Jestli je zítra válka
Vztahy mezi Íránskou islámskou republikou a Západem (především USA) nebyly nikdy dobré. Připomeňme, že revoluce v roce 1979 svrhla sekulárního šáha Mohammeda Rezu Pahlaviho, zrušila monarchii a nastolila moc ajatolláha Chomejního. Pokus Spojených států nějakým způsobem ovlivnit situaci, mírně řečeno, neměl žádný účinek. Spojenec Američanů v osobě iráckého vůdce Saddáma Husajna, na kterého se vkládaly velké naděje, navíc v určité fázi začal hrát „svou vlastní hru“. Je to však dlouhá historie, plná nejrůznějších rozporů. Další věc je důležitá.
Co Írán má (nebo se může objevit), zahájit skutečný konflikt? Můžete donekonečna hovořit o tisících lodí, člunů, ATGM a dalších věcech, které by bylo možné použít například k boji proti pirátství (ale ne ve skutečné válce se skutečným nepřítelem). V první řadě samozřejmě mluvíme o stíhačkách. Logika je jednoduchá. Pokud Spojené státy získají na obloze nadvládu, pak bude otázkou času, kdy dojde k potlačení protivzdušné obrany. A poté bude následovat ničení pozemních objektů, jako tomu bylo v případě Iráku v roce 1991. Írán se proto pokusil vytvořit vlastní bojové letadlo. Jak to udělal?
Azarakhsh
Po mnoho let byl základem íránského letectva (a částečně stále je) americký F-14 Tomcat a sovětský MiG-29. Teoreticky mohou Íránci najít několik desítek bojeschopných vozidel, ale letadla jsou stará, pro něco je třeba je vyměnit. V roce 1986 začal Írán vyvíjet vlastní stíhačku. Vytvořil Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) Azarakhsh („Lightning“) zahájil testování v dubnu 1997, ve stejné době stroj provedl svůj první let.
Je známo, že v září 1997 letadlo provedlo bombardování a shodilo dva tanky napalmu, každý o hmotnosti 113 kilogramů. Obecně je jeho bojové zatížení deklarováno v oblasti 3200 kilogramů (jsou však uvedeny další údaje), které se nacházejí na sedmi závěsných bodech. Existuje jedno 20mm dělo.
A co je nejdůležitější, nemáme před sebou nic jiného než verzi amerického Northropu F-5, který provedl svůj první let v roce 1959. Aerodynamické uspořádání letounu je velmi, velmi těsné: Azarakhsh je však o něco větší než jeho zámořský „bratr“.
Hlavním problémem je, že stále nemůžeme s jistotou hovořit o schopnostech nového letadla a počtu vyrobených Azarakhsh (řada zdrojů hovoří o několika desítkách vyrobených letadel). Dříve, jako základ elektrárny pro tento stroj, média nazývala dva ruské RD-33-stejné jako na MiG-29. N019ME „Topaz“byl označen jako radar, jako na MiG-29SD, se schopností více či méně efektivně pracovat na pozemních cílech. To znamená, že podle myšlenky Íránců mělo být něco mezi F-5 a MiG-29: očividně ne to, co očekáváte od letadla XXI. Století.
Saeqeh
Po svém prvním letu v roce 2004 byl Saeqeh bezpochyby vývojem myšlenek stanovených v Azarakhsh. V širším smyslu se jedná o jednomístnou verzi tohoto stroje, který má vynikající ocasní jednotku. Ocasní část už nevypadá jako Northrop F-5, ale je podobná mnohem modernějšímu McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Opakujeme však, neklamte se: nejedná se o Hornet, ale o modernizovanou F-5. Se všemi následnými důsledky. Definice „lehkého bojovníka“obecně „americkému“vyhovovala: relativně ekonomická, s malým poloměrem boje a omezeným nákladem. V 50. letech to bylo koncepčně velmi úspěšné letadlo. Nyní je jeho modernizační potenciál vyčerpán.
Co je konkrétně známo o Saeqehu? První letka těchto strojů byla přijata do íránského letectva v roce 2009 a celkový počet postavených letadel se odhaduje na několik desítek (to znamená, že situace je blízká situaci v případě Azarakhsh). Předpokládá se, že Saeqeh má 7 závěsníků: 2 na koncích křídel, 4 pod křídlem a 1 pod trupem. Další charakteristiky lze nalézt v otevřených zdrojích (to platí jak pro Saeqeh, tak pro Azarakhsh), ale jak jsou pravdivé, je těžké říci. Ve skutečnosti mají v mnoha případech čistě spekulativní povahu a vyžadují potvrzení.
Kowsar
Mnohem méně slavné letadlo, ale byl to právě on, kdo měl dát leteckému průmyslu Islámské republiky úplný start do života. Připomeňme, že Kowsar byl prezentován jako čistě „národní“vývoj. Byl představen v srpnu 2018 a v listopadu se stal známým o zahájení sériové výroby. „Brzy bude požadovaný počet takových letadel vyroben a převeden k letectvu,“řekl tehdejší ministr obrany Amir Khatami.
Vůz musí existovat v jednoduché i dvojité verzi. Letoun má „víceúčelový radar a počítačový balistický výpočetní systém“.
Jak se dalo očekávat, izraelští experti byli k novému produktu skeptičtí a tvrdili, že máme stejný … Northrop F-5. Na Západě byli zdrženlivější. "I když dnes představený Kowsar vypadá podobně jako F -5F, není totožný s těmi (stíhačkami, - Military Review) obdrženými ze Spojených států." Fotografie například ukazují modernější displej digitálního kokpitu a vystřelovací sedadla na základě ruské K-36, “řekl listu The Defense Post Joseph Dempsey, specialista londýnského Mezinárodního institutu pro strategická studia (IISS).
Podle Justina Bronka, výzkumníka z Royal United Defense Research Institute (RUSI), je Kowsar velmi omezený, pokud jde o radarové schopnosti a poloměr boje. Nemáme žádný konkrétní důvod pochybovat o správnosti těchto rozsudků, i když samozřejmě každá země může mít v rukávu skryté eso.
Qaher-313
Íránský „neviditelný“bojovník, představený v roce 2013, může být právem považován za nejpodivnější „utajení“(pokud je zde samozřejmě toto znění obecně vhodné). Připomeňme si, že dlouho nikdo neslyšel o malém jednomístném autě, navenek na rozdíl od čehokoli jiného. V roce 2017 však začaly pojížděcí testy tohoto letadla, vyvinuté organizací Iran Aviation Industries Organization (IAIO).
Pro bojovníka zvolili integrální rozložení a aerodynamický design kachny. Má normální šípovité křídlo se špičkami křídel vychýlenými o 60–65 stupňů dolů a kýly „zlomené“v různých směrech, což je částečně podobné Saeqehu (ale ne Azarakhshovi). Ale tento vztah je samozřejmě podmíněný, stejně jako u Northrop F -5 - kromě toho, že můžeme hovořit o složení avioniky, což je však také pochybné. Letadlo lze srovnávat pouze s jeho dřívější verzí - tedy 2013. Jak vidíte, místo jedné trysky má dvě. Jsou zapuštěny do trupu a umístěny do speciálních trubek, které (teoreticky) mohou sloužit ke snížení IR podpisu.
Není třeba říkat, že Západ nazval letadlo „papírem“a dodal, že teoreticky jej lze použít k boji s helikoptérami. Odborníci upozornili na tvar trupu, podivný z aerodynamického hlediska, a také na velmi malé rozměry přívodů vzduchu. Zdá se však, že Íránci jsou plní optimismu: alespoň to vyplývá z oficiálních prohlášení. "Toto je americká analýza." Můžeme bezpečně říci, že Qaher, navržený a postavený za dva až tři miliony dolarů, má chránit Perský záliv, “řekl íránský brigádní generál Majid Bokey. "Samozřejmě, Qaher je jedinečný ve své schopnosti létat v malých výškách, a to je schopnost, kterou nemá žádné jiné podobné letadlo na světě," řekl Hassan Parvaneh, projektový manažer Qaher-313 v roce 2013.
Jak vidíte, situace s íránskými bojovníky je nejednoznačná. Země ve skutečnosti nikdy nebyla schopna vytvořit vlastní letadlo, což je logické vzhledem k mezinárodní izolaci a sankcím, které nyní budou ještě silnější. Nákup zbraní v zahraničí za takových okolností by mohl být jediným skutečným východiskem, ale to opět vyžaduje dobré vztahy s jinými zeměmi, spoustu peněz a času, což Írán možná nemá.
