Mezinárodní letecký salon Le Bourget-2019 odstartoval v pondělí na předměstí Paříže. Stal se 53. v pořadí. Důležitost této události lze jen stěží přeceňovat. Jedná se o jeden z největších leteckých salonů na světě, v jehož rámci lze očekávat uzavření mnohamiliardových dohod, které mohou předurčovat rozvoj určitých oblastí na mnoho příštích desetiletí. Akce se účastní 48 zemí včetně Ruska, které se, bohužel, před evropskými „přáteli“nemá čím chlubit. Například tam budou jen makety z bojových vozidel. V neposlední řadě je to kvůli sankční politice Západu.
Ovšem i bez Sushki a MiGů bude letecký salon zapamatován, protože první den nám bylo ukázáno, na co mnozí čekali mnoho let. Totiž vzhled slibného evropského bojovníka nové generace New Generation Fighter (NGF), který se stal součástí rozsáhlého obranného programu Future Combat Air System nebo FCAS.
Někdy je označován jako „systém systémů“, protože tento program zahrnuje práci v různých směrech a v ideálním případě by se měl stát nejvýznamnějším obranným programem v historii EU.
Dnes hlavní aspekty FCAS vypadají takto:
- Bojovník nové generace.
- Bezpilotní vzdušné prostředky (které případně budou fungovat jako křídelníci).
- Satelitní konstelace.
- Nové letecké zbraně.
- Nové metody kontroly a řízení.
To vše je samozřejmě relativní: konkrétní plány se mohou změnit více než jednou před očekávaným uvedením NGF do provozu kolem konce roku 2030. Nyní jsou v programu tvorby letadel tři aktivní účastníci: Francie, Německo a Španělsko, které se k němu nedávno připojilo. Vedoucí roli hraje francouzská společnost Dassault Aviation a kromě toho odpovědnost nesou inženýři panevropského systému Airbus Defence and Space.
Jak již bylo dříve oznámeno, nová stíhačka nahradí Dassault Rafale a Eurofighter Typhoon. Jak ve vzdušných silách zemí EU, tak konkrétně ve francouzském námořnictvu. Toto je důležité vysvětlení, protože najednou se spory ohledně konceptu bojovníka hádaly o Velkou Británii, Německo a Francii, takže ta druhá šla svou vlastní cestou a postavila zmíněný Rafale, který, jak víte, obdržel palubní verzi.
Co nám ukázali?
Maketa nového letadla v plné velikosti dala spoustu podnětů k zamyšlení. Za prvé, „minimalismus“mi okamžitě padl do oka. V loňském roce Britové představili maketu své šesté generace BAE Systems Tempest. A bylo to, mírně řečeno, mnohem lépe zpracované ve všech ohledech a obecně to vypadalo velmi působivě. Model, který ukázala společnost Dassault Aviation, ze všeho nejvíc připomíná jedno z „letadel“kruhu mladých modelářů letadel: není zcela jasné, proč je ekonomika v tak závažné záležitosti.
Za druhé (a to je možná důležitější), vzhled bojových letadel budoucnosti se mění mílovými kroky. Hovoříme o vývoji chápání evropského bojovníka, který mimochodem může předurčit vývoj celého bojového letectví světa, jako tomu bylo u prvorozeného páté generace v osobě F -22. Zobrazené rozložení se velmi liší od konceptu Euro6, který v roce 2017 ukázal Airbus, a co je důležitější, od letadla, které společnost Dassault Aviation ukázala v roce 2018. Pokud bylo jeho aerodynamické uspořádání podobné schématu amerického konceptu stíhačky šesté generace F / A-XX, pak v případě nového uspořádání existuje spojení s YF-23. Připomínáme, že dostal integrované aerodynamické schéma s kosočtvercovým středním křídlem v půdorysu s řezanými špičkami a ocasem ve tvaru písmene V. Pokud dáváme pozor na tvar přívodů vzduchu, pak je zde velmi jasné spojení s letouny F-35 a čínskými J-20 a J-31. Tato řešení jsou navržena tak, aby minimalizovala tak klíčový indikátor pro moderní stíhače, jako je čelní (a nejen) efektivní rozptylová oblast (ESR). To je zhruba řečeno, aby bylo letadlo co nejméně nápadné při zachování vysokého letového výkonu.
Lze také s velkou jistotou říci, že stroj obdrží dva motory a bude obsazen posádkou / volitelně. Díky tomu je podobný jiným konceptům stíhačů šesté generace. Dnes je již známo, že francouzská společnost Safran a německá MTU společně vyvinou motor nové stíhačky.
Koncepční problémy
Malé množství informací a podivná prezentace vedou ke zcela férové otázce: chtějí sami Evropané získat nového bojovníka? Ostatně nelze vyloučit, že jak New Generation Fighter, tak i BAE Systems Tempest se staly reakcí „Starého světa“na twitterovou aktivitu současného prezidenta USA. A povídání o „evropské obranné suverenitě“odezní zvolením nového amerického vůdce, který bude více myslet na své spojence.
Zatím však vše svědčí ve prospěch vážnosti iniciativ zemí EU: před pár lety si takovou aktivitu v zásadě nebylo možné představit. Zhruba do roku 2014 to vypadalo, že Typhoon a F-35 budou v 50. letech 20. století hlavními evropskými stíhači.
Zde můžete dlouhodobě „fantazírovat“, ale je lepší dát slovo generálnímu řediteli Dassault Aviation Ericovi Trapierovi, který představil rozložení nového bojovníka. "Pokrok, kterého jsme v programu FCAS v posledních měsících dosáhli, je pozoruhodný." Bude formovat nejdůležitější program leteckých sil v Evropě pro nadcházející desetiletí a bude rozhodujícím krokem při budování evropské suverenity, “řekl šéf Dassault Aviation.
Stojí za to se trochu vrátit a připomenout, že ačkoli se první informace o rozhodnutí Francie a Německa uzavřít dohodu o vytvoření nové „šestky“objevily před více než rokem, vlastní zahájení prací začalo později. Podpis dohody o zahájení koncepční fáze výzkumných prací v rámci programu nové generace stíhaček se stal známým počátkem února. Nyní hovoříme o společném průmyslovém návrhu nového stroje pro vlády Francie a Německa. "Jsem velmi potěšen úrovní důvěry a partnerství, kterou jsme s Dassaultem vytvořili již ve společné koncepční studii, a nyní s průmyslovým návrhem, který jsme předložili oběma vládám." Mezi principy naší průmyslové spolupráce patří rozhodování na základě spolupráce, jasné ladění managementu, transparentní pracovní metody a obecná příprava a vyjednávání v této první fázi výcviku demonstrátorů, “řekl Dirk Hock, generální ředitel společnosti Airbus Defence and Space.
Podle dříve dosažené dohody bude tato fáze trvat dva roky. Obecně se zatím zdá, že osud programu je bez mráčku. V tomto ohledu lze připomenout Stálou strukturovanou spolupráci v oblasti bezpečnosti a obrany (PESCO), kterou v roce 2017 podepsalo 23 zemí EU, a také společné úsilí vládnoucích kruhů Francie a Německa o vytvoření jednotné armády EU. Nikdo neříká, že se NATO zítra stane pro Evropu zbytečným nástrojem, ale zastavit lokomotivu unie je stále obtížnější, a to i přes místní úspěchy ultrapravice v posledních volbách.
