V prvních letech svého bojového života se kulomet jevil jako zázračná zbraň. Přesto měl také nevýhody: rychlost střelby byla vyrovnána špatnou přesností, snadným použitím ve palebných bodech - velkou hmotností atd. Ochranné prostředky navíc nestály na místě a na bojišti se objevili nejen pěšáci nebo jízdní vojáci, ale také posádky obrněných vozidel, chráněné před olověným deštěm. Cesta ven byla zřejmá - vytvoření specializovaných průbojných střel a nábojů většího kalibru. Ve stejné době se ukázalo, že nové kulomety velkého kalibru jsou v protiletadlovém aspektu účinnější. Postupem času se ale tloušťka ochrany obrněných vozidel zvětšovala a kulomety, i ty velkého kalibru, ztratily schopnost ji porazit. Bylo nutné znovu hledat cestu ven.
Řešením bylo odmítnutí automatické palby a vytvoření protitankových pušek. Těsně před Velkou vlasteneckou válkou bylo v Sovětském svazu vytvořeno několik typů těchto zbraní a dva z nich byly uvedeny do provozu - pušky Simonov a Degtyarev (respektive PTRS a PTRD). Obě zbraně, stejně jako Vladimirov, Shpitalny, Rukavishnikov atd., Které nebyly uvedeny do výroby, byly navrženy pro kazetu 14,5x114 mm. Síla pušek s touto kazetou stačila na proniknutí do brnění německých tanků, hlavně PzKpfw III a PzKpfw 38 (t) s jejich relativně tenkým pancířem. Brnění následujících modelů tanků však bylo silnější a již tak snadno nepodlehlo protitankovým puškám. V této souvislosti historici rádi připomínají dopis vojáků v první linii zbrojnoši V. A. Degtyarev, napsaný v srpnu 42nd: v něm vyjádřili své názory na těžké kulomety. Snem vojáků v první linii byl kulomet s pronikavou charakteristikou protitankové pušky. Mohl být použit nejen proti nepřátelským obrněným vozidlům, ale také proti lidské síle a letadlům. Navíc v posledně uvedených případech bude jeho účinnost větší než u stávajících 12,7 mm DShK.
Lidový komisariát zbraní a hlavní ředitelství dělostřelectva zohlednily názor vojáka a v prosinci téhož roku byly vytvořeny požadavky na kulomet; jako kazeta pro něj byl vybrán již existující 14,5x114 mm. V roce 1943 byl v závodě Kovrov č. 2 pojmenován. NS. Kirkizha byla vytvořena tři verze kulometu podle požadavků GAU. Všichni měli automatizaci založenou na odstraňování plynů, ale závěrka byla uzamčena různými způsoby. Testy však ukázaly, že plynová automatika není příliš výkonná s výkonnou 14,5mm kazetou: kvůli vysokému tlaku plynů trhal píst tak prudce, že začaly problémy s komorováním zásobníku a vytahováním pouzdra.
V 43. květnu skupina kovrovských konstruktérů z hlavního konstruktérského oddělení (OGK) závodu č. 2 pod vedením S. V. Vladimirova vytáhla zpod pláště návrh kanónu letounu B-20. Navzdory skutečnosti, že zbraň loni prohrála konkurenci s pistolí Berezin B-20, bylo rozhodnuto ji vzít jako základ. Hlavní důvod, proč se obrátit na B -20, ležel v systému - tato zbraň měla automatické vybavení s krátkým zdvihem hlavně. Přeměna děla na kulomet byla napjatá, ale rychlá - válka byla povinna neotálet. Již v listopadu byl kulomet odeslán na tovární zkoušky a v únoru 44. byl instalován na univerzální (stativ a kola) stroj navržený Kolesnikovem a odeslán do Vědecké a testovací řady ručních palných a malt. O dva měsíce později požadovala GAU od závodu Kovrov předložení 50 kulometů na obráběcích strojích a jedné protiletadlové instalace k vojenským zkouškám. Současně byl kulomet pojmenován: „Vladimirovův velkorážný kulomet, model 1944“nebo jednoduše KPV-44. Závod byl však nabitý prací pro potřeby fronty a vojenské zkoušky začaly až po vítězství, v květnu 1945.
Během vojenských zkoušek byly odhaleny nedostatky univerzálních obráběcích strojů: byly nepohodlné v provozu a při střelbě se chovaly, když ne jako druhý kulomet ze „Svatby v Malinovce“(„ten druhý skáče jako blázen“), tak alespoň nestabilní. Pro všechny varianty kulometů jsem musel opustit jeden obráběcí stroj. V 46. začaly testy najednou pro několik protiletadlových strojů pro KPV-44: jednoduché, dvojité a čtyřnásobné, které se později staly základem pro protiletadlové instalace ZPU-1, ZPU-2 a ZPU-4. Všechny protiletadlové stroje jsou vyvíjeny závodem OGK č. 2. Pěchotní kolový stroj musel čekat déle - až do roku 1948. Poté byl z několika možností vybrán stroj navržený A. Kharykinem (Leningrad, OKB-43), upravený v Kovrově. Přibližně ve stejnou dobu byla vytvořena sloupová, věžová a věžová zařízení pro použití kontrolního bodu ve flotile.
Téměř sedm let po legendárním dopise Degtyarevovi - v roce 1949 - byl nakonec přijat „protitankový“kulomet velkého kalibru.
Když byl KPV-44 přijat do služby, dostal nové jméno: „Vladimirovův 14,5 mm těžký pěchotní kulomet“(PKP). Sériová výroba PKP byla zahájena ve stejném závodě Kovrov, který byl v roce 49 pojmenován po V. A. Degtyareva. Vývojáři kulometných a protiletadlových strojů - S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopyanov a E. K. Rachinsky - obdržel Stalinovu cenu.
Na počátku 50. let byl KPV-44 upraven pro použití na tancích, tato modifikace dostala název KPVT (KPV tank). Pro možnost instalace na věž, čepy nebo do dvojčete s pistolí byla přidána elektrická spoušť, přijímač byl zkrácen a vybíjení použitých nábojů bylo přidáno dopředu ve větší vzdálenosti od přijímače.
Stejně jako kanón B-20 má kulomet Vladimirov automatizaci založenou na zpětném rázu hlavně s krátkým zdvihem. Hlaveň se uzamkne otočením závory, zatímco přímo se otočí pouze bojová larva. Otočení se svými výstupky (na vnitřní straně larvy, viz diagram) se vine přes výstupky na vnějším povrchu hlavně. Nápadné výčnělky larvy a hlavně jsou přerušované nitě, jako u některých děl. Larva má čep, který klouže v drážce přijímače - tím je zajištěno její otáčení.
Hlaveň KPV lze rychle vyměnit a je k přijímači připevněna západkou. Při výměně je hlaveň odstraněna společně s perforovaným pláštěm; k tomu je na plášti speciální rukojeť. Lze jej také použít k přepravě kulometu. Rozpínací tlama je umístěna na konci hlavně.
Zásoba kulometu municí se provádí z kovových pásů na 40 (PKP) a 50 (KPVT) nábojů. Páska může být přijímána z obou stran - vyžaduje se pouze malá přeinstalace páskového přijímače. Větší zájem je však o mechanismus pro podávání kazet do komory. Na cloně je umístěn speciální odsávací držák. Když se šroub posune zpět, vyjme kazetu z pásky. Dále kazeta klesá na úroveň komory a když se šroub pohybuje dopředu, je do ní poslán. Vystřelená nábojnice jde dolů a je vyhozena krátkou trubicí nábojnice. Na KPVT se to mírně prodloužilo.
KPV může provádět pouze automatickou palbu, střelba se provádí z otevřeného šroubu. Spouštěcí mechanismus je obvykle umístěn samostatně: v pěchotní verzi kulometu - na stroji, v tanku je dálkově ovládaná elektrická spoušť. Kulomet na pěchotním stroji pro řízení palby má dvě svislé rukojeti a spoušť mezi nimi. Kulomet se znovu nabije pomocí boční rukojeti (verze pro pěchotu) nebo pneumatického válce (KPVT). Na kontrolním stanovišti není žádný vlastní zrak, ale na pěchotním stroji je k dispozici optický zaměřovač. Na protiletadlových strojích jsou zase nainstalovány odpovídající památky.
Pro použití v KPV existuje několik možností pro kazetu 14, 5x114 mm. Liší se pouze v typech střel: od průbojného B-32 a zápalného MDZ po zaměřovací-zápalný ZP a dokonce i kombinovaného průbojného chemického BZH. V druhém případě byla na dno jádra umístěna malá nádoba s chloracetofenonem: po proražení brnění byla vnitřek stroje naplněna lakrimačním plynem. Tato střela byla vyvinuta pro protitankové pušky, ale nebyla příliš používána. Po objevení CPV se také nestalo hromadnou municí.
Samostatně stojí za zmínku ukazatele penetrace brnění. Počátkem 70. let se Američané, ne bez mrzutosti, dozvěděli, že CPV ve vzdálenosti asi 500-600 metrů proniká čelním pancířem (38 milimetrů) hlavního amerického obrněného transportéru M113. Předpokládá se, že poté začala tloušťka pancíře růst a v důsledku toho hmotnost lehkých obrněných vozidel NATO.
Kulomet KPV byl dodán do více než tří desítek zemí. Kromě SSSR se kulomet vyráběl v Číně a Polsku. Podobná situace se vyvinula s kazetou 14, 5x114 mm. V současné době je v různých částech světa provozováno obrovské množství CPV různých modifikací a na různých strojích. V tisku se také pravidelně objevují fotografie ukazující kontrolní bod připojený k dalšímu „technickému“.
