V katalogu produktů švýcarské společnosti MOWAG byly v různých dobách různé vzorky obrněných vozidel všech hlavních tříd. Mezi nimi je zvláštní zájem o speciální obrněné cvičné vozidlo Panzerattrappe. S jeho pomocí bylo možné vycvičit posádky a také vycvičit pěchotu k boji s obrněnými vozidly.
Od boje k výcviku
Počátkem padesátých let společnost MOWAG s přihlédnutím k požadavkům mezinárodního trhu vyvíjela nové vzorky lehkých kolových obrněných vozidel. Bylo plánováno nabídnout zákazníkům celou řadu strojů s různými charakteristikami a schopnostmi.
Spolu s dalšími vozidly vznikl obrněný vůz na slibném dvounápravovém podvozku s pohonem všech kol T1 4x4. Osud takového stroje byl však určen dostatečně rychle. Potenciální zákazník v osobě švýcarské armády se začal zajímat o pomocné vybavení na navrhovaném podvozku, ale projekt obrněného vozu mu nevyhovoval. Otázkou byla budoucnost tohoto vozu.
Naštěstí MOWAG našel cestu ven a projekt nevyšel nazmar. Stávající obrněný vůz byl výrazně přestavěn a změnil se jeho účel. Nyní bylo navrženo použít jej nikoli v bitvě, ale při výcviku posádek a při výcviku pěchoty. V této roli obrněné vozidlo zaujalo armádu a vstoupilo do služby.
Originální koncept
Zpočátku byl obrněný vůz MOWAG považován za průzkumné vozidlo s kulometnou nebo dělovou výzbrojí, charakterizované vysokou manévrovatelností a dostatečnou úrovní ochrany. Některé z těchto funkcí by se mohly hodit nejen v bitvě, ale také při výcviku personálu.
Podle koncepce MOWAG si měl cvičný obrněný vůz s názvem Panzerattrappe zachovat stávající neprůstřelnou ochranu. Mělo to být doplněno o některé nové prvky různého druhu, zatímco zbraně již nebyly potřeba.
Hotový obrněný vůz byl vhodný pro počáteční školení mechaniků řidičů, pušek a velitelů obrněných vozidel. Mohl také plnit funkce pohybujícího se cíle s vlastním pohonem. V tomto případě mohli pěšáci vyzbrojení ručními zbraněmi a lehkými protitankovými systémy - přirozeně cvičnou municí - cvičit na obrněném voze.
Technické vlastnosti
Bojový a poté cvičný obrněný vůz Panzerattrappe byl postaven na podvozku MOWAG T1 4x4. Jednalo se o univerzální podvozek, vhodný pro instalaci potřebných jednotek pro různé účely. Švýcarská armáda tedy zakoupila sedm různých vozidel na základě T1. Jedním z nich byl cvičný obrněný vůz.
Podvozek byl vybaven benzínovým motorem Dodge T137 o výkonu 103 k. a mechanickou převodovkou zajišťující pohon všech čtyř kol. Byly tam čtyři převody vpřed a jeden vzad. Na podvozek byly namontovány potřebné kabiny / dodávky a speciální vybavení.
V projektu MOWAG Panzerattrappe byl podvozek T1 vybaven svařovaným pancéřovým trupem na základě stávajícího vývoje. Trup byl vyroben z pancéřových desek o tloušťce 10 mm a měl poskytovat ochranu před neprůstřelnými střelami a lehkými úlomky. Parametry ochrany byly stanoveny s přihlédnutím k charakteristikám dostupných pěchotních zbraní.
Je zvláštní, že při vývoji trupu byla zvláštní pozornost věnována ochraně bočního výčnělku - pěšáci na něj museli střílet. I ostatní části trupu však měly adekvátní ochranu.
Trup byl rozdělen na přední obytný prostor, který se vyznačuje větší výškou, a zadní motorový prostor. Čelní trup měl otvor pro čelní sklo. Pro další ochranu bylo sklo zakryto žaluziemi. Jak se projekt a výroba vyvíjely, měnil se tvar a velikost zasklení a okenic. Pohled do stran a dozadu byl opatřen pozorovacími otvory. Nahoře v obydleném kupé byla věž se simulovaným dělem.
Ochranu dostal i podvozek. Zadní kola byla pokryta pancéřovými kryty. Na přední stranu byly instalovány jejich vlastní štíty, překrývající většinu jejich bočních projekcí. Rám a hlavní jednotky byly pokryty spodními částmi pancíře trupu.
Obrněný vůz MOWAG Panzerattrappe neměl vlastní výzbroj. Pravidelnou posádku tvořili tři lidé, z nichž jeden působil jako instruktor. Při provádění individuální práce mohlo auto pojmout šest lidí. Pro větší bezpečnost posádky neměl trup boční poklopy a přístup k vozidlu zajišťoval velký poklop ve střeše věže.
Panzerattrappe měl délku 4 m o šířce 2, 06 m a výšce 1, 95 m. Pohotovostní hmotnost byla 4, 6 tun s nákladem až 650 kg. Maximální hmotnost je 5,25 tuny. Na dálnici obrněný vůz zrychlil na 55–57 km / h. 100litrová palivová nádrž umožňovala bez problémů pracovat na skládce.
Servis a studium
V roce 1953 nařídila švýcarská armáda MOWAG sériově vyrábět nová vozidla založená na kolovém podvozku T1 4x4. Smlouva počítala s dodávkou strojů sedmi různých typů na jednotném základě. Armáda chtěla získat kamiony, sanitky, cvičit obrněná auta atd.
První obrněná vozidla MOWAG Panzerattrappe byla postavena již v roce 1953 a brzy začala sloužit na cvičištích. Rychle si vydobyli pověst úspěšných strojů pro řešení všech hlavních úkolů výcviku personálu. Obrněná auta byla stejně úspěšná při výcviku řidičů i při práci jako cíle.
Výroba Panzerattrappe pokračovala několik let, za tu dobu MOWAG postavil 240 vozidel. Byly rozděleny mezi různé části a mnohoúhelníky. Vzhledem ke své zvláštní roli byly takové obrněné vozy používány velmi aktivně, a proto musely být pravidelně opravovány nebo dokonce odepisovány a nahrazovány novými. V šedesátých letech bylo seskupení cílů s vlastním pohonem „posíleno“novými stroji Zielfahrzeug 68 založenými na tanku. Po dlouhou dobu spolupracovaly obrněná auta a tanky.
Provoz Panzerattrappe MOWAG pokračoval až do roku 1987. Do této doby vstoupily do služby nové modely obrněných vozidel a stávající cvičný obrněný vůz již plně nesplňoval požadavky na školení řidičů. Objevily se také nové modely pěchotních zbraní, které nebylo možné použít při výcviku obrněných vozů.
Morálně i fyzicky zastaralá obrněná vozidla byla odepsána. Většina z nich šla na demontáž, ale několik aut přežilo. V muzeích a soukromých sbírkách ve Švýcarsku a dalších zemích existuje asi tucet Panzerattrappe v různých státech. Některá auta jsou stále v pohybu, zatímco jiná vyžadují rekonstrukci.
Nové časy
Poté, co švýcarská armáda opustila zastaralý MOWAG Panzerattrappe, neobjednala nové podobné vzorky. Nyní se jako „taktické objekty“cvičišť používají pouze vyřazená obrněná vozidla nebo speciální cíle z výcvikových komplexů. Od myšlenky specializovaného obrněného vozidla s průvodcem se upustilo.
Přesto je o originální projekt společnosti MOWAG velký zájem. Nejen nejúspěšnější obrněný vůz, který armáda opustila, bylo možné z něj udělat speciální model s požadovanými vlastnostmi. Cvičný stroj navíc úspěšně zvládá své úkoly po mnoho let a doslova „přežil“několik bojových modelů své éry v provozu.
Morální a fyzická zastaralost však vedla k určitým výsledkům. Stávající MOWAG Panzerattrappe byly odepsány, aniž by se hledala náhrada.
