Velká vlastenecká válka, stejně jako druhá světová válka obecně, se často nazývá válka motorů. Vzhled velkého počtu motorizovaného vybavení v jednotkách skutečně radikálně změnil taktiku a strategii války. Jednou ze tříd nové technologie byl tank. Vzhled silnějších motorů umožnil stavitelům tanků zahájit skutečný závod ve zbrojení: již v polovině druhé světové války nikdo nepochyboval, že základním kamenem praktické aplikace tanku byla konfrontace mezi zbraněmi a brněním. Tloušťka pancéřových desek a ráže děl byla tedy zvýšena.
Asi nejúčinnějším domácím prostředkem boje s nepřátelskými tanky s vlastním pohonem bylo samohybné dělo ISU-152. 152 mm kanón ML-20S umožňoval spolehlivě zasáhnout nepřátelská obrněná vozidla v takových vzdálenostech, ze kterých Tigers nebo Panthers jednoduše nedokázali reagovat. V armádě byla tato samohybná zbraň dokonce přezdívaná „třezalka“pro efektivní ničení německých „koček“. No, příběhy o tom, jak německý tank strhl věž po zásahu, nadchnou na dlouhou dobu představivost lidí a způsobí spoustu kontroverzí. Přitom dělo ML-20S bylo v podstatě houfnicovým kanónem a v důsledku toho mělo středně dlouhý hlaveň a relativně nízkou úsťovou rychlost. Zvětšení délky hlavně by mohlo výrazně zvýšit bojový výkon samohybných děl. Z tohoto důvodu začátkem roku 1944 projektová kancelář závodu č. 100 pod vedením J. Ya. Kotina přebírá iniciativu k vytvoření aktualizované verze ISU-152. OKB-172 (hlavní konstruktér I. I. Ivanov) jako nový šestipalcový kanón navrhl svůj nový vývoj-dělo BL-8. Tato zbraň byla vytvořena na základě předválečného BL-7 a byla původně navržena s ohledem na vlastnosti instalace na samohybná děla. Kotin byl s návrhem spokojen a projekt ISU-152-1 (označení se skládá z ráže a počtu experimentální modernizace původního ACS) začal být vytvářen speciálně pro tuto zbraň.
Velká vlastenecká válka byla mimo jiné připomínána pro nouzové pracovní tempo. ISU-152-1 také utrpěl takový „osud“. První prototyp tohoto samohybného držáku zbraně byl odeslán na testovací místo v červenci. Navenek se nové auto ukázalo být impozantní. K drsnému vzhledu původního ISU-152 byla přidána dlouhá hlaveň s obrovskou úsťovou brzdou. Většina designu byla převedena na zkušené samohybné dělo prakticky beze změny. Proto byl obrněný trup, stejně jako u původního ISU-152, rozdělen na dvě části-motor-převodovka a boj. Elektrárnu stále tvořil dvanáctiválcový vznětový motor V-2-IS ve tvaru písmene V (520 k), lamelová hlavní spojka a čtyřstupňová převodovka. Podvozek byl také zcela vypůjčen z ISU-152.
Hlavní a v zásadě jediný rozdíl mezi ISU-152-1 a ISU-152 spočíval v nové zbrani. Kanón BL-8 byl namontován v rámu na čelní pancéřovou desku. Připojovací bod umožňoval zaměřit zbraň v rozsahu od -3 ° 10 'do + 17 ° 45' vertikálně a od 2 ° (vlevo) do 6 ° 30 '(vpravo) horizontálně. Rozdíl v horizontálních vodicích úhlech je vysvětlen zvláštnostmi instalace zbraně: nebyla namontována ve středu čelní desky, což se stalo důvodem omezení v důsledku pohybu závěru v kormidelně. 152mm kanón BL-8 měl po výstřelu pístní šroub a zařízení pro foukání hlavně. Měli bychom se také pozastavit nad úsťovou brzdou zbraně. Jak vidíte z jeho designu, funguje zajímavým způsobem. Když jsou vystřeleny, práškové plyny zasáhnou přední sklo a vytvoří dopředný impuls. Po nárazu plyny pod tlakem následují zpět, kde některé z nich jsou vyhozeny bočními okny a zbývající proud je přesměrován do stran zadním brzdovým kotoučem. Bylo tedy možné výrazně snížit množství práškových plynů směřujících do kabiny ACS, aniž by došlo k výrazné ztrátě účinnosti brzd. Zbraňová munice se skládala z 21 nábojů odděleného nakládání různých typů. Mušle a pláště byly umístěny stejným způsobem jako na původním ISU-152, po stranách a na zadní stěně kormidelny. Nezměnila se ani nomenklatura munice. Jednalo se o průbojné sledovací granáty 53-BR-540 a vysoce explozivní fragmentace 53-OF-540. Pro sebeobranu posádky mělo být samohybné dělo vybaveno dvěma samopaly PPSh nebo PPS s municí a sadou granátů. Také v budoucnu bylo plánováno instalovat na věž velkorážný kulomet DShK. ISU-152-1 však nikdy nedostal další zbraně.
Na ISU-152-1 přežila i pětičlenná posádka ISU-152-velitel, řidič, střelec, nakladač a zámek.
V červenci 1944 byl na testovací místo Rževskij dodán prototyp ISU-152-1 pod názvem „Objekt 246“. Již první střelba a výlety po střelnici zanechaly nejednoznačný dojem. Delší hlaveň zbraně výrazně zvýšila úsťovou rychlost střely. Průbojný 53-BR-540 měl tedy počáteční rychlost 850 m / s oproti 600 m / s u houfnicového kanónu ML-20S. Výsledkem bylo, že ostřelování pancéřových desek různých tloušťek způsobilo mezi testery záblesk. Z dosahu kilometru zaručeně zkušené samohybné dělo proniklo pancířem jakýchkoli německých tanků, i když zasáhlo malé úhly. V rámci experimentu se postupně zvětšovala tloušťka pancéřové desky, na kterou byl oheň pálen. 150 milimetrů - propíchnuté. 180 - probodnuté. Nakonec 203. I takové brnění bylo možné proniknout podél normálu.
BL-8 na základě ISU-152 (foto
Na druhou stranu aktualizované samohybné dělo mělo dost problémů. Úsťová brzda nového designu nevykazovala konstrukční vlastnosti a hlaveň se ukázala být méně houževnatá, než bylo požadováno. Jeho délka navíc znesnadňovala normální pohyb po nerovném terénu. Pětimetrová „trubka“spojená s malými svislými vodícími úhly a absencí rotující věže velmi často doslova spočívala na zemi a potřebovala pomoc z boku. Nakonec bylo nové dělo těžší než ML-20S a zvýšilo zatížení přední části podvozku. Zhoršená manévrovatelnost a schopnost běhu.
Zkušenosti s ISU-152-1 byly uznány jako částečně úspěšné, ale vyžadují vážná vylepšení. V ideálním případě, aby se nové samohybné dělo dostalo do normální podoby, byl zapotřebí nový motor s vyšším výkonem, nový design zavěšení děla s velkými svislými vodícími úhly, což by v konečném důsledku vyžadovalo přeuspořádání celé obrněné komory a dokonce měnit jeho rozměry. Zisk v bojových vlastnostech byl považován za nedostatečný důvod pro tak vážnou revizi. Jediné zkušené samohybné dělo ISU-152-1 však nezmizelo a stalo se základem pro další modernizaci.
Jako poslední možnost modernizace ISU-152 bylo konstruktérům závodu č. 100 a OKB-172 umožněno upravit dělo a vyzkoušet jím vybavené samohybné dělo. Do konce 44. ročníku projektový tým I. I. Ivanov zkrátil délku hlavně kanónu BL-8, upravil závěr a konstrukci úchytů na čelní pancéřovou desku samohybného nosiče. Výsledná zbraň BL-10 byla nainstalována na „objekt 246“namísto BL-8, který byl uznán jako neúspěšný. Druhá verze modernizace ISU-152 dostala název ISU-152-2 nebo „objekt 247“. Testy „objektu 247“, které začaly v prosinci 1944, kupodivu neprokázaly zlepšení situace v žádné oblasti. Manévrovatelnost a manévrovatelnost zůstaly stejné jako u ISU-152-1 a indikátory průniku pancíře zase mírně klesly.
ISU-152 s BL-10
V době, kdy byly testy ISU-152-2 dokončeny, vyšlo najevo, že takové upgrady Hypericum již nemají praktickou hodnotu. Samohybná děla s děly ML-20S už stačila a bojové vlastnosti jim umožňovaly plnit své úkoly celkem klidně až do konce války. A poválečné vyhlídky na takový stroj byly považovány za velmi vágní. Studená válka ještě nebyla ani ve vzduchu a hlavním problémem sovětského průmyslu bylo přivést Velkou vlasteneckou válku do vítězného konce. Přenesení kanónu BL-10 bylo považováno za zbytečné a zastaveno a jediná postavená kopie ISU-152-2, dříve bývalá ISU-152-1, byla odeslána do úložiště. Dnes je k vidění v obrněném muzeu v Kubince.
