Samohybná dělostřelecká hora M10 Wolverine měla zkrácené označení GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 a patřila do třídy stíhačů tanků. V americké armádě dostalo toto samohybné dělo svou neoficiální přezdívku Wolverine (anglický rosomák), která byla vypůjčena od britských spojenců, tento stíhač tanků byl dodán do Velké Británie pod Lend-Lease. ACS M-10, stejně jako mnoho samohybných děl druhé světové války, byl vytvořen na podvozku středního tanku, v tomto konkrétním případě „Sherman“M4A2 (modifikace M10A1-na základě tanku M4A3). Celkem od září 1942 do prosince 1943 vyrobil americký průmysl 6706 těchto protitankových samohybných děl.
Na rozdíl od německých a sovětských samohybných děl druhé světové války nebyla v amerických samohybných dělech zbraň instalována v obrněném plášti, ale v rotující věži, jako na tancích. Pro výzbroj M-10 ACS bylo použito 3palcové (76, 2 mm) dělo M7, které bylo umístěno v otevřené střelecké věži. Na zádi bylo namontováno speciální protizávaží, které věži dodávalo charakteristickou a snadno rozpoznatelnou siluetu. Pro boj s obrněnými cíli byl použit kalibr průbojný projektil bez balistické špičky M79. Tato střela ve vzdálenosti 1000 yardů (900 m) pod úhlem setkání 30 ° vzhledem k normálu pronikla 76 mm pancíře. Plné zatížení munice samohybných děl se skládalo z 54 granátů. Pro sebeobranu a odpuzující letecké útoky bylo samohybné dělo vybaveno 12,7mm kulometem M2 Browning, který byl instalován v zadní části věže. Kulometná munice se skládala z 300 nábojů, kromě toho měla posádka osobní zbraně pro sebeobranu.
Historie stvoření
Na začátku druhé světové války americká armáda rychle pracovala na vytvoření a přijetí 2 stíhačů tanků - M3 a M6. Přitom obě vozidla byla pouze vynuceným dočasným opatřením a špatně se hodila pro bojové tanky. Armáda potřebovala plnohodnotné samohybné dělo-stíhač tanků. Vývoj takového stroje ve Spojených státech začal v listopadu 1941. Projekt počítal s instalací děla na základnu tanku M4A1 s litým trupem a benzínovým motorem, ale již v prosinci 1941 byl tento projekt revidován ve prospěch jiné modifikace tanku M4A2 Sherman, která se lišila od předchozí verze se svařovaným trupem a naftovým motorem.
Prototyp samohybných děl byl pojmenován T35. V lednu 1942 byla vyrobena dřevěná maketa, po níž následovala montáž prvních kovových torpédoborců. Karoserie tanku M4A2 zároveň prošla řadou změn - auto ztratilo kurzový kulomet, tloušťka čelního pancíře zůstala stejná a ze stran byla zmenšena na 1 palec. Pancíř v přenosové oblasti byl navíc vyztužen překryvy 2 pancéřových desek, které byly svařeny pod úhlem 90 stupňů. 76, 2 mm kanón byl instalován do kulaté otevřené věže, která byla vypůjčena z prototypu těžkého tanku T1.
Uprostřed prací na T35 armáda předložila nové požadavky - šikmé brnění nástavby trupu a nízkou siluetu vozidla. Designéři představili 3 různé verze ACS, z nichž byla vybrána jedna, která získala index T35E1. Nová verze vozidla vycházela z podvozku tanku M4A2, tloušťka pancíře se zmenšila, u nástavby se objevily další svahy; místo kruhové věže byla instalována věž z M35. V lednu 1942 zahájila Chryslerova tanková divize Fischer práce na dvou prototypech T35E1. Obě vozidla byla připravena na jaro 1942. Jejich testy prokázaly výhodu šikmého pancíře trupu, ale litá věž samohybných děl vyvolala kritiku ze strany armády. V tomto ohledu bylo rozhodnuto vyvinout novou věž, která byla vyrobena ve formě šestihranu, svařeného z válcovaných pancéřových desek.
Zkoušky samohybných děl T35E1 byly dokončeny v květnu 1942. Stroj byl doporučen k výrobě po odstranění řady drobných konstrukčních problémů.
- Armáda požadovala snížení rezervace kvůli vyšší rychlosti. Americký koncept stíhačů tanků předpokládal, že rychlost je užitečnější než dobrá ochrana brnění.
- Vytvořte poklop pro umístění řidiče.
- Diferenciál by měl být pokryt pancířem ne ze 3 částí, ale z jedné.
- Mělo by být možné nainstalovat další brnění na čelo a boky trupu, stejně jako na věž.
Standardizovaný a vylepšený stíhač tanků T35E1 byl uveden do výroby v červnu 1942 pod označením M10. Posádku vozidla tvořilo 5 lidí: velitel samohybných děl (umístěný vpravo ve věži), střelec (ve věži vlevo), nakladač (ve věži za sebou), řidič (v přední části trupu vlevo) a asistent řidiče (v přední části trupu) vpravo). Navzdory touze armády zavést uvolnění M10 co nejdříve, měli s konstrukcí šestihranné věže vážné potíže. Aby se vydání neodkládalo, byla vyrobena dočasná pětiúhelníková věž, která šla do série. Výsledkem bylo, že s ním byly vyrobeny všechny torpédoborce M10 a bylo rozhodnuto opustit šestihrannou věž. Za zmínku stojí také jedna nevýhoda, kterou měl M10 Wolverine ACS. Poklopy řidiče a jeho asistenta nebylo možné otevřít v okamžiku, kdy byla zbraň namířena dopředu, otevření poklopů zabránila maska zbraně.
Hlavní zbraní samohybných děl byl 3palcový 76, 2mm kanón M7, který měl dobrou rychlost palby-15 ran za minutu. Úhel zaměření ve svislé rovině byl od -10 do +30 stupňů, v horizontálním - 360 stupňů. Náboj munice stíhače tanků se skládal z 54 nábojů. 6 bojových nábojů bylo umístěno ve dvou úložištích (po 3 v každé) na zadní stěně věže. Zbývajících 48 výstřelů bylo ve speciálních kontejnerech na vlákna ve 4 stohech v sponsonech. Podle státu měla munice sestávat z 90% z průbojných granátů a 10% z vysoce výbušných granátů. Mohlo by to také zahrnovat kouřové granáty a buckshot.
Bojové použití
Samohybná děla M10 se vyráběla od roku 1942 do konce roku 1943 a především vstoupila do služby s prapory stíhačů tanků (v každém 54 samohybných děl). Americká doktrína války předpokládala použití torpédoborců ke zničení nepřátelských tanků, zatímco vlastní tanky měly být použity na podporu pěších jednotek v bitvě. M10 Wolverine se během 2. světové války stal nejhmotnějším protitankovým SPG v americké armádě. Bojový debut stíhače tanků se odehrál v severní Africe a byl docela úspěšný, protože jeho třípalcové dělo mohlo bez problémů snadno zasáhnout většinu německých tanků působících v tomto dějišti operací na velké vzdálenosti. Nízkorychlostní a těžký podvozek přitom neodpovídal doktríně přijaté ve Spojených státech, podle níž by měla být v roli stíhačů tanků použita rychlejší a lehčí samohybná děla. Proto již na začátku roku 1944 začaly být torpédoborce M10 nahrazovány lehčeji obrněnými a vysokorychlostními samohybnými děly M18 Hellcat.
Vážné testy padly na M10 ACS během přistání v Normandii a následných bitev. Vzhledem k tomu, že M10 vlastnil víceméně protitankový 76, 2mm kanón, byli aktivně zapojeni do boje proti německým tankům. Rychle jsme zjistili, že M10 nedokáže úspěšně bojovat s novými německými tanky „Panther“, „Tiger“a ještě více s Royal Tigers. Některé z těchto samohybných děl Lend-Lease byly převedeny na Brity, kteří rychle opustili americké 76 mm dělo s nízkým výkonem a nahradili jej svým dělem se 17 puškami. Anglická modifikace M10 byla pojmenována Achilles I a Achilles II. Na podzim 1944 začala být tato zařízení nahrazována pokročilejšími stíhači tanků M36 Jackson. Ve stejné době, zbývající M10s pokračoval být používán až do konce války.
Asi 54 z těchto samohybných děl bylo odesláno do SSSR v rámci Lend-Lease, ale o jejich použití v Rudé armádě není nic známo. Také tyto stroje obdržely bojové jednotky svobodné francouzské armády. Jeden z těchto strojů zvaný „Sirocco“, který byl pod kontrolou francouzských námořníků, se proslavil vyřazením „pantera“na pařížském náměstí Place de la Concorde v posledních dnech pařížského povstání.
Zkušenosti z bojového použití ukázaly, že samohybná dělová věž M10, otevřená shora, činí vozidlo velmi zranitelným vůči dělostřelecké a minometné palbě, jakož i vůči útokům pěchoty, zejména během bojů v lesích a městském prostředí. Takže i ten nejobyčejnější ruční granát mohl docela snadno deaktivovat posádku s vlastním pohonem. Rovněž bylo kritizováno brnění samohybného děla, protože nevydrželo německé protitankové zbraně. Největší nevýhodou však byla velmi nízká rychlost otáčení věže. Tento proces nebyl mechanizovaný a byl prováděn ručně. Aby bylo možné provést plný obrat, trvalo to alespoň 2 minuty času. Také, na rozdíl od uznávané doktríny, americké torpédoborce spotřebovaly více vysoce výbušných střepin fragmentace než granáty prorážející. Samohybná děla nejčastěji plnila roli tanků na bojišti, i když na papíře je museli podporovat.
Wolverine M10 se nejlépe osvědčil v obranných bitvách, kde výrazně převyšoval tažená protitanková děla. Úspěšně byly také použity během operace v Ardenách. Prapory vyzbrojené torpédoborci M10 byly 5-6krát účinnější než jednotky vyzbrojené taženými protitankovými děly stejného ráže. V případech, kdy M10 posílila obranu pěších jednotek, byl poměr ztrát k vítězství 1: 6 ve prospěch stíhače tanků. Právě v bitvách v Ardenách ukázaly samohybná děla, navzdory všem jejich nedostatkům, o kolik byla lepší než vlečené dělostřelectvo, od té chvíle začala americká armáda aktivní proces opětovného vybavení protitankových praporů vlastními silami. -pohonná děla.
Taktické a technické vlastnosti: M10 Wolverine
Hmotnost: 29,5 tuny.
Rozměry:
Délka 6, 828 m, šířka 3, 05 m, výška 2, 896 m.
Posádka: 5 lidí.
Rezervace: od 19 do 57 mm.
Výzbroj: 76, 2 mm puškový kanón M7
Munice: 54 nábojů
Motor: dvouřadý 12válcový naftový kapalinou chlazený 375 koní.
Maximální rychlost: na dálnici - 48 km / h
Pokrok v obchodě: na dálnici - 320 km.
