Jednání mezi Ruskem a Francií o nákupu nosičů vrtulníků Mistral jsou na mrtvém bodě. Strany se nemohou dohodnout na nákladech lodí - z počátečních „980 milionů“může růst až na „1,24 miliardy“. Nyní se dohoda z úrovně exekutorů zastoupených Rosoboronexportem a francouzským DCNS může vrátit na úroveň nejvyšších představitelů dvě země, což vlastně znamená začátek jednání od nuly, informoval ve čtvrtek list Kommersant.
Delegace Rosoboronexportu, FS MTC, ministerstva průmyslu a obchodu a United Shipbuilding Corporation (USC) jednala v Paříži s francouzským ministerstvem obrany a DCNS o nákupu dvou vrtulníků Mistral Ruskem, několik zdrojů se blíží jednání řekl Kommersant. Po návratu do Moskvy členové delegace „informovali nejvyšší představitele“, že jednání dosáhla slepé uličky - strany „měly řadu zásadních neshod, především ohledně ceny lodí, které kupovaly“. Rusko je připraveno koupit oba Mistrály za nejvýše 980 milionů liber, ale Francie trvá na smluvní ceně nejméně 1,15 miliardy liber. Rosoboronexport, FS VTS, ministerstvo průmyslu a obchodu a USC se odmítly vyjádřit.
Konečnou komerční nabídku francouzské strany pro Mistral Rusko by měla dostat 15. března, uvádějí zdroje Kommersantu. Jednání o ceně však může vyžadovat „samostatné vyjednávání o hodnotě smlouvy s francouzským prezidentem Nicolasem Sarkozym“. Kdo přesně je povede - prezident Dmitrij Medveděv nebo premiér Vladimir Putin, zdroje Kommersantu neříkají a tiskový tajemník premiéra Dmitrij Peskov včera Kommersantu řekl, že o neshodách podle smlouvy Mistral nic neví. Telefon prezidentovy tiskové tajemnice Natalyi Timakové neodpověděl.
Podle zdrojů Kommersantu je důvodem neshody ohledně Mistralovy ceny „neprofesionální přístup ke smlouvě ze strany ministerstva obrany“. Faktem je, že během jednání ruská delegace navrhla francouzské straně zahrnout do ceny Mistral cenu licencí a technické dokumentace pro stavbu jednotlivých jednotek těchto lodí v Rusku. Předpokládá se, že subdodavatelem smlouvy v Rusku budou Admiralitní loděnice, které jsou součástí USC, které musí dokončit 20% prací na první lodi a 40% na druhé.
Francouzská strana však nesouhlasila s zahrnutím licencí a technické dokumentace do nákladů na projekt a, říká jeden ze zdrojů Kommersantu, „mají k tomu určité právní důvody“. V prosinci 2010 podepsal viceadmirál Nikolaj Borisov, zástupce vrchního velitele námořnictva, s Francií protokol, který uváděl náklady na zakázku na úrovni? 1, 15 miliardy. Skládá se z ceny dvou lodí (? 980 milionů), stejně jako některé logistické náklady (131 milionů liber) a výcvik posádky (39 milionů liber). „Taková iniciativa způsobila ve vládě rozhořčení, protože pan Borisov neměl žádnou pravomoc protokol podepsat,“říká zdroj z Kommersantu blízký FS MTC. „Tento skandál,“řekl, „je plný nejen komplikací jednání o Mistralu“, ale také „může zatemnit vztahy s francouzskou stranou na mezistátní úrovni“. Ministerstvo obrany oficiální vyjádření odmítlo.
Nikolaj Borisov protokol podepsal bez souhlasu Rosoboronexportu a FS MTC, a když jej francouzské ministerstvo obrany a DCNS předložily ruské delegaci, „bylo to pro ni úplné překvapení“, říkají zdroje Kommersantu. Francie odhaduje náklady na licence a technickou dokumentaci dvou lodí, které také nejsou zahrnuty ve smluvní ceně, na 90 milionů liber. Francie je připravena poskytnout technickou dokumentaci zdarma (odhaduje se na 40 milionů liber), pokud Rusko přijme pevné závazky koupit další dva Mistrals.
Podle stran Kommersantu existují mezi stranami další neshody. Například ministerstvo obrany stále provádí změny v zadání pro první dvě lodě, a to dává francouzské straně další argumenty pro zvýšení smluvní ceny. Rusko a Francie navíc nemohou rozhodnout, kde bude registrován společný podnik, který bude stavět Mistral - v ruské nebo francouzské loděnici, a to také vyžaduje diskusi „na vyšší úrovni“.
Zástupce vedoucího centra AST Konstantin Makienko není neshodami ohledně smlouvy pro Mistrala překvapen a poznamenává, že „jde o dohodu, při níž se vše může změnit a přehrát i po podpisu smlouvy“. Pokud však dohoda znovu dosáhne úrovně vedení obou zemí, říká expert, pak strany určitě dosáhnou kompromisu v ceně. Ale v každém případě, dodává Michail Pak z investiční společnosti Aton, nebude snadné nasadit „tolik nabízenou“dohodu.
