Houfnice M-30 plus třicet čtyři podvozků
První rok a půl Velké vlastenecké války bojovala Rudá armáda prakticky bez samohybného dělostřelectva. Těch pár předválečných vzorků bylo rychle zničeno a narychlo postavený ZIS-30 v roce 1941 byl vytvořen bez zohlednění a analýzy skutečných potřeb jednotek bojujících na frontě. Mezitím měl Wehrmacht značný počet různých samohybných dělostřeleckých instalací, jejichž výroba neustále rostla.
15. dubna 1942 uznalo plénum dělostřeleckého výboru GAU za účasti zástupců průmyslu a vojsk a lidového komisariátu pro vyzbrojování vývoj obou podpůrných instalací samohybné dělostřelecké pěchoty se 76 mm ZIS -3 dělo a 122 mm houfnice M-30 a samohybné bojové krabice se 152 mm houfnicovým kanónem ML-20. Pro boj se vzdušnými cíli bylo navrženo navrhnout 37 mm protiletadlové automatické samohybné dělo.
Houfnice M-30
CRAZY TANK U-34
Rozhodnutí pléna schválil výbor obrany státu. V zásadě se to scvrklo na vytvoření takového systému dělostřeleckých zbraní, který by poskytoval podporu a doprovod postupujících podjednotek pěchoty a tanků palbou zbraní, schopných v jakýchkoli bojových podmínkách a ve všech fázích sledovat boj formace vojsk a nepřetržitě vést efektivní palbu.
V létě 1942 připravili inženýři N. V. Kurin a G. F. Ksyunin v konstrukčním oddělení Uralmashplantu iniciativní projekt pro střední samohybnou zbraň U-34 s využitím tanku T-34 a jeho zbraní jako základny. U-34 si zachoval podvozek, hlavní části těla a výzbroj z čtyřiatřiceti, ale vyznačoval se absencí rotující věže a kulometu a také mírně zvýšenou tloušťkou pancíře (v některých místech až 60 mm).
Místo věže byla na trup SPG nainstalována stacionární obrněná kormidelna, v jejíž střílně mohlo mít dělo vodorovné vedení v sektoru 20 ° a svislé - jako tank. Hmotnost nového vozidla se ukázala být asi o 2 tuny nižší než u čtyřiatřiceti, navíc samohybné dělo bylo o 700 mm nižší. Jeho konstrukce byla výrazně zjednodušena kvůli absenci komponent náročných na práci při výrobě: věží, ramenních popruhů atd.
Projekt U-34 schválilo vedení Lidového komisariátu těžkého průmyslu (NKTP). Jako hlavní varianta bojového vozidla - stíhače tanků a palebné podpory bylo samohybné dělo určeno k uvedení do sériové výroby. První dva prototypy měly být vyrobeny a odeslány k testování do 1. října 1942. Do konce srpna však byly práce na U-34 zastaveny-Uralmash začal narychlo připravovat vypuštění tanků T-34.
VYTVOŘTE AUTO V KRÁTKÉM ČASU
Proces vývoje domácího ACS se tím ale nezastavil. Již 19. října 1942 přijal Státní obranný výbor dekret o výrobě samohybného dělostřelectva-lehkého s děly 37 mm a 76 mm a středního-se 122 mm. Vytvoření prototypů středního ACS bylo přiděleno dvěma podnikům: Uralmash a Závod č. 592 Lidového komisariátu pro vyzbrojování. Krátce před tím, v červnu-srpnu 1942, specialisté z dělostřeleckého závodu č. 9 ve Sverdlovsku (nyní Jekatěrinburg) vytvořili návrh návrhu samohybné instalace houfnice 122 mm M-30 na podvozek T-34. nádrž.
Zkušenosti získané současně umožnily vypracovat velmi podrobné taktické a technické požadavky na střední dělostřelecké samohybné dělo se 122 mm kanónem. Byly připojeny k vyhlášce GKO a během návrhu musely ponechat většinu jednotek M-30 beze změny: celou skupinu přijímacích zařízení zpětného rázu, horní stroj, naváděcí mechanismy a zaměřovací zařízení. Aby byly splněny tyto podmínky, houfnice musela být namontována na podstavci připevněném ke spodní části vozidla a délka zpětného rázu zbraně by měla zůstat nezměněna, rovna 1100 mm (s válci zařízení pro zpětný ráz vyčnívajícími před čelní list trupu po značnou délku). Taktické a technické požadavky také zavázaly zcela zachovat všechny motorové převodovky čtyřiatřiceti a hmotnost ACS by neměla překročit hmotnost nádrže.
Aby se splnilo rozhodnutí GKO, na základě příkazu lidového komisaře tankového průmyslu č. 721 ze dne 22. října 1942 byla v Uralmashzavodu vytvořena Special Design Group (OCG), kterou tvoří N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Ilyin, II Emmanuilov, IS Sazonov a další. Na práci dohlížel L. I. Gorlitsky a zástupce lidového komisaře tankového průmyslu Zh. Ya. Kotin. Instalaci byl přidělen tovární index U-35, ale později, ve směru GBTU Rudé armády, byl změněn na SU-122. Na vytvoření stroje byl vyhrazen velmi krátký čas: 25. listopadu měly začít státní zkoušky prototypu.
Poté, co konstrukční oddělení Uralmash dokončilo pracovní návrh samohybného děla, meziresortní komise zástupců GAU a NKTP jej podrobně prostudovala. Současně byla také zvažována možnost instalace, dříve navržená závodem č. 9, protože oba podniky tvrdily, že vyrábějí ACS podle svých vlastních projektů. Komise dala přednost rozvoji pracovníků Uralmash, protože měla nejlepší technické vlastnosti.
Aby se zkrátila doba výroby prototypu, příprava výkresů probíhala v těsném kontaktu mezi konstruktéry a technology. Výkresy všech velkých a pracně náročných dílů byly přeneseny do dílen před dokončením celé designové studie. Načasování a kvalita výroby nejkritičtějších dílů byla pečlivě sledována.
V době vyhrazené pro tento úkol nebylo možné vyrobit všechna potřebná zařízení a vybavení. Proto byl prototyp sestaven se spoustou kování. Kompletní sada technologických zařízení byla navržena souběžně a určena pro následnou sériovou výrobu. Sestavení prototypu bylo dokončeno 30. listopadu 1942. Ve stejný den byly provedeny tovární testy: běh na 50 km a střelba na 20 střel do továrního závodu v Krasném.
Poté byly provedeny pouze ty změny v konstrukci samohybného děla, které byly nutné pro úspěšné provedení státních zkoušek: namontovaly sedadla, úložiště munice, pozorovací zařízení, ventilátor výfukové věže a další vybavení, poskytly pokyny úhly požadované TTT. Při zpracování výkresů experimentální série byla vzata v úvahu zbývající přání ke zlepšení konstrukce ACS. Státní zkoušky dvou vzorků jednotek s vlastním pohonem vyrobených společností Uralmash a závodu č. 592 byly provedeny od 5. do 9. prosince 1942 na testovacím místě Gorokhovets.
28. prosince 1942 bylo v továrním dosahu testováno jedno z vozidel prosincového nastavovacího programu, které spočívalo v běhu na 50 km a střelbě 40 ran. Nebyly zaznamenány žádné poruchy ani nedostatky. Výsledkem bylo, že celá instalační dávka samohybných děl - 25 vozidel - byla uznána za vhodnou pro přijetí do Rudé armády a odeslána do Střediska pro samohybné dělostřelectvo. Vyrazila tam také skupina pracovníků závodu - projektanti, řidiči, zámečníci. Tato skupina zahrnovala zástupce hlavního konstruktéra L. I. Gorlitského, řidiče Boldyreva, vedoucího mistra montážní dílny Ryzhkin a další specialisty.
DALŠÍ ZLEPŠENÍ
V průběhu sériové výroby bylo provedeno mnoho změn v konstrukci ACS. Proto se samohybná děla různých výrobních sérií navzájem lišila. Například prvních osm SU-122, které vstoupily do výcvikového střediska, neměly jen odsávací ventilátory bojového prostoru, ale také místa pro jejich upevnění. Bojová vozidla raných vydání, která neobdržela speciální tankové rádiové stanice, byla středními silami upravena pro instalaci rádiových stanic letadlového typu přenesených z Lidového komisariátu leteckého průmyslu.
Středisko samohybného dělostřelectva obecně popsalo nová samohybná děla jako příliš těžká (hmotnost-31,5 tuny), nepříliš spolehlivá (časté poruchy podvozku) a obtížně se učí. Postupem času se však postoj k SU-122 změnil k lepšímu.
Vozidla druhé řady (únor-březen 1943) dostala zjednodušenou masku zbraně a řadu změn v interiéru. Kromě toho byly zavedeny válcové palivové a olejové nádrže, ale až do léta 1943 nebyly sjednoceny s tanky T-34. Obecně celkový počet dílů vypůjčených z tanku T-34 dosáhl 75%. Na jaře a v létě 1943 byl za účelem zvětšení prostoru pro munici odstraněn z posádek některých vozidel druhý nakladač. Posádka se snížila ze 6 na 5 lidí, což negativně ovlivnilo rychlost střelby. Část SU-122 obdržela další ventilátor prostoru pro posádku, který byl instalován na zádi palubního domu.
Výroba samohybných děl pokračovala v Uralmaši od prosince 1942 do srpna 1943. Během tohoto období závod vyrobil 637 samohybných děl. Za práci na vytvoření instalace byli zástupci hlavního konstruktéra L. I. Gorlitského a vedoucí inženýr podniku N. V. Kurin oceněni Řádem Rudé hvězdy a Stalinovou cenou 2. stupně.
V dokončeném designu SU-122 série ACS zůstala celá skupina motor-převodovka a podvozek tanku T-34 beze změny, plně obrněný ovládací prostor a bojový prostor byly umístěny v přední části vozidla, hmotnost instalace (29,6 tun) byla menší než hmotnost tanku. T-34, rychlost, schopnost běhu a manévrovatelnost zůstaly stejné.
Výzbroj samohybných děl používala kyvné a rotující části 122mm polní houfnice modelu 1938-M-30. Délka hlavně - 22, 7 ráže. Horní čep houfnice byl instalován do zásuvky speciálního podstavce namontovaného v přední části dna trupu. K čepům stroje byla připevněna výkyvná část se standardní hlavní, kolébkou, zařízeními pro zpětný ráz, zaměřovacími a naváděcími mechanismy. Potřeba vyzbrojit kyvnou část vyžadovala posílení pružinového vyvažovacího mechanismu, což bylo provedeno beze změny jeho rozměrů.
Munice-40 nábojů v samostatném pouzdře, hlavně vysoce výbušná fragmentace. V některých případech byly k boji s nepřátelskými tanky v dosahu až 1000 m použity kumulativní granáty o hmotnosti 13,4 kg, schopné proniknout pancířem 100-120 mm. Hmotnost střely s vysokou výbušností je 21,7 kg. Pro sebeobranu posádky byla instalace dodávána se dvěma samopaly PPSh (20 disků-1420 nábojů) a 20 ručními granáty F-1.
Pro přímou palbu a z uzavřených palebných pozic byl použit jeden panoramatický zaměřovač s polonezávislou přímou viditelností. Hlava panorama šla pod pancéřovou clonu trupu s bočními otvory pro prohlížení terénu, který v případě potřeby mohl být uzavřen sklopnými kryty. Velitel vozidla měl pozorovací zařízení periskopového tanku PTK-5, které umožňovalo provádět všestranné pozorování terénu, a radiostanici 9RM. Velitel vozidla kromě svých přímých povinností vykonával práci správného střelce ve výškovém úhlu.
Relativně velký počet členů posádky (5 osob) je vysvětlen skutečností, že houfnice o průměru 122 mm měla čep pístu, oddělené plnění a naváděcí mechanismus rozmístěný po obou stranách zbraně (vlevo byl setrvačník rotační šroubový mechanismus a vpravo byl setrvačník sektorového zvedacího mechanismu). Vodorovný vodicí úhel děla byl 20 ° (10 ° na každou stranu), svislý - od + 25 ° do -3 °.
ČÁSTI RVGK
Když byly vytvořeny první samostatné samohybné dělostřelecké jednotky Rudé armády, byl jako hlavní organizační jednotka přijat pluk, který dostal název „Samohybný dělostřelecký pluk zálohy Nejvyššího vrchního velení (RVGK)“. První samohybné dělostřelecké pluky (1433 a 1434) vznikly v prosinci 1942. Měli smíšené složení a každá se skládala ze šesti baterií. Čtyři baterie pluku byly vyzbrojeny čtyřmi lehkými samohybnými děly SU-76 a dvěma bateriemi-čtyřmi jednotkami SU-122.
Každá baterie měla dvě čety dvou instalací. Velitelé baterií neměli k dispozici samohybná děla. Celkem byl pluk vyzbrojen 17 samohybnými děly SU-76 (včetně jednoho pro velitele pluku) a osmi SU-122. Pro tento stát mělo tvořit 30 pluků. První samohybné dělostřelecké pluky byly určeny k převodu na tankové a mechanizované sbory, ale v souvislosti se zahájenou operací k prolomení blokády Leningradu byly koncem ledna 1943 vyslány na volchovskou frontu.
První pluky nové pluky absolvovaly 14. února v soukromé operaci 54. armády v oblasti Smerdyn. V důsledku toho bylo za 4-6 dnů bojů zničeno 47 bunkrů, potlačeno 5 minometných baterií, zničeno 14 protitankových děl a spálena 4 muniční sklady. Na Volchovově frontě se továrních testovacích řidičů zúčastnili některé operace. Boldyrev získal zejména medaili „Za vojenské zásluhy“za úspěšné splnění samostatného úkolu testovacího jezdce závodu Uralmash.
Samohybné dělostřelecké pluky RVGK smíšeného složení byly primárně určeny k posílení tankových jednotek jako jejich mobilního vojenského dělostřelectva, jakož i k podpoře pěchoty a tanků formací kombinovaných zbraní jako doprovodného dělostřelectva. Současně se předpokládalo a považovalo za možné zapojit samohybná děla do palby z uzavřených palebných pozic.
V průběhu bitev, kterých se účastnily smíšené dělostřelecké pluky, však vyšla najevo řada organizačních nedostatků. Přítomnost různých typů samohybných děl v pluku ztěžovala jejich ovládání, což komplikovalo dodávky munice, paliva (motory SU-76 běžely na benzín a SU-122 na naftu), maziva, náhradních dílů, jakož i jejich další personální obsazení. Tato organizace samohybných dělostřeleckých pluků měla na opravy negativní vliv. K odstranění všech těchto nedostatků bylo nutné přejít k náboru pluků se stejným typem materiálu.
Výcvik personálu pro samohybné dělostřelecké jednotky po celou dobu války zajišťovalo Středisko pro samohybné dělostřelectvo, které se nachází ve vesnici Klyazma v Moskevské oblasti. Středisko bylo založeno 25. listopadu 1942. Jejím úkolem je formování, výcvik a posílání na frontu samohybných dělostřeleckých pluků a pochodujících baterií. K výcviku mechaniků řidičů pro SU-122 byl z obrněných sil převeden 32. prapor tankového výcviku, na základě kterého byl ve Sverdlovsku vytvořen 19. cvičný pluk s vlastním pohonem.
Baterie vytvořené ve výcvikovém pluku byly odeslány do výcvikového střediska, kde byly zredukovány na pluky, doplněny o personál záložního pluku a vybaveny vojensko-technickým vybavením a vozidly. Po koordinaci jednotek byly pluky odeslány do aktivní armády. Načasování přípravy samohybných dělostřeleckých jednotek záviselo na situaci na frontě, plánech vrchního velitelského velitelství a dostupnosti materiálu. V průměru trvalo vytvoření samohybného dělostřeleckého pluku 15 až 35 dní, ale pokud to situace vyžadovala, pak za přítomnosti materiálu a vyškoleného personálu byly během 1-2 dnů vytvořeny samostatné pluky. Jejich koordinace byla prováděna již na frontě.
BOJOVÁ PRAXE
V roce 1943, během výcviku a bojových operací, byla vyvinuta taktika použití samohybného dělostřelectva, která zůstala až do konce války. Spočívalo to v tom, že se začátkem pohybu tanků v útoku samojízdná děla z obsazených pozic přímou palbou ničila oživená a znovu se objevující protitanková děla a další, důležitější palebné body nepřítele. Pohyb samohybných děl na další řadu začal, když tanky a pěchota dosáhly prvního nepřátelského příkopu, zatímco část baterií s vlastním pohonem dělostřelectva se pohnula vpřed, zatímco druhá pokračovala ve střelbě na pozorované cíle ze starých pozic. Poté se tyto baterie také vydaly vpřed pod krytem palby samohybných děl, která již byla nasazena na nové lince.
Během ofenzívy se samohybná dělostřelecká zařízení pohybovala v bojových formacích pěchoty a tanků, neodtrhla se od podporovaných jednotek o více než 200-300 m, což s nimi umožňovalo neustálou interakci ohně. Přeskakovalo se tedy z jedné linie na druhou často, takže samohybná děla byla u každé palebné čáry pouze 3–5 minut, méně často-7–10. Během této doby se jim podařilo potlačit jeden, zřídka dva cíle. Tento způsob přesunu bojové formace samohybného dělostřelectva zároveň přispěl ke kontinuitě doprovodu pěchoty a tanků.
Samohybná dělostřelecká děla obvykle střílela v intervalech mezi tanky nebo pěchotními jednotkami a ničila nejaktivnější palbu nepřátelských zbraní. Během ofenzívy stříleli buď z krátkých zastávek - jednou mířenou střelou ze zbraně na konkrétní cíl, nebo se zdrželi na jakémkoli krytu - třemi nebo čtyřmi zaměřenými výstřely. V některých případech samohybná děla zaujala palebné postavení předem a dlouho střílela zpoza krytu. Současně bylo možné střílet klidněji, až do úplného zničení několika cílů, po kterém byl proveden skok vpřed na další linii, nebo dokud nebyly do bojové formace zahrnuty pokročilé podjednotky pušky a tanku. V bojovém zaměstnávání samohybného dělostřelectva se tedy začaly lišit tři hlavní způsoby provádění palebných misí: „z krátkých zastávek“, „ze zastávek“a „z místa“.
Střelba z samohybných děl byla prováděna v dosahu skutečné palby a závisela na situaci, terénu a povaze cíle. Například například samohybná děla 1443. samohybného dělostřeleckého pluku na volchovské frontě v únoru 1943, která vedla nepřátelské akce na zalesněném a bažinatém terénu, což omezovalo možnosti střelby, zahájila palbu na všechny cíle v dostřelu nepřesahujícím 400 -700 m a na bunkrech-200-300 m. Ke zničení bunkrů za těchto podmínek bylo zapotřebí v průměru 6-7 122 mm granátů. Ve většině případů byla střelba vedena na cíle, které hledaly samotné posádky. Přistání pěchoty (když bylo k dispozici) poskytlo v tomto významnou pomoc. Na pokyn velitelů baterie bylo zničeno pouze 25% všech detekovaných cílů. Pokud si situace vynutila použití koncentrované palby nebo palby z uzavřených pozic, pak bylo řízení palby centralizováno do rukou velitele baterie nebo dokonce velitele pluku.
Pokud jde o SU-122, v dubnu 1943 začala formace samohybných dělostřeleckých pluků se stejným typem zařízení. V takovém pluku bylo 16 samohybných děl SU-122, které až do začátku roku 1944 nadále sloužily k doprovodu pěchoty a tanků. Toto jeho použití však nebylo dostatečně účinné kvůli nízké počáteční rychlosti střely - 515 m / s a následně kvůli nízké rovinnosti její trajektorie. Nové samohybné dělo SU-85, které bylo vojákům dodáváno v mnohem větším počtu od srpna 1943, rychle nahradilo svého předchůdce na bojišti.
