6. června 2010 se uskutečnil první zkušební let prvního prototypu stíhacího letounu Lockheed Martin F-35C Lightning II. Let trval 57 minut. Podle zástupců společnosti vstoupí první letoun F-35C do amerického námořnictva v roce 2016.
10. června 2010 dosáhl plukovník USMC Matt Kelly na prototypu letounu F-35B (číslo ocasu BF-2) ve výšce 9150 m rychlosti odpovídající číslu M = 1, 07. 30. let tohoto letadla.
BF-2 byl třetím prototypem F-35, který prolomil zvukovou bariéru. První dvě letadla (AA-1 a AF-1) byly příklady pozemního stíhacího letectva s konvenčním vzletem a přistáním.
Do 13. června 2010 absolvovala všechna letadla F-35 místo plánovaných 103 letů 111 testovacích letů.
Společnost Pratt-Whitney v květnu 2010 dokončila program letových zkoušek pro motor F135-PW-100 a zahájila výrobu první várky sériových dvouproudových motorů tohoto typu.
Podle Bennetta Croswella, viceprezidenta programů F119 a F135 společnosti Pratt-Whitney, bylo vyrobeno 29 motorů F135-PW-100, včetně 11 pro zkoušky na lavičce a 18 pro letové zkoušky. Motory již mají zhruba 18 000 hodin.
Přesto je podle amerického ministerstva obrany program stíhaček o minimálně dva roky pozadu.
I přes silnou podporu programu F-35 americkými státními strukturami existuje tendence postupného ústupu od něj v řadě zemí, které se dříve jednoznačně soustředily na opětovné vybavení svých vzdušných sil těmito stíhačkami. Nizozemský parlament tedy v květnu 2010 odhlasoval odmítnutí účasti na programu rozvoje stíhaček F-35 a také zrušení objednávky na nákup 85 letadel tohoto typu. Celkově tato země investovala asi 800 milionů dolarů do vývoje a testování stíhaček JSF. Současně podle F. Van Hovella, zástupce vlády, která měla po volbách převzít své povinnosti léto.
