Navzdory skutečnosti, že již na konci války probíhaly práce na sovětském středním tanku T-44 příští generace, pokračovaly pokusy rychle a za minimální náklady získat účinný torpédoborec vyzbrojený 100 mm kanónem. Přesto nedostatky SU-100, který byl v té době nejúčinnějším stíhačem tanků ve službě u sovětské armády, spojené s umístěním děla v pevné kormidelně, nezmizely.
Tato práce začala v červenci 1944 s úkolem instalovat 100 mm kanón do standardní věže T-34-85, který okamžitě obdržely dvě konstrukční kanceláře: OKB číslo 9 a oddělení 520 závodu číslo 183. Ale doslova samotné první odhady ukázaly, že pravidelný revolverový prsten sériového T-34 o průměru 1600 mm na to nestačí.
Konstruktéři Gorkého Design Bureau č. 92 v čele s A. Savinem však přesto dokázali správně nainstalovat 100 mm kanón ZIS-100 do věže T-34-85. Kanón ZIS-100 byl vyvinut na základě sériového 85mm kanónu ZIS-S-53. Testy T-34-100 s touto zbraní ale byly zklamáním. Zpětný ráz této silné zbraně byl tak velký, že převodovka a podvozek T-34-85 to nevydržely. Pokus vyřešit problém instalací štěrbinové úsťové brzdy nepomohl. Byla nutná radikální změna těchto jednotek, a toto je prakticky nový stroj.
A. A. Morozov v závodě číslo 183. V této době byla konstrukce T-44V (budoucí T-54) v tomto závodě v plném proudu a navrhl instalovat na T-34 hotovou věž ze slibného tanku. Je pravda, že průměry ramenních popruhů věže T-34 a nové nádrže se, i když ne výrazně, lišily o 1600 mm u T-34 a věž byla navržena pro ramenní popruh o délce 1700 mm pro T-44V. Tento problém byl vyřešen nějakým přepracováním karoserie produkčního vozu. Tyto změny spočívaly v odstranění kulometu kurzu a díky tomu se posádka zmenšila o jednu osobu, zmenšila se tloušťka dna a střechy nad motorem, palivové nádrže byly přesunuty do řídicího prostoru, řidičova sedadlo muselo být sníženo, odpružení 2. a 3. První pásové válečky jsou vyrobeny stejným způsobem jako odpružení prvních válečků, jsou dodávána pětiválcová kola s vysokým pohonem. V této podobě získal tento stroj označení T-34-100. Hmotnost nového tanku stoupla na 33 tun.
V únoru až březnu 1945 bylo toto vozidlo testováno na zkušebním území Sverdlovsk a Gorokhovets. Během testů byly navíc do T-354-100 nainstalovány dvě různé zbraně najednou-ZIS-100 a D-10, které byly použity od OKB č. 9. Během testů se ukázalo, že přesnost palby bylo nízké a zatížení převodovky při výstřelu se sice znatelně snížilo, ale přesto bylo nadměrně velké. Ale i přes to se armádě tank líbil a požadovali na něm další práci. Ale tyto zdánlivě malé nedostatky nebylo možné rychle odstranit.
Na konci roku 1944 byl v konstrukční kanceláři závodu č. 92 v Gorkém navržen nový 100mm kanón LB-1, který měl znatelně nižší zpětný ráz. Přirozeně se také pokusili nainstalovat tuto zbraň na vyvinutý T-34-100. Konstrukce děla LB-1 byla identická s D-10. Hlaveň zbraně se skládala z monoblokové trubky, šroubovacího závěru a úsťové brzdy stejné konstrukce jako u ZIS-100. Z tohoto důvodu se délka tanku spolu s kanónem zvýšila na 9150 mm, protože hlaveň děla byla o 3340 mm za rozměry vozidla, což mělo velmi špatný vliv na schopnost tanku v běhu.
Ale přesto, 6.-14. dubna 1945, byl tank T-34-100 s kanónem LB-1 testován na zkušebním místě Gorokhovets. Během testů bylo vypáleno 1000 ran a najeto 501 km. Rychlost střelby LB -1 byla 5, 2 - 5, 8 ran / min. Přesnost nového děla se ukázala být vyšší než u jeho předchůdců a zatížení podvozku a převodovky je znatelně nižší. Vozidlo bylo zcela nadřazeno předchozím verzím tanku T-34-100.
Výběrová komise dospěla k závěru, že „po odstranění zjištěných nedostatků lze zbraň doporučit k adopci“. Navzdory velkému zájmu armády o tank T-34-100 však nebyla jeho sériová výroba nikdy zahájena. Válka se chýlila ke konci a T-44, lepší než T-34-100, byl na cestě ven. Smysl výroby tohoto stroje prostě zmizel.
Mohl by být takový stroj uveden do výroby? Bylo by to, jen kdyby se to při testech ukázalo jako na jaře 1945. A tak odstraňování nedostatků, to se prostě táhlo.
