24. prosince 2019 poblíž letiště Dzemga na území Chabarovsku havaroval Su-57: pilot se naštěstí katapultoval a přežil. Jednalo se o první produkční model, který samozřejmě jen přiléval olej do ohně, zapálený kritiky programu.
Mnohem důležitější je však něco jiného. Navzdory skutečnosti, že o letadle lze říci, že je připraveno, lze s vysokou mírou jistoty tvrdit, že od března 2020 na něj neexistují žádné zahraniční objednávky. Jednoduše řečeno, žádná země nebyla zakoupena jinou zemí.
Připomeňme, že Indiáni v roce 2018 odstoupili od projektu známého jako stíhací letoun páté generace (FGFA), který zahrnoval vytvoření verze Su-57 pro indické vojenské letectvo. Zájem o letadlo z Číny se ukázal být jen fámou. A nezapomeňte, že Nebeská říše již dříve pověřila vlastní stíhačkou páté generace J-20 a v budoucnu možná přijmou J-31, i když je nejčastěji vnímána jako exportní vozidlo.
Jediným zábleskem naděje byla dlouhá zpráva z Menadefense loni v prosinci. Alžírsko podle něj údajně uzavřelo smlouvu na nákup čtrnácti ruských multifunkčních stíhaček Su-57 páté generace a stejného počtu frontových bombardérů Su-34. Je pozoruhodné, že některá média to prezentovala jako hotovou věc. Z nějakého důvodu je neinformoval nedostatek oficiálních údajů ani náhlý nákup vysoce specializovaných Su-34 Alžírskem (namísto mnohem logičtějších multifunkčních Su-35). Každopádně od té doby nebyly téměř žádné konkrétní informace o alžírské smlouvě, stejně jako žádný zájem Turecka, ačkoli během předchozího MAKS projevil zájem o nové letadlo turecký prezident Recep Tayyip Erdogan.
Motory a utajení
Ukazuje se, že kromě Ruska nikdo nepotřebuje bojovníka. Co je za problém?
Na Západě je tradičně kladen důraz na dvě věci. Za prvé, utajení. Právě ona podle západních odborníků leží v popředí stíhačky páté generace a Su-57 údajně nesplňuje uvedené požadavky. Za druhé, motor. Místo takzvaného motoru druhého stupně, který splňuje požadavky páté generace a je známý jako typ 30, je letoun poháněn AL-41F1-ve skutečnosti hluboce modernizovanou verzí sovětského AL-31F instalovaného na Su-27.
S prvním bodem je vše komplikované: nevíme a s vysokou mírou pravděpodobnosti nikdy nebudeme znát skutečné ukazatele utajení nejen Su-57, ale také amerického F-35 nebo F-22 Raptor. Takže zatímco teze o souladu nebo nesouladu letounu Su-57 se skrytou technologií leží spíše v rovině teorie. Pokud jde o motor druhého stupně, ten je aktivně testován a s vysokou mírou pravděpodobnosti se objeví v roce 2020. Připomínáme, že se v poslední době objevily nové vysoce kvalitní fotografie produktů „Products 30“instalovaných na Su-57, které potvrzují aktivní postup prací.
Spleť rozporů
Shrneme-li výše uvedené, lze poznamenat, že technické potíže Su-57 se nezdají být nepřekonatelné: letadlo navíc koncepčně vypadá lépe než výše zmíněný čínský J-20. Ruské auto má samozřejmě „dětské nemoci“, ale jsou charakteristické pro naprosto jakýkoli nový model vojenské (a nejen) výbavy.
Možná, že samotné Rusko nechce letadlo prodat. Tento úhel pohledu je částečně oprávněný: v každém případě to tak může vypadat, pokud se podíváme na nedávná prohlášení úředníků.
"Máme to ve svých plánech ve strategii postupu prostřednictvím vojensko-technické spolupráce." Přijde čas - budeme propagovat. Dokud se Su-35 daří dobře, nevidíme smysl podkopávat vlastní trh. Bude potřeba - vždy máme trumf “, - Místopředseda vlády Jurij Borisov řekl v červnu 2019.
Je však nutné objasnit: ve skutečnosti se Su-35 nedaří dobře. Kromě samotného Ruska jej koupila pouze Čína a poté pouze 24 letadel (a to je na pozadí stovek letounů Su-30MKI, které dříve zakoupila Indie!) A o několik měsíců dříve společnost Interfax oznámila, že všechny dokumenty potřebné pro dodávky bojovníka Su v zahraničí -57, souhlasil. „Su-57 má dobrý exportní potenciál,“řekl na konci března 2019 vedoucí ministerstva průmyslu a obchodu Denis Manturov.
Ruská kráska
Ve skutečnosti může odpověď na otázku o nezájmu o Su-57 ležet na povrchu. A to nemluvíme o západním tlaku, i když i ten má své místo. Faktem je, že Su-57 zůstává „temným koněm“: letounem, o kterém ví málo lidí a málokdo chápe, o co jde. Samozřejmě kromě armády domácích leteckých amatérů. „Je to Su-57?.. Už letí?“- zeptal se Erdogan Vladimira Putina během výše zmíněné návštěvy letecké show MAKS. Dobrá ukázka situace.
Není se čemu divit. Člověk má dojem, že se nikdy nikdo nepokusil pořádně „roztočit“bojovníka: neexistovaly žádné velkolepé animační klipy, žádné jasné prezentace, žádné významné úspěchy na výstavách. Jedním z mála pozitivních momentů je video o testování letadel, představené na oficiálním kanálu ministerstva obrany 24. března tohoto roku.
Potenciální konkurenti jsou různí. I relativně malé Švédsko může dělat vysoce kvalitní PR: stačí si vzpomenout na uvedení prvního prototypu stíhacího letounu Gripen E na trh, který byl proveden v hlavním podniku pro stavbu letadel švédské skupiny Saab AB v Linköpingu 18. května, 2016. Švédové obecně dělají vše pro to, aby si udrželi zájem o jejich tvorbu od samého počátku vývoje, i když šance na komerční úspěch byla zpočátku malá: nové Gripeny se objevily v éře páté generace, zatímco letadlo nedosáhne ani na Dassault Rafale nebo Eurofighter Typhoon v bojových schopnostech. generace 4+ (+).
Existuje další zajímavý příklad: a kupodivu z Ruska. V loňském roce vzbudil velký zájem veřejnosti reklamní fotografie stíhačky MiG-35, kterou pořídila skupina fotografů vedená Dmitrijem Chistoprudovem. Fotografie byla pořízena z několika úhlů pomocí bílé cykloramy, bílého substrátu a velkých difuzorů. Na některých fotografiích se specialistům podařilo dosáhnout působivého efektu, který by jim záviděl i Západ.
Stojí za to říci, že autor není velkým fanouškem MiG-35. Je však na místě položit si otázku: co vám bránilo jít touto cestou v případě Su-57? Nebo, řekněme, zkuste to udělat jinak: tak, jak to Bell Helicopter implementoval, vydáním vysoce kvalitního animačního videa, ve kterém slibný vrtulník Bell 360 Invictus zasáhne nejnovější technologii, konkrétně tank T-14 a T-15 BMP na základě „Armata“. Samozřejmě to vedlo k „soudním sporům“na webu, nicméně to byl pravděpodobně nápad autorů.
Tak či onak, ale bez kompetentní reklamy je naivní počítat s úspěchem ve velmi úzkém segmentu bojových letadel na pozadí civilního letectví. Je to prodej „se slevou“vašim politickým spojencům? K tomu však musí existovat takoví spojenci, kteří musí mít alespoň nějaké finanční prostředky a schopnost provozovat novou technologii.
