21. května oznámilo vedení Kamov OJSC dokončení stavby a přesun čtyř vrtulníků Ka-52K Katran na testování. Pro provoz na lodích námořnictva byla vyvinuta nová modifikace „pozemní“útočné helikoptéry. V současné době se při zkouškách používají vrtulníky Ka-52K. Kromě toho se provádí zakázka na stavbu takového zařízení. Na pozadí nedávných událostí však další osud nových útočných helikoptér vyvolává určité otázky.
8. dubna 2014 nařídilo ruské ministerstvo obrany stavbu 32 vrtulníků Ka-52K. Hlavním důvodem vývoje tohoto projektu a sériové stavby takových vrtulníků byla potřeba vybavit leteckou skupinu novými přistávacími vrtulníkovými přístavními loděmi (DVKD) typu Mistral, stavěnými ve Francii na ruský rozkaz. Řada takových helikoptér by měla za účelem podpory přistání vycházet z DVKD.
V polovině loňského roku zaujala oficiální Paris mimořádně zvláštní postoj a odmítla předat objednané lodě Rusku. První z lodí podle smlouvy měla zamířit do Ruska na podzim loňského roku, ale stále stojí u zdi závodu v Saint-Nazaire. Převod druhé lodi byl plánován na podzim roku 2015, ale tato událost je v současné době předmětem kontroverzí. V souvislosti s odmítnutím (možná prozatímně) Francie převést lodě objednané Ruskem do Francie vyvstávají další otázky. Jeden z nich je spojen s dalším osudem objednaných útočných vrtulníků Ka-52K.
Je třeba poznamenat, že problémy s přistávajícími loděmi zatím neovlivnily postup projektu Ka-52K. První let zkušeného „Katrana“se tedy uskutečnil 7. března 2015, tj. několik měsíců poté, co francouzská strana pozastavila plnění smluvních závazků. Více než dva měsíce po prvním letu Ka-52K dokončily ruské helikoptéry stavbu prvních čtyř vrtulníků nového modelu, které se nyní mají testovat. Odmítnutí Paříže tedy zatím nemá vliv na postup prací na projektu na vytvoření útočné helikoptéry na lodi.
Na pozadí kontroverze kolem Mistralů se objevily zprávy o možném dalším osudu vrtulníků. V lednu tedy ministerstvo obrany oznámilo, že v roce 2015 obdrží formace Východního vojenského okruhu 22 vrtulníků Ka-52. Toto číslo zahrnuje 10 helikoptér Ka-52K, které mají být předány námořnímu letectvu Pacifické flotily. Pravděpodobně měly tyto lodní vrtulníky vycházet z prvního ze dvou nových DVKD. Přesto kvůli odmítnutí Francie budou muset prozatím sloužit na pozemních letištích.
Podle zpráv měl být první DVKD typu Mistral předán Rusku na podzim roku 2014, poté měl jít do jednoho z domácích podniků instalovat potřebné vybavení a zbraně. Do konce roku 2015 by tedy Pacifická flotila mohla dostat novou přistávací loď a za ni zaútočit na helikoptéry. Převod druhé lodi byl plánován na rok 2015, zařazení do flotily - v roce 2016. Je zřejmé, že v době, kdy druhá loď zahájila službu, měla flotila obdržet novou dávku vrtulníků Katran.
Dříve bylo opakovaně uvedeno, že výsadková skupina Mistral DVKD bude sestávat z 8 útočných letadel Ka-52K a 8 transportních bojovníků Ka-29. Kromě toho existovala možnost zvýšení počtu letadel v závislosti na specifikách plánovaného provozu. Pro „základní“konfiguraci dvou DVKD je zapotřebí 16 helikoptér Ka-52K, nepočítaje několik záložních vozidel. Současně bylo objednáno 32 vrtulníků. Ukazuje se, že asi 10-15 útočných helikoptér je bez práce. Nebo nejsou určeny pro nové přistávající lodě.
Stojí za zmínku, že taková aritmetika by před několika lety nevyvolala otázky. Zpočátku se plánovalo koupit čtyři lodě z Francie. Každý musel pojmout osm vrtulníků, celkem 32 strojů. Na konci roku 2012 však ruské ministerstvo obrany převedlo třetí a čtvrtou loď série do kategorie opcí. Nyní bylo navrženo objednat je pouze na základě výsledků provozu prvních dvou DVKD. Z tohoto důvodu bylo „osvobozeno“zejména 16 útočných vrtulníků Ka-52K, které budou postaveny, ale nyní se s největší pravděpodobností nebudou moci dostat na přistávající lodě.
Takový rozdíl v číslech může naznačovat, že určitý počet „Katranů“měl být založen na pozemních letištích a doplňovat lodní helikoptéry. Vzhledem k tomu, že přesun dvou lodí třídy Mistral je nyní předmětem kontroverzí, nelze vyloučit, že všech 32 útočných vrtulníků bude muset být umístěno na letištích, aniž by bylo možné pracovat z přistávajících lodí.
Přesto je třeba přiznat, že v tomto případě si námořní letectví vystačilo s vrtulníky Ka-52 základního modelu. V úpravě s písmenem „K“byly použity některé inovace související se základnami na lodích. Změněn design podvozku a křídla, stejně jako použité lopatkové skládací jednotky a antikorozní úprava dílů. Když jsou založeny na pozemních letištích, téměř všechny tyto úpravy nemají smysl.
V září 2011, kdy byly provedeny první testovací přistání Ka-52 na lodi, učinili zástupci leteckého průmyslu zajímavá prohlášení. Argumentovalo se tím, že za pět let (tj. Přibližně v roce 2016) budou moci vrtulníky Ka-52K vycházet nejen z Mistrals, ale i z jiných lodí námořnictva. To znamená, že před několika lety stavitelé vrtulníků zvažovali možnost založit novou technologii na různých lodích, neomezovat jejich použití pouze na slibné DVKD.
Během testů v září 2011 přistál vrtulník Ka-52 na zádi platformy velké protiponorkové lodi „viceadmirál Kulakov“(projekt 1155). Pravidelná letecká skupina BPK pr. 1155 se skládá ze dvou protiponorkových vrtulníků Ka-27PL. Pro skladování a údržbu tohoto zařízení mají tyto lodě v zadní nástavbě dva poloopuštěné hangáry. Známé informace o rozměrech vrtulníků Ka-27PL a Ka-52K naznačují, že Katran je docela schopný zapadnout do hangáru projektu BOD 1155.
Ka-52 na dráze "viceadmirála Kulakova", severní flotila, 31. 8. 2011 (foto z mil.ru, ve slušné kvalitě-od Curious z forums.airbase.ru)
BOD „Admirál Chabanenko“- pohled na zcela otevřený hangár s helikoptérou uvnitř (foto z forums.airbase.ru z Atom44)
Podobné hangáry a přistávací místa jsou k dispozici na různých dalších domácích lodích. Ka-52K tedy, alespoň teoreticky, může být založen nejen na velkých protiponorkových lodích Mistrals a Project 1155. Tato vlastnost lodí a vrtulníků poskytuje větší flexibilitu ve využívání letecké technologie pro řešení určitých problémů. Přesto se otázky zakládání vrtulníků neomezují pouze na celkovou „kompatibilitu“vybavení. Je možné, že taková interakce může být obtížná nebo nemožná kvůli jiným faktorům.
Když jsou vrtulníky Ka-52K založeny na jiných lodích než DVKD typu Mistral, vyvstávají otázky ohledně zamýšlených bojových misí. Zpočátku se předpokládalo, že „Katranové“budou muset přistání podpořit úderem na cíle protivětrné obrany nepřítele. V této roli je útočná helikoptéra schopná plně využít svůj plný potenciál s jakoukoli dostupnou zbraní.
Umístění vrtulníku Ka-52K do hangáru BPK pr. 1155
Založení útočných vrtulníků Ka-52K na velkých protiponorkových lodích, raketových křižnících, hlídkových člunech atd. může být důvodem k pochybnostem a kontroverzím. Není zcela jasné, jaké úkoly může útočný vrtulník na základě takových lodí plnit. Podle některých zpráv bude „Katran“schopen nést protilodní rakety, které budou použity k útoku na povrchové cíle. Takové schopnosti do určité míry zvýší bojový potenciál vrtulníků. Přesto otázka použití vrtulníků Ka-52K na různých lodích námořnictva vyžaduje zvláštní pozornost a příslušný výzkum.
Dostupné informace o postupu projektu Ka-52K a informace o těchto vrtulnících naznačují, že odmítnutí Francie převést postavené lodě neovlivní osud nové letecké technologie. Objednané a rozestavěné útočné helikoptéry na lodi najdou uplatnění v námořním letectví ruského námořnictva. Je nepravděpodobné, že se brzy ocitnou na DVD typu Mistral, ale rozhodně nezůstanou nečinní. Námořnictvo bude moci provozovat toto zařízení jak na stávajících pozemních letištích, tak v budoucnu na různých lodích. Před několika dny armáda obdržela čtyři vrtulníky Ka-52K. Během letošního roku se plánuje přesun do flotily 10 nových vozidel tohoto typu.
