V 90. letech. XIX století. Ruská říše začala stavět zaoceánskou obrněnou flotilu. Vojenské vedení země stále považovalo za hlavní odpůrce Anglii a Německo, ale to už se začínalo pozorně dívat na rychlý růst japonské flotily. Během tohoto období byl pokrok námořní technologie a zbraní působivý - palebná síla dělostřelectva rostla, brnění se neustále zlepšovalo a podle toho rostl výtlak a velikost bitevních lodí letky. Za těchto podmínek bylo nutné rozhodnout, které lodě ruské císařské námořnictvo potřebuje k ochraně zájmů země, čím budou vyzbrojeny a jak budou chráněny.
NOVÉ NOSIČE ZBRANĚ GENERACE
Po stavbě řady „nízko stojících“bitevních lodí se námořní ministerstvo rozhodlo postavit opravdu silnou obrněnou loď. Návrh začal v lednu 1888. Jako základ byl vzat projekt „císaře Alexandra II.“, Ale později se konstruktéři, vytvářející loď, začali soustředit na německou bitevní loď „Werth“. Návrh byl dokončen v dubnu 1889, ale vedoucí námořního ministerstva I. A. Shestakov pokračoval v úpravách draftu. Nyní byl za ideál považován anglický „Trafalgar“. V červenci 1889 byla zahájena stavba na ostrově Galerny. Oficiální položení se uskutečnilo 19. května 1890. Nová loď dostala jméno „Navarin“.
Spuštění proběhlo 8. října 1891. Ale i během stavby se projekt nadále opravoval. V důsledku toho na něj byly nainstalovány čtyři děla ráže 355 mm ráže 35, což se na černomořských bitevních lodích osvědčilo. Bylo rozhodnuto opustit přední stožár. Na „Na-Varin“konstruktéři nainstalovali až čtyři komíny. Dokončení bylo odloženo o čtyři roky kvůli zpoždění dodávek zbraní, brnění, lodních systémů a mechanismů. V zimě práci ztěžovaly silné mrazy. Teprve v říjnu 1893 byl převezen do Kronstadtu, aby dokončil práci. 10. listopadu 1895, i když bez věží hlavního kalibru, Navarin vyrazil na zkoušky k moři. Doprovázely je finální úpravy, odstraňování závad a instalace zbraní. Pátá baltská bitevní loď vstoupila do služby v červnu 1896. Byla odeslána do Středozemního moře a poté na Dálný východ. 16. března 1898 dorazila do Port Arthur a stala se vlajkovou lodí Pacifické letky.
Letecká bitevní loď „Navarin“ve „viktoriánské“barvě. Čtyři komíny a absence předpažbí dodávaly lodi dost neobvyklý vzhled.
Letka bitevní lodi „Sisoy velký“v bílé „středomořské“barvě. Tyto dvě lodě se staly základem pro další práci na návrhu ruských bitevních lodí.
Konstrukce šesté baltské bitevní lodi také původně vycházela z „císaře Alexandra II“, ale její velikost rychle rostla. Při navrhování jsme se opět „ohlédli“za „Trafalgarem“. V důsledku toho byla navržena bitevní loď nové generace. Tyto práce začaly v roce 1890 a pokračovaly až do ledna 1891. Stavba začala v červenci 1891 v loděnici Nové admirality. Oficiální pokládka proběhla 7. května 1892 za přítomnosti císaře Alexandra III. Loď dostala jméno „Sisoy velký“. Změny a vylepšení projektu ale pokračovaly. To se odrazilo na tempu stavby, což způsobilo mnoho obtíží. Byl však první z ruských bitevních lodí, které obdržely dělo 305 mm ráže 40. 20. května 1894 byla spuštěna za přítomnosti Alexandra III. Dokončení „Sisoy Velikého“se táhlo další dva roky, pouze v říjnu 1896.zahájil oficiální zkoušky. Aniž by je dokončil, v listopadu 1896 byla bitevní loď poslána do Středomoří. Mezinárodní situace vyžadovala přítomnost významných sil ruské flotily.
První plavba Sisoy odhalila řadu defektů a defektů. 15. března 1897 proběhla u ostrova Kréta cvičná dělostřelecká palba a při střelbě z levé zádi 305 mm dělo došlo ve věži k výbuchu. Střechu věže vrhla síla exploze na příďový most. 16 lidí bylo zabito, 6 bylo smrtelně zraněno, 9 bylo zraněno. V Toulonu byly prováděny opravy, opravy škod a odstraňování závad. Práce trvaly až do prosince 1897. Poté byl Sisoy Veliký narychlo poslán na Dálný východ, kde se situace vyhrotila. 16. března 1898 přijel s Navarinem do Port Arthur.
Přítomnost dvou nejnovějších ruských bitevních lodí umožnila bez boje hájit zájmy naší země v Pacifiku. Díky „diplomacii bitevních lodí“získala Ruská říše právo pronajmout pevnost Port Arthur. Obě bitevní lodě se aktivně podílely na potlačení boxerského povstání v Číně v roce 1900. Byly při náletu pevnosti Taku a jejich vyloďovací roty bojovaly na břehu. Vojenské velení se rozhodlo opravit a modernizovat bitevní lodě. Na Dálném východě měla ruská flotila několik základen, ale žádná z nich nemohla zajistit plnohodnotnou opravu a modernizaci lodí.
Poté se v Petrohradě rozhodli provést práci v Baltském moři. 12. prosince 1901 „Navarin“a „Sisoy velký“společně s „císařem Mikulášem I.“, křižníky „Vladimir Monomakh“, „Dmitrij Donskoy“, „admirál Nakhimov“a „admirál Kornilov“opustili Port Arthur. Tyto veteránské lodě tvořily páteř Pacifické eskadry, jejich posádky byly nejzkušenější. Bojový potenciál letky musel být přestavěn prakticky od nuly, což výrazně oslabilo naše námořní síly na Dálném východě.
„Sevastopol“, „Poltava“a „Petropavlovsk“ve východní pánvi Port Arthur, 1902. Tyto tři bitevní lodě stejného typu tvořily jádro pacifické letky
HLAVNÍ KALIBER RUSKÉHO ZBRANĚ
V říjnu 1891 závod v Obukhově začal navrhovat nové dělo 305 mm ráže 40. Byla to zbraň nové generace, byla vytvořena pod náložemi bezdýmného prachu, neměla čepy a poprvé na ni byl použit šroub pístu. Poskytovaly vysokou úsťovou rychlost, dlouhý dostřel a lepší odolnost proti průniku. Měli vyšší rychlost střelby. Délka hlavně je 12,2 m, hmotnost zbraně se závorou je 42,8 tuny. První zbraň tohoto typu byla testována v březnu 1895. Sériovou konstrukci provedl závod Obukhov. Od roku 1895 do roku 1906 se tyto zbraně staly hlavní zbraní bitevních lodí ruské letky; byly instalovány na lodě typu Poltava a Borodino, Retviza-ne, Tsarevich a Černomořské bitevní lodě. Tato zbraň z nich udělala jednu z nejsilnějších lodí na světě. Na Navarinu doplňovaly čtyři děla ráže 305 mm ráže 8x152 mm, 4x75 mm a 14x37 mm. Na Sisoye Velikiy byly umístěny zbraně 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm a 14x37 mm. Na bitevních lodích typu „Poltava“konstruktéři středního kalibru (8x152 mm) nejprve poskytli dvou dělové věže, které byly doplněny děly 4x152 mm, 12x47 mm a 28x37 mm. "Retvizan", kromě 4x305 mm, obdržel zbraně 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm a 6x37 mm. Na "Tsesarevich" byl ve věžích umístěn střední kalibr (12x152 mm), který byl doplněn děly 20x75 mm, 20x47 mm a 8x37 mm. Na bitevních lodích typu „Borodino“byl ve věžích umístěn i střední kalibr (12x152 mm). Výzbroj byla také doplněna 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm kanóny a 8 kulomety.
Přesto v letech 1891-1892. byl zahájen vývoj nového děla 454 ráže 254 mm. Byl koncipován jako jediný pro lodě, pobřežní baterie a pozemní síly. Toto sjednocení vedlo k mnoha nedostatkům nové zbraně. Délka zbraně je 11,4 m, zámek pístu vážil 400 kg. Hmotnost zbraně se zámkem se pohybovala od 22,5 tuny do 27,6 tuny. Konstrukci zbraní provedl závod v Obukhově. Navzdory nedostatkům bylo rozhodnuto o jeho instalaci na bitevní lodě třídy „Peresvet“a bitevní lodě pobřežní obrany. Toto rozhodnutí oslabilo ruskou flotilu. V dělostřeleckých systémech bitevních lodí opět začal zmatek, což ztěžovalo zajištění flotily municí.
SÉRIOVÁ KONSTRUKCE NA SV
V roce 1890 byl přijat nový program stavby lodí. Konstruktéři použili projekt „Císař Nicholas I“jako prototyp nových obrněných lodí. Vedení ale v projektu opět provedlo významné změny, zohlednilo nejnovější úspěchy technického pokroku. Loď rostla ve velikosti, poprvé byly do věží umístěny hlavní a střední ráže. Řada nápadů byla vypůjčena z návrhu Sisoye Velikého (rezervace atd.). Bylo rozhodnuto položit sérii tří lodí na podzim roku 1891, začaly se práce na jejich stavbě ve dvou petrohradských továrnách. Oficiální pokládka proběhla 7. května 1892 u „Nové admirality“byla položena „Poltava“, na „Galley Island“bitevní lodě „Petropavlovsk“a „Sevastopol“. Zahájení „Poltavy“proběhlo 25. října 1894, o tři dny později byl spuštěn „Petropavlovsk“. „Sevastopol“se dostal na hladinu 20. května 1895. Dokončení lodí se z různých důvodů zdrželo o několik let. První testovaný byl „Petropavlovsk“(říjen 1897), druhý (září 1898) „Poltava“, třetí v říjnu 1898 „Sevastopol“. V této době se situace na Dálném východě opět výrazně zhoršila a námořní vedení se snažilo poslat bitevní lodě do Tichého oceánu co nejdříve. První, kdo přišel do Port Arthur, byl „Petropavlovsk“(březen 1900). Následovaly „Poltava“a „Sevastopol“(březen 1901). Právě tyto bitevní lodě tvořily základ tichomořské letky.
„Peresvet“v Toulonu, listopad 1901 Bitevní lodě tohoto projektu byly nešťastným kompromisem: lišily se od eskadrových bitevních lodí se slabou výzbrojí a brněním a pro křižníky měly příliš nízkou rychlost
Po sestupu budova „Borodino“na Něvě. Petrohrad, 26. srpna 1901
V roce 1894 se vedení námořního ministerstva rozhodlo postavit sérii „lehkých bitevních lodí“. Bylo rozhodnuto oslabit jejich výzbroj a brnění, ale kvůli tomu zvýšit rychlost a cestovní dosah, zlepšit plavbu. Bylo plánováno, že budou operovat jak na nepřátelských komunikačních linkách, tak společně s letkou. V dokumentech jim často říkali „křižníky bitevních lodí“. Bylo rozhodnuto postavit dvě bitevní lodě, jednu v Baltské loděnici („Peresvet“) a jednu v „Nové admiralitě“(„Oslyabya“). Jejich stavba začala na podzim roku 1895. Několikrát byla projednána otázka nahrazení 254 mm děly 305 mm, ale v tomto případě byla narušena data připravenosti lodi. Oficiální pokládka bitevních lodí proběhla 9. listopadu 1895. 7. května 1898 byl spuštěn Peresvet a 27. října Oslyabyu. Začalo se s dokončováním, vybavením a výzbrojí lodí, ale pracovní podmínky byly stále narušeny. „Peresvet“šel na zkoušky v říjnu 1899. Současně se vojenské vedení rozhodlo postavit třetí loď tohoto typu „Pobeda“. Uvažovalo se i o čtvrté bitevní lodi, ale nebylo rozhodnuto. Stavba Pobedy byla zahájena v květnu 1898 v pobaltských loděnicích. Jeho oficiální položení proběhlo 9. února 1899. 17. května 1900 byla loď vypuštěna a již v říjnu 1901 byla Pobeda postavena před soud. „Oslyabya“byla dokončena nejdéle a do zkoušek vstoupila až v roce 1902, ale poté pokračovala v různých opravách a doplňcích. Zbytek bitevních lodí už dorazil na Dálný východ a Oslyabya ještě neopustil louku Mark-Call. Peresvet přijel do Port Arthur v dubnu 1902. Pobeda se zúčastnil oslav korunovace anglického krále Eduarda VII. V květnu 1902. V červenci 1902 se zúčastnila průvodu na Revelině ulici na počest návštěvy německé letky. Do Tichého oceánu přišla až v červnu 1903. A „Oslyabya“byla stále v Baltském moři. Teprve v červenci 1903 odešel spolu s křižníkem Bayan na Dálný východ. V Gibraltaru se ale bitevní loď dotkla podvodní skály a poškodila trup. Bylo zakotveno v La Spezia kvůli opravám. Po opravě poškození se trpělivá loď stala součástí oddělení kontradmirála A. A. Virenius, který pomalu následoval na Dálný východ.
305 mm a 152 mm děla na bitevních lodích typu „Borodino“byla umístěna do dvou dělových věží
Nedostatky „bitevních křižníků“vyvolaly mnoho kritiky. Byli vyřazeni na třetí sérii pobaltských bitevních lodí. Stala se největší v historii ruského císařského námořnictva - bylo plánováno postavit pět lodí. Jako základ byl vzat projekt „Tsesarevich“. Byl zrevidován inženýrem stavby lodí D. V. Skvortsov. Bylo plánováno postavit sérii ve třech petrohradských továrnách. V květnu 1899 byla na „Nové admiralitě“zahájena stavba první lodi této série. Jeho oficiální založení proběhlo 11. května 1900 za přítomnosti císaře Mikuláše II. Loď dostala jméno Borodino. 26. srpna 1901 se vedoucí loď vznášela nad vodou. V říjnu 1899 na „Galerny Island“vzali druhou loď, která dostala jméno „Eagle“. Byla zahájena 6. července 1902. Stavba bitevních lodí probíhala rytmicky, všechny problémy, které vznikly, byly rychle vyřešeny. Začalo dokončování lodí - nejtěžší fáze pro domácí továrny. Trvalo to několik let a na začátku roku 1904 tato práce stále probíhala. Dokončení urychlil pouze začátek války s Japonskem. V Baltské loděnici, jako největším a nejmodernějším ruském podniku, bylo rozhodnuto postavit tři lodě této série. Prvním z nich byl „císař Alexandr III.“, Jehož oficiální položení proběhlo 11. května 1900. 21. července 1901 byl spuštěn za přítomnosti císaře Mikuláše II. V říjnu 1903 se bitevní loď vydala na zkoušky do Finského zálivu. Sestavení druhé lodi začalo bezprostředně po sestupu té předchozí. Taková organizace práce umožnila zkrátit dobu skluzu na 14 měsíců. Oficiální položení „knížete Suvorova“proběhlo 26. srpna 1901 a již 12. září 1902 bylo spuštěno. Pokud jde o míru dokončení, předběhl Borodina i Oryola. Po sestupu druhé lodi okamžitě začaly práce na stavbě třetí - „Glory“. Oficiálně byl stanoven 19. října 1902 a jeho spuštění proběhlo 16. srpna 1903. Ale po vypuknutí války byla budova zmrazena a do provozu byla uvedena až v roce 1905. Stavba série Borodino -bitevní lodě třídy ukázaly, že tuzemské továrny na stavbu lodí jsou schopny samostatně stavět perutě bitevních lodí, ale čas už byl ztracen.
Letka bitevní lodi Borodino po uvedení do provozu. Bitevní lodě tohoto projektu tvořily základ druhé tichomořské letky.
Letka bitevní lodi „Emperor Alexander III“je jedinou lodí třídy „Borodino“, která prošla celým testovacím programem
V ZAHRANIČÍ NÁM POMŮŽE
Když se vojenské vedení ujistilo, že domácí loděnice nejsou vždy schopny postavit tak obrovské a složité válečné lodě, jako jsou bitevní lodě, ve vysoké kvalitě a za podmínek stanovených smlouvami, rozhodlo se umístit část zakázek do zahraničí. Armádní vedení věřilo, že to umožní včasné dokončení programu a dosažení převahy nad japonskou flotilou. Mezitím vojenské vedení země přijalo program „pro potřeby Dálného východu“. Během krátké doby bylo plánováno postavit velké množství bitevních lodí, křižníků a torpédoborců. Zahraniční továrny měly pomoci ruské říši udržet paritu. Bohužel tato očekávání byla splněna pouze v jednom ze dvou případů. Jednou z prvních objednávek byla objednávka zadaná v americké loděnici Charlese Henryho Crumpa ve Philadelphii. Zámořský průmyslník dostal zakázku na stavbu křižníku a bitevní lodi v celkové hodnotě 6,5 milionu dolarů Návrh bitevní lodi Retvizan byl vyvinut na základě kreseb Peresveta a prince Potemkina-Tavricheskyho. Práce na stavbě lodi začaly na podzim roku 1898. Oficiální pokládka proběhla 17. července 1899. Pokročilá americká technologie výrazně snížila tempo stavby. Již 10. října 1899 byl vypuštěn Retvizan. Bitevní loď šla na zkoušky v srpnu 1901. 30. dubna 1902 opustila Ameriku a překročila Atlantický oceán. V Pobaltí se mu podařilo zúčastnit se průvodu při náletu Revelů na počest návštěvy německé letky. Nejnovější bitevní loď dorazila do Port Arthur v dubnu 1903. Retvizan byl považován za nejlepší bitevní loď tichomořské letky.
Druhou zakázku na stavbu bitevní lodi obdržely francouzské loděnice Forges a Chantier v Toulonu. Výše zakázky na jeho stavbu přesáhla 30 milionů franků. Projekt byl založen na francouzské bitevní lodi „Joregiberi“, kterou návrhář Antoine-Jean Ambal Lagan „upravil“podle požadavků zákazníka. Oficiální pokládka „Tsesarevich“proběhla 26. července 1899. Zpočátku stavba probíhala poměrně rychlým tempem, ale často byly práce přerušeny kvůli naléhavým záležitostem ohledně jiných zakázek. Trup byl vypuštěn 10. února 1901. Během dokončení stavby ale vyvstaly četné problémy a podobně jako v ruských loděnicích se natahoval na několik let. Teprve v listopadu 1903 dorazil „Tsarevich“do Port Arthur. Tato zkušenost ukázala, že objednávání válečných lodí ze zahraničních loděnic není vždy oprávněné a domácí továrny se s jejich stavbou dokázaly vyrovnat mnohem rychleji.
Retvizanův trup před vypuštěním, Philadelphia, 9. října 1900
Retvizan je nejsilnější bitevní lodí první tichomořské letky. Philadelphia, 1901
ZBRANĚNÍ NOSIČI V POŽÁRU MALÉ VÍTĚZOVÉ VÁLKY
Koncem roku 1903 a začátkem roku 1904 ruské vojenské vedení, které nesprávně vyhodnotilo situaci na Dálném východě, nepřijalo mimořádná opatření, aby narychlo posílilo pacifickou letku. Doufalo, že naše námořní síly jsou dostatečné k zajištění nadvlády na moři a Japonsko se neodváží jít do konfliktu. Jednání o kontroverzních otázkách byla ale přerušena a japonské vedení se je chystalo vyřešit silou. V této době na cestě na Dálný východ došlo k oddělení pod velením kontraadmirála A. A. Virenius. Skládala se z bitevní lodi Oslyabya, 3 křižníků, 7 torpédoborců a 4 torpédoborců. S jejich příchodem do Port Arthuru by naše síly získaly hotový vzhled: 8 bitevních lodí, 11 křižníků 1. úrovně, 7 křižníků 2. úrovně, 7 dělových člunů, 2 minonosiče, 2 minové křižníky, 29 torpédoborců, 14 torpédoborců. Sídlili v Port Arthur a Vladivostoku. Ale s vypuknutím nepřátelství v Petrohradě se rozhodli vrátit lodě odtržení Virenius do Baltu a nepokoušet se prorazit do Port Arthur nebo Vladivostoku. Japonci zase dokázali úspěšně přenést dva nejnovější obrněné křižníky ze Středomoří na Dálný východ, což výrazně posílilo jejich flotilu. V lednu až březnu ruské vedení nepřijalo žádná skutečná opatření, která by urychlila práce na dokončení bitevních lodí třídy Borodino. Vše se změnilo až po smrti „Petropavlovska“. Ale čas byl ztracen.
Tsesarevichova budova před spuštěním. Toulon, 10. února 1901
„Tsesarevich“- vlajková loď první tichomořské letky
Válka se Zemí vycházejícího slunce začala v noci 27. ledna 1904, kdy několik oddílů japonských torpédoborců zaútočilo na ruské lodě, které byly rozmístěny ve vnějším přístavišti Port Arthur. Jejich torpéda zasáhla nejsilnější lodě letky, bitevní lodě Retvizan a Tsarevich. Dostali vážná zranění, ale nezemřeli, díky hrdinským činům záchranných skupin. Potkali se ráno 27. ledna na pobřežních mělčinách u vchodu do pevnosti. V této podobě se poškozené bitevní lodě zúčastnily první bitvy s japonskou flotilou, která se přiblížila k Port Arthur. Naší oslabené letce pomohla palba z pobřežních baterií pevnosti a přestřelka skončila remízou. Během bitvy utrpěly Petropavlovsk, Pobeda a Poltava menší poškození. Po skončení bitvy se letka shromáždila na vnitřní silniční tvrzi a začala „lízat rány“, na mělčině zůstal jen „Retvizan“. Bylo nutné urychleně opravit poškození bitevních lodí, ale v Port Arthur nebyl žádný velký dok, teprve se začínalo stavět. Ruští inženýři našli způsob, jak opravit lodě a použité kesony. Japonci nečinně seděli a v noci 11. února se rozhodli zničit Retvizan. K tomu použili petardy. Naši námořníci ale svůj útok odrazili a potopili pět parníků. Bitevní loď nebyla poškozena, začali ji narychlo vykládat, aby ji odstranili z mělčiny. Toho bylo dosaženo pouze 24. února, v den, kdy do pevnosti dorazil viceadmirál S. O. Makarov, který byl jmenován novým velitelem letky.
Odtah jednoho z Tsesarevichových kesonů, východní pánve Port Arthur, únor 1904. Keson je dřevěný obdélník, který umožňoval částečné odvodnění podvodní části trupu lodi a provádění oprav. Tato „artušovská improvizace“během války umožnila opravu „Tsesarevich“, „Retvizan“, „Victory“a „Sevastopol“
Maximovy kulomety od „Tsarevicha“jsou odvezeny do pobřežního opevnění, květen 1905
Za Makarova zahájila letka aktivní operace za 35 dní svého velení, letka se šestkrát vydala na moře, lodě dělaly evoluce a manévry a byl zahájen pobřežní průzkum. Během tažení letky Makarov vztyčuje vlajku na Petropavlovsku. Oprava poškozených lodí se zrychlila, začaly práce na Retvizanu a Carevičovi. Ve dnech 8. a 9. března se japonská flotila pokusila vystřelit na Port Arthur, ale zabránila jí procházející palba Pobedy a Retvizanu. 13. března při manévrech „Peresvet“zasáhl příď „Sevastopolu“a ohnul čepel pravé vrtule, která musela být opravena pomocí potápěčského zvonu. 31. března exploduje vlajková bitevní loď Petropavlovsk na japonských dolech ve vnějším přístavu Port Arthur. Zabilo to: velitele letky, 30 důstojníků lodi a personálu, 652 nižších řad a bitevního malíře V. V. Vereshchagina. Byla to skutečná katastrofa, demoralizovalo to ruské námořníky. Situaci zhoršil výbuch na dole „Victory“, který vzal 550 tun vody, ale bezpečně se vrátil do pevnosti. Začali ho opravovat, a proto byl keson opět použit. Současně pokračovaly práce na „Tsesarevičovi“a „Retvizanu“, bylo opraveno poškození „Sevastopolu“. Po Makarovově smrti letka opět přestala chodit k moři a stála na sudech v Port Arthur.
Japonci využili klidu a přistáli se svými jednotkami v Biziwu. Proto odřízli Port Arthur od Mandžuska a zablokovali ho. Japonské jednotky brzy zahájily přípravy na útok. Na odrazení útoků se aktivně podílely výsadkové společnosti námořníků. Všechny kulomety a přistávací zbraně byly narychlo odstraněny z lodí letky. Bitevní lodě se rozloučily s částí svého dělostřelectva, které začaly instalovat do artušovských pozic. Do 1. června ztratily lodě letky: 19x152 mm, 23x75 mm, 7x47 mm, 46x37 mm, všechny kulomety a 8 světlometů. Poté guvernér nařídil připravit letku na průlom do Vladivostoku a tato děla se začala narychlo vracet k lodím letky. Do 9. června byly dokončeny všechny opravy na „Pobedě“, „Tsesarevičovi“a „Retvizanu“. Lodě nabraly na palubu uhlí, munici, vodu a jídlo. Ráno 10. června začala letka v plné síle opouštět pevnost. Kvůli vlečným sítím se ale jeho výstup zpozdil. Na moři ji potkala japonská flotila a velitel letky kontraadmirál V. K. Vitgeft odmítl bojovat. Rozhodl se opustit průlom a vrátit se do Port Arthur. Skutečná příležitost jít do Vladivostoku a zahájit aktivní akce byla tedy promarněna. Na zpáteční cestě byl „Sevastopol“vyhoden do vzduchu minou, ale dokázal se vrátit do pevnosti.
„Tsarevich“v Qingdao, srpen 1904. Poškození komínů je jasně viditelné. V popředí je průměrná věž 152 mm.
Poškozený „Sevastopol“, prosinec 1904
Zatímco poškození Sevastopolu bylo opraveno pomocí kesonu, lodě letky začaly být přitahovány na podporu ruských vojsk.„Poltava“a „Retvizan“se několikrát vydali na moře. Japonci vytáhli obléhací zbraně a 25. července zahájili každodenní ostřelování Port Arthur. V „Tsesarevich“a „Retvizan“došlo k několika hitům. Kontradmirál V. K. Vitgeft byl zraněn střepinou. 25. července skončily práce na „Sevastopolu“a letka se opět začala připravovat na průlom. Brzy ráno 28. července lodě opustily Port Arthur. Ve 12.15 začala obecná bitva, která se nazývala bitva ve Žlutém moři. Několik hodin na sebe odpůrci stříleli, došlo k zásahům, ale ani jedna loď se nepotopila. O výsledku bitvy rozhodly dva zásahy. V 17.20 zasáhla japonská skořápka spodní část předhradí Careviče a zasypala úlomky na můstek bitevní lodi. Wit-geft byl zabit a letka ztratila velení. V 18.05 zasáhla skořepina dolní most, jeho fragmenty zasáhly velitelskou věž. Bitevní loď ztratila kontrolu, vypadla z provozu, popsala dvě oběžné dráhy a prořízla formaci ruské letky. Naše lodě ztratily velení, narušily formaci a schoulily se k sobě. Japonci je zasypali ohněm. Situaci zachránil velitel bitevní lodi „Retvizan“kapitán 1. pozice E. N. Schensnovich, který nasměroval svou loď směrem k Japoncům. Nepřítel na něj soustředil palbu, zbytek lodí letky dostal přestávku, přestavěn a obrátil se k Port Arthur. V této bitvě nejvíce utrpěli Retvizan, Sevastopol a Poltava. Poškozený „Tsarevich“a řada dalších lodí odjely do neutrálních přístavů, kde byly internovány a odzbrojeny.
Po návratu do pevnosti začaly bitevní lodě odstraňovat poškození. Na začátku září byli vyřazeni, ale na setkání vlajkových lodí se rozhodli neprovádět nové pokusy o prorazení, ale posílit obranu pevnosti děly a námořníky. 10. srpna vyrazil „Sevastopol“do zálivu Tahe a střílel na japonské pozice. Na zpáteční cestě ho znovu vyhodila do vzduchu mina, ale dokázal se sám vrátit do Port Arthur. Toto byl poslední výstup z bitevní lodi artušovské letky k moři. 19. září provedli Japonci první ostřelování pevnosti z 280 mm obléhacích minometů. Každá taková zbraň vážila 23 tun, vystřelila 200 kg projektil na 7 km. Tyto ostřelování se staly každodenními a byli to oni, kdo zničili ruskou letku. První obětí „malých z Osaky“byla „Poltava“. Byla zastřelena 22. listopadu. Po těžkém požáru loď přistála na zemi v západní kotlině pevnosti. 23. listopadu byl zabit „Retvizan“, 24. listopadu - „Pobeda“a „Peresvet“. Přežil jen „Sevastopol“a večer 25. listopadu opustil pevnost do zátoky Bílého vlka. Pokračoval v ostřelování japonských pozic. Několik nocí za sebou na něj zaútočily japonské torpédoborce, torpédové čluny a důlní lodě, ale bezvýsledně. Bitevní loď byla chráněna protitorpédovými sítěmi a výložníky. Teprve 3. prosince se jim podařilo bitevní loď poškodit torpédy. Musel být vysazen vzadu na zemi, ale dál střílel. Poslední hlavní baterii vystřelil 19. prosince. 20. prosince byl Sevastopol potopen na vnějším hradišti Port Arthur. Pevnost byla odevzdána Japoncům.
Vlajkovou lodí druhé tichomořské letky je bitevní loď „Prince Suvorov“pod vlajkou kontraadmirála Z. P. Rozhdestvensky
Do této doby, na cestě do Port Arthur, byla druhá tichomořská letka pod velením kontraadmirála Z. P. Rozhdestvensky. Základ jeho bojové síly tvořily čtyři nejnovější bitevní bitevní lodě třídy „Borodino“. Kvůli jejich unáhlenému dokončení a co nejrychlejšímu uvedení do provozu bylo nutné zmrazit práce na páté lodi série. V polovině léta 1904 byly všechny práce na nich obecně dokončeny. Zaostávala jen připravenost Orla, který 8. května ležel na zemi v Kronstadtu. Bitevní lodě začaly procházet testy a dělaly své první kampaně podél markýzské louže. Kvůli spěchu za války byl testovací program pro nejnovější bitevní lodě omezen. Jejich posádky absolvovaly jen krátký kurz bojového výcviku a začaly se připravovat na kampaň. 1. srpna vznesl velitel letky vlajku na vlajkové bitevní lodi knížete Suvorova. Zahrnovalo 7 letkových bitevních lodí, 6 křižníků, 8 torpédoborců a transportů. Dne 26. září proběhla císařská kontrola na místě Revel.2. října zahájila letka bezkonkurenční plavbu na Dálný východ. Po cestě museli překonat 18 000 mil, překonat tři oceány a šest moří bez ruských základen a uhelných stanic. Křest bitevních bitevních lodí typu „Borodino“byl přijímán v tzv. Případ trupu. V noci na 9. října ruské lodě střílely na britské rybáře v Severním moři, kteří byli zaměněni za japonské torpédoborce. Jedna trauler byla potopena, pět bylo poškozeno. Pět bitevních lodí obešlo Afriku, zbytek prošel Suezským průplavem. 16. prosince se peruť shromáždila na Madagaskaru. Během pobytu na Nusibě se k ní přidala řada válečných lodí. Morálku námořníků letky ale podkopala zpráva o smrti letky, kapitulaci Port Arthura a „Krvavé neděli“. 3. března peruť opustila ostrov a zamířila k břehům Indočíny. Zde, 24. dubna, lodě oddělení od kontraadmirála N. I. Nebogatova. Nyní to byla významná síla: 8 letkových bitevních lodí, 3 pobřežní obranné bitevní lodě, 9 křižníků, 5 pomocných křižníků, 9 torpédoborců a velké množství transportů. Ale lodě byly přetížené a těžce opotřebované nejtěžším přechodem. 224. den kampaně vstoupila druhá letka Tichého oceánu do Korejského průlivu.
Ve 2.45 dne 14. května 1905 objevil japonský pomocný křižník ruskou letku v Korejském průlivu a okamžitě to oznámil velení. Od té chvíle se bitva stala nevyhnutelnou. Začalo to ve 13.49 výstřelem „prince Suvorova“. Následovala divoká přestřelka, kdy obě strany zaměřily palbu na vlajkové lodě. Japonci byli při krytí mimo provoz a ruské lodě nemanévrovaly. Do 10 minut po zahájení kanonády utrpěla „Oslyabya“značné škody. V přídi se vytvořily velké otvory, na levobok se silně převalil a začaly požáry. Ve 14.40 byla loď mimo provoz. Ve 14.50 se „Oslyabya“otočila na levobok a potopila se. Část její posádky byla zachráněna torpédoborci. Bitevní loď „princ Suvorov“současně vyšla z akce. Bylo na něm rozbité kormidelní zařízení, mělo svinutí na levou stranu, na nadstavbě zuřily četné požáry. Ale dál střílel na nepřítele. V 15.20 na něj zaútočili japonští torpédoborce, ale byli zahnáni. Eskadru dále vedl kurz NO23 „Emperor Alexander III“. Japonci na něj soustředili veškerou sílu své palby a v 15.30 hořící bitevní loď vypadla z provozu s rolováním na levou stranu. Brzy uhasil požáry a vrátil se do kolony, v jejímž čele stál „Borodino“Nyní zažil plnou sílu japonské palby, ale brzy byla bitva přerušena kvůli mlze. V 16.45 „princ Suvorov“znovu zaútočil na nepřátelské torpédoborce, jedno torpédo zasáhlo levou stranu. V 17.30 se k hořící bitevní lodi přiblížil torpédoborec „Buiny.“I přes intenzivní vzrušení se mu podařilo odstranit zraněného velitele a dalších 22 lidí. Na obrovské, hořící bitevní lodi stále byli námořníci, ale rozhodli se splnit svou povinnost až do konce.
Letka bitevní lodi Oslyabya a bitevních lodí třídy Borodino. Snímek byl pořízen na parkovišti při přechodu na Dálný východ
V 18.20 bitva pokračovala. Japonci soustředili palbu na Borodino. V 18.30 opustil „císař Alexandr III“kolonu, která se obrátila a za 20 minut se potopila. V místě smrti bitevní lodi zůstalo na vodě několik desítek námořníků. Křižník „Emerald“se je pokusil zachránit, ale nepřítel to zahnal palbou. Z posádky „císaře Alexandra III“nebyl zachráněn ani jeden člověk. Stal se hromadným hrobem pro 29 důstojníků a 838 nižších řad. Ruskou eskadru stále vedl Borodino. Zuřilo na něm několik ohňů, ztratilo hlavní stožár. V 19.12 byl jeden z posledních salv bitevní lodi "Fuji" zakryt a obdržel smrtelný zásah. Mušle 305 mm zasáhla oblast první věže středního kalibru. Zásah způsobil detonaci munice a bitevní loď se okamžitě potopila. Z jeho posádky byla zachráněna pouze 1 osoba. Na „Borodinu“bylo zabito 34 důstojníků a 831 nižších řad. V této době japonské torpédoborce zaútočily na „prince Suvorova“. Hořící vlajková loď střílela z posledního 75mm děla, ale zasáhlo ji několik torpéd. Vlajková loď druhé letky Tichého oceánu tedy zemřela. Žádný z námořníků, kteří na něm zůstali, nepřežil. Zabil 38 důstojníků a 887 nižších řad.
Letky bitevních lodí „Navarin“a „Sisoy Veliký“během císařského přezkumu na silničním revíru v říjnu 1904. Do druhé tichomořské letky byly zařazeny také veteránské lodě
V denní bitvě byla ruská letka poražena; bitevní lodě Oslyabya, císař Alexander III., Borodino, princ Suvorov a pomocný křižník byly potopeny, mnoho lodí utrpělo značné škody. Japonci neztratili ani jednu loď. Nyní ruská letka musela odolat útokům četných torpédoborců a torpédoborců. Eskadra pokračovala v kurzu NO23 v čele s „císařem Mikulášem I.“. Zaostávající a poškozené lodě se jako první staly oběťmi minových útoků. Jedním z nich byl Navarin. V denní bitvě obdržel několik zásahů: bitevní loď přistála nosem a vrhla se na levou stranu, jedna z trubek byla sestřelena a rychlost prudce klesla. Asi ve 22:00 zasáhlo torpédo záď Navariny. Válec se prudce zvýšil, rychlost klesla na 4 uzly. Asi ve 2 hodiny ráno zasáhlo bitevní loď několik dalších torpéd, ta se převrátila a potopila. Mnoho námořníků zůstalo na vodě, ale kvůli tmě je nikdo nezachránil. Zabil 27 důstojníků a 673 nižších řad. Zachránili se pouze 3 námořníci. „Sisoy velký“během dne utrpěl značné poškození, vypukl na něm velký požár, na levé straně došlo k výraznému převrácení, rychlost se snížila na 12 uzlů. Za letkou zaostával a nezávisle odrazil útoky torpédoborců. Kolem 23.15 narazilo na záď torpédo. Loď již nebyla pod kontrolou, objevilo se silné převrácení na pravý bok. Námořníci přinesli pod otvor omítku, ale voda stále přicházela. Velitel nasměroval bitevní loď na ostrov Tsushima. Zde ho japonské lodě předběhly a zvýšily signál kapitulace na Sisoy Velikiy. Japonci navštívili loď, ale už se to otřásalo. Asi v 10 hodin ráno se bitevní loď převrhla a potopila.
Asi v 10 hodin dopoledne 15. května byly zbytky ruské letky obklopeny hlavními silami japonské flotily. V 10.15 zahájili palbu na ruské lodě. Za těchto podmínek kontraadmirál N. I. Nebogatov vydal rozkaz ke spuštění Andreevských vlajek. Bitevní lodě „Eagle“, „Emperor Nicholas I“a dvě bitevní lodě pobřežní obrany se vzdaly Japoncům. Zajato bylo 2396 lidí. Právě tato epizoda se stala symbolem porážky ruské flotily v Tsushimě.
