl, jak ji využít i v praxi, a hlavně - měl zvídavou analytickou mysl, okamžitě začal hledat způsoby, jak zlepšit stavbu lodí, a napsal svoji první práci na toto téma - „Arte de fabricar Reales“(názvy děl ponechám bez překladu), která zvažovala organizaci prací pro stavbu válečných lodí. V roce 1691 byl převelen do Cádizu, kde také začal velet jednotlivým lodím nebo malým formacím ve Středozemním moři a komunikoval s anglo-nizozemskými spojenci ve válce proti Francii. Zde se ukázal natolik dobře, že obdržel nejprve povýšení na admirála a poté na skutečného admirála (Almirante Real, královský admirál, hodnost na konci 17. století v Armadě). V letech 1694-1695 poměrně aktivně operoval na moři, kde opět ukázal svůj první talent, navigátor, dovedně vedl konvoj lodí pod francouzským nosem z Neapole do Mahonu a také lákal odtržení Comte de Tourville pod pevností zbraně. Také v této době napsal a vydal v roce 1692 další knihu - „Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción“. Tato práce byla zcela věnována navigačním záležitostem a poprvé zavedla použití vylepšeného kvadrantového nástroje, který byl později modernizován a zaveden po roce 1721 po celém světě jako sextant, a práva objevitelů by byla přidělena Angličanům John Hadley a Thomas Godfrey. V roce 1697 téměř celá armáda přešla na používání kvadrantu Gastaneta, což zjednodušilo navigaci, a sám Gastaneta byl považován za vynikajícího námořníka a byl respektován nejen doma, ale i v zahraničí. Neměl šanci usnout na vavřínech - v letech 1700-1701 odešel do Nové Granady a zodpovídal za vypuzení skotských kolonistů, kteří se pokusili usadit na břehu Darienského zálivu, čímž ohrozili suverenitu Španělska nad regionem.. To dlouho nemusel - počátkem roku 1701 přišla z metropole znepokojivá zpráva: Král Carlos II zemřel bezdětný a nyní probíhá válka mezi dvěma uchazeči, Felipe de Bourbon a Carlos Habsburg. Jose Antonio de Gastagneta se okamžitě vrátil domů a přísahal věrnost Francouzi. Od té chvíle začalo nejaktivnější a nejvýznamnější období jeho života.
Admirál Bourbons
Vzhledem k tomu, že španělská stavba lodí byla spolu s Armadou v hlubokém úpadku a pro potřeby války byly zapotřebí lodě i námořníci, byl jmenován zodpovědným Gastagnet jako jeden z nejschopnějších velitelů armády se zkušenostmi v potřebných oblastech. pro oživení tohoto odvětví. V roce 1702 se stal dozorcem továren a plantáží v Kantábrii a zřídil zde loděnice Guarniso poblíž Santanderu, vedle nichž rostla vesnice El Astillero. Od té chvíle začal Jose Antonio de Gastagneta systematicky budovat to, na co může být Španělsko v budoucnu právem hrdé - dobře organizovanou centralizovanou stavbu lodí s širokým využitím standardizovaných prvků. Kromě loděnic Guarniso založil v Baskicku také řadu podniků na řekách Sorrosa, Orio a Pasejas. Don Gastagneta byl také zodpovědný za obranu břehů Biskajského zálivu a stal se starostou města Motrico a soustředil moc do mnoha oblastí života v celé severní oblasti Španělska. V roce 1712 vydal hlavní pojednání „Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla“, které popisuje všechny nuance a přípravné práce potřebné k organizaci efektivní stavby lodí. Řešil mimo jiné tak důležité otázky, jako je správná těžba, sušení a zpracování dřeva. Toto pojednání se okamžitě začalo distribuovat po celém Španělsku, přestože vyvstaly problémy s implementací všech v něm popsaných procesů.
Události v Evropě brzy donutily Dona Josého Antonia Gastagnetu vrátit se do aktivní flotily a vést ji. Philip V, který se na konci války o španělské dědictví nakonec prosadil ve Španělsku, se začal věnovat aktivní zahraniční politice, což mimo jiné znamenalo války s protivníky. Jedním z jeho globálních plánů bylo vytvoření satelitních států po celém Španělsku, kterému budou vládnout děti z jeho manželství s Isabellou Farnese, velmi bystrou a politicky aktivní ženou z Parmy. V rámci přípravy na válku musela Gastaneta v roce 1717 cestovat do Holandska, aby tam vyjednávala o koupi lodí, a poté vedla invazní flotilu na Sicílii. Přistání bylo úspěšné, flotila 23 válečných lodí (bitevních lodí a fregat) byla zaparkována u Passara, když tam dorazila britská flotila (22 lodí) pod velením admirála George Bynga. Navzdory politickému napětí nebyla válka mezi Španělskem a Velkou Británií vyhlášena, proto na výskyt mimozemšťanů nevznikla žádná zvláštní reakce a marně - navzdory míru mezi oběma státy Byng zaútočil na Španěly a způsobil všeobecný masakr. Dvě lodě byly potopeny, 11 bylo zajato Brity a odvezeno jako ceny, čtyřem lodím a fregatám se podařilo uprchnout. Hlavní síly Armády byly poraženy, admirál Gastagneta byl zajat. Jen o čtyři měsíce později začala Válka čtyřnásobné aliance, která o dva roky později skončila porážkou Španělska. Sám Gastaneta byl před velkými problémy kvůli bitvě u Passara zachráněn tím, že on a jeho loď bojovali statečně, admirál byl vážně zraněn na noze a Britové provedli svůj útok zrádně, aniž by vyhlásili válku - což však mohlo byly předpovězeny, protože znaly charakter samotných Britů.
62letý Don Jose Antonio se brzy vrátil ze zajetí, ale kvůli zranění a věku opustil aktivní flotilu na nějaký čas a vrátil se k problémům stavby lodí. V roce 1720 vyšlo jeho nové rozsáhlé pojednání „Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas“, které se zabývalo přímo teorií lodi - které obrysy jsou pro určité účely vhodnější, co poměr délky k šířce, který by bitevní lodě měly mít, a fregaty, jak je nejlépe postavit atd. Spolu se zbývajícími díly byl vytvořen systém, který byl v roce 1721 uznán jako povinný zvláštním královským výnosem a brzy poté se určité prvky vytvořeného systému začaly používat nejen v samotném Španělsku, ale i v zahraničí. Poté se Gastaneta znovu vrátil do aktivní flotily a stal se jedním z admirálů indického námořnictva, který byl zodpovědný za přepravu koloniálního bohatství do metropole. Během příští války s Velkou Británií, v letech 1726-1727, pomocí svých schopností navigátora dovedně vedl konvoj zlata a stříbra pod nos anglické flotily v celkové hodnotě 31 milionů pesos a v určitém okamžiku museli uprostřed noci doslova prorazit hlídky Angličanů, ale nemohli najít ani Španěly, kteří se volně dostali na břeh Galicie. Když se to král dozvěděl, potěšil se a přiznal doživotní důchod 1 000 dukátů ročně samotnému admirálovi a 1 500 dukátů ročně jeho synovi Jose Antonio. Gastaneta však o tom nedostal zprávy - byl ve velmi úctyhodném věku (71 let) a zemřel v Madridu 5. února 1728, krátce po svém návratu z Indie.
Dědictví
Jako admirál se don José Antonio de Gastagneta ukázal jako velmi zvláštní. Prohrál jedinou větší námořní bitvu s nepřítelem (u Passara), ale tady to byla jen stěží jeho chyba, protože Britové zaútočili bez vyhlášení války, a, přísně vzato, s početní rovností sil, měli více zbraní a lepší vycvičené posádky. Poslední jmenovaný byl obecně mimořádně pozoruhodný - v době, kdy o všem rozhodovala dělostřelecká bitva, Španělé „zaostávali“, stále dělali nastupování, a důsledky úpadku země během posledního Habsburka vedly k tomu, že tomu tak nebylo. mnoho dobrých námořníků, takže i kdyby byla Gastagneta připravena k boji, výsledek by byl stále smutný. Zároveň však nelze říci, že by byl jako námořní velitel špatný - naopak, protože se ukázal jako vynikající navigátor a mistr manévrovacích akcí, byl také zjevně vynikajícím organizátorem, takže jaké znalosti v navigaci nemohl zachránit své eskadry, kdyby se lodě nemohly vznášet. Mezitím akce ve Středozemním moři a na cestě z Indie říkají opak - flotily pod velením Gastanety jednaly celkem rozhodně, jako celek, jasně plnily rozkazy svého admirála, což mu lze také připsat.
Žádný úspěch v oblasti velení flotil však nemůže pokrýt příspěvek, který Gastagnet přispěl k rozvoji stavby lodí ve Španělsku. Tento vynalézavý biscacián, který ho našel prakticky v troskách, položil základ pro jeho velkolepé oživení, které proběhlo ve druhé polovině 18. století. Jím založené loděnice Guarniso po celou dobu své práce uvedly do provozu 37 lodí, nepočítaje malé lodě, a právě na nich byl postaven Real Felipe - první třípodlažní loď v historii státu, která byl navržen podle předpisů samotného Gastanety. Tyto smlouvy samy byly formalizovány do jednoho konkrétního systému, který jasně definoval, jak skladovat materiály pro stavbu lodí, jak je skladovat a zpracovávat, jaké vlastnosti by lodě měly mít, jaký je poměr délky k šířce atd. - zkrátka to byl celý soubor zákonů pro stavbu lodí, „Bible stavitele lodí“, podle kterých bylo možné stavět krásné lodě, což se Španělům později podařilo. Rovněž položil do návrhu španělských lodí to, co se později stalo „vrcholem“Armady - vynikající palubní ochrana lodí, a to až do čtyř vrstev dubu nebo mahagonu, až do metrové tloušťky, a ještě více, v důsledku čehož někdy bylo nemožné prorazit boky španělských lodí i palbou blízko nejtěžších děl. Dobře vyvinutý a standardizovaný systém stavby lodí navíc umožňoval stavět lodě nejen levněji a kvalitněji, ale také rychleji - zejména díky „systému Gastaneta“ve Ferrolu dokázali postavit fregaty za několik měsíců po vydání objednávky sériově a ve velkém množství, a co je nejdůležitější - levné. Je pravda, že toho bylo dosaženo po smrti samotného Gastanety - nastavení celé infrastruktury, vypracování nuancí mechanismu, rozvoj praktických dovedností a vyškolení personálu zabralo příliš mnoho času. Stejný „Real Felipe“, podle projektu vynikající loď, a docela dobře postavený, kvůli nedostatku dřeva, které bylo špatně připraveno a uskladněno, už pár let po vstupu do provozu začalo prosakovat a schnout - což však nezabránilo tomu, aby na svou dobu 18 let sloužil docela úctyhodně. Ve skutečnosti byla veškerá následující stavba lodí ve Španělsku postavena na dílech Gastagnety a v zahraničí byl jeho vývoj využíván a oceňován.
Ve svém rodném městě Motriko si Gastagneta postavil panský dům, kde pak žili jeho potomci. Jeden z nich se ukázal být skromným a velmi inteligentním chlapcem, který se inspirován příběhy o svém předchůdci také vydal sloužit v armádě a během své služby dosáhl působivých úspěchů a v mnoha ohledech opakoval cestu Gastanety jako organizátora a analytika. Úřady ho ale neslyšely a zemřel v bitvě u Trafalgaru. Jméno tohoto chlapce je Cosme Damian Churruka a Elorsa a jeho postava zanechala v historii Armady tak velkou stopu, že potřebuje věnovat samostatný článek. To znamená, že příběh ještě neskončil.
