V rámci fóra Army-2015 byla veřejnosti poprvé představena nová terénní a nosná armádní nákladní auta Tornado-U. Vozidlo s palubním plošinovým modulem je určeno k přepravě zbraní, vojenské a speciální techniky, přepravě různého zboží, vlečné přepravě a speciálním přívěsům. Hrubá hmotnost vozidla - až 30 tun, nosnost - až 16 tun, hmotnost taženého přívěsu - 12 tun. Předpokládá se, že vůz může být představen jak v obrněné, tak v nebrojené verzi. Zejména kabina Tornado-U může obdržet jiný stupeň ochrany (v závislosti na instalaci určitých ochranných sad).
Po uvedení do sériové výroby nákladního vozu Ural-M, což je podstatně modernizovaný Ural-4320, se Miass začal připravovat na uvedení nových nákladních vozidel na ruské ministerstvo obrany. Na základě stejného "Ural-M" byla vytvořena rodina vozů "Motovoz-M", včetně základního třínápravového podvozku o celkové hmotnosti 22,5 tuny, vybaveného motorem rodiny YaMZ-536, stejně jako nákladní automobily s uspořádáním kol 4x4 a 8x8. Armádní terénní nákladní vozy rodiny Motovoz-M se lišily od nákladních vozidel Ural-M s podobnými charakteristikami výkonu, hmotnosti a velikosti především originální kapotou a užitkovou kabinou s rámovým panelem, která umožňuje skryté pancéřování.
„Tornado-U“ve své čisté podobě je zároveň nákladním vozem s karoserií impozantních rozměrů a podvozkem, který je pro všechny nákladní vozy Ural tradičnější: využívá závislé zavěšení listové pružiny, průběžné nápravy a v každém případě, prototyp, mechanická převodovka. Současně, jak poznamenávají odborníci, je taková konstrukce jednoduchá, a proto je výroba a provoz levnější. Současně poznamenali, že příští generace nákladních SUV Ural zůstala bez nezávislého zavěšení. Naštěstí se závod konečně vzdálil od pneumohydraulického brzdového systému a rozhodl se pro čistou pneumatiku.
Je třeba poznamenat, že dnes v Rusku má mnoho vývojů podobná jména. Pouze „Typhoony“jsou v současné době tři: obrněná vozidla zvýšené bezpečnostní třídy MRAP (s ochranou proti minám a improvizovaným výbušným zařízením)-KamAZ 63968 Typhoon-K a Ural-63095 Typhoon-U (písmena „U“a „K“v název znamená „Ural“a „KamAZ“), jakož i plnohodnotný obrněný transportér KamAZ-63969 Typhoon.
Neméně zajímavá je situace s Tornádem. Ruská armáda je v současné době vyzbrojena modernizovanými vícenásobnými raketovými systémy (MLRS)-„Tornado-G“a „Tornado-S“. Jedná se o modernizovaný stále sovětský MLRS 9K51 „Grad“ráže 122 mm a MLRS 9K58 „Smerch“ráže 300 mm (respektive písmena „G“a „C“znamenají názvy těchto systémů). MLRS „Grad“byl namontován na podvozek nákladního vozu Ural-4320, který byl vytvořen již v roce 1977. Pokusy o výměnu podvozku za modernější byly provedeny již několikrát. Například v Bělorusku je BM-21 „BelGrad“MLRS postaven na základě běloruského podvozku MAZ-6317. Není proto nic překvapivého na tom, že nový podvozek původní konstrukce z automobilového závodu Ural dostal jednotný název „Tornado-U“, lze jej použít jako podvozek pro MLRS „Tornado-G“a „Tornado- S.
Jednou z hlavních výhod podvozku Tornado-U je zvýšená nosnost při relativně nízké vlastní hmotnosti. Do budoucna se plánuje vytvoření celé rodiny vozidel Tornado-U ve verzích 4x4, 6x6 a 8x8. Současně byla na výstavách aktivně předváděna verze terénního kamionu Tornado-U s uspořádáním kol 6x6 a na voze se objevily vykreslování tahače Tornado-U s uspořádáním kol 8x8 s pružinovým odpružením zadních náprav internet na začátku podzimu 2016.
Žádný ze specialistů automobilového závodu v Uralu nezastírá, že nákladní vůz Tornado-U byl vytvořen na základě civilního těžkého třínápravového traktoru Ural-6370, který má uspořádání bez kabiny. Tento nákladní vůz byl vyroben v malých sériích v Miassu pro civilní trh; relativně nedávno bylo auto přijato k dodávce také ministerstvem obrany Ruské federace. "Tornado-U" obdržel prakticky stejné mosty a rám a jeho index se příliš neliší od civilního modelu "Ural-63704-0010".
Současně na něm byly použity mosty maďarské společnosti Raba, prostě neexistovaly obdoby, pokud jde o nosnost skupiny společností Gas, která dnes zahrnuje automobilový závod Ural. Až donedávna nikdo v zemi takové mosty nevyráběl. Například KamAZ, který čelil potřebě vytvořit vlastní třínápravový a čtyřnápravový terénní podvozek, je původně vybavil mosty bulharské výroby Madara. Byli schopni zvládnout výrobu těchto mostů (provést lokalizaci) v Naberezhnye Chelny na podzim roku 2015. Stejnou cestou podle všeho půjdou i vývojáři „Tornado-U“.
Tvůrci nazývají „Tornado -U“náhradou nákladních vozidel KrAZ, protože z hlediska sady vlastností jsou srovnatelné s terénním vozidlem Kremenchug: celková hmotnost - 30 tun, nosnost - 16 tun. Současně je výkon motoru nákladního vozu Ural vyšší - 440 koní. Je třeba poznamenat, že „Tornado-U“je zjevně vybaven vynuceným motorem YaMZ-652, protože výkon původního motoru nepřesahuje 412 koní.
Přestože „Tornado-U“vyšlo výrazně těžší než obvyklé „Uraly“, konstruktéři udělali vše pro to, aby si udrželi vysokou úroveň svých běžeckých schopností. Použili dvoustupňovou převodovku s blokovacím diferenciálem, stejně jako hnací nápravy s centrálními a redukčními převody kol, střední a zadní nápravy s blokovacími mezinápravovými diferenciály, s blokováním mezinápravové nápravy na střední nápravě. Mezi vlastnosti, které napomáhají zvýšené běžecké schopnosti, patří také světlá výška 400 mm poskytovaná instalací převodovek v mostech a velkoprůměrových kol s pneumatikami s „zubatým“dezénem rozměru 16,00R20. Na vůz byla také nainstalována manuální převodovka a závislé zavěšení listových pružin. Z provozního brzdového systému se stal dvouokruhový s pneumatickým pohonem a ABS.
Výrobce uvádí kabinu jako jednu z vlastností nového armádního nákladního vozu. Kabina je kapotovaná, rámová, tříprostorová, vybavená topením, klimatizací a ventilačními systémy. Některé vnější panely kabiny - kapota, střecha, dveře - jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. V kabině jsou tři sedadla, zatímco sedadlo řidiče je odpružené. Vstup do něj je dostatečně vysoký, ale pro pohodlí řidiče je zavěšený schod a kliky ve dveřích.
Použití kabiny s rámovým panelem vám umožňuje vyřešit problém s bezpečností řidiče a cestujících. Skrytá rezervace je možná, když je brnění umístěno pod vnější panely kokpitu, není zvenčí viditelné. Instalace na kabinu KDZ-sada doplňkové ochrany může poskytnout 5. třídu ochrany v souladu s GOST-50963-96 (ochrana proti průbojným střelám kalibru 7, 62 mm vystřeleným z AKM ze vzdálenosti 5 -10 metrů). Ale to není vše, co se týká bezpečnosti Tornado-U. Motor nákladního vozu je chráněn pancéřovou kapslí a důlní ochranu lze namontovat pod dno. Před palbou a detonací ručních palných zbraní je tak chráněna nejen posádka a nejdůležitější jednotky a sestavy z hlediska mobility, ale také palivová nádrž, která poskytuje vozu působivý dojezd asi 1000 kilometrů při jízdě na dálnice.
Současně vzorek terénního nákladního vozu Tornado-U představený na fóru Army-2015 v červnu 2015 již vyvolal otázky novinářů z oblasti automobilového průmyslu ohledně jeho technického plnění. Společnost AvtoReview zejména poznamenala, že závod v Uralu nikdy nevyráběl mosty s takovou nosností. Konstruktéři proto použili maďarské mosty Raba, naftový motor YaMZ-652 (vyráběný v Jaroslavli pod licencí Renault Trucks, licencovaný Renault dCi 11), spojku Sachs a převodovku ZF. Oleg Yakupov, hlavní konstruktér Uralu pro vojenské vybavení, zároveň v rozhovoru pro agenturu TASS řekl, že při montáži Tornáda-U budou použity pouze ruské komponenty. Zdá se, že jediným způsobem je lokalizovat výrobu některých z nich u nás.
Na výstavě RAE-2015, která se konala v Nižním Tagilu v září 2015, byl Tornado-U představen veřejnosti, více v souladu s ohlášeným konceptem nákladního vozu se zcela ruskými součástmi. Podle Yakupova společnost zcela opustila převodovou skříň německé výroby a nahradila ji domácí, vyráběnou v uralských podnicích. Také všechny Tornado-U byly vybaveny ruskými motory. Podle Olega Yakupova probíhaly práce na výměně importované převodovky za tuzemskou.
Ministerstvo obrany Ruské federace vysoce ocenilo novinku „Ural-63704-0010“-„Tornado-U“vyvinutou automobilovým závodem „Ural“, řekl Oleg Yakupov na konci mezinárodního fóra „Army-2015“. V rozhovoru pro agenturu TASS zdůraznil, že vedení ministerstva obrany a zástupci Hlavního obrněného ředitelství velmi oceňují tento model nákladní dopravy. Podle Yakupova bude společnost pokračovat ve vývoji a testování tohoto modelu, aby v budoucnu zahájila sériovou výrobu Tornado-U.
Plukovník Andrey Kolutkov, vedoucí výzkumného a testovacího centra pro automobilová zařízení Ústředního výzkumného ústavu ministerstva obrany Ruska, v únoru 2016 poznamenal, že nový těžký nákladní vůz Tornado-U vyvinutý v automobilovém závodě v Uralu prochází předběžnou přípravou testy. Podle plukovníka byl v Arktidě testován nákladní vůz s obrněnou kabinou. Ve stejné době zdroj RIA Novosti ve vojensko-průmyslovém komplexu uvedl, že se na Tornado-U objevily zcela nové mosty a jiný přenos.
S rozvojem sériové výroby nákladních vozidel Tornado-U (a to se může stát před rokem 2018) dostane automobilka Ural k dispozici armádní terénní nákladní vůz nové třídy. Tento stroj bude jistě žádaný nejen v ozbrojených silách Ruska, ale také v armádách jiných zemí.
Výkonnostní charakteristiky Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Hrubá hmotnost - 30 tun.
Nosnost - 16 tun.
Hrubé rozložení hmotnosti: přední náprava - 7 500 kg, na podvozku střední a zadní nápravy - 22 500 kg.
Hmotnost taženého přívěsu je 12 000 kg.
Vzorec kola - 6x6.
Světlá výška - 400 mm.
Elektrárnou je 6válcový vznětový motor YaMZ-652 s výkonem 440 koní.
Objem palivových nádrží je minimálně 420 litrů.
Rychlost- až 100 km / h (dálnice).
Cestovní dosah - až 1000 km (na dálnici).
Překonávání překážek: stoupání - až 60%, brod - 1, 8 m.
Fotografie: "Tornado-U" IA "ZBRANĚ RUSKA", Alexey Kitaev
