Hlavním trendem reformy letectva ve většině zemí světa v období do roku 2015 a dále bude jejich kvantitativní snížení při snaze zvýšit účinnost boje. To povede ke zúžení exportního trhu stíhaček a v důsledku toho k tvrdší konkurenci. V krátkodobém horizontu tuto situaci zhorší globální hospodářská krize, která začala v roce 2008. V této situaci se konkurence na světovém stíhacím trhu ještě zesílí.
Hlavním způsobem, jak zvýšit bojovou účinnost letectva s jejich kvantitativním snížením, je zavedení nových multifunkčních stíhaček.
V tomto segmentu trhu vede Rusko tvrdou konkurenci předních západních výrobců vojenské techniky. Hlavními konkurenty AHK Sukhoi a RSK MiG jsou americké společnosti Lockheed Martin (F-16, F-35) a Boeing (F-15, F / A-18), jakož i západoevropské konsorcium Eurofighter (EF-2000). Na některých regionálních trzích budou ruské společnosti soutěžit se švédskou společností SAAB (JAS-39 Gripen), francouzskou Dassault (Rafale) a čínským Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
HLAVNÍ HRÁČI NA GLOBÁLNÍM MULTIFUNKČNÍM TRHU FIGHTERŮ
F-35
Počáteční výpočet byl založen na skutečnosti, že partnerské země v programu F -35 společnosti Lockheed Martin mohou zakoupit 722 stíhaček: Austrálie - až 100 jednotek, Kanada - 60 jednotek, Dánsko - 48 jednotek, Itálie - 131 jednotek, Nizozemsko - 85 jednotek, Norsko - 48 jednotek, Turecko - 100 jednotek. a Velká Británie - 150 jednotek. (90 pro letectvo a 60 pro námořnictvo). Potřeby dvou nerizikových partnerů, Singapuru a Izraele, byly identifikovány na 100 a 75 jednotek. resp. To je celkem maximum 897 jednotek a při zohlednění pořadí letectva, námořnictva a USMC - 3340 jednotek.
Podle počátečních odhadů, s přihlédnutím k možnému prodeji letounu F-35 dalším zákazníkům, by do roku 2037 mohl celkový počet vyrobených letadel dosáhnout 4 500 kusů. Tyto plány však již byly výrazně upraveny směrem dolů.
V současné době je hlavním problémem letounu F-35 zvýšení nákladů na program, a tedy i zvýšení nákladů na letadlo, jakož i chronické zaostávání za původním plánem (nyní o více než dvě let). Kromě toho by F-35 neměly všechny partnerské státy programu považovat za nesporného kandidáta na veřejné zakázky. V tuto chvíli téměř všechny tyto země (až na vzácné výjimky) buď zvažují možnost snížení objednávky, nebo hledají dostupnější alternativu. Navíc ve většině těchto zemí se F-35 zúčastní výběrových řízení, to znamená, že se neplánuje žádný přímý nákup.
Slabinou exportního programu F-35 je, že tváří v tvář silné konkurenci evropských stíhačů a Ruska Lockheed Martin podceňuje trh těch zemí, pro které jsou offsetové nabídky a účast místního průmyslu povinné při uzavírání vojenských kontraktů.
Přesto i přes problémy programu vstup na světový trh stíhačky F-35 výrazně změní situaci a poměr sil. V počáteční fázi exportních dodávek letounu F-35 (od roku 2014 do roku 2017) nebudou tyto změny tak významné. Z dlouhodobého hlediska však budou F-35 a ruský PAK FA jedinými stíhači páté generace na trhu.
F-16 „Bojující sokol“
Taktická stíhačka Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon je jedním z lídrů v počtu letadel dodaných na americký a zahraniční trh a vyrábí se více než 30 let.
Více než 4400 letounů F-16 různých typů bylo postaveno na montážních linkách umístěných v pěti zemích. Americké vojenské letectvo a národní garda jsou vyzbrojeny více než 1300 letouny tohoto typu. Výroba letounu F-16 pro americké letectvo je dokončena. Poslední 2231. letoun F-16C zakoupený americkým letectvem byl předán v březnu 2005. Stíhačky F-16 zůstanou v americkém letectvu do roku 2025 a postupně budou nahrazeny letouny F-35. Nyní je výroba letounu F-16 prováděna pouze pro exportní dodávky.
V tuto chvíli si stíhačky F-16 vybrali zákazníci z 25 zemí, včetně Izraele, Itálie, Jordánska, Egypta, Maroka, Turecka, Polska, Pákistánu, Spojených arabských emirátů, Ománu, Bahrajnu atd. (Vyvezeno bylo více než 2 200 strojů celkem). Společnost Lockheed Martin má v současné době 103 objednávek na dodávku letadel F-16 a očekává se, že jejich výroba bude pokračovat minimálně do roku 2014 (včetně objednávky z Iráku).
Vedení společnosti Lockheed však uznává, že termín pro výrobní program F-16 se blíží ke konci.
V období 2002-2005. V letech 2006-2009 bylo vyvezeno 292 nových stíhaček F-16 za 12 364 miliard dolarů. - 189 jednotek ve výši 10,9 miliardy USD. Aktuální portfolio objednávek s dodáním v letech 2010-2013. je 157 aut v hodnotě 10,3 miliardy dolarů.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet a F-15 Eagle
Stíhací letoun Boeing F / A-18 Hornet je ve výzbroji amerického námořnictva a námořní pěchoty a také 7 cizích zemí. Celkem bylo vyrobeno více než 1700 F / A-18 různých modifikací. Asi 1200 letadel je v provozu u amerického námořnictva a námořní pěchoty, více než 400 jednotek. dodáno leteckým silám Austrálie, Španělska, Kanady, Kuvajtu, Malajsie, Finska a Švýcarska.
V současné době je ve výrobě poslední modifikace - F / A -18E / F „Super Hornet“. F / A-18E-jednomístná verze stíhačky, F / A-18F-dvoumístná.
Prvním zahraničním zákazníkem stíhaček F / A-18E / F Super Hornet bylo australské ministerstvo obrany, které v dubnu 2007 objednalo 24 jednotek. „Super Hornet“v hodnotě zhruba 2,9 miliardy dolarů.
Boeing s F / A-18E / F Super Hornet se účastní řady výběrových řízení a má poměrně vysokou šanci na výhru. F / A-18E / F Super Hornet se zejména účastní výběrových řízení na brazilské vojenské letectvo (36 jednotek), Řecko (40 jednotek), Dánsko (48 jednotek), Indii (126 jednotek), Rumunsko (48 jednotek)..), Japonsko (100 jednotek).
S přihlédnutím k možným „dodatečným dodávkám“F / A-18E / F do zemí, které již s F / A-18 jsou v provozu, jakož i k výsledkům výběrových řízení, celkové tržby F / A-18E / F ve světě trh v období do roku 2015 může být až 100 jednotek.
Stíhací letoun F-15 "Eagle" různých modifikací vyráběný "Boeingem" v množství asi 1000 kusů. je ve výzbroji amerického letectva. Kromě toho byly letouny F-15 dodány vzdušným silám Izraele, Saúdské Arábie, Japonska a Jižní Koreje (více než 400 jednotek).
Sériová výroba byla zahájena v roce 1974. V současné době je aktuální výroba modifikací F-15E „Strike Eagle“, což je dvoumístná multifunkční stíhačka.
Celkem bylo vyrobeno více než 1 500 letadel F-15 různých modifikací. Podle plánů amerického letectva bude F-15 nejnovějších úprav v provozu do roku 2020, dokud nebudou zcela nahrazeny stíhačkami F-22 Raptor.
S ohledem na problémy, které mohou nastat u řady potenciálních zákazníků stíhaček F-35, vyvinul Boeing prototyp stíhacího letounu F-15SE Silent Eagle, při jehož konstrukci jsou použity technologie letadel páté generace, včetně antiradarové pokrytí, konformní uspořádání systémových zbraní, digitální avionika a ocasní jednotka ve tvaru V.
Boeing nyní nabízí letoun F-15SE do výběrového řízení jihokorejského letectva (60 kusů), Japonska (100 kusů). Celkový prodej F-15E na zahraniční trh v období do roku 2015 může činit až 100 kusů. V období 2002-2005. V letech 2006-2009 Boeing vyvezl 4 nové stíhačky F-15 a F / A-18 v hodnotě 460 milionů dolarů. - 36 jednotek ve výši 4, 14 miliardy USD. Současné portfolio objednávek s dodáním v letech 2010–2013.je 69 aut v hodnotě 8,42 miliardy dolarů.
Eurofighter
V roce 2002 konsorcium podepsalo první exportní smlouvu s rakouskou vládou na dodávku 18 stíhaček Tranche-2 na částku 1,95 miliardy eur (2,55 miliardy dolarů). Poté však na naléhání rakouské strany dosáhlo rakouské ministerstvo obrany a Eurofighter dohody o nákupu pouze 15 vozidel Tranche-1 v hodnotě 1,55 miliardy eur.
Druhým exportním zákazníkem byla Saúdská Arábie, která v září 2007 uzavřela smlouvu se společností BAe Systems v hodnotě 4 430 milionů GBP (8,86 miliardy USD) na dodávku 72 letadel EF-2000 Typhoon a převod výrobních technologií. obranný průmysl Saúdské Arábie. Náklady na získaná letadla jsou přitom totožné s cenou, za kterou je koupilo britské vojenské letectvo (asi 62 milionů dolarů za jednotku).
Nyní se konsorcium Eurofighter účastní téměř všech velkých mezinárodních tendrů.
V období 2006-2009. Eurofighter vyvezl 23 nových stíhaček EF-2000 Typhoon v hodnotě 2,68 miliardy USD. Kniha aktuálních objednávek s dodáním v letech 2010-2013. je 42 vozů v hodnotě 5,17 miliardy dolarů.
Rafale
Letoun byl vyvinut společností Dassault ve standardních a palubních verzích a měl v první řadě nahradit stíhací bombardéry Jaguar Air Force a stíhací bombardéry námořnictva Super Etandar.
Sériová výroba konvenční verze stíhačky Rafal byla zahájena v roce 1998 a její modifikace na bázi nosiče-v roce 1999. První letecká letka Rafale byla dokončena v roce 2002 a provozní připravenosti dosáhla v polovině roku 2006.
Dosud jediným zákazníkem stíhačky Rafale jsou francouzské ozbrojené síly. Letectvo Spojených arabských emirátů se může stát prvním zahraničním zákazníkem. Francie nemá žádné objednávky na dodávky stíhaček Mirage-2000 (v letech 2002-2009 bylo vyvezeno 54 nových stíhaček Mirage-2000 v hodnotě 3,5 miliardy dolarů).
Gripeny JAS-39
Navzdory ekonomické krizi hodlá švédská vláda plně financovat program na vytvoření stíhačky páté generace na základě stávajících „gripenů“. Zpočátku se očekává objednávka šarže 10 nových letadel. Atraktivita Gripenu pro mnoho zemí je vysvětlena vysokými taktickými a technickými vlastnostmi a příznivými finančními a ekonomickými podmínkami dodávky.
V období 2002-2005. V letech 2006-2009 bylo vyvezeno 14 nových stíhaček JAS-39 „Gripen“za částku 775 milionů $. - 24 jednotek ve výši 1, 62 miliardy USD. Současné portfolio objednávek s dodáním v letech 2010–2013. je 25 vozů v hodnotě 1,6 miliardy dolarů.
J-7, J-10, JF-17
Čína v současné době konkuruje světovým lídrům pouze na trzích zemí třetího světa. Zejména Chengdu JF-17 je v některých případech přímým konkurentem ruského MiGu-29.
V období 2002-2005. Čína v letech 2006-2009 vyvezla 35 nových stíhaček různých typů v hodnotě 350 milionů dolarů. - 25 jednotek ve výši 405 milionů $. Aktuální portfolio objednávek s dodáním v letech 2010-2013. je 129 vozů v hodnotě 2,82 miliardy dolarů.
SPOLEČNOST „SUCHÝ“NA SVĚTOVÉM TRHU MULTIFUNKČNÍCH BOJOVNÍKŮ
Suchoj si do roku 2015 hodlá udržet své postavení na světovém trhu multifunkčních stíhaček zvýšením exportních dodávek stíhaček Su-27SK a Su-30MK a zahájením sériové výroby Su-35. Vývoj multifunkčního stíhače Su-35 umožní Suchoju zůstat konkurenceschopným v oblasti těžkých stíhaček přibližně do roku 2020. Od roku 2017 plánuje společnost zahájit export dodávek stíhaček páté generace.
V polovině tohoto desetiletí byly trhy hlavních kupců stíhaček Su - Číny a Indie - téměř zcela nasyceny a v dohledné době nebudou provádět nové tak velké nákupy ruských bojových letadel. Přesto obě tyto země v budoucnu získají ruské stíhačky, ale v mnohem menším množství.
Tváří v tvář zužujícím se trhům v Číně a Indii soustředil Suchoj své úsilí na diverzifikaci dovozců letadel Su. Kompetentní marketingová politika, kterou vedení Suchoja v průběhu let sledovalo, zajistila vysoký výkon. Byly podepsány významné smlouvy s Malajsií, Indonésií, Alžírskem, Venezuelou a Vietnamem. V řadě těchto zemí se Suchoju podařilo zvítězit tváří v tvář tvrdé konkurenci předních západních výrobců multifunkčních stíhaček. To nám umožňuje říci, že se Suchojské společnosti podařilo zvrátit situaci a vyřešit nejtěžší úkol diverzifikace dovozců ruských stíhaček.
SORTIMENT MULTIFUNKČNÍCH BOJOVAČŮ „SUCHÉ“SPOLEČNOSTI
Su-27 / Su-30
Vývoj Su-27 začal v roce 1971, první let prototypu proběhl v roce 1977. Od roku 1982 bylo postaveno více než 900 letadel různých modifikací.
Čína
Čína je největším odběratelem letadel Su-27 / Su-30. Na období od roku 1991 do roku 1997. Do Číny bylo dodáno 50 stíhaček Su-27, z toho 38 jednomístných letadel Su-27SK a 12 dvoumístných Su-27UBK za částku asi 1,7 miliardy dolarů.
V roce 1996 získala Čína licenci na výrobu 200 letadel Su-27SK bez práva zpětného vývozu do třetích zemí. Náklady na tuto transakci se odhadují na 2,5 miliardy USD. Stíhačky byly shromážděny v závodě na stavbu letadel v Šen -jangu. Do konce roku 2004 bylo dodáno celkem 105 souprav vozidel. Všech 105 letadel bylo sestaveno do konce roku 2007. Následně jednání o dodávce dalších 95 automobilových souprav pro montáž Su-27SK dospěla do slepé uličky. Čína ve skutečnosti odmítla tento licenční program dále implementovat.
V letech 2000-2001. Do Číny bylo dodáno 38 víceúčelových dvoumístných stíhaček Su-30MKK na základě smlouvy 1,5 miliardy dolarů podepsané v roce 1999.
V letech 2000-2002. V rámci splácení státního dluhu Ruskem obdržela Čína 28 dvoumístných bojových výcvikových stíhačů Su-27UBK.
V roce 2003 Suchoj dokončil druhý kontrakt na dodávky stíhaček Su-30MKK pro Čínu. Na základě této smlouvy dodalo letectvo PLA 38 vozidel.
Na podzim roku 2004 dokončila KnAAPO dodávku 24 stíhaček Su-30MK2 pro čínské námořnictvo. Všechna letadla Su-30MK2 dodávaná PLA jsou námořní a mají rozšířené funkce působení proti povrchovým cílům pomocí protilodních raket Kh-31A.
Vzhledem k tomu, že Čína požadovala převod technologie na výrobu letounu Su-30MK2, který zapadá do obecného trendu její politiky vojensko-technické spolupráce s Ruskem, jednání o dodávce druhé várky těchto letadel (rovněž 24 letadlo) pokračovalo dlouho a napjatě. Počátkem roku 2010 nebylo dosaženo žádné konkrétní dohody.
Do Číny bylo dodáno 178 stíhaček z rodiny Su-27 / Su-30, z toho 38 jednomístných stíhaček Su-27SK a 40 dvoumístných cvičných letadel Su-27UBK bez funkcí použití naváděných zbraní proti pozemním cílům, 76 víceúčelových stíhaček Su- 30MKK a 24 stíhaček Su-30MK2. Když vezmeme v úvahu Su-27SK sestavené v Shenyangu, celkový počet stíhaček Su dodaných do Číny je 283 kusů.
Indie
Bezpečnostní výbor indické vlády na začátku června 2010 schválil uzavření dohody o nákupu dalších 42 stíhaček Su-30MKI, jejichž náklady se odhadují na 150 miliard rupií (asi 3,22 miliardy dolarů). Podpis smlouvy je naplánován na rok 2010.
Po dokončení licenční výroby této dávky letadel bude celkový počet ruských stíhaček Su-30MKI v provozu u indického letectva 270 jednotek.
Dodávka letadla má být dokončena do roku 2018, poté se Su-30MKI stane hlavním bojovým letounem v provozu u indického letectva. Plně tak bude dokončen přechod na Su-30MKI ze zastaralých stíhaček MiG-21, které donedávna tvořily základ letectva země.
Plánuje se, že výroba šarže 42 Su-30MKI začne v závodě HAL v roce 2014. Podle předpovědí budou náklady na jednoho stíhače 3,5 miliardy rupií (75 milionů dolarů).
Rozhodnutí o koupi další dávky Su-30MKI padlo na konci roku 2009. Původně se počítalo s nákupem 40 letadel, ale poté se počet zakoupených letadel zvýšil o 2 jednotky. aby nahradil ztráty (v dubnu a listopadu loňského roku havarovaly v Indii dva letouny Su-30MKI).
Su-30MKI bude dominantní stíhačkou indického letectva s celkovými náklady dvojnásobnými oproti nákupu MMRCA víceúčelových stíhaček středního doletu.
Počáteční smlouva v hodnotě 1,462 miliardy USD, zajišťující dodávku 40 stíhaček Su-30MKI indickému letectvu, byla podepsána 30. listopadu 1996. Podle této smlouvy bylo prvních 8 letadel vyrobeno ve verzi Su-30K a předáno k zákazníkovi v roce 1997. Zbytek letounu v rámci uvedené smlouvy byl dodán ve verzi Su-30MKI ve třech dávkách (10, 12 a 10 vozidel) v 1., 2. a konečné konfiguraci.
V roce 1998 indické ministerstvo obrany objednalo dalších 10 letadel Su-30K v hodnotě 277 milionů dolarů.
V roce 2000 byla uzavřena dohoda v hodnotě 3,5 miliardy USD na licencovanou výrobu 140 stíhaček Su-30MKI v zařízeních HAL ze souprav vozidel dodávaných Ruskem.
V roce 2007 byla podepsána další smlouva na dodávku dalších 40 letadel Su-30MKI indickému letectvu v hodnotě 1,6 miliardy USD. Kontrakt má být realizován v letech 2008-2010.
Kromě toho byla implementována dohoda o dodávce 18 letounů Su-30MKI v rámci systému trade-in výměnou za dříve zakoupené 18 letadel Su-30K.
V posledních letech společnost HAL zrychlila plán licencované výroby Su-30MKI. V roce 2009 bylo indickému letectvu dodáno 23 stíhaček. V roce 2010 se plánuje převod 28 Su-30MKI. K dnešnímu dni dodala HAL indickému letectvu 74 licencovaných stíhaček Su-30MKI. Montáž všech 140 stíhaček Su-30MKI v zařízeních HAL je plánována na dokončení v roce 2014, poté začne výroba dalších 42 letadel.
Slibnou oblastí další spolupráce s Indií je vybavení stíhaček Su-30MKI řízenou střelou Brahmos. V tuto chvíli společnost JV BraMos Aerospace dokončila práce na vytvoření výsadkové modifikace palubního odpalovacího zařízení raket Bramos. Dalším krokem bude integrace letecké verze rakety Brahmos. První testy výsadkové verze rakety Brahmos jsou naplánovány na konec roku 2010 - začátek roku 2011. Plánuje se dokončení komplexu letových testů rakety Brahmos integrované na palubě Su -30MKI v roce 2012. V první fázi to se plánuje vybavení 40 stíhaček Su-30MKI indického letectva, včetně dvou zkušebních vzorků Su-30MKI.
Přizpůsobení BR „Bramos“stíhačce Su-30MKI výrazně zvýší exportní potenciál jak raket tohoto typu, tak stíhaček Su-30MK. Několik zemí, které jsou již vyzbrojeny stíhačkami Su-30MK, projevilo zájem o jejich přizpůsobení pro instalaci letecké verze BR „Brahmos“. Vyloučeny nejsou ani objednávky na dodávku nových Su-30MK, již upravených pro BR „Brahmos“.
Vietnam
Vietnam začal aktivně nakupovat letecké vybavení z Ruska od poloviny 90. let. po dlouhém období poklesu bilaterální vojensko-technické spolupráce. V roce 1995 koupil Vietnam v Rusku první dávku šesti letadel Su-27 (5 Su-27SK a jeden Su-27UBK) za 150 milionů dolarů. Na začátku roku 1997 koupil Hanoj druhou dávku šesti Su-27 (5 Su -27SK a jeden Su -27UBK).
V prosinci 2003 Rosoboronexport podepsal smlouvu na dodávku čtyř letadel Su-30MK do Vietnamu. Základní verze Su-30MK byla upravena v souladu s požadavky vietnamského letectva. Dodávka se uskutečnila v roce 2004.
S přihlédnutím k nákladům na základní verzi Su-30MK, letadlovým zbraním, náhradním dílům a nezbytným úpravám v souladu s požadavky vietnamské strany byla hodnota zakázky asi 120 milionů dolarů.
Na začátku roku 2009 byla podepsána smlouva na dodávku osmi Su-30MK2 (bez výzbroje letadel) za zhruba 400 milionů dolarů.
V únoru 2010 Rusko a Vietnam podepsaly smlouvu na dodávku 12 stíhaček Su-30MK2 a leteckých zbraní. Dohoda má hodnotu asi 1 miliardy dolarů. Realizace této smlouvy bude provedena v letech 2011-2012. Vietnam navíc obdrží letecké zbraně a náhradní díly nejen pro tato letadla, ale také pro stíhače objednané v roce 2009.
S přihlédnutím k dodatečnému nákupu letadel Su-30MK společnost Suchoj vyjednává o vytvoření regionálního centra pro údržbu letadel Su ve Vietnamu.
Malajsie
V roce 2003 byla podepsána smlouva na dodávku 18 letadel Su-30MKM malajskému letectvu za zhruba 910 milionů dolarů. Dodávky stíhaček podle této smlouvy byly dokončeny v roce 2009.
Stíhačka Su-30MKM (víceúčelová, komerční, malajská) vychází ze stíhačky Su-30MKI vyvinuté pro indické vojenské letectvo. Současně má tento stroj řadu rozdílů, protože je přizpůsoben požadavkům malajského letectva. V závěrečné části tendru soutěžil Su-30MKM s americkým F / A-18E / F.
V rámci malajsijské smlouvy proběhlo velké množství technických jednání s dodavateli zahraničního vybavení letadel Su-30MKM o jeho propojení na základě zkušeností, které již byly získány se Su-30MKI. Na organizaci mezinárodní spolupráce bylo vykonáno mnoho práce.
Na jaře 2010 vyhlásila Malajsie žádost o návrhy na nové výběrové řízení na dodávku multifunkčních stíhaček. V rámci nákupu nových stíhaček hodlá malajské ministerstvo obrany nakoupit celkem až 36 letadel.
Žadatelé o účast v novém výběrovém řízení jsou Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "a EF- 2000 „tajfun“. S přihlédnutím k dlouhodobému provozu letounů Su-30MKM a F / A-18D Hornet v malajsijském letectvu, jakož i k touze vedení letectva sjednotit flotilu víceúčelových stíhaček Su-30MKM a F / A-18E mají vyšší šanci vyhrát výběrové řízení / F „Super Hornet“.
Alžírsko
V listopadu 2009 Rusko předalo poslední dávku stíhaček Su-30MKA alžírskému letectvu na základě smlouvy podepsané v roce 2006 na dodávku 28 letounů Su-30 MKA. V roce 2008 Alžírsko zaslalo FSMTC žádost o svém záměru koupit další dávku letadel Su-30MKA.
V březnu 2010 byla s Alžírskem podepsána smlouva na dodávku 16 stíhaček Su-30MKA, jejichž náklady se odhadují na zhruba 1 miliardu USD. Tato smlouva je uplatněním opce k dohodě podepsané v roce 2006 v hodnotě přibližně 1,5 USD miliard na dodávku 28 stíhaček. Su-30MKA. Dodávky podle nové smlouvy začnou v roce 2011.
Libye
Podle nejnovějších údajů balíkový kontrakt při vyjednávání s Libyí zahrnuje spolu s dalšími druhy zbraní 12–15 jednotek. Su-35 a 4 jednotky. Su-30MK.
Indonésie
V srpnu 2007 byla podepsána smlouva na dodávku tří stíhaček Su-30MK2 a tří stíhaček Su-27SKM do Indonésie. Tři Su-30MK2 byly dodány v letech 2008-2009 a tři Su-27SKM budou předány zákazníkovi v roce 2010. Celkové náklady na dohodu se odhadují na 335 milionů dolarů. Plnohodnotná letka. První čtyři stíhačky (2 Su-27SK a 2 Su-30MK) byly zakoupeny a dodány indonéskému letectvu v roce 2003.
Očekává se, že Indonésie v budoucnu uzavře novou smlouvu na dodávku letadel rodiny Su-27 / Su-30. Indonéské vojenské letectvo obecně plánuje zformovat dvě letky sestávající z ruských letadel (24 letadel).
Venezuela
V roce 2008 dokončilo venezuelské letectvo dodávky 24 stíhaček Su-30MK2V na základě smlouvy podepsané v roce 2006. Poté byla jednání o dodávkách druhé várky stíhaček zintenzivněna.
Venezuela vyjádřila svůj záměr koupit 24 stíhaček Su-30MK2 / Su-35 (Venezuela se může stát prvním zákazníkem Su-35).
Možná je nová smlouva na dodávku stíhačů součástí balíčkové dohody o dodávce několika typů zbraní, uzavřené během návštěvy ruského premiéra Vladimira Putina ve Venezuele v dubnu 2010. Protože neexistují žádné oficiální údaje o podpisu smlouvy pro bojovníky, je tento program v tuto chvíli stále klasifikován jako potenciální nákup.
Bojovníci značky Su se mohou zúčastnit řady výběrových řízení, která budou v blízké budoucnosti vyhlášena. Některé z nich jsou uvedeny níže.
Bangladéš
Ministerstvo obrany Bangladéše v únoru 2010 oznámilo svůj záměr obnovit flotilu vojenských letadel. Za tímto účelem země plánuje získat jednu letku bojovníků.
Srbsko
Ministerstvo obrany Srbska zvažuje možnost získání moderních víceúčelových stíhaček schopných plnit úkoly získání vzdušné převahy, zapojení pozemních cílů a provádění průzkumu. Typ a počet letadel v současné době není definován. Mezi možné možnosti patří Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter a JAS-39 Gripen.
Filipíny
Filipínské vojenské letectvo hodlá obnovit flotilu stíhacích letadel v rámci plánovaného období 2011-2012. nové programy nákupu letadel, což bude celkem asi 50 miliard filipínských pesos (1,1 miliardy dolarů). Počet a typ stíhaček, které mají být zakoupeny, zatím nebyl stanoven, nicméně budou zváženy dostupné možnosti, které si může rozpočet země dovolit. K realizaci projektu plánuje letectvo zaslat vládě žádost o přidělení 1,1 miliardy dolarů odděleně od prostředků přidělených na realizaci programu na modernizaci ozbrojených sil země. Předpokládá se zahájení projektu v roce 2011 nebo 2012.
Su-35
Suchoj spojuje svou bezprostřední budoucnost na světovém stíhacím trhu s letouny Su-35. Toto letadlo by se mělo odehrávat mezi multifunkčním stíhačem Su-30MK a nadějným letounem 5. generace.
Letouny Su-35 umožní Suchoju zůstat konkurenceschopným, dokud stíhačka páté generace nevstoupí na trh. Hlavní objem exportních dodávek Su-35 lze předpovědět na období 2013–2020. Sériová výroba by měla být zahájena na konci roku 2010.
Exportní dodávky Su-35 jsou plánovány do zemí jihovýchodní Asie, Afriky, Středního východu a Jižní Ameriky. Mezi prvními možnými kupci Su-35 je třeba uvést Venezuelu a Libyi.
PAK FA
Deklarované technické vlastnosti PAK FA odpovídají a v řadě parametrů předčí nejpokročilejší americký stíhací letoun F-22, jehož úkolem je zajistit vzdušnou převahu.
Letouny F-16, F-15 a F / A-18 nebudou schopny dostatečně odolávat ruské stíhačce. Pokud jde o letoun F-35, ten už má problémy s bojem proti Su-35 s jeho nízkým ESR. Se svou další plánovanou redukcí na PAK FA bude mít stíhačka F-35 ještě větší problémy.
Rusko může zahájit sériovou výrobu stíhačky páté generace do roku 2015
Indie se zúčastní programu PAK FA. V tuto chvíli se Rusko a Indie dohodly na příspěvku každé ze stran na projektu vytvoření stíhačky páté generace. V roce 2010 Rusko a Indie podepíší smlouvu o předběžném návrhu stíhačky 5. generace. Novým aspektem programu je, že indické vojenské letectvo oznámilo svůj záměr přijmout jak dvoumístnou verzi (která byla původně plánována podle stavebních plánů indického letectva), tak verzi jednomístnou.
Zhruba celkový objem výroby za 25–35 let může být nejméně 600–700 letadel a trh jako celek-více než 1 000 letadel. Objem nákupů z Indie bude minimálně 250 jednotek.
Společná práce bude probíhat na obou verzích letadla. V první fázi se strany budou zabývat pouze jednomístnou verzí PAK FA a práce na dvoumístném budou zahájeny později. Obě verze budou navíc vyráběny pro indické vojenské letectvo. Indické vojenské letectvo již zformulovalo technické požadavky na jeho jednomístnou verzi a předalo příslušnou dokumentaci ruské straně.
Společnost HAL, která se bude podílet na rozvojovém programu z Indie, očekává, že v roce 2017 převede první letadlo na národní letectvo.
Navzdory skutečnosti, že Rusko odstoupilo z tendru brazilského letectva na nákup letadel v rámci programu F-X, je možné, že se Brazílie v budoucnu připojí k Ruské federaci a Indii v rámci programu PAK FA. Brazílie údajně o této možnosti uvažuje.
RSC „MIG“NA SVĚTOVÉM TRHU MULTIFUNKČNÍCH BOJOVAČŮ
V segmentu letadel střední třídy je hlavním programem RAC „MiG“do budoucna stíhačka MiG-35. Jedná se o nový produkt zaměřený jak na potřeby ruského letectva, tak na potřeby zahraničních zákazníků. Druhým největším projektem, zaměřeným také na domácí i zahraniční trh, je program MiG-29K / KUB.
MiG-35
MiG-35 se účastní tendru indického letectva na dodávku 126 středních stíhaček. V případě vítězství ve výběrovém řízení dostane indická strana nejhlubší licenci na výrobu MiGu-35.
V budoucnosti je Jemen považován za potenciálního zákazníka MiGu-35.
V únoru 2009 se kvůli hospodářské krizi chorvatské ministerstvo obrany rozhodlo odložit zahájení tendru plánovaného na druhou polovinu roku 2009 na nákup 12 víceúčelových stíhačů na období dvou až pěti let. Podle posledního odhadu chorvatského MO bude program nákupu stát asi 5 miliard chorvatských kun (844 milionů dolarů). Dříve byl projekt odhadován na 2,64 miliardy chorvatských kun. V budoucnu lze počet zakoupených letadel zvýšit na 16 nebo 18 jednotek. (12-14 dvouhry a 4 čtyřhry). Tendru se zúčastní RSK MiG s MiG-35, Lockheed Martin s F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB s JAS-39C / D Gripen, Dassault se stíhačkou Rafale “, Konsorcium„ Eurofighter “s EF-2000 „Tajfun“.
MiG-29
MiG-29 se sériově vyrábí od roku 1982. Práce na vytvoření MiGu-29 začaly v roce 1970. První let prototypu stíhačky MiG-29 (řada 9-12) se uskutečnil v roce 1977. Více než 1 500 MiGů Celkem bylo vyrobeno -29 letadel různých modifikací. Letoun byl dodán do více než 20 zemí v množství více než 550 jednotek (bez zemí SNS).
V současné době ministerstvo obrany Jemenu vyjednává s Ruskem o nákupu velké dávky zbraní v celkové výši až 1 miliardu dolarů. Očekává se zahrnutí nákupu další várky stíhaček.
MiG-29
Sýrie je jedním z nejslibnějších partnerů Ruska na Blízkém východě. Sýrie je považována za potenciálního zákazníka až pro 50 MiG-29SMT.
Řádem MiGu-29 se také může stát (za určitých podmínek) egyptské vojenské letectvo, ale na tomto trhu Rusko čelilo tvrdé konkurenci Číny.
V rámci realizace zakázky na modernizaci a dodávku letadlové lodi indického námořnictva „Admirál Gorškov“podepsala MiG Corporation v roce 2004 smlouvu na dodávku 16 stíhaček na bázi nosičů do Indie (12 jednomístných bojových MiG -29K a 4 dvoumístný bojový výcvik MiG-29KUB) … Náklady na kontrakt na dodávku letecké skupiny činí 700 milionů USD. V roce 2010 byla uplatněna opce na dodávku dalších 29 MiGů-29K. Celkově do budoucna plánuje indické námořnictvo vyzbrojit až 50 MiGy-29K / KUB.
RSK MiG implementuje několik velkých exportních smluv na modernizaci letadel MiG (tyto programy jsou poskytovány jako reference). Zejména probíhá rozsáhlý program modernizace flotily MiG-29 indického letectva (celkem 63 jednotek v hodnotě 964 milionů dolarů) a peruánského letectva (19 letounů MiG-29 v hodnotě 106 milionů dolarů). Za posledních pět let byly s Bulharskem, Maďarskem, Jemenem, Srbskem, Polskem, Slovenskem a Eritreou implementovány programy modernizace nebo oprav MiG-29.
Jak bylo uvedeno výše, za celou dobu existence programu MiG-29 bylo vyvezeno celkem více než 550 kusů. MiG-29 (kromě zemí SNS). Níže je tabulka smluv a dodávek stíhaček MiG-29 různých modifikací za posledních 10 let.
SVĚTOVÝ VÝVOZ NOVÝCH BOJOVATELŮ V LETECH 2010-2013 PROGNÓZA DODÁVEK RUSKÝCH VÍCEÚČELOVÝCH BOJOVNÍKŮ.
Společnost Suchoj
Podíl Suchoj na hodnotě světového vývozu nových multifunkčních stíhaček v nadcházejícím 4letém období (2010–2013) bude 14,5%, v kvantitativním vyjádření-21,3%.
V letech 2010-2013.pro zahraniční zákazníky je dodávka 175 nových bojovníků značky Su předpovídána na částku 7,72 miliardy USD.
Obecně objem světového exportu nových multifunkčních stíhaček v období 2010-2013. bude činit 821 jednotek. v hodnotě 53,32 miliardy dolarů.
Při výpočtu trhu byly zohledněny pouze dodávky nových strojů podle již uzavřených smluv, licencovaných programů, jakož i plánované dodávky podle smluv, které jsou v konečné fázi diskuse.
Suchoj může v letech 2010-2013 zvýšit svůj podíl na globálním trhu se stíhačkami. v případě vítězství ve výběrovém řízení pořádaném ministerstvem obrany Malajsie.
RSK "MiG"
Podíl RSK MiG na hodnotě světového exportu nových stíhaček v příštím 4letém období (2010-2013) bude 4,5%, v kvantitativním vyjádření-6,9%. V letech 2010-2013. Zahraničním zákazníkům bude dodáno 57 nových stíhaček MiG v hodnotě 2,41 miliardy USD.
Pokud indické vojenské letectvo vyhraje výběrové řízení na dodávku 126 středních multifunkčních stíhaček, RSK MiG v období po roce 2013 výrazně zvýší svůj podíl na trhu, protože převážná část dodávek je plánována na rok 2014 a dále.
CELKOVÝ OBJEM DODÁVEK RUSKÝCH BOJOVNÍKŮ
Celkový počet předpokládaných dodávek nových multifunkčních stíhaček „Su“a „MiG“do Ruska v letech 2010–2013 z Ruska. (včetně licencovaných programů), se odhaduje na 232 letadel v hodnotě 10 124 miliard USD. To bude respektive 28, 25% z celkového počtu nových stíhaček vyvezených všemi světovými společnostmi. V hodnotovém vyjádření se podíl Ruska odhaduje na 19%. Tento podíl se může výrazně zvýšit, pokud Su-30MK vyhraje výběrové řízení malajského letectva, stejně jako MiG-35 v tendru indického letectva.
Obecně je třeba poznamenat, že díky rozšíření geografie dodávek se Rusku podařilo kompenzovat ztráty spojené s nedostatkem objednávek z Číny, která byla do roku 2005 největším dovozcem ruských stíhaček. Přestože se podíl Ruska na světovém trhu mírně snížil, z hlediska hodnoty dochází k výraznému nárůstu dodávek.
Pro srovnání: v letech 2006-2009. podíl stíhaček Su a MiG na světovém trhu nových stíhaček v kvantitativním vyjádření činil 32,9% (159 kusů) a 24,3% v hodnotovém vyjádření (6,76 miliardy USD). Všichni dodavatelé v letech 2006-2009 483 nových stíhaček bylo vyvezeno za 27,82 miliardy dolarů.
V letech 2002-2005. podíl stíhaček Su a MiG na světovém trhu nových stíhaček v kvantitativním vyjádření činil 39,3% (259 kusů) a 31,6% v hodnotě (7,79 miliardy USD). Všichni dodavatelé v letech 2002-2005 Bylo vyvezeno 659 nových stíhaček za 24,62 miliardy dolarů.
MiG-29.
ZÁVĚR
Úspěšná propagace ruských leteckých produktů na světovém trhu multifunkčních stíhačů na přelomu roku 2015 a dále je spojena s letouny rodiny Su (především Su-35), rodiny MiG (především MiG-35) a PAK FA.
V segmentu letadel střední třídy je hlavním programem RAC „MiG“do budoucna stíhačka MiG-35. Druhým největším projektem, zaměřeným také na domácí i zahraniční trh, je program MiG-29K / KUB.
Poměrně velký výklenek ve střednědobém horizontu zůstane u stíhačky MiG-29 různých modifikací. Hlavní boj o objednávky na MiG-29 se bude odvíjet s Čínou na trzích relativně chudých zemí třetího světa.
V segmentu těžkých letadel navrhovaná řada vyráběných stíhacích strojů Suchoj a také racionální harmonogram vstupu nových letadel na trh vyvinutý vedením Suchojů zajistí společnosti v krátké době silnou pozici na globálním trhu multifunkčních stíhaček, střednědobý a dlouhodobý. Je třeba poznamenat, že suchojská společnost v čele s Michailem Poghosyanem dokázala vypočítat a naplánovat do budoucna přílet nových letadel značky Su v optimálním časovém rámci v kontextu vstupu americké stíhačky F-35 páté generace do trh.
Vedení Suchoju vytvořilo obrovskou technologickou a marketingovou rezervu, aby si společnost v dohledné budoucnosti udržela silnou pozici jednoho z lídrů na světovém trhu těžkých multifunkčních stíhaček.
Suchoj adekvátně reagoval na přání kupujících zemí diverzifikovat součásti zahrnuté v leteckých komplexech (systémy řízení zbraní, navigace, komunikace, zbraně), což výrazně zvýšilo exportní potenciál ruských letadel.
