V současné době má indická armáda téměř 3 500 tanků a několik tisíc bojových vozidel pěchoty různých značek. Většina tohoto zařízení, stejně jako speciální vozidla vytvořená na jeho základě, byla postavena v místních podnicích, které vyrábějí obrněná vozidla více než deset let.
Indická budova tanku byla vytvořena na počátku šedesátých let, kdy byla uzavřena dohoda mezi britskou společností „Vickers“a indickou vládou o vybudování továrny na tanky v Avadi, která se nachází nedaleko Madrasu. Závod byl uveden do provozu v roce 1966 a poskytl indické armádě uvolnění tanků „Vijayanta“(„vítěz“) - indická verze anglického „Vickers“MK 1. Zpočátku byly stroje v Avadi sestavovány z dodaných dílů a sestav z Anglie. Později, když indičtí specialisté získali potřebné zkušenosti, byla zřízena nezávislá výroba tanků. Do konce 80. let dodal indický průmysl asi 2200 těchto strojů, které dodnes slouží jako součást 26 tankových pluků z 58 dostupných v pozemních silách. Tanky Centurion, které v té době přežily, byly vyřazeny z provozu a vyřazeny z provozu. Na začátku 70. let bylo do Kuvajtu dodáno 70 tanků Vijayanta.
"Vijayanta" má klasické uspořádání: ovládací prostor je vpředu, bojový prostor je uprostřed a motorový prostor je na zádi. Trup a věž tanku jsou svařované, vyrobené z válcované homogenní pancéřové oceli. Sedadlo řidiče je umístěno v přední části karoserie a je odsazeno od podélné osy vozu doprava - tradiční uspořádání řidičů pro Anglii a Indii, kde je akceptován levostranný provoz. Zbytek posádky je umístěn ve věži: velitel a střelec jsou napravo od děla, nakladač je vlevo.
Tank Vijayant
Hlavní zbraní tanku Vijayanta je britská 105mm puška L7A1, která využívá unitární náboje s průbojným podkalibrem a vysoce výbušnými fragmentačními granáty s plastickými trhavinami. Úsťová rychlost střely APCR je 1470 m / s. Tato zbraň byla použita na téměř všech typech západních tanků, až do zavedení 120mm puškových a hladkých zbraní ve Velké Británii a Německu. Spolu s kanónem je spárován kulomet ráže 7,62 mm a k určení dostřelu je použit kulomet 12,7 mm upevněný na střeše věže.
V polovině šedesátých let byl „Vijayanta“(jako anglický „Vickers“MK 1) jedním z mála zahraničních tanků, které měly stabilizaci zbraní ve dvou rovinách, zajišťovanou elektrickým stabilizátorem.
V současné době Středisko tankové elektroniky v Madrasu vyrábí nový systém řízení palby (FCS) Mk 1A (AL 4420) pro tank Vijayanta. Tento LMS má vylepšené spojení zaměřovač-zbraň navržené tak, aby minimalizovalo vůli mezi zaměřovačem a pistolí. Existuje také systém pro řízení ohybu hlavně hlavně, který zajistí, že bude odstraněna nesouosost os vrtání hlavně a pohled způsobený tepelnou deformací zbraně. Byl také vyvinut složitější Mk 1B (AL 4421) MSA, který navíc obsahuje britský laserový dálkoměr a balistický počítač, které zvyšují pravděpodobnost zasažení cíle prvním výstřelem.
V polovině roku 1993 indické zdroje uvedly, že protože projekt tanku Arjun byl zpožděn, pokračoval program modernizace části flotily Vijayanta, který byl původně navržen na začátku 80. let minulého století pod názvem Bison. V souladu s tím bylo plánováno dovybavení asi 1100 vozidel. Modernizace zahrnuje instalaci vznětového motoru tanku T-72 M1, nového FCS, přídavného pancéřování, vybavení pro pasivní noční vidění včetně termovizního zaměřovače a navigačního systému.
Jako MSA byl použit jugoslávský SUV-T55A, který byl vyvinut k modernizaci sovětských tanků T-54 / T-55 / T-62. Jeho výrobu v Indii organizuje společnost Bharat Electronics, která má zajistit až 600 systémů.
Brnění na vylepšené Vijayanta je moderní kombinované brnění Kanchan určené pro tank Arjun.
Ačkoli je Vijayanta v podstatě britský Vickers Mk 1, jeho vlastnosti se poněkud liší od jeho prototypu. Náboj munice zahrnuje 44 nábojů, 600 nábojů pro velkorážný kulomet a 3000 nábojů pro 7,62 mm koaxiální kulomet.
Přibližně ve stejnou dobu, kdy indický tankový průmysl ovládal výrobu tanku Vijayanta, armáda této země dostávala od Sovětského svazu T-54 a T-55, které se dobře osvědčily během války s Pákistánem v roce 1971. Aby byla zajištěna dlouhá životnost těchto vozidel, byl ve městě Kirkhi postaven závod na opravu tanků. Více než 700 jednotek T-54 a T-55 je stále v řadách indických obrněných sil.
Indičtí designéři také vyvíjeli svůj vlastní tank, který zahájili už v 70. letech, ale ne všechno se hned povedlo. Indická vláda se proto za účelem udržení své tankové flotily na moderní úrovni rozhodla koupit dávku T-72M1 ze SSSR. Zpočátku měla Indie v úmyslu objednat pouze malý počet tanků (asi 200 kusů), čeká se na zahájení výroby ve vlastní továrně na tank Arjun vyvinutý místními konstruktéry. Vzhledem k jeho vysokým nákladům a nedostatku spolehlivosti však bylo rozhodnuto uspořádat licencovanou výrobu T-72M1 v Avadi a počáteční dávka strojů opustila brány továrny v roce 1987.
Prvních 175 tanků bylo vyrobeno ze souprav dodávaných Sovětským svazem, které pomohly vyvinout indický těžký průmysl. Konečným cílem bylo, aby Indie vyráběla tanky a maximálně využívala svých vlastních zdrojů, čímž se v budoucnu zvýší podíl indických komponent v tanku na 97%.
Výroba T-72M1, známý v Indii jako „Ajeya“, začal s roční produkcí přibližně 70 strojů. Poslední Ajeya opustil továrnu v březnu 1994. Celkem má indická armáda asi 1100 těchto strojů. Jiné zdroje uvádějí, že celá flotila indických T-72M1s je asi 2 000 vozidel.
V roce 1997 se objevily zprávy, že během střelby vybuchlo více než 30 125mm kanónů Ajeya a bylo vyvinuto úsilí k určení příčiny problému, která nebyla nikdy identifikována. S největší pravděpodobností došlo k prasknutí sudů vniknutím půdy do vývrtu hlavně, nebo zbraně vyčerpaly své zdroje. V ostatních případech se dalo jen hádat, kolik západních médií by způsobilo takovou ostudu.
V poslední době se zintenzivnila aktivita mnoha zahraničních společností, které nabízejí své služby pro realizaci modernizace vozového parku vozidel typu T-72. Tyto služby navíc nabízejí nejen společnosti ze zemí, kde byla tato vozidla vyráběna v licenci (Polsko, Slovensko, Česká republika), ale také země, které mají o tomto tanku velmi vágní představu: Texas Instruments z USA, SABCA z Belgie, Officiene Galileo z Itálie, Elbit z Izraele, LIW z Jižní Afriky a Thomson-CSF z Francie.
Jako potvrzení těchto slov udělám jednu odbočku. V roce 1998 na výstavě Tridex'98 v Abú Dhabí (Spojené arabské emiráty) jedna z amerických společností, stejně jako mnoho dalších, předvedla počítačový simulátor tankového střelce. Dokázal jsem si to trochu procvičit a dokonce ukázat dobré výsledky, navzdory neobvyklosti a nepohodlí všech ovládacích prvků na pracovišti střelce. Zástupce developerské společnosti mě pochválil, říká se, pane profesionále. Na oplátku jsem se ho zeptal, pro který tank je tento simulátor. Odpověď mě jednoduše zarazila-ukazuje se, že to byl simulátor střelce tanku T-72M, ačkoli ani ovládací panel, ani zaměřovač zaměřovače a obecně ani jedno tlačítko nebylo příliš podobné těm „sedmdesáti dvěma“. Nezbylo mi nic jiného, než se zeptat, zda vývojáři tohoto simulátoru někdy viděli T-72. Po přečtení vojenské hodnosti a země, kterou na svém odznaku zastupuji, si zástupce společnosti uvědomil, že mají potíže, a tak mě velmi slušně požádal, abych se vzdálil od simulátoru.
Plánovaná modernizace alespoň části indické tankové flotily T-72M1 měla na západě kódové označení „Operace Rhino“. V souladu s tímto programem bylo plánováno instalovat novou OMS, elektrárnu, dynamickou ochranu, navigační a laserové výstražné systémy, rozhlasovou stanici s přeskakováním frekvencí a systém kolektivní obrany proti zbraním hromadného ničení.
Generálplukovník Sergej Maev, vedoucí Hlavního obrněného ředitelství Ministerstva obrany Ruské federace, generálplukovník Sergej Maev dobře hovořil o výsledcích takovýchto „modernizací“prováděných západními společnostmi našich tanků ve svém rozhovoru pro časopis „ARMS. Russian Defence Technologies“: „Při vytváření T-72 i BMP-1 byl položen potenciál pro zlepšení technických a bojových vlastností těchto strojů. Proto je o naši technologii tak velký zájem od zahraniční společnosti. Další věcí je, že mnoho z těchto společností mění vojenskou techniku na vojenské zboží. Provádějí modernizaci, nesledují zájmy zlepšování bojových vlastností strojů. ale snaží se je prodat co nejrychleji a nejziskověji, na tom vydělat. Co bude dál, prodejce nezajímá. Ten, kdo si koupí tento produkt, nepředstavuje všechny důsledky takové transakce “(ARMS. Russian Defence Technologies. 2 (9) 2002, s. 5).).
Indický tankový průmysl zvládl výrobu řady speciálních bojových podpůrných vozidel na podvozku T-72M1. Například na příkaz indické armády bylo postaveno 155 mm samohybné dělo s věží T-6, vyrobené jihoafrickou společností LIW Division of Denel. Do výroby se ale toto auto nedostalo.
Mostový tank BLT T-72 byl vytvořen na podvozku T-72M1 místní výroby. Stroj má 20 m dlouhý nůžkový můstek, který se sklápí před stroj.
Na začátku roku 1997 Rusko nabídlo Indii, aby na T-72M1 nainstalovala systém aktivní ochrany Arena-E, což je možná alternativa k nedávnému pákistánskému pořízení tanků T-80UD z Ukrajiny. V některých ohledech jsou lepší než T-72M1, což byly donedávna nejmodernější tanky ve výzbroji indické armády. Indická vláda však učinila jiné rozhodnutí: koupit moderní ruské tanky T-90S z Ruska a následně zvládnout jejich licencovanou výrobu ve své zemi. V současné době již Indie dodala 40 takových strojů a všechny byly odeslány na indicko-pákistánskou hranici. Dalších 40 T-90S se připravuje k odeslání letos v dubnu.
Indické ozbrojené síly T-72M1
Po získání dostatečných zkušeností s výrobou licencovaných obrněných vozidel indičtí inženýři pokračovali v práci na vytváření vlastních obrněných vozidel, včetně hlavní bojový tank „Arjun“ … Indická armáda vyvinula taktické a technické zadání pro vývoj nového tanku již v roce 1972. Měl nahradit tanky Vijayanta a Vědecko -výzkumný ústav bojových vozidel začal pracovat na novém projektu v roce 1974. V době, kdy první prototyp Arjunu byl představen v dubnu 1984, projekt již vynaložil 300 milionů Rs (přibližně 6 milionů USD).
Jako vždy se do realizace nového projektu zapojilo mnoho zahraničních společností, mezi nimi německý Krauss-Maffei (motor MTU), Renk (automatická převodovka), Diehl (dráhy) a nizozemský Oldelft.
Hlavní problémy při vytváření nového auta nastaly s motorem. Původně se počítalo s instalací motoru s plynovou turbínou o výkonu 1500 koní, ale později bylo rozhodnuto použít nově vyvinutý 12válcový vzduchem chlazený vznětový motor s proměnným kompresním poměrem stejného výkonu. První modely motorů však vyvíjely pouze 500 koní. Jeho další vylepšení umožnilo zvýšit toto číslo na 1 000 koní. při instalaci turbodmychadla.
Odpružení nádrže je hydropneumatické. Traťové články ze slitiny hliníku s panty z gumy na kov a asfaltovými botkami. Napínač dráhy má vestavěnou ochranu proti přetížení.
Zpočátku bylo postaveno šest prototypů tanku Arjun vybavených německým vznětovým motorem MTU MB838 Ka-501 s výkonem 1400 koní. s automatickou převodovkou Renk. Žádný z nich údajně nebyl obrněný, ale měl ocelové trupy a věže.
Sériová vozidla se plánují vyrábět s novým kombinovaným pancířem Kanchan, vyvinutým Indickou obrannou metalurgickou laboratoří. Produkovat bude Mishra Dhatu Nigam. Tepelné zaměřovací zařízení bylo vyvinuto společností DRDO.
V letech 1983-1989. Indie údajně importovala 42 motorů za celkem 15 milionů USD na stavbu prototypů. Do konce roku 1987 bylo postaveno 10 experimentálních tanků „Arjun“nebo MBT 90, jak se jim někdy říkalo, pod označením Mark I. Z toho bylo šest vozidel převezeno do indické armády k vojenským zkouškám a zbývající čtyři byli ponecháni k práci. pro jejich další zlepšení ve Výzkumném ústavu bojových vozidel (CVRDE).
Arjun hlavní bitevní tank
FCS tanku Arjun, skládající se z laserového dálkoměru, balistického počítače, termovizního zaměřovače, stabilizovaného panoramatického pohledu na velitele tanku, přídavného teleskopického zaměřovače a elektronických jednotek, zaručuje vysokou pravděpodobnost zásahu od prvního výstřelu. Podle odhadů CVRDE umožňuje FCS třetí generace v kombinaci se 120mm dělovým kanónem (také vyvinutým v Indii) a elektronicky ovládaným zaměřovačem střelci detekovat, identifikovat, sledovat a úspěšně zasáhnout pohybující se cíle při střelbě na přestěhovat se.
Hlavní zaměřovač střelce kombinuje denní, tepelné a laserové dálkoměrné kanály a jedinou stabilizovanou hlavu pro všechny tři kanály. Obecné zrcadlo hlavy zraku je stabilizováno ve dvou rovinách. Denní zrak má dvě pevná zvětšení. Termovizní zaměřovač poskytuje schopnost detekovat cíle střelcem a velitelem tanku v naprosté tmě a kouři.
Velitelův panoramatický pohled mu umožňuje provádět všestranné pozorování bitevního pole, aniž by otočil hlavu a nespouštěl oči z dohledu a aniž by otáčel věží. Zorné pole zraku je stabilizováno ve dvou rovinách pomocí gyroskopu namontovaného na platformě hlavního zrcátka. Pohled má dvě zvětšení.
Balistický počítač určuje počáteční nastavení pro střelbu v souladu s informacemi poskytovanými mnoha automatickými senzory instalovanými ve vozidle a z ručního zadávání dat. Generuje elektrické signály úměrné nadmořské výšce a azimutu potřebné pro střelbu.
Tank EX
Pro zvýšení přesnosti střelby je MSA vybavena koincidenčním oknem, které umožňuje střelbu ze zbraně pouze tehdy, když je v určité poloze v souladu se signály z balistického počítače (na ruských tancích se používá elektronická jednotka povolení k výstřelu tento).
Vozidlo je vyzbrojeno 120 mm kanónem, pro který indický výzkumný ústav výbušnin ve městě Pune vyvinul unitární výstřely s částečně hořící nábojnicí s podkaliberním průbojného, kumulativního, průbojného s plastickými výbušninami a kouřové mušle. Vysokoenergetický prachový náboj, vyvinutý stejným institutem, umožňuje projektilům vysokou úsťovou rychlost a tím jim zajišťuje vysokou penetraci brnění. Kromě dříve zmíněné munice se nyní vyvíjí i speciální protiletadlový projektil. Nástroj je vyroben ze speciální oceli vyrobené pomocí technologie přetavování elektrolytické oceli a je vybaven tepelně izolačním pláštěm a vyhazovačem. S ním je spárován kulomet 7,62 mm. Protiletadlový kulomet 12,7 mm je navržen tak, aby si poradil s nízko letícími cíli.
Pohony věží a prototypy kanónů jsou elektrické a byly dodány společností FWM z Německa. V současné době jsou tanky Arjun vybaveny elektrohydraulickými pohony. Na obou stranách věže jsou instalovány devítihlavňové odpalovače granátů s pěti sudy nahoře a čtyřmi dole.
Sériové tanky "Arjun" budou mít motor, který vyvíjí výkon 1400 koní, v kombinaci s poloautomatickou planetovou převodovkou se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a dvěma zpátečkami, vyvinutými místními inženýry. Brzdění stroje se provádí vysokorychlostními hydraulickými kotoučovými brzdami.
Tank má systém kolektivní ochrany proti zbraním hromadného ničení, který vyvinul a vytvořil Atomic Research Center v Bhabha (BARC). Ke zvýšení přežití vozidla na bojišti je k dispozici automatický hasicí systém. Munice je uložena ve vodotěsných kontejnerech, aby se snížila možnost požáru.
Indické ozbrojené síly BMP-2
V březnu 1993 bylo oznámeno, že Arjun úspěšně dokončil testování. Během demonstrace v poušti Rajistan v západní Indii dva prototypy vozidla zasáhly stacionární a pohyblivé cíle v rozmezí 800 až 2100 m, překonávaly různé překážky, stoupaly se strmostí 60% a manévrovaly přes překážky. Prototypy byly postaveny v továrně těžkých vozidel v Avadi, ale existuje jistota, že se soukromý sektor v budoucnu bude více podílet na výrobě tanků.
V polovině roku 1998 bylo oznámeno, že celkový počet postavených tanků Arjun byl 32 jednotek. To zahrnuje 12 prototypů, dvě odpružené nádrže s torzní tyčí, jeden testovací tank, jeden ARV a jeden tank „Arjun“Mk II. Ten byl ukázán na zbrojní výstavě Defexpo India 2002, která se letos v únoru konala v Dillí. Do budoucna se plánuje výroba na podvozku tanku BREM, strojírenského vozidla, přemosťovače tanků, protiletadlového raketového nebo protiletadlového dělostřeleckého komplexu, samohybného dělostřeleckého zařízení polního dělostřelectva.
Nejnovějším vývojem Indického výzkumného ústavu bojových vozidel je tank EX. Toto vozidlo je příkladem kombinace podvozku tanku Ajeya (a vlastně T-72M1) s výzbrojním komplexem tanku Arjun. Další možnost, když byla na sedmdesát dva podvozků instalována nová věž. Tank tedy ztratil automatický nakladač, zvětšil se, ale dostal tepelný zaměřovač. S největší pravděpodobností bude tento stroj nabízen k prodeji a zde je vhodné znovu připomenout slova generálního plukovníka S. Mayeva o různých možnostech zahraniční modernizace našeho zařízení, uvedených v tomto článku.
Kromě tanků se v Indii staví na základě licence bojová vozidla pěchoty BMP-2 zvaná „Sarath“ ve Státním dělostřeleckém a technickém závodě ve městě Medak. První vozidlo, sestavené ze součástí dodávaných ze Sovětského svazu, bylo předáno indické armádě v srpnu 1987. Od té doby se počet místně vyráběných bojových vozidel pěchoty v indické armádě rok od roku zvýšil a do roku 1999 činil přibližně 90% z celkového vozového parku těchto vozidel.
Vozidlo Sarath, stejně jako BMP-2, je vyzbrojeno automatickým dělem 30 mm 2A42 s dvojitým posuvem, 7,62 mm koaxiálním kulometem PKT a odpalovacím zařízením Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) upevněným na střeše věže s maximální dostřel 4000 m.
Od zahájení výroby BMP-2 v Indii bylo na stroji provedeno mnoho vylepšení, včetně instalace nové rozhlasové stanice a modernizace stabilizátoru zbraně (AL4423), jakož i další drobná vylepšení.
Státní dělostřelecký a technický závod v Medaku je zodpovědný za výrobu trupu a věže, konečnou montáž a testování vozidla, jakož i za výrobu zavěšení, motoru, střeliva 30 mm a 7,62 mm, střeliva zásobovací systém, palivový systém, odpalovací zařízení ATGM a řídicí systémy raket.
Mezi další společnosti zapojené do stavebního programu BMP patří: dělostřelecký závod Trisha - výroba 30mm kanónu; závod MTPF v Ambarnasu produkuje naváděcí pohony věží a děl a také některé části odpalovacího zařízení ATGM; továrna na nosiče děla Jabalpur vyrábí soupravy pro montáž na děla a odpalovače kouřových granátů; Závod OLF v Deharadunu se zabývá denními a nočními pozorovacími zařízeními a pozorováním; BEML KGF dodává převodové a řídicí pohony; BELTEX v Madrasu - stabilizátor zbraní a elektrické vybavení; BDL v Medaku - rakety a odpalovací zařízení ATGM.
Podle některých odhadů byla na začátku roku 1999 celková produkce BMP-2 v Indii přibližně 1200 jednotek. Kromě nich má indická armáda přibližně 700 (podle jiných zdrojů - 350) BMP -1, dodaných dříve ze Sovětského svazu.
S využitím zkušeností získaných při stavbě bojových vozidel pěchoty začali indičtí konstruktéři, stejně jako v případě tanku T-72M1, vyvíjet vlastní obrněná vozidla na jeho podvozku. Jedním z těchto vozidel je obrněná záchranná služba AAV. V současné době je v sériové výrobě a je upravenou verzí BMP-2 pro plnění funkcí záchranné služby při zachování věže, ale s odstraněnými zbraněmi. Vozidlo je určeno pro rychlou a efektivní evakuaci raněných z bojiště se zajištěním neodkladné lékařské péče. Má vynikající pohyblivost ve všech terénních podmínkách a má schopnost překonávat různé překážky a vodní překážky plaváním. Stejně jako BMP je vybaven systémem kolektivní ochrany před zbraněmi hromadného ničení.
Vozidlo lze rychle přestavět na přepravu čtyř raněných na nosítkách nebo dvou raněných na nosítkách a čtyř sedícího nebo osm sedícího zraněného. Má čtyřčlennou posádku, včetně řidiče, velitele a dvou zdravotníků. Celková hmotnost vozu je 12200 kg.
Lékařské vybavení zahrnuje nosítka, nádoby na krev nebo plazmu, zařízení pro transfuzi krve, kyslíkové vybavení, nádoby na led a horkou nebo studenou pitnou vodu, dlahy a sádrové odlitky, soupravy na léky, polštáře a povlaky na polštáře, tácky na nástroje, vak na moč a nádobu.
Na rozkaz indických ženijních vojsk bylo vytvořeno strojírenské průzkumné vozidlo ERV. Vozidlo má trup a věž BMP-2, ale kromě odpalovačů kouřových granátů byly odstraněny všechny zbraně. ERV si zachovala schopnost plavat. Pohyb po vodě je zajištěn převíjením stop.
Stroj je vybaven veškerým potřebným vybavením pro příjem zpravodajských informací, jejich záznam a přenos na velitelské stanoviště, což umožňuje mít potřebné informace o povaze překážek a vodních překážek. Díky svému vybavení může ERV poskytnout centrále podrobné informace o výšce a sklonu břehů řek, únosnosti půdy a profilu dna vodních překážek.
Zařízení instalované na ERV zahrnují gyroskopické a satelitní navigační systémy, rádiový kompas, kurzový plotter s tabletem, měřič hustoty půdy, elektronický teodolit, log, echolot, laserový dálkoměr, zařízení pro instalaci ukazatele a příkopový nástroj.
Automatické polohovací zařízení je instalováno na levé straně karoserie vozidla blíže zádi a umožňuje ERV rychle označit trasu pro vozidla vzadu. Když se ukazatel pohybuje, je ve vodorovné poloze, v případě potřeby jsou instalovány ve svislé poloze. Ukazatele jsou vypalovány do země pomocí elektropneumatického systému ze zásobníku s kapacitou 50 ukazatelů. Každý ukazatel je kovová tyč o průměru 1, 2 ma 10 mm, na které je připevněna vlajka.
Všechna zařízení na ERV jsou připojena přes sériové rozhraní k počítači kompatibilnímu s IBM. Standardní vybavení stroje zahrnuje střešní klimatizační systém, systém ochrany proti zbraním hromadného ničení, dvě evakuační čerpadla a gyrokompas. Původně vyvinut pro vojenské účely, ERV je nyní zvažován i pro civilní použití.
Obrněný obojživelný buldozer AAD byl také vyvinut v souladu s požadavky indického sboru inženýrů. Jedná se o podvozek BMP-2 s odstraněnou věží a velkým množstvím dalšího vybavení, které mu umožňuje plnit nové specifické úkoly. Stroj má dvě posádky, skládající se z řidiče a operátora, umístěných zády k sobě, což zajišťuje nadbytečné ovládání stroje. Výbava zahrnuje hydraulickou lžíci na zádi stroje o objemu 1,5 m3, naviják s tažnou silou 8 tf, zametací stroj na nože namontovaný vpředu a kotvu s raketovým motorem, podobnou té, která je instalována na britský strojní tahač, který je v indické armádě v provozu již několik let. Kotva poháněná raketou se používá k samoobnovení a má maximální odpalovací dosah 50 až 100 m v závislosti na podmínkách. Vůz má maximální rychlost na dálnici 60 km / h a 7 km / h nad vodou. Je vybaven systémem kolektivní obrany proti zbraním hromadného ničení.
Podvozek BMP-2 je také široce používán v indické protivzdušné obraně. Na jeho základě byly vytvořeny systémy protivzdušné obrany „Akash“a „Trishul“. Pro ně byl podvozek poněkud protáhlý a na každé straně měl sedm silničních kol. Na střeše vozidel jsou instalovány rotující odpalovací zařízení se třemi raketami země-vzduch. Na stejné základně je vyroben také multifunkční radar se 3 souřadnicemi používaný se systémem protivzdušné obrany Akash.
V blízké budoucnosti se plánuje zahájení výroby bojového vozidla Namica s Nag ATGM (Cobra), vyvinutým indickou společností DRDO. Na odpalovacích zařízeních BM „Namica“budou připraveny ke startu 4 ATGM a uvnitř bude umístěna další munice. Střely jsou dobíjeny zevnitř vozidla, chráněné brněním.
ATGM Nag označuje systémy třetí generace, které implementují zásadu „zapal a zapomeň“. Startovací hmotnost rakety je 42 kg, dostřel je více než 4000 m. Tandemová kumulativní hlavice je schopna zasáhnout hlavní bojové tanky vybavené reaktivním pancířem.
Byl proveden pokus o zavedení výroby lehkého tanku s dělem 90 mm na podvozku bojového vozidla pěchoty „Sarath“. Jedná se o trup BMP-2 s dvojitou věží TS-90 vyráběnou francouzskou společností Giat, s dělem 90 mm a koaxiálním kulometem ráže 7,62 mm.
Toto vozidlo bylo navrženo tak, aby nahradilo sovětské lehké tanky PT-76 ve výzbroji indické armády. Byly vyrobeny pouze dva prototypy, poté jejich výroba ustala.
Podvozek bojového vozidla pěchoty „Sarath“byl také použit k vytvoření minometu s vlastním pohonem 81 mm. Oheň z něj je veden zevnitř vozu. Úhly malty směřující svisle jsou od 40 do 85 stupňů, horizontálně - 24 stupňů v každém směru. Sada stroje obsahuje také základovou desku pro maltu pro použití ve vzdálené verzi. Náboj munice je 108 nábojů. Samohybná minometná výzbroj obsahuje 84 mm protitankový granátomet Karl Gustaf s 12 náboji a 7,62 mm kulomet MAG Tk-71 s 2350 náboji. Posádka vozu je 5 lidí.
Na závěr můžeme říci, že v současné době se Indie stala další zemí, která vyrábí vlastní vývoj obrněných vozidel, a přitom má silný potenciál.
