Program stavby nových lodí pro ruské námořnictvo čelil vážným problémům. Jedním z výsledků ukrajinské krize bylo ukončení vojensko-technické spolupráce s Ukrajinou, a to i v oblasti lodních elektráren. Kvůli nedostatku požadovaných jednotek může být narušena stavba několika nových lodí dvou projektů najednou.
20. května agentura RIA Novosti uvedla, že závod Severnaya Verf (Petrohrad) byl nucen omezit výstavbu nových korvet projektu 20385. Podle marketingového ředitele Leonida Kuzmina byly důvodem tohoto rozhodnutí problémy s dodávkou řady důležitých součástí. Projekt 20385 používá určité vybavení, které bylo plánováno koupit od zahraničních společností. Kvůli nedávným událostem na mezinárodní scéně se dodávky potřebných produktů zastavily. V současné době na Severnaya Verf probíhá výstavba dvou korvet projektu 20385. S ohledem na nutnost dokončení stavby probíhá hledání potřebného vybavení domácí výroby.
L. Kuzmin poznamenal, že náhrada dovážených komponent bude nerovnoměrná. Kromě toho je třeba vyřešit některé problémy. Výsledkem této situace může být omezení série. Vedení společnosti Severnaya Verf věří, že hromy a agilní korvety ve výstavbě se mohou ukázat jako poslední zástupci série. Budou dokončeny s využitím dostupných zásob dovážených komponent a domácích produktů, přičemž osud zbytku objednávkových lodí bude jiný.
Model projektu korvety 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Podle zpráv se původně počítalo s postavením osmi korvet projektu 20385. Kvůli stávajícím problémům bude stavba takových lodí ukončena. Flotila však nezůstane bez nových korvet. Argumentuje se tím, že nové lodě budou postaveny podle projektu 20380. Takové lodě mají řadu odlišností od „Thundering“a „Agile“a hlavní rozdíl spočívá v použití pouze domácích komponent.
21. května zveřejnila RIA Novosti rozhovor s Olegem Shumakovem, generálním ředitelem loděnice Yantar. Z tohoto materiálu se staly známé některé detaily současné situace ve vojenské stavbě lodí a také stav projektu 11356. V současné době závod Yantar staví šest fregat projektu 11356 v zájmu černomořské flotily. Tento projekt také z politických důvodů čelil nedostatku potřebných komponent.
Podle O. Shumakova je situace s fregaty následující. Loděnice Yantar dokončuje stavbu hlavní lodi série. Fregata „admirál Grigorovič“šla k soudu. Pokud práce nenarazí na vážné potíže, pak v srpnu bude loď předána flotile. Druhá loď, admirál Essen, právě prochází kotvicími zkouškami. Předání zákazníkovi je plánováno na konec roku. „Admirál Makarov“má být předán námořnictvu v březnu příštího roku, ale jeho konstrukce čelila některým problémům souvisejícím s dodávkami vybavení.
Rozestavěné fregaty pr. 11356 (zleva doprava): „Admirál Butakov“, „Admirál Makarov“a „Admirál Istomin“. Foto Forums.airbase.ru, uživatel oleg12226
Mnohem komplikovanější je situace u čtvrté, páté a šesté lodi série. Závod Yantar v současné době nemá potřebnou sadu jednotek, především motorů. Z tohoto důvodu bude stavba tří fregat pravděpodobně trvat déle. O. Shumakov zároveň poznamenal, že ukrajinský podnik Zorya-Mashproekt již postavil potřebné jednotky pro čtvrtou loď projektu 11356, ale z politických důvodů je nemohl převést na zákazníka.
Aby se situace vyřešila, závod Yantar připravil balíček dokumentů pro uplatnění reklamace. Ukrajinská společnost zase upozornila ruské partnery na nemožnost pokračovat v plnění smlouvy z důvodů vyšší moci. V důsledku toho nebyla ukončena smlouva na dodávku motorů, ale její provedení bylo zatím pozastaveno na dobu neurčitou.
V souvislosti se současnou situací v oblasti stavby lodí a průběhu substituce dovozu probíhají některé práce na tuzemských podnicích. Podle generálního ředitele Yantaru může NPO Saturn, který má v této oblasti bohaté zkušenosti, vyvíjet nové motory s plynovými turbínami pro lodě. Vytvoření projektu a nastavení výroby však bude nějakou dobu trvat. O. Shumakov odhadoval zpoždění dodávky lodí na zhruba dva roky.
Koncem května problémy s výstavbou nových lodí potvrdil vicepremiér Dmitrij Rogozin. Připomněl nemožnost získat lodní motory vyrobené v ukrajinských podnicích. Místopředseda vlády současně poznamenal, že v současné době probíhá program nahrazování dovozu, jehož účelem je zvládnout výrobu všech potřebných komponent v ruských podnicích. V případě komponentů ukrajinské výroby tedy hovoříme o 186 typech výrobků, které se nyní budou muset vyrábět samostatně.
V současné době se v rámci současného programu náhrady dovozu ruské podniky připravují na zvládnutí výroby elektráren s plynovými turbínami pro lodě. V souladu se současnými plány bude výroba takových produktů zahájena do konce roku 2017 a v 18. se průmysl přepne na sériovou výrobu nových motorů v plném rozsahu.
Rozestavěná fregata pr. 11356 „Admirál Essen“. Foto Bastion-karpenko.ru.
3. června D. Rogozin upřesnil, že problémy s dodávkami dovážených produktů se týkají pouze některých lodí. Výstavba zbývajícího vybavení pro námořnictvo pokračuje podle plánu. Místopředseda vlády měl především na mysli fregaty projektu 11356. Současně, jak je nyní známo, politické neshody zasáhly také stavbu korvet projektu 20385.
Je třeba poznamenat, že některé podrobnosti o vybavení rozestavěných lodí motory ruské výroby jsou již známy. Počátkem května odhalil hlavní konstruktér závodu Kolomna Valery Ryžkov v rozhovoru pro portál Flotprom některé detaily nadcházející náhrady dovozu. Podle V. Ryzhkova společnost přizpůsobuje svůj vývoj pro použití na lodích projektu 20385. Korvety „Gremyashchiy“a „Provorny“, jakož i lodě projektu 20380 plánované na stavbu, dostanou domácí motory produkce Kolomna.
Později vyšlo najevo, že Severnaya Verf objednala do závodu v Kolomně osm hlavních elektráren typu 1DDA-12000. Tyto výrobky jsou postaveny podle schématu CODAD (naftovo-naftová jednotka) a jsou vybaveny dvěma motory 16D49 o výkonu 6 000 koní. Kromě toho jednotka obsahuje pohony zpátečky RRD-12000 a řadu dalších zařízení. Nové lodě projektů 20385 a 20380 dostanou dvě takové instalace.
Hlavní elektrárny výroby Kolomna budou muset vyměnit jednotky objednané od německé společnosti MTU. Kvůli uvalení sankcí proti Rusku se takový rozkaz stal nemožným. Východiskem z této situace bylo pořadí domácích jednotek.
Existují informace o používání produktů Kolomna. Na korvety projektu 20385 „Thundering“a „Provorny“(sériová čísla 1005, respektive 1006) budou nainstalovány dvě instalace 1DDA-12000. Zbývající jednotky budou použity při stavbě lodí projektu 20380 „Zealous“(č. 1007) a „Strogiy“(č. 1008). Všechny čtyři korvety staví závod Severnaya Verf. Podle stávajících plánů budou všechny potřebné jednotky dodány v letech 2016-17. Ve 3. čtvrtletí příštího roku Kolomensky Zavod uvede do provozu instalace pro loď „Gremyashchiy“, ve 4. čtvrtletí - pro „Horlivce“. V červnu 2017 budou motory dodány pro objednávku č. 1008 a „Agile“si na elektrárnu bude muset počkat do 17. září.
Elektrárna 1DDA-12000. Obrázek Bmpd.livejournal.com
Konstrukce lodí projektu 20385/20380 se tak znatelně zpomalí, ale flotila je přesto obdrží. Jaké budou důsledky takové výměny hlavních elektráren, zatím není známo. Nelze vyloučit, že použití nových motorů ovlivní různé vlastnosti korvet. Přesto v tomto případě ruské námořnictvo stále obdrží nové lodě, i když s méně vysokým výkonem. Alternativou v této situaci je úplné zastavení stavby a v důsledku toho absence nových lodí ve flotile.
Situace s nedostatkem potřebných zahraničních motorů pro korvety projektů 20385 a 20380 byla částečně vyřešena, i když výroba vlastních elektráren bude nějakou dobu trvat. Situace s elektrárnami pro fregaty projektu 11356 vypadá v tuto chvíli mnohem komplikovaněji. Domácí motory s plynovými turbínami pro takové lodě se objeví nejdříve v roce 2017, což povede ke znatelnému posunu v načasování jejich dodání do flotily. Nutno podotknout, že stavba čtvrté a páté lodi probíhá podle harmonogramu. Nové fregaty tedy budou s největší pravděpodobností muset stát nečinné několik let v nedokončeném stavu.
Čtvrtá fregata projektu 11356, admirál Butakov, byla položena 12. července 2013. Koncem loňského roku byla stavba budovy dokončena a byla vybavena různými jednotkami a systémy. Pokud lze z dostupných informací usoudit, v současné době pokračování stavby brání pouze absence elektrárny. Dodávka potřebných produktů ukrajinské výroby je narušena, a proto zatím nebyl stanoven přibližný časový rámec pro pokračování prací a spuštění lodi.
Pátou lodí v řadě by měl být admirál Istomin, stanovený 15. listopadu 2013. Stavba budovy již byla dokončena a probíhá její nasycení. V dubnu se objevily informace o pozastavení práce ve strojovně. Instalace různých jednotek ve strojovně může začít až po vyřešení problému s hlavní elektrárnou. Chcete -li pokračovat v práci, potřebujete vědět, které jednotky budou instalovány ve strojovně, objasnit jejich rozměry atd. Stavba „admirála Istomina“se tak v dohledné době může zastavit kvůli problémům se strojovnou.
Šestá fregata projektu 11356 ještě nebyla položena. Přesto jsou přípravy na stavbu již v plném proudu. Kromě toho se jméno lodi - „Admirál Kornilov“stalo veřejně známým. Kvůli problémům s dodávkami dovezených komponent se zákazník zastoupený ministerstvem obrany rozhodl pozastavit stavbu šesté lodi v řadě. Připravené jednotky a struktury byly dočasně zastaveny kvůli nemožnosti zahájení stavby.
Z nejnovějších zpráv podniků, ministerstva obrany a tisku vyplývá, že stavba nových lodí dvou typů, v závislosti na dodávce zahraničních komponent, bude pravděpodobně na nějakou dobu pozastavena. Problém s motory pro lodě projektů 20385 a 20380 byl částečně vyřešen kvůli elektrárnám výroby Kolomna. Nyní je nutné se vypořádat s problémy fregat projektu 11356. V kontextu posledně uvedeného projektu jsou v tuto chvíli zmíněny pouze možné dodací lhůty požadovaných jednotek domácí produkce.
Corvette „Guarding“- vedoucí loď, projekt 20380
Současná situace ve vojenské stavbě lodí vypadá extrémně špatně. Ve světle návrhů z minulosti to ale může vypadat ještě hůře. V roce 2009 byl zahájen program lokalizace výroby lodních elektráren. Úspěšná implementace takového programu umožnila v polovině desetin opustit nákup motorů a dalších jednotek zahraniční produkce. Realizace plánů byla nicméně spojena s řadou problémů. V důsledku toho jsou v tuto chvíli loděnice stále závislé na zahraničních dodavatelích a stavba některých typů lodí se může zcela donekonečna zastavovat.
Pokud budou všechny aktualizované plány implementovány včas, budou nové lodě několika typů, které budou sloužit v severním, černomořském, baltském a tichomořském loďstvu, schopny zahájit službu až v letech 2017-18. Přesto i v tak smutné situaci lze najít pozitivní momenty. Nejprve ruské námořnictvo, i když se zpožděním, dostane nové lodě. Druhým plusem situace je, že je to vynikající pobídka pro průmysl. Aby ruské podniky splnily všechny stávající objednávky, budou muset dohnat a zvládnout výrobu nezbytných elektráren. Stále existuje důvod k optimismu, ale výsledky současné situace budou známy až za několik let.
