Jak víte, nadměrná tolerance vůči těm, kteří klidně interagují s naším přímým nepřítelem za našimi zády, může vést k „bodnutí do zad“v nejvíce neočekávaném okamžiku a v nejvíce „oslabené“zóně. Přesně to se stalo 24. listopadu ráno s taktickým bombardérem Su-24M v první linii ruských leteckých sil. Náš Su-24M zachytily víceúčelové stíhačky F-16 tureckého letectva nad územím Syrské arabské republiky (1–2 km od tureckých hranic). Ministerstvo obrany Ruské federace uvedlo, že byla použita střela vzduch-vzduch krátkého dosahu s IKGSN (AIM-9 „Sidewinder“). V důsledku zasažení systému protiraketové obrany, pravděpodobně v ZPS letadla, se elektrárna vznítila a došlo k poškození ocasních ploch bombardéru, což vedlo k havárii auta. Dva piloti se dokázali rychle katapultovat, ale již při přibližování se k hladině byla zahájena palba z ručních zbraní na bezbranného velitele vozidla Olega Peškova a syrského džihádistu Turkomanse, kteří drželi severní oblasti provincie Latakia (poblíž tureckých hranic)), byli brutálně na zemi nad sebou. Pilot-navigátor Konstantin Murakhtin dokázal uprchnout před ozbrojenci a později byl zachráněn syrskou armádou společně s ruskými speciálními silami; a při organizované pátrací a záchranné akci jsme také přišli o mladého námořního vojáka Alexandra Pozynicha. Tento tragický incident si vynutil úplnou revizi taktiky a bezpečnostních opatření ruských leteckých sil na Blízkém východě.
Trestní porušení všech mezinárodních norem pro ochranu vzdušných hranic dokládají všechny faktory potvrzené pozemními radarovými prostředky objektivní kontroly syrské protivzdušné obrany, elektronickým zařízením sestřeleného letounu Su-24, jakož i důkazy poskytnuté zachráněný pilot-navigátor ruských leteckých sil Konstantin Murakhtin. Za prvé, turečtí operátoři protivzdušné obrany a letectva nevydali žádná varování nad žádným z rádiových komunikačních kanálů; za druhé, turecký F-16C se ani nesrovnal s naším Su-24M a neprovedl žádné varovné manévry, ale okamžitě vstoupil na zadní polokouli (ocas) našeho vozu; za třetí použili raketu vzduch-vzduch krátkého dosahu s IKGSN, která nedovolila radarovému výstražnému systému letadla detekovat skutečnost o raketovém útoku a provést protiraketový manévr. Pokud by při útoku byla použita střela AIM-120C AMRAAM, SPO Beryoza by okamžitě detekovala radiaci svého aktivního hledače radaru a piloti by získali alespoň zlomek času na protiraketový manévr, ale Turci použili klasika žánru skutečných zákeřných zbabělců
Od přijetí informací o odposlechu letounu Su-24M bylo vypracováno mnoho verzí, včetně odposlechu pozemními systémy protivzdušné obrany Turecka, ale tato verze byla vyřazena, protože letoun neprováděl protiletadlové manévry a letěl ve výšce 6 km. Co to znamená? Téměř všechny moderní MANPADY s pasivním IKGSN, včetně Igloo-S, RBS-90 nebo Stinger, které mají maximální výšku odposlechu 4 000 m, ani teoreticky nemohly zachytit Su-24M vracející se na leteckou základnu Khmeimim ve výšce 6 000 metrů. Nebylo použito na raketových systémech protivzdušné obrany Sushka a Hawk nebo Patriot, jejichž střely mají PARGSN, a tudíž osvětlení radarových komplexů, které by piloty nutilo k manévrování, protože SPO Beryoza by určitě zareagoval k ozáření pozemním radarovým zařízením AN / MPQ-50 a AN / MPQ-46 (RLO a RPN SAM „Hawk“) nebo AN / MPQ-53 („Patriot“). Z tohoto důvodu zůstává jediná verze potvrzená Turky: odposlech byl proveden F-16. Navíc to bylo provedeno opravdu náhle a nejzákeřnější metodou „bodnutí do zad“. Po záchraně Konstantina Murachhtina a jeho rozhovoru pro média byla všechna výše uvedená verze plně potvrzena a nakonec byly všechny mýty vyvráceny 27. listopadu, po tiskové konferenci vrchního velitele ruských vzdušných sil V. Bondarev.
Turci, dlouho před bojovou operací Su-24M, plánovali svou agresivní akci a v době letu našeho letadla do bojové zóny ji již začali doprovázet pomocí pozemního radaru AWACS z hlubin tureckého území a souřadnice byly hlášeny pilotům F-16S, kteří v té době již byli ve vzduchu. A již po návratu bombardovaného vozidla (s prázdnými přívěsky) Falcon s vypnutým radarem AN / APG-68 na cílovém označení stejného pozemního radaru nepostřehnutelně vstoupil na zadní polokouli Su-24M, který byl na cestě na základnu. Spojení F-16C se navíc muselo přiblížit v režimu sledování terénu (v ultra nízkých nadmořských výškách), aby se vyhnuly detekci pozemními systémy protivzdušné obrany v Sýrii a radarem ruských vzdušných sil ve službě na letecké základně v Latakii, ale přesto udělali chyby: let se uskutečnil na 2 až 3 km a syrské sledovací radary nesly turecké stíhače po dlouhou dobu a loudaly se nedaleko od zóny dopadu. Turci dobře věděli, že ruské letectvo nepřeváželo do Sýrie letouny A-50 AWACS a v tu chvíli nebyl žádný doprovod stíhaček Su-30SM, tj. osud ruské posádky a letadla závisel pouze na opatrnosti pilotů a tureckého vedení, ale „zlo“zvítězilo, Turci spáchali agresivní čin, jehož důsledky na sebe nenechaly dlouho čekat, a důvody jsou pravděpodobně už jasné téměř každému nebombardovanému školákovi.
Nebyli jsme jediní, kdo cítil veškerou „přívětivost“a přiměřenost tureckého vedení. Od roku 1996 Turecko používá své letouny F-16C k prokázání ambicí ve vzdušném prostoru 4 míle většiny řeckých ostrovů v Egejském moři. Za 20 let nad mořem došlo k mnoha leteckým bitvám s řeckou Mirage-2000, při nichž obě strany utrpěly ztráty. Téměř každá sezóna se neobejde bez narušení řeckého prostoru tureckými bojovníky a někdy narušení teritoriálních vod válečnými loděmi tureckého námořnictva, na které musí Řecko pokaždé reagovat. Zároveň si lze všimnout zklamávajícího faktu: ke každému proniknutí do vzdušného prostoru Řecka dochází náhle a z různých směrů vzduchu, což naznačuje, že Turci vyvinuli určité taktiky, aby získali nad Řeckým letectvem nad Egejským mořem převahu, která lze použít jak v blízké budoucnosti, tak v dlouhodobém horizontu, kdy se NATO „rozpadne“, a případně zastará, jehož tendence jsou již dnes viditelné. Císařské návyky Turecka se pravděpodobně budou nadále šířit na kontinentální šelf patřící Řecku. A zde se Turecko snaží postavit se jako regionální trpasličí velmoc s tvrdou a agresivní zahraniční politikou.
Turecká strana nepodnikla takové kroky vůbec kvůli nějakému vymyšlenému zásahu do suverenity země, která nebyla ani blízko (koneckonců letadlo již bez vybavení prošlo 3-5 km od vzdušného pohraničního pásma Turecka a neprovádělo nebezpečné operace manévry), ale pouze za účelem prokázání nespokojenosti se zničením jejich nejziskovějšího obchodu s ropou, perfektně zorganizovaného v posledních letech s ISIS. Dalším z hlavních faktorů takové trestné činnosti jsou vzájemně prospěšné vazby Bilala Erdogana (syna tureckého prezidenta) s IS, kde je první z nich dobrým krytím nelegální destilace levné ropy ze západní části Sýrie na na politické úrovni, což zdůrazňují i evropští a američtí analytici.
Skutečnost, že generální tajemník NATO Jens Stoltenberg uznal tureckou verzi za nejpravdivější, je logickou skutečností, ale mimika jeho tváře a všeobecné zmatky při odpovídání na otázky z médií popisovaly skutečný obraz, ve kterém není vše tak hladké jak je NATO zvyklé, a v samotném bloku existují zcela nejednoznačné názory, protože jeden z nejdůležitějších členů aliance na jihovýchodě ON, konkrétně Turecko, „přivedl celý blok pod klášter“, což způsobí nevratný vojensko-technický „boom“našich vzdušných sil na Blízkém východě, což výrazně oslabuje pozici NATO. Turecko ve skutečnosti „vstřelilo šťavnatý gól“proti NATO na další desítky let, a to vše díky svým vlastním ekonomickým výhodám.
Navzdory skutečnosti, že tato aliance „ropuchy“bude muset spolknout, budou moci tento incident obrátit ve svůj prospěch. Je pravděpodobné, že se taková „akce“může opakovat, a jejím účelem bude vyvolat úměrnou reakci ruských leteckých sil, která následně povede k zablokování Bosporu a pokusu výrazně zkomplikovat logistiku prostřednictvím 720. PMTO v Tartusu za obecné oslabení RF vzdušných sil ve Středomoří. Jak tu být? A zde v každém případě budete muset „ukázat zuby“a na obou stranách Turecka není vyloučeno, že vývoj událostí silou. K eskalaci přitom může dojít i v oblasti černomořské pánve, kde aktivisté z krymského Mejlisu sponzorovaní stejnými Turky pomohli ukrajinským zákonodárcům vrhnout celý poloostrov do tmy a ukrajinské dělostřelectvo je soustředěno v Chersonu kraj. Rusko je nyní tlačeno do přímé konfrontace, které bude čím dál obtížnější se vyhnout. No, musíme se bránit!
Při zpracování všech jemností možné eskalace konfrontace s Tureckem je nutné v první řadě vzít v úvahu nejsilnější stránky tureckých ozbrojených sil. Navzdory nízké úrovni rozvoje radarového a optoelektronického průmyslu a také nízké úrovni výroby proudových leteckých motorů dokázala turecká společnost TÜBİTAK vyvinout vlastní vzorek vysoce přesných zbraní, což představuje hrozbu sousedním státům a ruským leteckým silám. Taktická řízená střela SOM (na obrázku) má dolet 200-300 km, s možností zvýšení na 2000 km, je schopná provádět protiletadlové manévry v malých výškách, má nízkou CEP a nízký radarový podpis, je vybavené ARGSN a satelitním naváděcím kanálem. Tyto vlastnosti umožňují raketě zasáhnout velitelská stanoviště, radarové stanice, nejdůležitější prvky protiletadlových raketových systémů a přistávací plochy. Tyto taktické řízené střely jsou nejnebezpečnější, když jsou masivně používány v obtížném terénu, kde k zachycení takového úderu je nutné spárovat několik typů raketových systémů protivzdušné obrany v množství několika baterií pro každý typ, zde se nedostanete vypnuto s jednou „pevností“. Možné zhoršení turecké hrozby by mohlo sloužit jako impuls pro další budování potenciálu protivzdušné obrany ruského letového kontingentu na syrské letecké základně Khmeimim, jakož i protivzdušné obrany na Kavkaze a Krymu.
A první významné kroky dnes naše vedení učinilo. Jejich ekonomická část spočívá v úplném zrušení projektu strategicky důležitého plynovodu Turkish Stream pro Turecko, zmrazení stavebního projektu JE Akkuyu, úplném ukončení spolupráce v sektoru cestovního ruchu, ale i lehkého průmyslu; Ruští výrobci textilu tedy již navrhli vládě, aby zformulovala návrh na upuštění od tureckého oblečení na celo ruské úrovni. Kromě toho bude zastaveno obrovské množství společných podnikatelských plánů. To vše povede k miliardovým ztrátám na turecké straně. Nejde ale zatím o nejvýznamnější opatření, která černomořský „soused“plně prožije. Turecko ztratí svůj dříve existující vliv na Krymský poloostrov, kde vždy mělo významné zájmy, protože trajektová doprava mezi břehy bude zcela přerušena, řekl začátkem týdne Sergej Aksyonov. Budou obrovské potíže s financováním a dalšími druhy podpory krymského tatéra Mejlise, jehož zástupci spolu s kyjevskými nohsledy přinášejí Krymu velké nepohodlí. Omezení vlivu tureckého faktoru na rozvoj Mejlisů na Krymu lze považovat za obrovské plus pro bezpečnost regionu, protože se již dlouho ví o Džilevevově represivním praporu „Krym“, který působí proti civilistům a novorossijské armádě v Donbasu, jakož i účast mnoha jejích členů na ISIS. které se zase minulý týden podařilo prohlásit Ukrajinu za jednoho ze svých nepřátel. Právě zde je uzavřen celý extremisticko-teroristický kruh „Turecko-ISIL-Mejlis-Ukrajina“, ve kterém bude Ukrajině opět přidělena role „vzteklého boxovacího pytle“podporujícího Turecko a IS v nepřítomnosti. Právě od těchto „trojských koní“se toho nyní Ruská federace zbaví.
Druhá, tvrdší protiopatření budou samozřejmě vyjádřena v ukončení vojenské spolupráce na absolutně všech úrovních interakce mezi ministerstvem obrany a generálními štáby, což je výrazné zvýšení potenciálu úderů ruských leteckých sil poblíž tureckých hranic, jakož i v celkem adekvátním takzvaném rozšíření „rozsahu toho, co je dovoleno“v případech obrany, kdy jsou v sázce životy našich krajanů nebo spojenců v koalici proti ISIS.
Doslova v prvních hodinách po tragickém incidentu se Su-24M se ministerstvo obrany a generální štáb ozbrojených sil RF rozhodly vyslat systém protiraketové obrany pr. 1164.5 „Moskva“také na pobřeží Latakie jako v blízkosti letecké základny Khmeimim VKS nejnovější systém protiraketové obrany S-400, který od této chvíle umožňoval sestřelit všechny vzdušné objekty, které jsou klasifikovány pomocí leteckého útoku, který ohrožuje naše letecké síly.
Systém protivzdušné obrany S-300F „Fort“na palubě „Moskvy“, stejně jako S-400, budou moci uzavřít téměř celý vzdušný prostor nejen nad severozápadní částí SAR, ale také nad jižní částí Turecka (Hatay, Adana, Mersin, provincie Gazi atd. Atd.), Které již nedovolí tureckému letectvu operovat ani ve středních výškách poblíž hranic se syrskou Latakií. Všechny naše úderné jednotky budou nyní doprovázeny víceúčelovými stíhači Su-30SM a Su-27SM a Su-34, který se ve vzdušné bitvě dokáže postavit sám sobě, bude upřednostňován před údernými operacemi poblíž tureckých hranic. Existují však také některé detaily taktické povahy, které ukazují na nedostatečnost přijatých opatření.
Dnes je většina střední a východní části Sýrie nadále ovládána oddíly IS, zejména Raqqa, Homs a Deir ez-Zor. Dosah letounů S-400 a S-300F, umístěných v západní části SAR, neumožňuje „zakončení“těchto linií, neexistuje možnost umístění pozemních systémů protivzdušné obrany v blízkosti přední linie poblíž Aleppa a dalších centrálních měst, protože hrozí nebezpečí ztráty slibného systému protivzdušné obrany v průběhu dělostřeleckých a puškových bojů s IS, jakož i následný přesun jeho základní základny na Západ přímo nebo přes tureckou stranu.
Existuje také geografický faktor. Všechny palubní radary a systémy protivzdušné obrany, stejně jako pozemní systémy protivzdušné obrany rozmístěné v pobřežní pobřežní zóně Latakie, nemají schopnost vidět spodní patro syrského vzdušného prostoru již 30–35 km od pobřeží, protože překáží mu pohoří Jabel-Ansaria s průměrnou výškou více než 1100 m. A žádná pseudokoalice nemůže zaručit, že turecké vojenské letectvo nezávisle nebo s pomocí našich západních „přátel“nevypracuje další akční plán proti našemu letectví v nízkopodlažních vrstvách, kde často působí pozemní útok a armádní letectví. A k tomu je nutné nasadit strategické průzkumné letecké spojení, které bude operovat v doprovodu Su-35S ve značné vzdálenosti od nejrizikovějších oblastí dějiště operací. Řeč je o letadlech pro detekci a řízení radaru s dlouhým dosahem A-50U a letounu ORTR Tu-214R, o jehož použití nad syrským dějištěm nepřicházelo v úvahu. A to jsou jediné stroje schopné podat nejrealističtější obraz divadla vojenských operací se všemi jeho změnami, které jsou hrozivé.
Přítomnost letadel A-50U vybavených vylepšeným radarovým systémem Shmel-2 umožní sledování jakýchkoli prostředků leteckého útoku (od stíhaček po tajné taktické rakety v rozmezí 150 až 450 km) létajících v ultra nízkých výškách a nad nejtěžší horský terén. To znamená, že jakýkoli nebezpečný přístup nepřítele k některému z prvků leteckých sil bude okamžitě detekován a proti vetřelci budou použita stíhací letadla. S-400 ani „Fort-M“nemají sledovací schopnosti vzdušného komplexu AWACS, protože pro ně existuje koncept rádiového horizontu, který závisí na terénu a výšce umístění divizních radarových systémů. Pro informaci je pravděpodobné, že A-50U je schopen poskytnout označení cíle pro rakety 9M96E2 mimo rádiový horizont komplexu, tj. přes 40 km, což umožní S-400 útočit na cíle v jakékoli části západní Sýrie a dokonce i za horami Ansaria.
Pokud jde o Tu-214R, schopný provádět dálkový optický a elektronický průzkum pozemních a podzemních cílů, tato letadla mohou také hrát důležitou roli v informačním poli ruských vzdušných sil v Sýrii. „Jádrem“Tu-214R je vícefrekvenční radarový komplex MRK-411, jehož obousměrný AFAR dokáže nejen s nejvyšší přesností detekovat a klasifikovat pozemní a námořní objekty, ale také pracovat v režimu podpovrchového radaru, detekce podzemní infrastruktury nepřítele. Pro vizuální a infračervené pozorování se používá OESVR (optoelektronická letecká průzkumná stanice) „Frakce“. Toto letadlo by nyní bylo velmi důležité nad syrským dějištěm operací, protože bezprostředně po převodu baterie S-400 do Khmeimimu Turci okamžitě přesunuli obrněné jednotky armády a pěchoty do pohraničních oblastí provincie Hatay; Nemyslím si, že by se odvážili pohnout směrem k Latakii, ale nikdo nemohl ani pomyslet na možný útok tureckých letounů F-16 na náš Su-24M! Tu-214R dokáže sledovat jakákoli „gesta“turecké armády v příhraničních oblastech, to umožní leteckým silám a pozemním silám v SAR jednat v případě potřeby proaktivně. Tento druh letectví musí podporovat akce jakékoli slibné letecké skupiny související se složkou letectva zaměřenou na síť.
Pro nové podněty k zamyšlení kvůli tomu uvedu některá fakta, kterým se podařilo věnovat pozornost málokomu. Jejich první stranu oznámil 26. listopadu Vladimir Putin společným tiskovým přístupem s Françoisem Hollandem, bezprostředně po jednání s francouzským prezidentem. V. Putin připustil, že taktické údaje o akcích ruských leteckých sil, které Ruská federace předává americkému letectvu v oblasti v rámci výměny dat, aby se předešlo leteckým incidentům, lze distribuovat „vpravo a vlevo“, včetně hlavního regionálního sponzora terorismu, Turecka. Tato data mohla tureckému letectvu pomoci naplánovat lstivý plán útoku na náš frontový bombardér. Ale to není vše.
Druhá strana se „vynořila“na západním internetu pár dní před tragédií.19. listopadu zveřejnil internetový zdroj flightglobal.com zprávu o začátku služby v oblasti Blízkého východu vylepšené verze amerického letounu AWACS E-3G Block 40/45 systému „AWACS“. Stránka uvádí, že letadlo je směrováno do jihozápadní Asie (západní Asie); ty. bude operovat z jedné z leteckých základen v Saúdské Arábii. Toto letadlo, i když je na zemi, má čas letu k jižním hranicím Sýrie maximálně jednu hodinu, a proto se může rychle pohybovat vpřed a provádět dálkové pozorování ruských stíhaček a bombardérů ze vzdálenosti 500 - 600 km. Nejsilnější radar s AFAR AN / APY-2 je schopen současně sledovat 600 a více vzdušných cílů, mezi nimiž může být celá operační skupina ruských vzdušných sil. Toto letadlo může bezpečně poskytovat informace tureckému letectvu prostřednictvím kanálu Link-16, který turecká armáda používá jako strukturální jednotku bloku NATO. Tato E-3G byla odeslána na Arabský poloostrov právě za účelem monitorování letadel našich leteckých sil, proč neposíláme takové stroje do regionu?
Převedení praporu S-400 a „moskevského“RKR do Sýrie již donutilo Ankaru přestat létat nad SAR, zchladilo všechny radikální nálady v tureckém vedení a nenávist ze strany našeho navigátora Konstantina Murachhtina, který stejně jako celá letová posádka letectva, si bude stále pamatovat vše, co jsme museli prožít 24. listopadu. A slova amerického ministerstva zahraničí o „možné sebeobraně“nelidských Turkomanů, kteří na vystřelovací sedadlo stříleli na pilota Olega Peškova, opět potvrzují předchozí linii Washingtonu bez ohledu na jakékoli lidské principy.
25. listopadu ruské letecké a kosmické síly Ruské federace zasáhly turecký „humkonvoy“, který nesl nové „kufry“a stavební materiál pro IS a takzvanou „umírněnou opozici“překladiště ve městě Azaz, tato událost znamenala začátek konce nekonečného toku levné ropy pro Erdogana, a proto již mohou být nové incidenty dobře promyšleny v „plochých“myslích turecké elity. To, na co mohou přijít, bude pro „světové společenství“velmi poučné, pravděpodobně v blízké budoucnosti.
