Projekt je stále aktuálním schématem bojových letadel, které v předválečných letech sloužilo jako záminka pro intenzivní polemiky v různých zemích. Některé vzorky takových letadel prošly letovými testy ještě před rokem 1945 (například italský SA / SS64, americký Curtiss XP-55 „Askender“nebo japonský Kayushi J7W1 „Sinden“), ale nejprve byly šířeny pouze s využitím proudové motory naší doby.
Spolu s aerodynamickými vlastnostmi umožnil koncept Henschel umístit do předního trupu těžké ruční palné zbraně, jejichž značné rozměry a montážní technologie se ukázaly jako ideální pro širokou a těžkou elektrárnu sestávající z dvojitých motorů DB 603. Vertikální ocasní kýl chránil vrtule před dotykem země …
kalová instalace: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24válcový dvojitý kapalinou chlazený motor, vzletový výkon 3500 hp dvěma koaxiálními šrouby o průměru 3,2 m poháněnými rotačně dlouhou hřídelí
Rozměry (částečně rekonstruované)
Rozpětí křídel: 11 300 mm, záběr: 16 ° podél čáry 1/4 akordu (od nosu profilu)
Plocha křídla: 28,4 m2, poměr stran: 4,5
Celková délka: 12200 mm
Maximální výška: 4300 mm
Závaží
Vzletová hmotnost (přibližně): 7200 - 7500 kg
Letová data
Maximální rychlost: 790 km / h ve výšce 7 km
Servisní strop: 12 000 m
Vojenské vybavení
Výzbroj: 4 x MK108 30 mm v přední části trupu
Experimenty s modelem ve větrném tunelu vedly k docela dobrým výsledkům. Projekt dospěl do fáze umožňující okamžité zahájení vývoje projektové a technologické dokumentace. Ale na to nepřišlo. I přes podporu technických služeb Luftwaffe projekt odmítla s odůvodněním, že „piloti si nebudou moci zvyknout na to, že vrtule je před nebo za ocasem“.
Letové testy měly samozřejmě objasnit, zda očekávaný nárůst letových vlastností takto těžkého „Ente“bude odpovídat jeho použití jako stíhače, primárně v zatáčkách.
