Předchozí články ze série materiálů o domácích protilodních řízených střelách byly věnovány pobřežním komplexům a komplexům na bázi letadel. Níže si přečtěte o raketových systémech, kterými jsou ponorky vyzbrojeny.
Projekt 651
V roce 1955 byly zahájeny práce na vytvoření nové ponorky, projekt 651. Původně měl vývoj ponorky pro tento projekt vycházet z projektu 645. V tomto případě však bylo možné umístit čtyři kontejnery s P- 5 raket, ale rezervy pro umístění vybavení, které bylo vyžadováno pro rakety P-6, nebyly. Existovaly i další důvody, proč bylo nutné od původní myšlenky upustit. Přísné požadavky na sjednocení s předchozími projekty byly zrušeny.
Hloubka aplikace čtyř torpédových trubek normálního kalibru je necelých 100 m. Důležitější byla obranná výzbroj, která se skládala ze 4 torpédometů ráže 400 mm, které měly velkou rezervu munice a byly použity v hloubce 200 m Kontejnery, ve kterých byly umístěny rakety P-6, byly umístěny ve vysoké nástavbě trupu. Pokud se podíváte doleva, jasně vidíte výřezy za kontejnery, určené pro odtok trysek raketových motorů.
Nosič raket pr. 651 je největší dieselelektrickou ponorkou v tuzemském loďařském průmyslu. Pokusili se přivést tak velkou loď na úroveň lodi s jaderným pohonem, ale praktické výsledky ne vždy odpovídaly plánu. Instalace naftových motorů 1D43, 4000 hp každý. a elektromotory PG-141 s výkonem 6000 koní. umožnilo dosáhnout rychlosti 16 uzlů při vynoření a 18,1 uzlů při ponoření. Zde jsou jen nové diesely, ne úplně propracované v podmínkách lavičky, často odmítané.
Ještě zajímavější byl příběh s elektrárnou. Za účelem dalšího zvýšení ponořeného dosahu konstruktéři vyměnili olověné baterie za stříbro-zinkové. Problém, který nastal, nesouvisel s tím, že desetina baterií prvního člunu selhala, hlavním problémem byl nedostatek stříbra. Je to deficit, ne jeho náklady. Proto byly postaveny pouze tři lodě se stříbrno-zinkovými bateriemi. Uvažovalo se i o využití atomové energie, ale tento vývoj nebyl nijak zvlášť úspěšný.
Stavba vedoucí lodi byla zahájena v roce 1960, první spuštění proběhlo 31. července 1962. Ve stejném roce byly v Baltském moři provedeny zkoušky na moři. Raketové zbraně byly testovány až na jaře příštího roku. Současně se ukázalo, že paprsek produktů spalování paliva z raketového motoru přehlušuje raketový motor za sebou. Provedené experimenty ukázaly, že optimální odpalování raket bude šachovnicově, tj. 1-4-2-3, minimální intervaly mezi odpaly by měly být 6, 26, respektive 5 sekund. Hlavní střelba proběhla během státních testů, kdy byla loď převedena do severní flotily. Všechny tři rakety P-6 vypuštěné 21. listopadu 1963 dosáhly svého cíle. Střelba raketami P-5 poskytla zvláštní výsledek: „raketa se dostala na bojiště, ale souřadnice pádu nebylo možné určit“.
V polovině 60. let dostal projekt 651 název „Kasatka“, zatímco v námořnictvu se těmto ponorkám říkalo „železo“.
Většina „žehliček“sloužila na Severu, dvě lodě - v Tichém oceánu. Deset let poté, co byly lodě z flotily staženy, jedna z nich skončila jako muzejní expozice v americkém městě Petrohrad, druhá v německém Peenemünde.
Projekt 675
Tři roky po zahájení prací na projektu 651 byla vydána vyhláška o vytvoření projektu 675 s maximální možnou úrovní sjednocení s projektem 659. Mělo to zkrátit dobu vývoje kvůli zamítnutí projektové dokumentace. Základem technického projektu nebylo taktické a technické zadání, ale doplnění požadavků námořníků na projekt 659. Čas ukázal, že kvůli tomu nebylo možné vyvinout loď rychleji. Z úvah návrhu návrhu vyplynulo, že pro přizpůsobení řídicího systému Argument pro P-6, při zachování systémových stojanů Sever požadovaných pro P-5, bylo zapotřebí zvětšení průměru trupu o 1, 2 m. Poté bylo odhaleno že prodloužení délky trupu o 2, 8 m pomůže umístit ne 6 kontejnerů s raketami, ale 8. Inovací bylo přidání hydroakustického komplexu Kerch. Přeuspořádali jsme oddíly, snížili na polovinu počet 400 mm torpédometů a podle toho i jejich munici. A zbraně normálního kalibru zůstaly beze změny. Ponorka projektu 675 vyvinula rychlost až 22,8 uzlů, což je pro raketový nosič docela přijatelné.
Zpočátku byl raketový systém P-6 navržen pro 4 střely ponorky projektu 659. V projektu 675 se počet raket zvýšil na 8, ale možnost salvy z více než čtyř raket se neobjevila. Výsledkem bylo, že druhé čtyři střely mohly být odpáleny až po půl hodině, a ne po 12–18 minutách, kdy se druhá salva stala již nepravděpodobnou kvůli smrtelnému ohrožení ponorky, která byla na hladině tak dlouho.
Byl také problém s umístěním raket P-5 a P-6 současně. Ve dvou z osmi kontejnerů se střely P-5 vůbec nedaly ubytovat, došlo k dalším potížím, v jejichž důsledku byly rakety P-5 začaly zcela vyřazovány z provozu.
Olověný člun byl položen v květnu 1961 a vypuštěn 6. září 1962. První testy v červnu 1963 byly neúspěšné: cíl zasáhla pouze jedna z pěti raket. Ukázali také, že díky vysoké nástavbě bylo možné odpalovat rakety rychlostí osm až deset uzlů se stavem moře až 5 bodů. Loď byla hotová. V důsledku následujících testů, které proběhly 30. října, zasáhly cíl dvě rakety, třetí letěla nad cílem a po 26 km se sama zničila. Hned druhý den byla ponorka uvedena do provozu.
Projekt 675 „Žralok“byl v polovině 60. let jediným typem domácích lodí s jaderným pohonem. Jméno se neuchytilo. Později byl aplikován na projekt 941. Loď projektu 675 byla aktivně zapojena do bojové služby jako prostředek boje proti nepřátelským letadlovým lodím. Sloužili ve flotile do roku 1989-95, dlouhou a intenzivní službu často doprovázely nehody.
Ještě před položením první ponorky, projekt 675, probíhaly práce na modernizaci raketových nosičů. Bylo plánováno vytvořit loď projektu 675M, vyzbrojenou 10–12 raketami P-6, se dvěma reaktory, autonomie 60 dní, schopná dosáhnout rychlosti až 28–30 uzlů a potápění do hloubky 400 m. Dodatečný pár raket, zvýšení rychlosti o šest až sedm uzlů a hloubka ponoru 100 m nemohly ospravedlnit zvýšení výkonu elektrárny a zvýšení výtlaku o jeden a půl násobek. Neopravené zůstaly také nedostatky projektu 675. Když byly vypuštěny rakety P-6, ponorka musela být na povrchu 24 minut, salva byla omezena na 4 střely P-6 nebo 5 strategických raket P-7.
P-70 "Ametyst"
Jakákoli ponorka, která se objeví na hladině, je snadno detekována nepřátelským radarem a stane se kořistí nepřátelských letadel a lodí. Kromě toho trvá nejméně 6–15 minut od vynoření se k odpálení rakety, kterou nepřítel používá k zachycení rakety. Ponorci proto dlouho snili o odpalování raket pod vodu.
V roce 1959 byl vydán výnos o vývoji řízené střely s podmořským startem. V té době prostě neexistovaly žádné světové analogy. Ve stejném roce byl dokončen předběžný návrh. V období srpen až září 1960 byla raketa podrobena pádovým zkouškám. V první fázi bylo vyrobeno 10 startů z ponorného stojanu „Amethyst“v Balaklavě. 24. června 1961 byl uveden na trh rozměrový a hmotnostní model, který měl ze standardního vybavení pouze jednu startovací jednotku. Výsledky testů byly dobré - model se pod vodou držel vypočítané trajektorie a normálně se dostal na povrch.
V letech 1963-1964 byla ponorka S-229 v rámci projektu 613AD přeměněna na nosič raket Amethyst. Ve druhé polovině roku 1964 bylo z jeho boku provedeno 6 samostatných odpalů, na cíl byly tři přímé zásahy raket. V březnu 1965 - září 1966 byly provedeny testy v Černém moři, 13 provedených startů bylo většinou úspěšných.
Nosičem raket pro „Amethyst“byla ponorka, projekt 661, vytvořená pro boj s nepřátelskými letadlovými loděmi. Při dlouhém ponořeném kurzu vyvinula loď rychlost až 37-38 uzlů, což je o 5-7 uzlů více, než byla její zamýšlená výroba. Po stranách přídě trupu bylo v kontejnerech umístěno 10 raket Ametyst. Hlavní nevýhodou raketového nosiče bylo, že pro odpálení všech raket bylo požadováno odpálení dvou salv v intervalu tří minut, což výrazně snížilo účinek raketového útoku.
Další nosnou raketou byly ponorky Projektu 670. První taková ponorka vstoupila do služby v roce 1967. Osm kontejnerových odpalovacích zařízení bylo umístěno mimo trup před lodí. Dvě rakety Ametyst byly vybaveny jadernými zbraněmi, dalších šest bylo konvenčních. Střelba byla provedena ve dvou salvách ze čtyř raket rychlostí lodi až 5, 5 uzlů v hloubce až 30 m. V tomto případě by měl bobtnat moře do 5 bodů.
Start byl proveden z kontejneru, který byl předem naplněn mořskou vodou. Po opuštění kontejneru raketa roztáhla křídla, byly spuštěny startovací motory a podvodní motory. Po dosažení povrchu byly spuštěny startovací motory trajektorie vzduchu, poté hlavní motor. Let pokračoval ve výšce 50-60 m podzvukovou rychlostí, což značně znemožnilo zachycení rakety protivzdušné obrany nepřátelských lodí. Krátký dostřel (40-60 km nebo 80 km) umožnil provést určení cíle pomocí ponorky. Střely Amethyst byly vybaveny autonomními palubními řídicími systémy Tor implementujícími princip „zapal a zapomeň“.
Zkoušky raket „Ametyst“z ponorky pr. 670 A proběhly v říjnu až listopadu 1967 v Severní flotile. Byly provedeny 2 jednorázové odpaly, 2 dvojité a jedno odpálení čtyř raket najednou. Výsledky lze posoudit přinejmenším tím, že v roce 1968 obdržel raketový systém Amethyst tajný index P-70 a byl uveden do provozu.
Hlavní nevýhody tohoto typu rakety jsou malý dostřel, nízká odolnost proti hluku a selektivita palubního řídicího systému. Raketa navíc nebyla univerzální, start bylo možné provést výhradně z ponorky a z pod vody.
Jedna z ponorek vyzbrojených raketami Amethyst, od začátku roku 1988 do roku 1991, byla v indickém námořnictvu, poté, co strávila asi rok v autonomních plavbách, všechna palba skončila přímým zásahem na cíl. Indie nabídla prodloužení nájmu nebo výkup podobného člunu, nicméně pod tlakem USA vedení Ruské federace odmítlo v tomto směru pokračovat ve spolupráci.
P-120 malachit
V roce 1963 byl vydán výnos o vývoji jednotného protilodního raketového systému pro použití z ponorek a povrchových lodí, zejména s cílem nahradit P-70 na ponorkách projektu 670A. Předběžný návrh rakety Malachit byl dokončen v únoru 1964, první vzorky byly vyrobeny o čtyři roky později. V roce 1972 byly P-120 uvedeny do provozu pro povrchové malé raketové lodě „Ovod“, projekt 1234, a v roce 1973 pro vybavení ponorek „Čajka“, projekt 670M, práce na nichž začaly koncem šedesátých let minulého století.
Raketa P-120 měla skládací křídlo a navenek silně připomínala svého předchůdce P-70. Hlavicí rakety byla vysoce výbušná fragmentace (840 kg) nebo jaderná (200 kt). Rychlost letu rakety odpovídala M = 1 a dosah dosahoval 150 km. Inovací bylo použití univerzální odpalovací jednotky, která umožňovala start jak z ponořené ponorky, tak z povrchové lodi. Palubní řídicí systém APLI-5 se velmi lišil od systému, který byl nainstalován na P-70.
Ponorky projektu 670 M byly vybaveny 8 odpalovacími zařízeními SM-156, které v kombinaci s hydroakustickým komplexem Rubicon (dosah detekce přes 150 km) umožňovaly využívat komplex Malachit v maximálním dosahu bez vnějšího určení cíle. KSU „Danube-670M“současně testovalo všech osm raket a připravilo je ke startu, přičemž doba přípravy byla ve srovnání s komplexem „Amethyst“snížena o 1, 3krát. Rakety byly vypuštěny v hloubce 50 m z kontejneru naplněného mořskou vodou. Takových lodí bylo celkem šest, sloužily 25 let - jejich zavedená životnost. A byli bezpečně staženi z námořnictva.
Konec roku 1975 - polovina roku 1980 - období modernizace P -120. Během této doby došlo k významnému pokroku. Provoz palubního řídicího systému se stal spolehlivějším s ohledem na hledajícího, zvýšila se jeho citlivost, odolnost proti rušení a selektivita. Zrychlilo se generování příkazů v řídicím systému na lodi „Dunaj-1234“a zadávání dat do BSU rakety. A design odpalovacích zařízení se třemi kontejnery a nakládacího zařízení se změnil k lepšímu.
P-700 "Žula"
Práce na novém protiraketovém systému založeném na raketě P-700 Granit s možností spuštění pod vodou byly dokončeny v roce 1981. O dva roky později přijaly protilodní střely ponorky projektu 949, jaderný křižník projektu 11442 a těžký letadlový křižník projekt 11435.
P-700 má trvalý proudový motor, vyvíjí nadzvukovou rychlost letu až 4M, dosah až 500 km. Autonomní po celý let, raketa má vícerozměrný útočný program a zvýšenou úroveň odolnosti proti hluku, proto se používá k porážce skupin povrchových cílů.
Palubní řídicí systém je schopen snadno porozumět rušivému prostředí, odmítat falešné cíle a zvýrazňovat ty skutečné.
Střelbu lze provádět salvou ze všech raket nebo v režimu rychlé palby. V druhém případě se střelecká raketa zvedne nad několik raket s nízkou trajektorií. Dochází k výměně informací o cílech, jejich rozložení, klasifikaci podle stupně důležitosti, taktice útoku a plánu jeho realizace. Pokud je střelec sestřelen, zaujme jeho místo další raketa. Palubní počítač má mimo jiné data o boji proti modernímu vybavení elektronického boje a také techniky pro vyhýbání se nepřátelským zbraním protivzdušné obrany. Je téměř nemožné sestřelit takovou raketu. I když na ni protiraketová střela zasáhne, díky své rychlosti a hmotnosti Granit dosáhne cíle.
P-700 je v provozu s 12 jadernými ponorkami projektu 949A typu Antey, po 24 protiletadlových raketách. 4 těžké jaderné křižníky projektu 1144 mají 20 raket v podpalubních odpalovacích zařízeních SM-233. TAVKR „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“(projekt 1143.5) je vybaven 12 protilodními raketami.
Club-S
První start raketových systémů Club-S vyvinutých a vytvořených v Jekatěrinburgu se uskutečnil v březnu 2000 z jaderné ponorky v Severní flotile a v červnu z dieselové ponorky. Výsledky střelby byly považovány za úspěšné.
Raketový systém je založen na raketách Alpha, které se začaly vyvíjet v roce 1983 a poprvé byly veřejnosti představeny v roce 1993. Ve stejném roce 1993 byly rakety uvedeny do provozu. Tento raketový systém se skládá z bojových prostředků (rakety pro různé účely, univerzální řídicí systém a odpalovací zařízení), jakož i komplexu pozemního vybavení, které řeší problémy technické podpory.
Komplex „Club-S“používá několik typů raket. Prvním je protilodní protiraketový raketový systém ZM-54E na bázi ponorky, který je určen k ničení různých tříd povrchových lodí jednotlivě nebo ve skupinách, s výhradou aktivní opozice. Hledač rakety má dosah 60 km, pracuje na rozbouřeném moři až 5-6 bodů a je dobře chráněn před rušením. Součásti rakety jsou startovací posilovač, nízko letící podzvukový udržovací stupeň a nadzvuková odnímatelná pronikající hlavice. Dvoustupňový podzvukový protilodní raketový systém ZM-54E1 slouží ke stejným účelům, liší se kratší délkou, dvojnásobnou hmotností hlavice a 1,4násobkem doletu.
Proti nepřátelským ponorkám se používá balistická řízená střela 91RE1. Hlavicí rakety může být vysokorychlostní protiponorkové torpédo MPT-1UME a podvodní střela APR-3ME se systémem navádění sonaru. Raketu lze vypustit rychlostí nosiče až 15 uzlů.
Účelem dvoustupňové podvodní řízené střely ZM-14E je porazit pozemní cíle, vzhled, rozměry a pohonný systém jsou podobné protilodním raketám ZM-54E1, některé podobnosti jsou pozorovány u RK-55 „Granat“. Podvratná část je již vysoce výbušná a nepronikne detonace ve vzduchu, aby způsobila největší poškození předmětu. Střela je vybavena aktivním hledačem, jehož výkonnostní ukazatele jsou lepší než zahraniční protějšky. Startovací hmotnost je 2000 kg, hmotnost bojové hlavice je 450 kg. Při rychlosti letu až 240 m / s střela zasáhne cíle na vzdálenost až 300 km.
Pro použití raketového systému Club-S neexistují prakticky žádná klimaticko-klimatická a fyzickogeografická omezení. Sjednocená námořní část raket usnadňuje změnu složení munice v souvislosti s konkrétním úkolem. Neexistují žádné světové obdoby „Club-S“, a proto přítomnost tohoto raketového systému může i ze slabé flotily udělat vážného nepřítele.
Poslední, čtvrtý článek ze série věnovaný protilodním řízeným střelám bude o lodních komplexech.
