44. září Závod v Uralmashzavodu zahajuje sériovou výrobu samohybných děl SU-100-jednoho z nejlepších středních děl druhé světové války. Ráže bojové zbraně je 100 mm, manévrovatelnost a ochrana pancíře nejsou na svou dobu špatné. Existovaly také nevýhody tak charakteristické pro samohybná děla tohoto typu. Odchod děla s dlouhou hlavní ztěžoval manévrování ve stísněných prostorách, těžiště vytvářelo přetížení předních válečků, v důsledku čehož pochodové úchyty ACS nevydržely zátěž. Další vývoj dlouhohlavňových samohybných děl na bázi T-34 není možný. K vyřešení technických problémů byla zapotřebí nová základna. Závod "Uralmashzavod" v létě 44 zahájil vývoj nových samohybných děl na základě různých domácích tanků. 44. říjen Závod představuje následující projekty technické radě tankového průmyslu:
-držák samohybného děla se 122 mm kanónem D-25-SU-122P. ACS je vyroben z kovu a je testován;
-držák samohybného děla s dělem D-10S ráže 100 mm-ESU-100. ACS byl navržen s elektrickou převodovkou a měl vzadu umístěný bojový prostor;
-držák samohybného děla se 100 mm dělem D-10S-SU-100-M-1. ACS měl použít znovu sestavenou agregovanou část T-34. Měl zadní umístění bojového prostoru;
-držák samohybného děla se 100 mm dělem D-10S-SU-100-M-2. ACS musí používat motor V-2-44 a sestavu jednotek z T-44. Měl zadní umístění bojového prostoru;
-držák samohybného děla se 122 mm kanónem D-25-SU-122-44. ACS musí použít rozmístění jednotek z T-44. Měl přední umístění bojového prostoru.
Rozhodnutí technické rady, nejlepší projekt ACS-SU-100-M-2. Podle nařízení lidového komisaře tankového průmyslu ze dne 10.21.44, č. 625, závod začíná vytvářet model SU-100-M-2 pro testování. ACS se ukázal být překvapivě kompaktní. Hmotnost vozidla nepřesahovala obrněná vozidla střední třídy, pancéřování samohybného děla bylo možné výrazně zvýšit. V roce 45 byla komise lidového komisaře tankového průmyslu, která se seznámila s postupem prací, se situací spokojena a stanoví termín pro vytvoření prvního vzorku na 45. Ukázka má název „Uralmash-1“.
45. března Továrna rychle vytváří dva typy ACS-SU-101 a SU-102. SU-101 je SPG se 100 mm dělem D-10S a SU-102 se 122 mm dělem D-25S. Oba vzorky byly dokončeny včas. Kromě toho bylo tělo držáku zbraně vyrobeno pro testování odolnosti proti pancíři.
Zařízení SU-101
Samohybný kanón SU-101 byl vytvořen na základě jednotek z T-44 a T-34-85. ACS patřil do třídy obrněných vozidel jako protitanková zbraň. Po testování projektu ACS bylo navrženo na testované základně SU-101 upravit a použít výkonnější děla velkého kalibru. Uspořádání ACS využívalo zadní produkci bojového prostoru. MTO podle schématu - přední umístění. Sedadlo řidiče je vlevo v příďovém prostoru, vpravo je motor s převodovými mechanismy. V kormidelně, vyztužené brněním, vlevo od zbraně sedí střelec, za ním velitel vozidla, napravo od zbraně sedí nakladač. Pro kontrolu bojiště je ACS vybaven zařízeními MK-4. Do vozidla se vstupuje poklopem umístěným na zádi kormidelny a trupu, příkazový poklop je umístěn na kormidelně, u mechanika řidiče je poklop vybaven v ovládacím prostoru. Samohybná děla nesla 100 mm pušku D-10S, která byla dříve používána v držáku samohybného děla SU-100. Samohybná děla měla navíc kulomet velkého kalibru 12,7 mm DShK. Zbraň měla svislé vodicí úhly od 2 do 18 stupňů, horizontální vodicí úhly sektorové 22,5 stupně. Pro výrobu přímé palby byl použit teleskopický zaměřovač typu TSh-19. K vytvoření výstřelu ze zbraně ze zavřené polohy bylo použito Hertzovo panorama. Rychlost střelby ze zbraně je tři náboje za minutu. Munice ACS - 36 munice pro zbraň a 450 pro kulomet. Kulomet je upevněn na věži, která je upevněna na pohyblivém podstavci velitelského poklopu. Svislé vedení kulometu od 84 do -6 stupňů. Ke střelbě na nepřátelské vzdušné cíle používá střelec zaměřovač typu kolimátoru. V boji lze kulomet použít k útoku na pozemní cíle.
Třída brnění SPG je projektil. Při výrobě samohybných děl se používaly pancéřové válcované plechy od 15 do 120 mm. Strukturálně byly plechy instalovány s vypočítanými úhly náklonu. Čelní obrněná verze samohybných děl je 90 mm, s úhlem 27 stupňů, pancéřování kabiny je 120 mm plechy, instalované pod úhlem 55 stupňů. K zajištění kouřové clony na zádi kormidelny jsou nainstalovány 2 bomby s kouřovou náplní. V prostoru s MTO, který je umístěn v přídi ACS, je podélně nainstalován DD V-44, výkon motoru je 500 koní. Ke spuštění motoru byl použit startér ST-700 nebo vzduch ze 2 nainstalovaných válců. Palivové nádrže pojmou 370 litrů motorové nafty, náhradní nádrže pojmou 360 litrů motorové nafty. Deklarovaný cestovní rozsah je 167 kilometrů.
Konstrukce převodovky opakuje konstrukci jednotek z T-34-85. Změny v designu jsou spojeny především s umístěním oddílu MTO v přídi ACS. Podvozek je podobný tanku T-44, ze kterého převzali stopař a individuální zavěšení torzní tyče. EO ACS - jednodrátový typ. Osvětlení je instalováno pomocí dvouvodičového elektrického obvodu. Na palubě ACS bylo napětí 12 a 24 voltů. Zdroj - 4 baterie nabíjecího typu 6STE -128, kapacita baterie 256 A * h. K zajištění externí komunikace byla použita radiostanice 9RS, pro komunikaci uvnitř vozu byly použity vyjednávače TPU-3-BIS-F. Kromě toho existoval světelný alarm a tankofon pro komunikaci mezi velitelem a mechanikem řidiče.
Osud SU-101
Podzim 45. Tovární testy vzorku SU-101. Během testů byly identifikovány a upraveny nebo odstraněny různé technické problémy. Samohybná děla na konci továrních testů jsou uznána jako připravená k polním bojovým testům. Vzorek nazvaný „Uralmash-1“nepochybně v mnoha charakteristikách překonal dříve vytvořená samohybná děla. Ukázalo se, že vozidlo je kompaktnější, zlepšila se ovladatelnost a posádce je pohodlnější nastupovat a vystupovat. Zvýšení charakteristik pancíře, výsledek kompaktnosti ACS. Testy trvanlivosti obrněného trupu ukázaly výsledek, který překonal všechny trupy ACS a tanků, které byly v té době k dispozici. Brnění v přední části samohybných děl bylo pro jakoukoli protitankovou munici německé armády nepřístupné. A hmotnost ACS SU-101 odpovídala hmotnosti T-34-85. Ne bez jeho nevýhod. V autě je méně volného místa než dokonce u SU-100. Při střelbě došlo na střechu trupu k rázové vlně. Možná kombinace těchto a dalších důvodů (vítězství ve 2. světové válce, počátek snižování výzbroje a počtu vojsk, velké množství samohybných děl již uvolněných, výzbroj armády tankem T-54 s 100 mm kanón) nedovolil SU-101 pokračovat ve své existenci. Práce na ACS se nejprve zastaví a poté úplně zastaví. V současné době je SU-101, jako historický příklad vojenské síly Sovětského svazu, ve VIM BTViT v Kubince.
Hlavní charakteristiky ACS:
- hmotnost 34800 kilogramů;
- posádka vozu jsou 4 osoby;
- modelový rok stavby 1945;
- délka 7,12 metru;
- šířka 3,11 metru;
- výška 2,6 metru;
- vůle 42 centimetrů;
- rychlost až 50 km / h;
- stoupat až na 34 stupňů;
- překážka vysoká až 120 centimetrů;
- příkop až 3,5 metru;
- brod až 150 centimetrů.
