Rozvoj úderného letectví v poválečném období představoval pro konstruktéry systémů protivzdušné obrany nové složité úkoly. V minimálním čase se vzdušné cíle staly rychlejšími, manévrovatelnějšími a nebezpečnějšími a k jejich zachycení byly zapotřebí nové systémy s odpovídajícími charakteristikami. Experti z různých zemí se pokusili vyřešit nové problémy vývojem stávajících myšlenek a zásad nebo vytvořit zcela nové systémy protivzdušné obrany. Jeden z nejtrúfalejších, ale bezvýsledných projektů vysoce účinného protiletadlového systému navrhli švédští inženýři v rámci projektu 120 mm Lvautomatkanon fm / 1.
Na počátku padesátých let byly za hlavní hrozbu považovány vysokorychlostní bombardéry schopné nést jaderné zbraně. Pouze jeden takový stroj, který prorazil ke svému cíli, mohl způsobit obrovské škody, což vyžadovalo příslušné systémy protivzdušné obrany. Během tohoto období se švédskému obrannému průmyslu dosud nepodařilo nashromáždit potřebné zkušenosti v oblasti raketových zbraní, a proto bylo navrženo vyřešit úkol posílení protivzdušné obrany pomocí nových dělostřeleckých systémů.
Protiletadlový komplex 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 v přepravní poloze. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Hlavní myšlenkou nového projektu navrženého společností Bofors bylo vytvoření velkorážného děla s vysokou rychlostí střelby. Právě tato kombinace hlavních charakteristik umožnila dosáhnout vysokého dosahu na výšku, přijatelné síly munice a maximální hustoty palby. Několik baterií vybavených podobnými zbraněmi by mohlo vytvořit velký a hustý mrak trosek na cestě nepřátelských letadel, což by zaručilo porážku určitého množství letadel. Aby se zvýšil bojový potenciál, měl být nový dělostřelecký komplex vyroben s vlastním pohonem nebo vlečen.
Vývoj slibného vysoce výkonného systému protivzdušné obrany začal na začátku padesátých let. Na vytvoření takového komplexu se měla podílet společnost Bofors, která měla rozsáhlé zkušenosti v oblasti dělostřeleckých zbraní, včetně protiletadlových. Projekt dostal název 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - „Automatické dělo ráže 120 mm, model 1“. Použité označení plně odhalilo některé z hlavních rysů projektu. Známé je i alternativní označení 12 cm Lvakan 4501.
Je třeba poznamenat, že autoři nového protiletadlového komplexu dostali velmi obtížné úkoly. Do této doby společnost Bofors již vytvořila nové projekty rychlopalných děl, ale zabývaly se lodními systémy. Výsledkem bylo, že ne všechny hotové nápady a řešení bylo možné použít k vytvoření mobilního protiletadlového děla. Většina hlavních jednotek komplexu musela být vyvinuta od nuly.
Vysoká mobilita protiletadlového děla se ukázala být jedním z nejjednodušších úkolů. Pro rychlý výjezd do uvedených palebných pozic bylo navrženo použít tažné vozidlo a speciální plošinu s koly. Jakýkoli vhodný traktor vybavený spojkou točnice mohl táhnout plošinu se strojem. Podle dostupných údajů vybrali autoři projektu 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 po analýze dostupných možností slibný třínápravový traktor Lastterrängbil 957 Myrsloken od společnosti Scania. S jeho pomocí se komplex mohl pohybovat po veřejných komunikacích. Přitom při jízdě po nerovném terénu nebylo možné počítat s získáním vysoké schopnosti běhu.
Je třeba poznamenat, že vysoký výkon traktoru byl dosažen pomocí některých nových systémů. Takže konkrétně pro použití v novém projektu protiletadlového komplexu obdržel již vyvinutý nákladní vůz vylepšený motor o výkonu 200 koní. Následně byla na sériový Lastterrängbil 957 použita jiná elektrárna.
Při pohledu z jiného úhlu můžete zvážit konstrukci držáku zbraně. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Bylo navrženo použít speciální návěs pro instalaci držáku zbraně a jeho pomocného vybavení. Jeho hlavním prvkem byla relativně dlouhá, středně široká platforma. Podle zpráv byly vnitřní objemy takové platformy dány pro umístění některých jednotek používaných k napájení držáku zbraně. V přední části plošiny bylo upevněno zařízení pro připojení k „sedlu“traktoru. Kingpin byl umístěn před trojúhelníkovou strukturou s profilem ve tvaru písmene L. Zadní část návěsu měla vlastní podvozek. K distribuci velké hmotnosti zařízení bylo nutné použít čtyři dvojitá kola. Je pozoruhodné, že všechna kola byla umístěna v jedné řadě, na odtokové hraně platformy. Shora byly pokryty lehkým křídlem.
Na obrázku je upravená platforma bez pojezdu kol a tažné zařízení. V tomto případě měly být na bocích trupu umístěny hydraulické zvedáky, pomocí kterých platforma spočívala na zemi.
Středová část plošiny návěsu byla určena pro montáž věže držáku zbraně. Všechny potřebné podpůrné systémy a horizontální naváděcí pohony byly umístěny uvnitř těla plošiny. Zbraň se spolu s podpěrou mohla otáčet jakýmkoli směrem. Na otočné zařízení bylo umístěno tělo věže se systémy uchycení zbraní. Věž měla složitý tvar tvořený velkým počtem rovných a zakřivených ploch. Jeho přední část měla spodní čelní list, nad nímž byla umístěna dvojice šikmých částí se sadou poklopů na každém. Mezi nakloněnými částmi byl velký otvor pro nástroj a související zařízení. Trupová věž také obdržela svislé strany s velkými poklopy a svislou zadní stěnou. Věž měla být podle všeho vyrobena z pancéřové oceli a měla poskytovat ochranu před některými hrozbami.
V centrálním otvoru věže byly úchyty pro kyvnou dělostřeleckou jednotku. Vzhledem k velké velikosti a hmotnosti zbraně bylo nutné použít pokročilá vyvažovací zařízení, jejichž válce byly mimo chráněnou věž. Mezi horními prvky trupu byl plášť dělostřelecké jednotky, který mírně vyčníval dopředu. Zadní část tohoto pláště vyčnívala za záď věže a sloužila jako základ pro instalaci dvou velkých trupů, které obsahovaly automatické překládání. Tvar posledně jmenovaného byl určen s přihlédnutím k potřebě zvednout zbraň do velkých výškových úhlů.
Jako součást 120 mm komplexu Lvautomatkanon fm / 1 bylo navrženo použít 120 mm rychlopalnou pušku vybavenou hlavní ráže 46. Aby se snížil negativní dopad na základní návěs, musela být hlaveň vybavena vyvinutou úsťovou brzdou a výkonnými zařízeními pro zpětný ráz. Existuje důvod se domnívat, že hlaveň byla také vybavena ochranným pláštěm a kapalinovým chladicím systémem, podobným těm, které se používají u námořních dělostřeleckých instalací.
Komplex je v bojových a transportních pozicích. Foto Quora.com
Vedle závěru zbraně byla umístěna dvojice velkých trupů, které používaly automatické nakladače. Podle koncepce inženýrů Bofors měly palubní systémy nezávisle vyhodit prázdnou nábojnici a připravit zbraň na další výstřel. Po stranách závěru byly dva velké krabicové zásobníky, každý po 26 nábojích. Automatizace založená na mechanických pohonech, na povel operátora nebo nezávisle, musela přivést projektil na komorovou linku a poté ji poslat do komory. Prázdné obaly byly pravděpodobně vyhozeny. Typ automatizace není znám, ale s největší pravděpodobností bylo navrženo používat samostatné systémy s elektrickými pohony.
Použitá automatika umožnila podle dostupných údajů ukázat rychlost střelby na úrovni 80 ran za minutu. Spotřebování celé zátěže munice tedy trvalo přibližně 30–35 sekund. Dlouhá hlaveň zrychlila fragmentační střelu o hmotnosti 35 kg na rychlost 800 m / s. Takový projektil letěl do výšky 5 km asi 8 sekund. Maximální dostřel byl 18,5 km.
Dělostřelecký systém měl být řízen ze dvou kabin umístěných v trupu věže na obou stranách dělostřelecké jednotky. Pro přístup dovnitř byly po stranách dveře. Bylo navrženo pozorovat situaci a nasměrovat zbraň pomocí poklopů v šikmých předních deskách. Kromě toho podle všeho měla být zařízení pro příjem označení externího cíle umístěna na pracovištích operátora. V takovém případě by za určitých podmínek mohlo spolupracovat několik instalací. Součástí posádky nadějného komplexu měl být kromě střelců i traktorista.
Protiletadlový komplex 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 se ukázal být docela velký a těžký. Svou velikostí obecně odpovídal jinému vybavení na základě návěsů. Celková hmotnost instalace na plošině je 23–25 tun. Kvůli tomu mohl i výkonný traktor typu Ltgb 957 přepravovat zbraně pouze po dálnicích nebo polních cestách. Účinná práce na nerovném terénu byla prakticky vyloučena.
Je známo, že důležitou vlastností protiletadlového komplexu nového modelu byla maximální autonomie práce. Po příjezdu na palebné místo mohla posádka co nejdříve samostatně dokončit nasazení a zahájit bojové práce. Podle některých zpráv byly během nasazení na plošinu nainstalovány hydraulické zvedáky, se kterými mělo být zavěšeno ve vzduchu, čímž se odstranil náklad z točnice a kol.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 na silnici. Fotografie Strangernn.livejorunal.com
Instalace by mohla v minimálním čase vyslat velké množství vysoce explozivních fragmentačních projektilů na vzdušný cíl nacházející se v nadmořské výšce nejméně 8–10 km, který by byl schopen vytvořit velké pole fragmentů v jeho dráze. Po použití přepravované munice byla nutná překládka, při které bylo nutné použít autojeřáb a vozidlo na přepravu munice.
Nejméně jeden prototyp 120 mm protiletadlového kanónu Lvautomatkanon fm / 1 byl postaven v roce 1954 a zahájen k testování. Neexistují žádné podrobné informace o kontrolách takového komplexu, i když existují informace o dalších událostech. Zkoušky trvaly poměrně dlouho, a proto projekt dělostřeleckého systému doslova čekal na vzhled konkurentů tváří v tvář raketovým systémům. Zařízení však bylo uznáno jako vhodné pro provoz, avšak s určitými omezeními. Bylo rozhodnuto postavit malou sériovou dávku vybavení pro následný přesun k jednotkám a použít jako součást protivzdušné obrany.
Podle zpráv Bofors brzy dodal švédské armádě 10 protiletadlových dělostřeleckých systémů s automatickými 120mm děly. Přitom je známo, že Scania dokázala postavit pouze dva traktory Lastterrängbil 957 Myrsloken se zvýšeným výkonem motorů. Zbylých osm protiletadlových děl bylo podle všeho nutné přepravit pomocí jiných vozidel s vhodnými vlastnostmi. Rozdíl v základních parametrech takových strojů by mohl vážně ovlivnit mobilitu komplexů.
Všech deset dělostřeleckých držáků, spojených do jedné jednotky, bylo posláno do jedné z jednotek v oblasti Erebu. Tam muselo dělostřelectvo nového typu řešit úkoly protivzdušné obrany. Vzhledem k relativně pozdnímu přijetí 120 mm komplexu Lvautomatkanon fm / 1 měl být používán společně s nedávno objevenými raketovými systémy.
Provoz protiletadlových systémů se 120mm kanóny pro rychlou palbu pokračoval až do počátku sedmdesátých let. V roce 1973 bylo takové zařízení považováno za beznadějně zastaralé a již není vhodné pro plnohodnotný provoz. Již v době svého vzniku taková technika plně nesplňovala moderní požadavky a po několika letech provozu konečně ztratila svůj plný potenciál. Všechny její úkoly by nyní navíc mohly vyřešit nové protiletadlové raketové systémy.
Většina vybudovaných instalací 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 byla odeslána k demontáži. Současně bylo několik těchto komplexů uloženo do úložiště. Zůstali ve vojenských jednotkách několik desetiletí. Teprve nedávno byly objeveny jedinečné, ale zapomenuté exempláře a skutečně otevřeny široké veřejnosti. Nejméně jeden návěs s držákem na zbraň byl darován muzeu. Nyní není v nejlepším stavu, ale možná v budoucnu nejzajímavější exemplář projde restaurováním.
Jeden z dochovaných protiletadlových systémů. Foto Raa.se
Jeden z modernizovaných traktorů Ltgb 957, postavený speciálně pro protiletadlový komplex, později zůstal v provozu. Později to bylo toto auto, které bylo přidáno do sbírky muzea Arsenalen. Další osud druhého Myrslokena s přepracovanou elektrárnou není znám. S největší pravděpodobností tento stroj vyčerpal své zdroje a byl rozřezán na kov.
Z technického hlediska byl projekt 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 velmi úspěšný. Konstruktérům společnosti „Bofors“se podařilo vytvořit tažený protiletadlový systém s výkonnou zbraní schopnou zasáhnout různé vzdušné cíle, a to i ve vysokých nadmořských výškách. Přesto takový vzorek zařízení plně nesplňoval požadavky své doby, což vedlo ke krátké operaci, následované přirozeným koncem v podobě vyřazování z provozu.
Důvody pro opuštění původního protiletadlového děla byly celkem jednoduché. Stejné faktory navíc dříve vedly k postupnému opouštění předchozích protiletadlových systémů s velkou hlavní ráže. Vysoká rychlost, vysoká nadmořská výška a manévrovatelnost se v polovině padesátých let staly spolehlivou ochranou útočných letadel před protiletadlovým dělostřelectvem. K zajištění zničení letounu nyní vyžadovalo použití nepřijatelně velkého počtu děl a kolosální spotřebu munice. S přihlédnutím ke vzniku a vývoji jaderných zbraní se z organizace spolehlivé protivzdušné obrany založené na sudových systémech stal úkol bez skutečného řešení.
V době, kdy se objevil projekt 120 mm Lvautomatkanon fm / 1, bylo jasné, že budoucnost protivzdušné obrany leží v řízených střelách. Lišící se od „tradičních“granátů za vyšší cenu by mohly ukázat přijatelnou pravděpodobnost zasažení cíle. Další rozvoj tohoto směru umožnil získat rakety nadřazené dělostřelectvu z bojového i ekonomického hlediska.
Pokrok v oblasti protiletadlových raketových systémů rychle vedl ke snížení velkorážného hlavněového dělostřelectva. V některých zemích byl tento proces rychlejší, v jiných byl pomalejší. Přesto všechny rozvinuté armády nakonec opustily hlavní dělostřelectvo pouze v pozemní protivzdušné obraně blízké zóny. Pod tuto redukci spadal i původní projekt Bofors.
Zajímavý vývoj 120mm protiletadlového kanónu Lvautomatkanon fm / 1 však nebyl ztracen. Vývojová společnost pokračovala v práci na slibných dělostřeleckých systémech a využila stávající zkušenosti. Nyní však byly v námořních dělostřeleckých projektech použity originální nápady. Významná část těchto projektů byla úspěšně uvedena do sériové výroby a provozu. Ale směr velkorážného protiletadlového dělostřelectva pro pozemní síly byl nakonec uzavřen kvůli nedostatku vyhlídek.
