19. prosince 1939 přijal obranný výbor při Radě lidových komisařů SSSR rezoluci č. 443ss „O přijetí tanků, obrněných vozidel, dělostřeleckých tahačů Rudou armádou a o jejich výrobě v roce 1940“. V souladu s tímto dokumentem bylo přijato několik nových modelů vybavení řady tříd pro vyzbrojování a zásobování Rudé armády. Vyhláška také stanovila postup při jejich výrobě. Rezoluce č. 443ss ve skutečnosti stanovila směry vývoje flotily obrněných vozidel na několik příštích let, včetně doby, která se stane časem Velké vlastenecké války.
Nové vzorky
Rada lidových komisařů rozhodla o přijetí 11 nových produktů pro Rudou armádu. Pro obrněné síly byly určeny "těžké pancéřové tanky" KV a střední T-34, vyrobené na základě stávajícího T-32. Před spuštěním série měly být dokončeny. Přijali také tank BT s naftovým motorem V-2, obojživelný tank T-40 a obrněný vůz BA-11. Aby byla zajištěna výroba nových nádrží, byla přijata nafta V-2.
Také vojákům byl určen nákladní vůz ZiS-5 a osobní vůz GAZ-61. K dodávce byly přijaty dělostřelecké traktory Voroshilovets, ST-2 a STZ-5 vyvinuté různými továrnami.
Vyhláška obsahovala požadavky na zahájení výroby nových vzorků. Přijali také pokyny pro různé podniky obranného a automobilového průmyslu, které měly zvládnout výrobu zařízení a komponent pro něj. Výroba nových bojových a pomocných vozidel byla zahájena v příštím roce 1940.
Je snadné vidět, že většina uvedených modelů zůstala v provozu až do června 1941 a poté byla aktivně použita v boji proti nacistickým útočníkům. Vyhláška KO pod Radou lidových komisařů č. 443ss tedy měla velký vliv na obranyschopnost naší země v tomto obtížném období. Zvažme podrobněji hlavní výsledky vyhlášky z pohledu výroby a provozu zařízení.
Tankové úspěchy
V souvislosti s tanky je první věcí, kterou je třeba zvážit, nejnovější dieselový motor B-2. V době, kdy byl uveden do provozu, bylo vytvořeno pět modifikací pro různé tanky a bojová vozidla. Během války se objevily nové varianty se zlepšenými vlastnostmi a pro stavbu obrněných vozidel byly vyrobeny desítky tisíc B-2 všech verzí. Po válce vývoj designu pokračoval, což mělo za následek vznik celé rodiny naftových motorů. Pozdější výrobky v této řadě se stále vyrábějí a používají.
Po splnění rezoluce č. 443ss zahájil závod Leningrad Kirov v únoru 1940 výrobu těžkého tanku KV v jeho současné konfiguraci. Do konce roku se nám podařilo sestavit 139 vozidel. V polovině roku 1940 byla dokumentace převedena do traktorového závodu v Čeljabinsku a na začátku příštího roku vyrobila první KV.
V souladu s vyhláškou měl být tank znovu vybaven, nahrazen kanónem L-11 výrobkem F-32. V budoucnu byly provedeny nové podobné upgrady. Výroba KV (KV-1) pokračovala až do srpna 1942. Po celou dobu dostávala Rudá armáda cca. 3540 těžkých tanků. Tato technika, mající vysoké vlastnosti, byla po dlouhou dobu vážným argumentem na bojišti a významně přispěla k boji proti postupujícímu nepříteli.
Práce na vylepšení tanku T-32 a vytvoření nového T-34 trvaly několik měsíců. 31. března 1940byla vydána objednávka na zahájení její výroby v závodech parní lokomotivy Charkov a traktorů ve Stalingradu. Zahájení série bylo spojeno s mnoha obtížemi, ale do konce roku obdržela Rudá armáda 115 nových tanků. Už na začátku roku 1941 se situace dramaticky změnila a každý měsíc sjelo z montážní linky více tanků než za celý čtyřicátý čtyřicátý.
Během Velké vlastenecké války vyrábělo střední tanky T-34 několik továren. Konstrukce byla neustále vylepšována, byly prováděny hluboké modernizace s výrazným zvýšením charakteristik. Takže v roce 1942 dal Nižný Tagil, Stalingrad, Gorkij, Omsk, Čeljabinsk a Sverdlovsk armádě 12, 5 tisíc tanků a v roce 1943 - téměř 15, 7 tisíc. Výroba T -34 pokračovala až do roku 1945. Složitost armáda převezla více než 35 tisíc vozidel. Úspěšná kombinace vysokých bojových a operačních vlastností, množství a taktiky použití udělala z T-34 alespoň jeden z nejlepších tanků své doby.
Světelné vzorky
Méně úspěšný a úspěšný byl lehký tank BT-7M s naftovým motorem V-2, který byl také přijat vyhláškou č. 443ss. První takové tanky byly sestaveny již v roce 1939 a v roce 1940 byla na příkaz Rudé armády postavena řada 700 jednotek. Souběžně jsme vyrobili cca. 70 tanků BT-7M s benzínovým motorem M-17T pro jednotky NKVD. V roce 1941 nebyly BT-7M vyrobeny.
BT tanky všech úprav, vč. diesel BT-7M, byly aktivně používány v počátečním období války. Mohly účinně vyřešit hlavní bojové mise, ale nepřátelská opozice vedla ke ztrátám. Navíc postupem času bylo zastarávání designu stále více ovlivňováno. Výsledkem bylo, že v konečné fázi Velké vlastenecké války zůstalo v jednotkách pouze malé množství BT různých verzí a často byly převedeny do kategorie výcviku.
Vyhláška stanovila uvolnění lehkého obojživelného tanku T-40. Jeho výroba byla svěřena moskevskému závodu číslo 37 se začátkem roku 1940. Pro první rok výroby byl stanoven plán 100 vozů, armáda ale odevzdala pouze 41. Na podzim byla dokončena modernizace výrobních zařízení, což vedlo ke zvýšení produkčních sazeb. Již v létě 1941 však závod # 37 dostal rozkaz omezit výrobu T-40, aby se připravil na výrobu pokročilejšího T-50. Výsledkem bylo, že se podniku podařilo postavit za zhruba dva roky pouze 960 lehkých tanků.
V bitvách se sériové T-40 ukázaly nejednoznačně. Dobře se vypořádali s úkoly průzkumu zadních nepřátelských nebo strážních sloupů - pro které byly vytvořeny. Použití v první linii jako prostředek podpory pěchoty však často vedlo k neoprávněným ztrátám. Počáteční období války navíc s nedostatkem obrněných vozidel vynucovalo použití T-40 právě v neoptimálních podmínkách. Výsledkem je, že obojživelný tank rychle ukázal své nedostatky a začali jej nahrazovat jiným vybavením podobných tříd.
Obrněný vůz BA-11 lze považovat za nejméně úspěšný příklad z vyhlášky №443ss. Byl vytvořen na základě nákladního podvozku ZiS-6 a vybaven ochranou a zbraněmi, které splňují požadavky Rudé armády. Testy zkušeného obrněného vozu se konaly v roce 1939 a malá série začala v roce 1940. Různé problémy vedly ke zpoždění práce a po začátku války byla výroba zrušena ve prospěch prioritnějších projektů. Celkem se jim podařilo postavit 17 BA-11. Se všemi svými výhodami nemohl tak malý počet zařízení výrazně ovlivnit průběh bitev.
Traktory a doprava
Na samém konci roku 1939 začala KhPZ montovat sériové těžké dělostřelecké traktory Voroshilovets. Další rok jsme vydali plnohodnotnou sérii. Výroba v Charkově pokračovala až do srpna 1941, kdy byla výrobní linka evakuována. Do této doby se jim podařilo postavit 1 120 traktorů a asi 1 000 již bylo v provozu v Rudé armádě. Po evakuaci závodu nebyla výroba traktorů obnovena.
V souladu s usnesením č. 443ss dostal ChTZ za úkol vyrobit traktory ST-2. Do začátku roku 1940 bylo požadováno sestavení 10 experimentálních vozidel; v roce 1940 - 1 500 seriálů. Práce čelily různým problémům, a proto se zahájení dodávek armády zpozdilo. Průmysl navíc nesplnil požadavky zákazníka na počet zařízení.
Transportní tahač STZ-5 je v sérii od roku 1937 a na konci roku 1939 byl přijat jako lehký dělostřelecký tahač. Díky tomu mohl traktor Stalingrad bez větších obtíží rozšířit výrobu vybavení pro Rudou armádu. Výroba STZ-5 pokračovala až do září 1942 a byla zastavena pouze kvůli přiblížení nepřítele k výrobci. Celkem bylo vyrobeno téměř 9 950 traktorů.
Spolu s traktory byl přijat nákladní vůz ZiS-5 se dvěma hnacími nápravami. Vůz třítunové třídy ZiS-5 v řadě modifikací se vyráběl od poloviny třicátých let a byl jedním z hlavních vozidel Rudé armády. Usnesení Rady lidových komisařů č. 443ss zajistilo další rozvoj vozového parku na úkor pokročilejší technologie. Celkem bylo postaveno několik set tisíc ZiS-5 všech úprav.
Současně s nákladním vozidlem byl přijat terénní osobní automobil GAZ-61. V letech 1940 až 1945 bylo vyrobeno méně než 240 těchto strojů. Ale také významně přispěli k vítězství - tuto techniku náhodou transportoval nejvyšší velitelský personál Rudé armády. Také lehké dělostřelecké traktory založené na SUV byly vyráběny a používány v omezeném množství.
Dělostřelecké traktory, nákladní automobily a osobní vozy, které byly uvedeny do provozu v prosinci 1939, začaly sloužit v roce 1940 a zůstaly ve službě až do samého konce Velké vlastenecké války. Zařízení utrpělo ztráty, ale posádky a mechanici udělali vše pro to, aby fungovalo a přiblížilo vítězství.
Orientační dokument
Je snadné vidět, že v usnesení KO pod Radou lidových komisařů č. 443ss bylo zmíněno několik vzorků bojové a pomocné techniky najednou, což mělo pro naši armádu během Velké vlastenecké války zvláštní význam. Někteří z nich získali nejen vysoké známky, ale stali se také symboly budoucího vítězství.
Vyhláška obranného výboru pod Radou lidových komisařů „O přijetí tanků Rudé armády, obrněných vozidel, dělostřeleckých traktorů a jejich výrobě v roce 1940“měl zvláštní význam pro vývoj flotily vybavení naší armády a předurčil mnoho dalších událostí. Plnění pokynů Rady lidových komisařů nebylo snadné a zdaleka ne všechny plány byly realizovány. Bylo však učiněno vše možné, a to se stalo jedním z předpokladů našeho vítězství.
