„Aligátor“, který se nestal „krokodýlem“
Vrtulník Ka-52, navzdory svému původnímu koaxiálnímu uspořádání a umístění členů posádky vedle sebe, což je u útočných letadel s rotačními křídly extrémně neobvyklé, není zdaleka nejčastějším předmětem diskuse mezi leteckými nadšenci. Jeden z důvodů leží na povrchu: zpět na počátku dvacátých let minulého století. propaganda sežrala plešatost často absurdních výroků o „fantastických schopnostech“dávno mrtvého Ka-50 (základní verze Ka-52 „Alligator“), který se kvůli svým nedostatkům nikdy nemohl stát hlavní útočný vrtulník ruského letectva.
Ka-52 postrádá otevřeně extrémní uspořádání jednoho sedadla, ve kterém by se pilot musel v bojových podmínkách cítit jako Julius Caesar. Ve skutečnosti existuje jen jedna stížnost na koncepci vrtulníku Ka-52, opět související s umístěním posádky. S tímto uspořádáním je velitel a provozovatel zbraňových systémů zbaven bočního pohledu, který mají piloti Mi-28N nebo Apache. V případě bombardérů je volba schématu vedle sebe způsobena problémy a stresy, které jsou vlastní dlouhodobým letům. Proč útočný vrtulník potřebuje takové „štěstí“, je velká otázka.
To však není to, co nás zajímá více. Promluvme si lépe o palubní elektronice a zbraních Ka-52. Všechno je zde dost nejednoznačné. Na první pohled má vrtulník velmi vážnou výhodu oproti mnoha dalším strojům této třídy, včetně Mi-28N (ale ne Mi-28NM). A také létat v extrémně malých výškách, v režimu mapování terénu.
Situaci zkazily „dětské nemoci“. Vítězné zprávy ruského ministerstva obrany si samozřejmě můžete přečíst, ale hodnocení ostatních zemí bude mnohem objektivnější. V našem případě existuje jen jedna taková země - Egypt. V roce 2018 obranný blog uvedl, že arabská armáda není spokojená s vývozem Ka-52 a chce koupit více Apačů. "Nový Ka-52 má technické problémy s pohonným systémem, avionikou, navigačními systémy a systémy nočního vidění." V horkých klimatických podmínkách motor Ka-52 v různých letových režimech výrazně ztrácí výkon, “píše Defense Blog. Existuje také alternativní hodnocení. Podle egyptského generála Tarka Saada Zaglyula tedy ruské auto není nižší než Apache.
Musíte však pochopit, že zvěsti se z ničeho nic objevují a profesionální voják s největší pravděpodobností nebude otevřeně kritizovat své oddělení ze strachu ze zbytečných potíží.
Nová helikoptéra?
Potřeba modernizace je uznávána i v samotném Rusku. Jeden z problémů je každému jasně viditelný: jedná se o archaické zbraně vzduch-země. Mluvíme zejména o protitankové střele komplexu „Útok“s maximálním dosahem asi šest kilometrů a naváděcím systémem rádiového velení. Takový komplex nemůže vždy zajistit efektivní zničení cílů v obtížných bojových podmínkách. Lze to říci jednodušeji: je to morálně zastaralé.
V roce 2017 se na internetu objevila fotografie zachycující syrský Ka-52 vyzbrojený protitankovou řízenou střelou Vikhr-1. Takový komplex je samozřejmě lepší než „Attack“, ale byl dobrý v 80. letech, kdy se vyvíjel. Nyní, když Spojené státy přecházejí na AGG-179 JAGM ATGM s implementací principu „zapal a zapomeň“, je raketa, kterou je třeba vést laserovým paprskem, sotva moderní. V obtížných bojových podmínkách to není jen velká zátěž posádky, ale také značné riziko sestřelení vrtulníku, protože až do okamžiku zasažení cíle stroj nemůže provádět ostré manévry bez obav z narušení zajetí. Mimochodem, toto opět ukazuje, jak „podivný“byl koncept Ka-50, používající stejné „Whirlwinds“.
Mimochodem, je na místě připomenout, že tento princip „zapálit a zapomenout“implementovali na své „gramofony“nejen Američané, ale i Němci. Eurocopter Tiger ve verzi Bundeswehr má schopnost používat rakety PARS 3 LR s dosahem více než sedm kilometrů. Tento příklad (Evropa je často kritizována za svůj postoj „ďábel-starost“k obraně) jasně ukazuje, jak moc ruské zbraňové systémy v posledních desetiletích zaostávají.
Naštěstí pro letectvo bude mít modernizovaný Ka-52 pravděpodobně mnohem vážnější potenciál úderu. V květnu letošního roku agentura TASS uvedla, že modernizovaná helikoptéra Ka-52M bude mít mnohem širší schopnosti k zásahu pozemních a vzdušných cílů než základní verze. "Probíhá práce na dalším zvýšení dosahu detekce a rozpoznávání cílů, a tedy na zvýšení možností využití zbraní pro práci, na zemi i ve vzduchu," uvedla tisková služba holdingu Russian Helicopters. Je také známo, že řada zbraní Ka-52M bude sjednocena s vrtulníky Mi. Rovněž se zvýší dolet helikoptéry.
A tady začíná zábava. Připomeňme, že na jaře letošního roku vyšlo najevo, že Rusko v Sýrii testuje novou raketu, která je určena pro slibnou útočnou helikoptéru Mi-28NM. Dostal název „Produkt 305“. Podle údajů z otevřených zdrojů je raketa schopna zasáhnout cíle na vzdálenost delší než 25 kilometrů, a to pomocí setrvačného systému v první části letu a multispektrální naváděcí hlavy v poslední. Mluvíme tedy o analogii (i když spíše konvenční) raket AGM-114L Longbow Hellfire a výše zmíněného AGM-179 JAGM, které používají princip „zapal a zapomeň“. Dosah ruské rakety je přitom podle zdrojů téměř dvakrát vyšší.
Pokud jde o „produkt 305“, jeho vysokého výkonu je do značné míry dosaženo použitím „kachního“aerodynamického schématu s vyvinutými aerodynamickými kormidla v nose. Podle odborníků navíc díky velkým úhelům ponoru na cíl (60-70 stupňů) raketa může snadno prorazit k cíli a nebojí se tak západních aktivních obranných systémů, jako jsou Trophy a Iron Pěst. Je v tom logika.
Nakonec, pokud jde o samotnou helikoptéru Ka-52M. Musíme předpokládat, že brzy budeme moci vidět první z těchto strojů.
"Je tu nová vývojová práce, kterou jsme letos začali provádět na další modernizaci." Doufáme, že příští rok budeme schopni uzavřít smlouvu, z naší strany vynaložíme veškeré úsilí, aby fungovala analogicky s Mi-28-abychom uzavřeli dlouhodobou smlouvu s Ka- 52 v modernizované podobě “, - řekl vedoucí holdingu Andrey Boginsky v prosinci 2019.
I přes poněkud vágní termíny můžeme s jistotou říci, že takový nárůst bude hrát do karet leteckým silám RF. A to bez ohledu na průběh testování „produktu 305“nebo nějakého jiného slibného ATGM.
