Vzhledem k síle britských a německých námořních sil bylo Severní moře považováno za hlavní námořní dějiště operací. Vojenská akce v Severním moři začala v souladu s plány, které byly vyvinuty před první světovou válkou. Hlavní úsilí britské flotily směřovalo k dálkové blokádě Německa. Vojenské operace pokryly obrovskou oblast Severního moře - až 120 tisíc čtverečních mil a oblast Lamanšského průlivu.
Zpočátku měli Britové v úmyslu provést blokádu pátracími eskadrami podporovanými liniovými silami, aniž by zřídili stálá stanoviště. Ale již 8. srpna 1914 se německé ponorky objevily poblíž Orknejských ostrovů, kde se nacházela jedna z hlavních základen britské flotily Scapa Flow a jedna z ponorek se pokusila zaútočit na bitevní loď Monarch. Následujícího dne britský křižník Birmingham vystopoval a potopil německou ponorku. Britské velení bylo nuceno stáhnout Velkou flotilu (Anglická velká flotila - „Velká flotila“) západně od souostroví Orkneje a rozhodlo se posílit obranu Scapa Flow a přejít na systém trvalých blokádních hlídek. V budoucnu bylo britské velení opakovaně nuceno stáhnout flotilu ze Scapa Flow, základna neměla dobrou protiponorkovou ochranu.
11. srpna byla křižníková letka nasazena na linii Peterhead (britský přístav) - Kristiansand (přístav a město v jižním Norsku, na Skagerraku), ale její hustota byla nevýznamná - 8–10 křižníků na 240 mil. Ačkoli pravidelně, další křižní letky také vyrazily na moře. Němci toho využili téměř okamžitě - pomocný křižník „Císař Wilhelm Veliký“se vloupal do otevřeného moře (byl převeden z transatlantické vložky, vyzbrojené šesti 4palcovými děly a dvěma 37mm kanóny). Německý křižník minul dvě osobní lodě, protože na palubě bylo mnoho žen a dětí, poté potopil dvě nákladní lodě. Je třeba poznamenat, že v první světové válce se takové projevy šlechty ve válce staly více než jednou, mnoho důstojníků bylo vychováno na rytířských ideálech. Dne 26. srpna 1914 byl křižník zaskočen starým britským křižníkem Highflyer při zásobování uhlí u pobřeží tehdejší španělské kolonie Rio de Oro (nyní Západní Sahara) v západní Africe. Podle Britů utopili německou loď, Němci věří, že poté, co křižníku došla munice, jej sami potopili v mělké vodě a opustili „Wilhelm“. Jednalo by se o první lupič utonul během první světové války.
Poté britské velení rozdělilo severní a střední část Severního moře na 7 sektorů, kde byly vyslány křižní hlídky. Čas od času také hlavní lineární síly flotily vyrazily na moře - v srpnu provedly 5 východů.
Ve stejné době byly poblíž Helgolandu (souostroví v Severním moři, kde byla velká námořní základna německého námořnictva) neustále ve službě dvě nebo tři britské ponorky.
Lamanšský průliv (Lamanšský průliv), průliv mezi Anglií a Francií, byl silněji blokován. Bylo zřízeno sedm blokových linií stálých hlídek se zapojením starých bitevních lodí, obrněných a lehkých křižníků, torpédoborců a ponorek.
V polovině srpna pokrývala hlavní část britské flotily transport britského expedičního sboru do Francie. Rozhodnutí o převodu 4 pěších divizí a 1 jezdecké divize padlo 6. srpna. Hlavním přístavem nalodění byl Southampton, pro ty části, které byly ve Skotsku a Irsku - Glasgow, Dublin a Belfast. Ve Francii se expediční síly vylodily v Le Havre (hlavní místo přistání), Rouen, Boulogne. Hlavní síly byly rozmístěny za tři dny - 15. - 17. srpna. Na ochranu této operace stáhlo britské velení téměř všechny hlavní síly flotily.
Battle of Heligoland Bay (28. srpna 1914). Britské velení se rozhodlo provést diverzní operaci v zálivu Heligoland, aby zakrylo přistání v Ostende (začalo to 27. srpna ráno). Průzkum odhalil slabá místa obrany Němců, například neexistovaly žádné dálkové průzkumné hlídky, Němci byli neopatrní, neorganizovali dobrou protiponorkovou obranu. Pro tuto operaci Britové přidělili 1. letku viceadmirála Beattyho (tři lodě), letku kontraadmirála Moora „K“(dvě lodě), 7. křižní letku kontraadmirála Christiana (5 obrněných křižníků a jeden lehký křižník), 1. komodora Goodenougha letka lehkých křižníků (6 lodí), flotila ponorek Commodore Kiiz (dva torpédoborce, 6 ponorek), 3. flotila torpédoborců Commodore Teruit (jeden lehký křižník a 16 torpédoborců) a 1 torpédoborec (lehký křižník a 19 torpédoborců). Němce to zaskočilo: v moři bylo několik lehkých křižníků a torpédoborců (kromě toho, křižníky byly na různých místech a ani v jedné pěst), všechny bitevní lodě a bitevní křižníky byly zamčené v přístavu a nemohly jít ven k moři kvůli odlivu.
Obecně neexistovala jediná bitva - došlo k sérii potyček mezi nadřazenými britskými silami a německými loděmi. Britové ani Němci nebyli schopni organizovat koordinované akce svých různých sil - křižníků, torpédoborců, ponorek. Situaci zhoršilo mlhavé počasí, protože část britských sil nevěděla o přítomnosti svých dalších formací - 1. letku lehkých křižníků z Gudenafu převzal Commodore Keis pro Němce, zavolal pomoc od 3. flotily z Teruitu. Situace téměř skončila tragicky, smrtí několika britských lodí.
Němci ztratili v této bitvě 3 lehké křižníky („Mainz“, „Kolín nad Rýnem“, „Ariadne“), jeden torpédoborec, 2 lehké křižníky byly poškozeny. Více než 1 000 lidí bylo zabito, zraněno a zajato. Zabit a velitelem německých lehkých sil v oblasti Helgolandu byl kontradmirál Leberecht Maass (nebo Maas), držel vlajku na lehkém křižníku „Kolín nad Rýnem“. Britové těžce poškodili dva lehké křižníky a tři torpédoborce (32 zabito a 55 zraněno). Je třeba poznamenat, že německé posádky bojovaly hrdinsky, nespustily vlajku na poslední.
Potápějící se Mainz.
Akce německého námořnictva
Němci se také neodvážili stáhnout flotilu pro obecnou bitvu a vložili své hlavní naděje do akcí ponorkové flotily. Německé velení se nepokusilo narušit vylodění britských expedičních sil. V mnoha ohledech byla tato pozice založena na názoru, že válka s Francií bude krátkodobá a britský sbor nebude schopen zabránit porážce francouzské armády. Německé ponorkové síly v září až říjnu dosáhly docela dobrého úspěchu-potopily 4 křižníky, hydro-křižník (loď zajišťující skupinové zakládání hydroplánů), 1 ponorku, několik obchodních lodí a desítky rybářských plavidel.
Největší úspěchy dosáhla německá ponorka U-9 (byla vypuštěna v roce 1910) pod velením Otto Eduard Weddigen. Ponorka 22. září 1914 během hodiny a půl potopila tři anglické křižníky: Hog, Aboukir a Cressy.
Posádka U-9. Uprostřed stojí Otto Weddigen.
Dne 22. září spatřil Weddigen při hlídce tři britské námořnictvo se čtyřmi trubkovými těžkými křižníky ze 7. křižovací letky. Weddigen s napůl vybitými bateriemi zahájil útok na 3 britské obrněné křižníky. Při prvním přiblížení ze vzdálenosti 500 metrů U-9 zasáhlo jedním torpédem na Abukir, který se začal pomalu potápět. Britové z jiných křižníků věřili, že Abukir najel na minu a zastavil se, aby zahájil záchranné práce. Po manévrování a přebíjení aparátu odpálila Weddigenova ponorka salvu se dvěma torpédy ze vzdálenosti jedné míle po Hogu. Křižník byl zasažen pouze jedním torpédem, přiblížil se Weddigen, který naložil torpédomet posledního torpéda a z 300 metrů zasáhl druhou ránu, zatímco při manévrování se Němci stěží vyhnuli kolizi s britskou lodí. V této době bylo oznámeno, že baterie byla téměř úplně vybitá, jen natolik, aby se přesunula na minimální vzdálenost od Britů. Německý velitel však učinil riskantní rozhodnutí zasáhnout třetí křižník z přísného aparátu, i když existovala možnost, že by ponorka ztratila rychlost pod nosem Britů. Po dlouhém manévrování dokázal Veddigen nasměrovat záďový aparát na třetí křižník a zaútočil na vzdálenost míle. Riziko bylo oprávněné - obě torpéda zasáhla cíl, křižník se potopil.
Schéma útoku ponorky U-9 1914-22-09
Německá ponorka U-9.
Anglie přišla o 1 459 mrtvých, jen 300 se podařilo uprchnout. Za vůbec první potopení tří válečných lodí ponorkou ve světové historii byly Veddigenovi uděleny Železné kříže 2. a 1. třídy a celá posádka byla oceněna Železnými kříži 2. třídy. Tato bitva byla šokem pro celou Británii, zemřelo více anglických námořníků než v celé krvavé bitvě u Trafalgaru (1805). Po tomto incidentu se britské lodě začaly pohybovat pouze v protiponorkovém cikcaku a kapitánům bylo zakázáno zastavovat a vyzvedávat topící se soudruhy z vody. Tento útok ukázal prudce zvýšenou roli ponorkové flotily ve válce na moři. 15. října 1914 potopila ponorka U-9 pod velením Weddigena další britský křižník, veliteli bylo uděleno nejvyšší vojenské vyznamenání Pruska Řádem za zásluhy (Pour le Mérite) a řadou dalších čestných odznaků. Britové se mohli pomstít 18. března 1915, U -29 pod velením Weddigena za špatné viditelnosti narazil na britskou bitevní loď, zakladatele nové třídy těchto lodí - „dreadnoughts“„Dreadnought“. Německá ponorka byla zabita s celou posádkou.
V listopadu až prosinci provedly německé křižníky dvě útočné operace proti anglickému pobřeží. Přístav Yarmouth byl ostřelován 3. listopadu, Hartlepool, Scarborough, Whitby 16. prosince. Němci zároveň zakládali minová pole. Operaci kryly dvě letky bitevních lodí, ponorkových sil a torpédoborců. Německé velení chtělo vylákat část hlavních sil britské flotily do moře a zničit je. Bitva se ale nekonala, pouze během druhého náletu došlo ke krátké přestřelce mezi torpédoborcem a křižujícími silami.
Němečtí námořníci ve Wilgelshavenu se setkávají s lodí U-9, která se vrátila po vítězství.
Britský. Akce německých ponorkových sil, nálety na pobřeží křižníků způsobily velké škody na prestiži britské flotily. Londýn, který se snažil zachovat autoritu flotily, prohlásil, že akce Němců při ostřelování mírových, údajně nechráněných měst jsou nezákonné, protože porušují Haagskou úmluvu z roku 1907.
Britské velení v reakci na akce Němců změnilo rozmístění hlavních sil flotily, systém blokády německého pobřeží. Začátkem prosince byla tedy blokádní hlídková linka převedena na linku Bergen (Norsko) - Shetlandské ostrovy. Na hlídkách se staré obrněné křižníky vyměňují za pomocné křižníky (zpravidla se jedná o osobní lodě - parníky, které pravidelně létají v oceánu), které se vyznačovaly větší autonomií, zásobou a rychlostí. Z 25 pomocných křižníků bylo vytvořeno 5 mobilních hlídek, z nichž každý měl službu v konkrétní oblasti.
Britové navíc přijali další opatření k podkopání německé ekonomiky. Londýn 5. listopadu prohlásil celé Severní moře za válečnou zónu. Všechny obchodní lodě neutrálních zemí nyní musely směřovat do Atlantského oceánu a zpět pouze přes Lamanšský průliv, s povinnou výzvou v britských přístavech ke kontrole. Britská vláda zároveň požadovala, aby neutrální země přestaly s Německem obchodovat s vlastním zbožím. Řada zemí byla nucena s těmito požadavky souhlasit. To byla silná rána pro německou ekonomiku, Berlín dokázal udržovat obchodní vazby pouze s Dánskem, Švédskem a Tureckem (a přes to s některými regiony Asie).
Výsledky kampaně 1914 v Severním moři
- Válka ukázala, že britské a německé válečné plány v tomto dějišti operací byly většinou špatné. Blokáda z německého moře jako celek selhala - němečtí nájezdníci prorazili do Atlantiku, nepřátelské lodě a celé formace vyrazily na moře a dosáhly britských břehů. „Malá válka“německého námořnictva také nedosáhla svého hlavního cíle - vyrovnání sil s „Velkou flotilou“Británie.
- Kampaň z roku 1914 ukázala zvýšenou úlohu ponorkových sil. Ponorky mohly provádět úspěšný operační průzkum (takže úspěch Britů v bitvě v Heligolandském zálivu byl založen na zprávách ponorek, které byly ve službě na německé základně), úspěšně útočit na velké válečné lodě, obchodní lodě, útočit i na lodě, které byly na námořní základny … Britové byli nuceni zrevidovat dálkový blokádní systém a změnit složení sil, které k tomu byly použity. Britové a Němci museli posílit protiponorkovou obranu svých hlavních námořních základen.
- Obě flotily nebyly připraveny na minovou válku, protože měly malé zásoby min. Britové zasadili 2264 min v roce 1914, a to pouze pro obranné účely. Němci od 2273 min. jen něco málo přes polovina byla zřízena u pobřeží Anglie.
- Britské a německé velení prakticky nedokázalo zorganizovat interakci mezi námořnictvem a pozemními silami. Německá flotila se vůbec nepodílela na podpoře armády, Britové přidělili malou sílu na podporu vojsk ve Flandrech.
- Britská a německá flotila čelí problému s velením. Britská admiralita omezila pravomoc velení Canal Fleet (síly, které bránily kanál La Manche) a Grand Fleet na právo kontrolovat pouze jednotlivé operace, hlavně operativně-taktické povahy. Mezi Němci císař a námořní generální štáb neustále zasahovali do akcí velení flotily, což ve skutečnosti zcela zbavilo námořnictvo iniciativy.
- V kampani 1914 Britové prohráli, to nejsou jen bojové ztráty, ale také ne bojové (například z kolizí): 2 bitevní lodě, 6 křižníků, 1 hydro-křižník, několik lodí jiných tříd. Německé ztráty: 6 křižníků, 9 torpédoborců a torpédoborců, 2 minolovky, 5 ponorek.
Středozemní moře
Hlavním úkolem britsko-francouzských sil ve Středomoří bylo zničení německých křižníků Goeben a Breslau (byli součástí středomořské letky pod velením kontradmirála Wilhelma Souchona) s cílem zajistit nerušený přesun francouzských sil z Afrika do Francie. Kromě toho bylo nutné zajistit blokádu nebo zničení námořnictva Rakouska-Uherska.
28. července 1914 vyhlásila Vídeň Bělehradu válku, „Goeben“v té době byl v Jaderském moři, v chorvatském městě Pola, kde křižník procházel opravami parních kotlů. Německý admirál Souchon, aby nebyl zablokován na Jadranu, vyrazil do Středozemního moře a 1. srpna dorazil Goeben do italského Brindisi. Italské úřady, které oznámily neutralitu, odmítly dodávat uhlí. Goebenová odjela do italského Taranta, kde se k ní připojil lehký křižník Breslau. Obě lodě zamířily do Messiny (Sicílie), kde se Němcům podařilo získat uhlí z německých obchodních lodí.
30. července nařídil první pán admirality Winston Churchill veliteli středomořské flotily admirálovi Archibaldovi Milnovi, aby chránil přesun francouzských sil ze severní Afriky přes Středozemní moře do Francie. Navíc měl monitorovat Jaderské moře, odkud mohly rakouské bitevní lodě odplout. Milne zároveň musel poslat část svých sil na Gibraltar, hrozilo nebezpečí, že se Němci vloupají do Atlantiku. Středomořská britská flotila, v této době se sídlem na Maltě, a Mel ve svém složení: tři moderní vysokorychlostní bitevní křižníky, čtyři staré obrněné křižníky, čtyři lehké křižníky a 14 torpédoborců.
Souchon, který neměl konkrétní pokyny, se rozhodl odjet na africké pobřeží, aby po oznámení vypuknutí nepřátelských akcí zaútočil na francouzské přístavy v Alžírsku. Večer 3. srpna obdržel německý admirál zprávu, že válka začala, a ráno 4. srpna admirál Alfred Tirpitz nařídil okamžitě pokračovat do Konstantinopole. Souchon, který byl u zamýšlených cílů - přístavů Beaune a Philippeville, na ně vystřelil a přesunul se na východ. Bombardování trvalo velmi málo času, bylo vystřeleno 103 granátů, což způsobilo minimální škody. Francouzi měli ve Středozemním moři tři letky, ale nedokázaly těmto akcím zabránit, zaměřily se na ochranu transportů. Britské bitevní křižníky „Indomitable“a „Indefatigable“se setkaly s německou letkou ráno 4. srpna, ale protože válka mezi Anglií a Německem ještě nebyla vyhlášena, omezili se na pozorování.
Souchon opět vstoupil do Messiny, kde doplnil zásoby uhlí. 6. srpna peruť zvážila kotvu a odplula směrem k Istanbulu. 10. srpna vstoupily německé křižníky na Dardanely. Ani Francouzi, ani Britové nepodnikli vážná opatření k zachycení německých lodí. Britové měli plné ruce práce s blokováním Gibraltaru a vstupu do Jaderského moře a Milne dlouho věřil, že Němci půjdou spíše na západ než na východ. Vzhledem ke skutečnosti, že Osmanská říše zůstala neutrální zemí a byla vázána mezinárodními smlouvami, které jí nedovolovaly proplout válečnými loděmi úžinami, bylo oznámeno, že německé křižníky se stanou součástí tureckého námořnictva. 16. srpna, po příjezdu do turecké metropole, byly „Goeben“a „Breslau“oficiálně převedeny do přístavního námořnictva, přičemž dostaly jména „Yavuz Sultan Selim“a „Midilli“. Ale navzdory převodu zůstaly posádky na lodích zcela německé a admirál Souchon byl nadále velitelem letky. 23. září 1914 se Wilhelm Souchon stal vrchním velitelem tureckých námořních sil.
Londýn byl obecně spokojený s tím, že německé křižníky šly do úžiny. Nejprve se nepřipojili k rakouské flotile, což by zvýšilo její sílu a aktivitu. Za druhé, nešli do Atlantiku, kde by mohli způsobit nějaké poškození námořních komunikací Británie. Za třetí, Britové jako vždy hráli dvojitou hru - byli spokojeni s kvalitativním posílením tureckého námořnictva. Nyní ruská černomořská flotila ztrácela výhodu a byla nucena vyřešit problém nikoli obojživelné operace a dobytí Bosporu s Istanbulem, ale obrany jeho pobřeží a lovu německých křižníků. Zabavení Bosporu a Istanbulu bylo pro Londýn jednou z nejhorších nočních můr - Rusové vyrazili do Středomoří. Byl to jeden ze strategických úkolů Britů - zabránit Rusku ve vstupu do Středozemního moře a v něm pevně stát.
Je pravda, že později musela anglo-francouzská flotila zahájit blokádu Dardanel, aby zabránila vstupu německých lodí do Středozemního moře a jejich akci v oblasti komunikace.
Anglo-francouzská flotila v roce 1914 současně udržovala své síly v Otrantském průlivu (spojuje Jaderské moře s Jónským). Kromě toho provedl deset východů do Jaderského moře, aby potlačil akce rakouské flotily proti Černé Hoře, a zároveň se ji pokusil vyzvat k obecné bitvě. Rakouské velení se nechystalo zahájit bitvu s nadřazenými nepřátelskými silami a bitvě se vyhnulo. Došlo jen k menším potyčkám. 20. prosince tedy rakouská ponorka zaútočila a poškodila francouzskou bitevní loď Jean Bar (třídy Courbet).
Britské lodě v honbě za Goebenem a Breslau.
