Část 3
PL „PANTERA“OTEVŘÍ BITVOVÝ ÚČET
Po kapitulaci Německa se ve Finském zálivu objevila britská bitevní letka. Bylo jasné, že se začátkem plavby v roce 1919 podniknou intervencionisté v Pobaltí vojenské provokace.
15. listopadu 1918 byl vytvořen bunkr (aktivní oddělení baltské flotily), který zahrnoval 2 bitevní lodě, jeden křižník, 4 torpédoborce a 7 ponorek - „Panther“, „Tiger“, „Lynx“, „Vepr“, „Vlk“, Tour a Jaguar.
Ponorka navzdory bouřlivému počasí a nízké teplotě vzduchu, která způsobovala námrazu na trupech, selhání periskopů a často i zbraní, prováděla systematické průzkumné operace.
První takovou cestu uskutečnila ponorka „Tur“(velitel N. A. Kol, komisař I. N. Gaevsky). Za úsvitu 28. listopadu tajně pronikla na Revel a byla tam v ponořené poloze až do 11 hodin odpoledne. Ponorky „Tiger“a „Panther“také vyrazily na moře s průzkumnými účely. Silné mrazy však každý den stále více zmrazovaly východní část Finského zálivu. Plavání bylo čím dál těžší. V prosinci tři dny ledoborce odvezly z Petrohradu do Kronštadtu ponorku „Tur“, která měla být vyslána na dálkový průzkum do Libavy. Ponorka „Jaguar“a minolovka „Kitboy“byly v kanálu Morskoy pokryty ledem.
30. prosince uvízla v ledu na silničním silničním koridoru ponorky Tigr. Ukázalo se, že více než 20 parníků a dokonce i ledoborců bylo pokryto ledem na Něvě a na Morskoyově kanálu. Výlety ponorky do moře byly proto dočasně pozastaveny. V lednu 1919 se ponorka Panther plavila do zátoky Narva. Toto byla poslední zimní kampaň ponorky.
Na jaře 1919 zahájila Dohoda a ruská kontrarevoluce novou kampaň proti sovětskému Rusku, v níž byla hlavní role přidělena armádám Bílé gardy. V květnu začala ofenzíva vojsk generála Yudenicha na Petrohrad: 15. května byl zajat Gdov, 17. května - Yamburg (Kingisepp), 25. května - Pskov.
Na zasedání Rady obrany pracujících a rolníků 19. května Lenin podepsal návrh usnesení o naléhavých pracích na opravách lodí baltské flotily.
Aktivní oddíl, tvořený 15 rohožemi, zahrnoval 3 bitevní lodě, jeden křižník, 10 torpédoborců, 7 ponorek, 3 minonosky, 6 hlídkových lodí a transporty. 11. dubna vstoupila do bunkru další ponorka, minonoska „Yorsh“. Ale některé z těchto lodí byly stále v opravě.
Do služby vstoupili až o několik měsíců později. Na začátku července zahájila Rudá armáda ofenzivu poblíž Petrohradu. Byl pokusen zabránit britským válečným lodím, které prováděly systematické ostřelování pobřežního křídla vojsk Rudé armády. Ponorky se aktivně účastnily nepřátelských akcí proti intervencionistům. Baltská flotila.
10. července vyrazila ponorka „Volk“(velitel N. M. Kitaev, komisař A. A. Dobrozrakov) do Koporského zálivu. Při odchodu z Kronstadtu na něm shořel jeden z veslařských elektromotorů. ALE velitel a komisař se rozhodli pokračovat ve vojenské kampani. Ponorci našli v zátoce 3 nepřátelské torpédoborce. Právě pluly dvě lodě. Ponorka na ně nemohla zaútočit s jedním spuštěným vrtulovým motorem. Třetí torpédoborec stál pod pobřežím a také se k němu nebylo možné přiblížit kvůli mělké vodě v ponořené poloze na vzdálenost výstřelu z torpéda. O půlnoci opustila ponorka „Volk“Koporsky Bay.
Nejaktivnější v té době byla ponorka Panther (velitel A. N. Bakhtin, komisař V. G. Ivanov). Ráno 24. července, pod periskopem, našla v Koporsky Bay dvě britské ponorky třídy E, které byly na hladině. A. N. Bakhtin, který se rozhodl zaútočit na obě ponorky současně, poslal mezi ně „pantera“. Když byla vzdálenost k jedné z ponorek nepřítele snížena na 6 kabelů, „Panther“vystřelil ránu z pravé torpédomety na zádi a o 4 minuty později, otočením o 20 stupňů doprava, vystřelil torpédo z levého zádi do aparátu druhá ponorka. Ale z nějakého důvodu nedošlo k výbuchům. Jedna z britských ponorek odstartovala, druhá zůstala na místě. Po popisu oběhu doleva pod vodou vystřelila ponorka Panther na stacionární cíl dvě torpéda z příďových zařízení. Torpéda šla dobře, ale nepřítel si všiml jejich stopy. Britská ponorka se dala do pohybu, otočila se a obě torpéda prošla kolem.
V tu chvíli se další britské ponorce podařilo odpálit torpédo, které prošlo po boku ponorky Panther. Sovětský člun se otočil doprava a ponořil se hluboko.
Jednalo se o první torpédový útok. Dokončeno ponorkou Baltské flotily během občanské války. Ukázala nepříteli, že sovětské ponorky představují velmi skutečnou a vážnou hrozbu.
O půlnoci 27. července se do koporského zálivu plavila ponorka Vepr (velitel G. L. Bugaev, komisař I. S. Savkin). Asi v poledne následujícího dne našla v zátoce několik nepřátelských lodí, které manévrovaly protiponorkovým cikcakem. Ponorka „Vepr“se s nimi vydala na sblížení. Torpédomety přídě a zádi byly připraveny ke střelbě, následoval povel „Tovs!“, Ale v tu chvíli začaly u ponorky praskat skořápky. Jeden z britských torpédoborců se vrhl k beranu. „Vepr“rychle zašel do hloubky. A granáty explodovaly stále blíže a otřásaly trupem lodi. V kupé zhasla světla. Další výbuch položil periskop a olejová těsnění začala protékat voda. Ze zkratu začal hořet elektromotor periskopu. Ponorka, která z příchozí vody rychle ztížila, se potopila. Když se ona, odtrhla od nepřítele, vynořila na povrch, velitelskou věž nebylo možné otevřít - ukázalo se, že je zkosená.
Ve 20.45 vstoupila ponorka Vepr do Kronstadtu a kotvila na plovoucí základně Pamyat Azov. Důkladné prozkoumání ponorky ukázalo, že byla odtržena jehňata hrdla příďové zátěžové nádrže, na několika místech došlo k poškození nástavby a zaseknutí odvzdušňovacího ventilu baterie. Ukázalo se, že nabíjecí prostor jednoho z torpéd je promáčknutý. Ráno 31. srpna 1919 vyrazila ponorka Panther na další vojenské tažení. Na traverzu tolbukhinského majáku se potopila. V 15.-POL dorazil do určené oblasti. V 19.15 A. G. Bakhtin objevil periskopem dva britské torpédoborce kotvící v jihovýchodní části ostrova Seskar (Lesnoy).
V lodi zazněl bojový poplach. Ponorka „Panther“se přiblížila k ostrovu a poté se otočila doleva téměř o 90 stupňů. V této době slunce klesalo na severozápadě nad horizont a šířilo zlatooranžovou jiskřivou cestu po vodě. Oslepilo to oči signalistů na britských lodích, což ztěžovalo detekci periskopu. Ponorka se navíc k nepřátelským torpédoborcům přiblížila ze strany ostrova, odkud se to nejméně očekávalo. To mu umožnilo po útoku na mělký dosah (15 - 25 metrů) rychle se přesunout do velkých hloubek.
Hodinky nesl na horizontálních kormidlech vynikající specialista F. M. Smolnikov, zkušený strojvedoucí F. V. Sakun byl u zařízení pro řízení palby torpéd. Komisař "Panther" VG Ivanov šel na příď lodi. Boatswain DS Kuzminsky, který stál v čele stranické organizace Panther, byl na zádi. Hodiny ukazovaly 21.05. Velitel nařídil otevřít přední kryty přídě torpédometů. Po 11 minutách následoval nový povel: „Nosní aparát - tovs!“Dokud britské lodě neměly více než 4 - 5 kabelů. Ve 21.19 A. N. Bakhtin přikázal: „Správný aparát - pli!“O půl minuty později vystřelil „Panther“ránu z levé torpédové trubice. Velitel, opřený o periskop, viděl zpod vody vystříknout dvě vzduchové bubliny - torpéda se vrhla na nepřítele. Odlehčeno po salvě torpéda bylo „Panther“vyhozeno na povrch. „Všechno zdarma v nose!“- velel asistent velitele A. G. Shishkin. Námořníci se vrhli na příď ponorky. Současně byla nádrž na úpravu přídě naplněna vodou. „Panther“se rychle ponořil. Po několika sekundách se ozval prudký výbuch. Ponorci však neviděli, jak po boku britského torpédoborce vystřelil sloup ohně, vody a kouře - periskop už byl spuštěný. Rachotily dělostřelecké salvy. „Panther“, prudce se měnící kurz, spěchal, aby opustil oblast útoku. Kráčela, téměř se dotýkala dna země. A hloubka rostla velmi pomalu - 18 … 20 … 25 m. Za zádí byly stále slyšet dělostřelecké výstřely.
„Panther“šel dál a dál na východ. Nový den přišel.
1. září v 01.10 hodin se na povrch vynořila ponorka Panther. Velitel otevřel poklop a spolu s komisařem vylezl na most. Noc byla temná. Když začali větrat loď, v oblasti Seskar zablikalo světlomet. Jeho jasný paprsek klouzal po vodě a blížil se k Pantherovi. Ponorka se rychle potopila a lehla si na zem v hloubce 30 metrů.
V 05:45 se Panther vynořil na hloubku periskopu. V 06:30 se objevil maják Shepelevsky. Poté, co se rozhodl, „Panther“zamířil do Kronstadtu. Velitel sotva minul maják a všiml si periskopu neznámé ponorky. Periskop ale brzy zmizel. Ponorka, která objevila „pantera“, se zjevně raději vydala do hlubin. Když už „Panther“ležel na blížícím se cíli, byl slyšet skřípavý zvuk - její levá strana se dotkla buď minerailu, nebo navigačního orientačního bodu, který spadl po kampani v roce 1918 a byl odříznut ledem. Velitel ponorky oznámil, že k tomuto incidentu došlo i za majákem Tolbukhin, když byla ponorka pod vodou. V 11.20 se Panther vynořil. Nad mořem visel ponurý opar. Vlevo podél kurzu byla odlišena silueta majáku Tolbukhin. Ponorka Panther se odtrhla od nepřítele a zůstala pod vodou 28 hodin a urazila 75 mil. V té době to byl rekord. Tlak uvnitř ponorky se zvýšil natolik, že jehla barometru překročila měřítko (přes 815 mm). Baterie byla téměř úplně vybitá. Ve 13.00 "kotví" Panther "v kronštadtském přístavu.
Torpédový útok ponorky Panther byl úspěšný - nejnovější, spuštěný až v roce 1917, torpédoborec britského námořnictva Victory o výtlaku 1367 tun šel na dno. Za chrabrost zobrazenou v této kampani byl velitel ponorky Panther A. N. Bakhtin později oceněn v té době nejvyšším vládním vyznamenáním - Řádem rudého praporu. Revoluční vojenská rada pobaltské flotily svým výnosem ze dne 3. prosince 1919 udělila 18 námořníkům ponorky Panther osobní hodinky. Byl otevřen bojový účet sovětských ponorek, který pak pokračoval a mnohonásobně se znásobil v bitvách proti Německu během druhé světové války. Hrdinská kampaň ponorky Panther byla poslední bojovou misí k moři ponorkou Baltské flotily během občanské války a zahraniční vojenské intervence.
Do roku 1921 sovětská republika, kromě baltské flotily, neměla téměř žádné námořní síly v Černém moři, na severu a na Dálném východě. Ponorky byly k dispozici pouze v Baltském moři, v Černém a Kaspickém moři.
Flotilu Severního ledového oceánu vyplenili americko-britští útočníci.
Během občanské války a zahraniční intervence utrpěla ruská ponorková flotila obrovské ztráty - 32 ponorek různých typů (61,5% jejího počtu v předvečer revoluce), ze spodních 25 ponorek bylo zničeno nebo zajato intervenenty a bílými gardami.
Do konce občanské války tvořila ponorková flotila sovětského Ruska pouze 23 ponorek typů „Kasatka“, „Lamprey“, „Morzh“, „Bars“a „AG“. Z nich bylo v provozu 10 ponorek (9 ponorek typu „Bars“a jedna typu „AG“), ve výstavbě, při montáži a generální opravě - 6, v záloze - 7 ponorek.
V rámci RKKF existovala pouze jedna podmořská formace - rozdělení ponorky Baltského moře (vedoucím divize byl námořní námořník YK Zubarev, komisařem byl bývalý strojní rotmistr ponorek „Unicorn“a „ Leopard MF Storozhenko). Formace se skládala ze 3 divizí.
První divizi tvořily ponorky „Panther“, „Leopard“, „Vlk“, „Tour“a plovoucí základna „Tosno“.
Ve druhé divizi - ponorky „Lynx“, „Tiger“, „Jaguar“, „Ruff“, „Had“, plovoucí základna „Voin“a cvičná loď „Verny“.
Ponorky „Vepr“, „Cougar“a „Úhoř“tvořily rezervní divizi.
Kromě toho měla divize záchrannou loď Volchov. Téměř všechny lodě formace byly založeny na Petrohradě. Během občanské války divize ztratila 13 ponorek. Zažila akutní nedostatek velitelského personálu. Ponorkové mechanismy a zbraně byly opotřebované na maximum. Drtivá většina lodí potřebovala větší opravy. Jejich stav lze posoudit podle následující skutečnosti: 27. března 1920 se ponorka „Úhoř“potopila na Něvě. V zimě ji na vodě podpíral led, který se pod paprsky jarního slunce roztavil a člun klesl ke dnu.
V říjnu 1920, poprvé po občanské válce, uskutečnilo 5 ponorek společnou 6denní kampaň ve Finském zálivu pod vlajkou náčelníka divize. 28. listopadu pobaltské ponorky slavnostně oslavily svátek jejich spojení. Na Něvě s obrovským davem lidí proběhla přehlídka ponorek a jedna z nich - „Tour“- se vrhla a prošla podél řeky pod periskopem.
V květnu 1922 byla podmořská divize Baltské flotily reorganizována na samostatnou divizi, která zahrnovala dvě skupiny lodí: jedna se skládala z 5 ponorek a transportu Tosno, druhá - 4 ponorky a lodě Verny a Volchov. Plovoucí základna „Voin“, 3 ponorky záložní divize a také nedokončené ponorky „Yaz“a „Trout“byly staženy z bojového složení námořních sil Baltského moře. 13. června 1922 byly ponorky Vepr a Cougar převedeny do potápěčské školy, vytvořené jako náhrada potápěčského výcvikového oddílu.
Organizace služby pro nové státy se zlepšovala, byl posílen charterový řád na lodích. Bojový výcvik brzdila délka oprav a pozdní vstup ponorky do kampaně.
Střelbu torpéda v roce 1922 mohly provádět pouze 4 ponorky (divize měla pouze jednu sadu torpéd, které si lodě navzájem předávaly). Přesto se 3 ponorky zúčastnily plavby lodí baltické flotily na poledník Revel, která byla poprvé provedena po skončení občanské války.
Mnoho práce bylo provedeno na shrnutí bojových zkušeností s používáním ponorek v první a v občanské válce. V roce 1920 byla v Baltském moři vypracována Pravidla služby na ponorkových plavidlech. “20. dubna 1922 Ya. K. Zubarev informoval náčelníka štábu námořních sil Baltského moře:„ Poprvé se byla uvolněna práce personálu divize zahrnující všechny informace a pokyny týkající se podmořské specializace A. N., AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov a další velitelé ponorek.
22. listopadu 1922, v den divizních prázdnin, obdrželo 59 pobaltských ponorek osvědčení „Hrdina práce podmořské divize Baltského moře“za jejich zvláštní zásluhy o obnovu sovětské ponorkové flotily.
Na rozkaz RVS sil Baltského moře ze 17. ledna 1923 dostala ponorka divize nová jména: „bolševik“(„Lynx“), „komisař“(„Panther“), „Krasnoarmeets“(„Leopard““),„ Dělník “(„ Ruff “),„ Rudé námořnictvo “(„ Jaguar “),„ Kommunar “(„ Tygr “),„ Soudruh “(„ Tur “),„ Proletář “(„ Had “). Ponorka „Vlk“byla v objednávce omylem vynechána a o něco později dostala nový název „Batrak“.
Transportní „Tosno“byl přejmenován na plovoucí základnu „Smolny“, cvičná loď „Verny“- na plovoucí základnu „Petrosovet“(později „Leningradsovet“), zachránce „Volkhov“- na „Kommuna“.
Na začátku roku 1925 byla samostatná ponorková divize transformována na dvoudivizní brigádu. Této brigádě velel Ya. K. Zubarev, komisařem byl (od října 1926) OI Spalvin, podmořské divize vedly A. A. Ikonnikov a G. V. Vasiliev.
V roce 1925 brigáda poprvé vstoupila do kampaně v plné síle - všech 9 ponorek bylo ve službě. To bylo usnadněno aktivní účastí ponorek na opravách jejich lodí: dokončili více než 50% opravných prací. V roce 1924 byly téměř na všechny ponorky instalovány nové akumulátory. Posádky ponorek vytrvale zvyšovaly své bojové schopnosti.
V kampani 1928doba výcvikových výletů ponorek v Baltském moři se zvýšila na 53 dní a doba nepřetržitého pobytu na zemi - až 43 hodin. Maximální hloubka potápění byla 125 metrů. Lodě brigády podnikly 2 plavby do jižní části Baltského moře a procvičovaly akce v oblasti komunikace.
V Černém moři byly podmořské síly v podstatě znovu vytvořeny. Téměř celá podmořská brigáda 19 jednotek, kterou měla ruská flotila na Černém moři v roce 1917, byla zničena intervencionisty a bělogvardějci. V Oděse zaplavili ponorky „Lebed“a „Pelican“. V oblasti Sevastopolu Britové zaplavili 11 ponorek: „Losos“, „Sudak“, „Kashalot“, „Kit“, „Narwhal“, „Gagara“, „Orlan“, „Skat“, „Nalim“, „AG- 21 "a první podvodní minonosič na světě" Krab ".
Vojska barona Wrangela odvezla do Bizerte (Tunisko) 157 zajatých lodí, včetně ponorek Ag-22, Seal, Petrel a Duck.
Obnovené továrny na stavbu lodí a opravy lodí v Nikolaevu a Oděse. V závodě „Rassud“byly zachovány trupy a mechanismy dvou ponorek typu „AG“- „AG -23“byl již na skluzu téměř v plné připravenosti (byl stanoven v květnu 1917), ponorka “AG-24 byl v montáži. Detaily dalších dvou ponorek nadále ležely vybalené v krabicích, ve kterých přijely do Ruska ze Spojených států.
Zde také kotvila ponorka „Nerpa“, jediná ponorka typu „Morzh“, která zůstala v Černém moři, která měla projít velkou opravou.
V Severním zálivu Sevastopol navíc Britové zatopili ponorku typu Karp (typ K), která byla 28. března 1917 vyřazena ze seznamů černomořské flotily. Následně v letech 1926 až 1935 byly vychovány ponorky „Orlan“, „AG-21“, „Sudak“, „Burbot“, „Losos“, „Velryba“a „Krab“. Obnovena a uvedena do provozu však byla pouze ponorka AG-21.
V čele formace ponorkové divize stál A. A. Ikonnikov, který přijel z Baltského moře v Nikolajevě v dubnu 1920. Za komisaře divize byl jmenován komunista V. E. Golubovsky, který vedl důlního předáka ponorky „Lamprey“. U ponorky AG-23 byla vytvořena stranická buňka, která hrála důležitou roli při urychlování práce.
1. června 1923 byla vypuštěna ponorka AG-23. Ve stejný den byla položena ponorka AG-24 pojmenovaná po Lunacharském. O měsíc později byla zahájena stavba ponorky AG-25. Práce na ponorce byly v plném proudu, ale specialistů nebylo dost. Proto na základě rozhodnutí sovětské vlády v Kaspickém moři ponorky, které přišly v letech 1918 - 1919. byly převedeny do rezervy. K obsluze jim zůstalo 12 lidí, zbytek ponorek odešel do Černého moře.
17. září dorazili do Nikolajevu Kaspičané v čele s vedoucím divize Yu. V. Pareem. Osm lidí bylo přiděleno k posádce ponorky AG-23, zbytek byl přidělen k ponorce ve výstavbě.
22. září 1920 byla na ponorku AG-23 vztyčena námořní vlajka. Stala se první sovětskou ponorkou jako součást námořních sil Černého a Azovského moře.
Do 21. října byla formace černomořské ponorkové divize dokončena.
4. října 1923 se ponorka Ag-23 pod velením A. A. Ikonnikova vydala na své první vojenské tažení. Vzhled sovětské ponorky v severozápadní části Černého moře britskou vládu vážně znepokojil. Už 26. září 1920 bylo britským lodím nařízeno zaútočit, když se setkaly s ponorkou AG-23.
Na konci října 1920 navštívil ponorku AG-23 v Oděse předseda Všeruského ústředního výkonného výboru Michail Kalinin. 28. října 1920 jednotky Rudé armády přešly do útoku a vloupaly se na Krym. 15. listopadu byl Sevastopol zabrán. V listopadu byli všichni vojáci generála Wrangela vyhnáni z Krymu. V této době byla položena čtvrtá ponorka - „AG -26“pojmenovaná po Kameněvě.
16. července 1921 byla vztyčena sovětská námořní vlajka na ponorku AG-24, 27. května 1922 na ponorku AG-25 a o týden později, 3. června 1922, na ponorku Nerpa. 11. července 1923 vstoupila do služby ponorková divize AG-26.
Georgy "byl přejmenován na„ Berezan ". Ponorce velel BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin, který dorazil z Baltu, G. A.
Posádky ponorek tvořily ze 70% námořníci, kteří neměli speciální podmořský výcvik. Po přesunu podmořské divize černomořské flotily do Sevastopolu začal na lodích aktivní bojový výcvik.
Tréninkový oddíl 22. prosince 1922 byl přeměněn na potápěčskou školu. Jeho prvním šéfem byl S. P. Yazykov. Škola se stala součástí výcvikového oddělení Baltského moře, organizovaného v lednu 1922.
16. října 1922 převzal Komsomol záštitu nad Červenou flotilou. Téměř 89% odvedených do flotily toho roku byli členové Komsomolu. V březnu 1923 g. Do potápěčské školy bylo posláno 130 rekrutů Komsomolu a 280 v květnu téhož roku.
V roce 1924 se absolventi náboru školy Komsomol připojili k řadám ponorek v Baltském a Černém moři.
V provozu bylo 14 ponorek typů Bars, Morzh a AG (9 v Baltském a 5 v Černém moři) - toto byla sovětská ponorková flotila do konce období obnovy 1921-1928.
S využitím obtížné pozice sovětského Ruska ve 20. letech minulého století mu různé zahraniční společnosti nabízely své ponorky. Zdálo se, že italští „Ansaldo“a „Franco Tozigliano“, britští „Vickers“, teprve včera zásobovali bílé gardy tanky. Francouzský „Augustin Norman“z Le Havre uvedl, že jde o „jednu z nejstarších a nejzkušenějších firem specializujících se na stavbu torpédoborců a ponorek“. I Holanďané, zastoupeni Fidschenortem, byli ochotni bolševikům pomoci. Tyto návrhy nebyly vysvětleny vroucí láskou k mladému stavu dělníků. Kapitalisté pochopili, že SSSR ještě nebyl v pozici, kdy by mohl vytvářet vlastní ponorky, ale byly velmi potřebné, a proto by se Kreml musel prosadit, aniž by příliš vyjednával. Zdálo se, že situace západním podnikatelům dobře svědčí. Ale pro všechny překvapivě Kreml nechtěl přijímat zotročující nabídky, nijak nespěchal, aby otevřel náruč západním výrobcům zbraní.
Důvodů bylo mnoho. A obrovskou roli hrál zejména Zarubin, který na svůj stůl obdržel západní návrhy. Nikolaj Alexandrovič je podrobil vražedné kritice. Zde je k tomu jen jeden dokument - analýza projektu závodu Franca Tozigliana: „Dělají lodě, o kterých uvažujeme v tomto návrhu, tak velký zájem a novinku, že by bylo nutné nastolit otázku získávání plánů v forma získávání stavebních práv Ruskem? Nechte moji odpověď nebrat v úvahu šovinismus, ale já řeknu ne a ne. Podle mého názoru. Tyto lodě jsou jen dalším krokem po typických lodích poslední války. Žádný z navrhovaných typů byly implementovány … Pro Rusko, které je ze Západu z technického hlediska velmi zaostalé a ekonomicky velmi chudé, je v některých případech nutné jít v technologických otázkách nikoli evolucí, ale mílovými kroky.
Typy, které jsem zvažoval pro západoevropské technologie, jsou jednou z teoretických fází vývoje stavby podvodních lodí. Technicky měli vyšší standardy než Rusko, my jsme tyto fáze ještě nezažili a opakuji, nemůžeme jít cestou postupného vývoje, ale musíme udělat skok, někdy dokonce velmi velký.
PL, jak jsem již řekl ve svých předchozích zprávách, s poslední válkou prošel zlomem na cestě svého vývoje; kam tato cesta povede, zatím nevíme. Každá země se snaží najít tuto cestu svým vlastním způsobem. Britové, Francouzi, Američané atd. každý jde svou vlastní cestou a její cesty platí pro potenciální divadlo a potenciálního protivníka. Stejným způsobem, tj. Rusko musí následovat národní cestu. Vývoj ponorky ruského typu je velmi zvláštní a nevypadá jako cizí. Je zajímavé, že zahraniční typ ponorky, přenesený na ruskou půdu, se nyní mění a přizpůsobuje ruským požadavkům …
Vrátím -li se ke zprávě, řeknu to znovu: Rusko nemá prostředky k provádění nákladných experimentů. Z předložených zpráv je zřejmé, že celkově je to všechno zastaralé a technika války vyžaduje něco nového. Na navrhovaných projektech není nic vzrušujícího. Hlavní ponorník N. Zarubin.
Při analýze nizozemského návrhu Zarubin v září 1923 dospěl k následujícímu závěru: „Taktické úkoly navrhované ponorky jsou velmi špatné: rychlost, oblasti, výkon stroje atd. - to vše je mnohem nižší než minimální požadavky, které hodláme zavést. na našich budoucích ponorkách. … Poté přichází odmítnutí italské firmy Ansaldo: „Projekty ponorek nejsou nové.“
Jeho nadřízení souhlasí se stanoviskem Zarubina a odpověď nahoře předávají následujícím dopisem: „Zcela souhlasím s názorem vyjádřeným v recenzi o potřebě zadávat objednávky do našich továren a pouze v extrémních případech převádět objednávku do zahraničí. Zbytečné do zahraničí, a proto musíme být obzvláště opatrní a rozvážní … naši námořní experti by měli toto vše bedlivě sledovat. “
„haraburdí“je v tomto případě velmi přesná definice. Haraburdí. A Zarubin je jedním z těch, kteří to velmi přesvědčivě dokazují.
Případ se stavbou ponorek se postupně přesouvá z mrtvého úhlu pohledu. Jakmile se ekonomika začne zlepšovat, strana přijme maximální možná opatření k posílení obranných schopností země. Vyvíjejí se nové dělostřelecké systémy a ruční palné zbraně, pokládají se základy tankového a leteckého průmyslu a oživuje se flotila.
Nákup ponorek do zahraničí se tedy neuskutečnil. Objevuje se ale jiný názor. Někteří navrhují vzít za základ ponorku Ivana Grigorieviče Bubnova, zejména slavného svého času „Bary“, a bez dalšího je kopírovat. Tento úhel pohledu má mnoho zastánců, protože návrh je na první pohled lákavý: aniž byste se vloupali do otevřených dveří nového a neznámého, vydejte se po vyšlapané cestě - staré se snadněji opakuje. A existují plány a lidé, kteří postavili ponorku třídy Bars. Zdánlivá přitažlivost myšlenky je její nebezpečí. Zarubin tomu říká „hypnóza“„Barů“, silná hypnóza, protože kromě bubnovských ponorek v Baltu nic není. A s „Bary“jsou věci špatné. Jsou ve vážném stavu - pamatujte na výše uvedené dokumenty a hlavně jsou beznadějně zastaralé.
V říjnu 1925 proběhla podzimní kampaň pobaltské flotily, po níž podle očekávání ponorci shrnuli výsledky. A ve zprávě bylo napsáno: "Pokud jde o ponorku, kampaň opět potvrdila nízkou vhodnost a nízkou hodnotu ponorky třídy Bars. Výměna lodí za vhodnější typ je zralá v plném rozsahu a je dalším úkolem."
Usnesení náčelníka a komisaře námořních sil Rudé armády: „Extra důkaz, že potřebujeme začít s vlastní stavbou ponorek“.
Poté, co se Zarubin zabýval zahraničními návrhy, nyní bojuje proti „Barům“, zde jsou jeho argumenty: „Mnoho velmi uznávaných technických autorit při potápění se skladbou vznášející se na ponorce je směšně hypnotizováno ponorkou„ Bars “a jejími mechanismy a jakýmikoli úsudek o jakýchkoli návrzích a kritice nový mechanismus pro ponorky nevychází z moderní technologie z roku 1922 nebo 1923, ale z mechanismů ponorky „Bars“, tj. 1912 - 1913. Tento konzervatismus se někdy stává dokonce vtipným … Nedostatky a zastaralost "tyčí" jsou tak dobře známé, že takové prohlášení by mělo být považováno za nadbytečné. Pozoruhodný je případ ponorky č. 1 (Kommunar (která má 10letou životnost), která ztratila přísné horizontální kormidlo v čerstvém stavu) počasí."
Zarubin samozřejmě není sám. Zachovala se zpráva Konstantina Nikolajeviče Griboyedova, velitele podvodního minonosiče „Rabochy“(dříve „Yorsh“- z rodiny „Bars“), který zaznamenává neštěstí jedné kampaně. Griboyedov ve zprávě vysvětluje veliteli ponorkové brigády, proč přišel na místo srazu pozdě: Tato kampaň odhalila jejich konečnou úplnou nevhodnost: Odpojení levé spojky trvalo 3 hodiny, ale pravá spojka se neodpojila. Naléhavé ponoření a dlouhý podvodní kurz odhalil úplnou nevhodnost ventilace lodi v motorovém a zadním prostoru ….
Špatná Barça, špatná. Plavat na nich je téměř nemožné. Osud starých ponorek se stává předmětem zájmu Dělnické a rolnické inspekce. Provádí pečlivé vyšetření.
Zpráva Rabkrina o jeho výsledcích proběhla 4. srpna 1925. Mezi přítomnými byli N. Zarubin a A. N. Bakhtin, bývalý velitel slavné ponorky Panther, který v roce 1919 potopil britský torpédoborec Victory. Bakhtinův názor na „Bary“je znám již dlouhou dobu: „Oblast plavby je malá. Život je nepohodlný.“
Zpráva Rabkrinovy komise zní jako věta starým člunům: „Z bojových zkušeností z první světové války došlo k závěrečnému nivelizaci typů ponorek. Některé z nich byly smeteny hned při prvních výstřelech a od té doby by měly být považována za pohřbenou.
Mezi tyto „mrtvé“typy patří lodě s jednoduchým trupem - mezi nimi typ „Bars“. Nízká kvalita taktických prvků ponorek třídy Bars, hlavní nedostatky jejich typu a konstrukce, negativně řeší problém souladu ponorek třídy Bars s moderními válečnými požadavky.
Rabkrin uvažuje moudře: lodě minulé války jsou stěží vhodné pro budoucí války. A proto s „leopardy“, kteří vzdali hold památce jejich návrháře IG Bubnova, musíme skončit.
Význam a role Ivana Grigorjeviče jsou jednou provždy určeny historií domácí stavby lodí: vynikající teoretik a prominentní konstruktér, zakladatel ruské podmořské stavby lodí. Všechno, co bylo v Rusku v tomto směru provedeno před Bubnovem, není nic jiného než experimenty, někdy naivní. Ivan Grigorjevič dal Rusku první bojeschopné ponorky typu, který vešel do dějin pod názvem „ruský“- Zarubin psal s velkým začátečním písmenem, tak by se to mělo psát dnes. Ale teď, ve dvacátých letech minulého století, nemohlo být řeč o „leopardech“jako předmětech pro kopírování. Využití samostatných úspěšných uzlů je věcí budoucích designérů.
Konstruktéři…. Lidé, kteří měli na starosti obranu země, mysleli také na designéry. Na jaře roku 1925 navštívil ponorkovou brigádu baltské flotily lidový komisař pro vojenské a námořní záležitosti MV Frunze. Uvedl, že Ústřední výbor Všesvazové komunistické strany (bolševici) a Rada lidových komisařů se rozhodli zahájit stavbu nové flotily, včetně podvodní. Měla postavit první 3 ponorky v Pobaltí, 2 další - pro Chernyho nemohl Boris Michajlovič Malinin pomoci, ale být na schůzce.
SPOLUPRÁCE S NĚMECKOU FIRMOU „DESHIMAG“
VE STAVBĚ PODPOROVÉHO TYPU „C“
První země, se kterými Sovětský svaz navázal obchodní a ekonomické vazby v oblasti vojenské stavby lodí, byly Německo a Itálie. První obchodní dohodou s Německem v oblasti stavby lodí byl prodej Sovětského svazu mimo jiné za šrot a tři trupy bitevních křižníků třídy Izmail, o které měly německé firmy zájem nejen jako vysoce kvalitní kov.. Speciální technická komise pečlivě studovala vlastnosti strukturálních trupů náborového systému, nového pro německé specialisty, ve kterém se dále rozvíjely zkušenosti s budováním bitevních lodí typu „Sovětský svaz“.
Analýza inovací v oblasti stavby lodí ruských bitevních křižníků se ukázala být velmi cenná pro německé výrobce lodí při navrhování a stavbě velkých válečných lodí v budoucnosti.
Další kontakty s Německem na stavbu lodí se týkaly dodávek německého vybavení pro experimentální pánev v Leningradu v roce 1926.
Od roku 1934 sovětské vedení loďařského průmyslu a flotily pro studium zahraničních zkušeností a získávání individuálních projektů lodí, jejich zbraní a mechanismů praktikovalo zahraniční skupiny pro skupiny specialistů.
Během těchto služebních cest, například ve Francii, se naši specialisté seznámili s projektem vůdce typu „Fantask“. Ve Švýcarsku objednal hlavní turbíny pro bitevní loď projektu „23“. Nákup řady pomocných mechanismů pro tuto bitevní loď, jakož i pro těžký křižník projektu „69“a torpédoborce projektu „7“byl proveden ve Velké Británii.
Plodná byla spolupráce s německou společností Deshimag, která vyvinula projekt pro průměrnou ponorku o výtlaku 828/1068, 7 tun v souladu s mandátem Ústředního konstrukčního úřadu pro stavbu lodí (TsKBS-2).
Na jaře 1934Leningradským konstruktérům přišla k dispozici kompletní sada plánů nového projektu a 25. prosince proběhlo položení hlavní ponorky řady IX. Získala písmeno-digitální označení „N-1“. Tato ponorka, spuštěná v srpnu 1935, byla o rok později představena státní komisí, jíž předsedal vojenský inženýr 2. úrovně N. I. Kyun, k přejímacím zkouškám.
Tři ponorky „S-1“, „S-2“a „S-3“(řada IX) byly postaveny podle výkresů německé společnosti „Deshimag“. V prosinci 1937 bylo označení změněno z „H2 na“C”.
Od ledna 1936 na jejich základě začala stavba ponorky IX-bis.
