Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře

Obsah:

Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře
Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře

Video: Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře

Video: Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře
Video: Product-oriented delivery for Supply Chain - Lecture 1.3 2024, Listopad
Anonim
obraz
obraz

Kolaps Socialistické federativní republiky Jugoslávie, vyvolaný návalem nacionalismu aktivně podporovaného západními „demokraciemi“, byl skutečnou tragédií. Období rozpadu země provázela řada interetnických konfliktů, územních nároků, ekonomického kolapsu a skutečných intervencí USA. Na tomto pozadí bylo zničení kdysi moderního a dostatečně hodného boje pro přidělené mise jugoslávské flotily téměř nepostřehnutelné.

obraz
obraz

Jugoslávské námořnictvo se přiblížilo době kolapsu s personálem více než 10 tisíc lidí. Flotila byla vyzbrojena více než 80 loděmi a ponorkami. Hladinovou flotilu tvořily hlavně lodě „zelené vody“, protože stály před velmi specifickými úkoly: ochrana pobřeží a pobřežních ostrovů a také zabránění blokádě nepřítelem Otrantoské úžiny (nyní mezi Albánií a Itálií), která spojuje Jaderské a Jónské moře … Také měl na starosti flotilu významné prostředky pobřežní obrany: dělostřelectvo (asi 400 děl od 88 mm do 152 mm) a rakety (například Rubezh BRK).

Od námořnictva po flotilu

Po rozpadu „Velké Jugoslávie“v letech 1990–1991, kdy ze země vyskočily Bosna a Hercegovina, Slovinsko, Makedonie a Chorvatsko, získala poslední nově vzniklá země s přístupem k moři až 20% flotily země, protože v té době se některé lodě opravovaly v chorvatských loděnicích. Chorvatsko dosud provozovalo raketové a hlídkové čluny postavené v socialistické Jugoslávii. Námořníci věrní Bělehradu v těch neklidných dobách přesto dokázali vyvést každou loď z Koperského zálivu (jihozápadně od italského Terstu), který patří další nové nové evropské republice, Slovinsku. Nacházely se v Boka Kotorském, tehdy ještě patřící „Malé Jugoslávii“(Srbsko a Černá Hora).

Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře
Srbské námořnictvo daleko od hladiny moře

„Demokracie“však neúprosně pochodovala, takže prozápadní a otevřeně protisrbští politici Černé Hory nejprve začali pronásledovat srbské obyvatelstvo, aby podnítilo řádné teplo, a poté pod záminkou snahy o evropskou cestu rozvoje a další mrkev před nosem, zničili „malou Jugoslávii“. V květnu 2006 zvítězili příznivci eliminace „Malé Jugoslávie“s minimální výhodou v referendu o nezávislosti Černé Hory.

Přirozeně začala další divize flotily, která ještě zůstala. Současně to bylo doprovázeno odpisem a demontáží mnoha bojových jednotek flotily pro kovový šrot. Ponorky třídy Sava byly zničeny a stejný osud čekal dvě fregaty, nepočítaje sedm raketometů Rubezh prodaných do Egypta. Geografické rysy samozřejmě nechaly přednost při přivlastňování zbytku Černé Hory. Černohorská flotila se dosud téměř výhradně skládala z lodí vypuštěných Jugoslávií: od fregat typu Kotor (P-33 Kotor a P-34 Pula) po raketové lodě typu Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce a RTOP- 406 „Ante Banina“).

obraz
obraz

Je také třeba poznamenat, že během vyřezávání si Černá Hora přivlastnila reprezentativní jachtu jugoslávské vlády „Jadranka“. Jadranka byla postavena pro Josipa Broze Tita. Černohorci nemuseli dlouho jezdit na odkazu Jugoslávie. V polovině druhého desetiletí 21. století byla jachta uvedena do hnilobného stavu, srolována na břeh, odepsána ze zůstatku flotily a uvedena do prodeje. Cena se podle různých zdrojů pohybuje od 30 do 50 tisíc eur.

obraz
obraz

Srbsko také přišlo o všechny pobřežní protilodní systémy, raketové i dělostřelecké. Výsledkem je, že Bělehrad získal pouze flotilu Dunaje.

Flotilla řeky Dunaje SFRY

Dunajská flotila přímo ze Socialistické federativní republiky Jugoslávie se narodila v roce 1944, ačkoli i v dobách Království Jugoslávie existovala říční flotila na Dunaji a zahrnovala několik monitorů, lodí a minových nakladačů přestavěných z civilních remorkérů. Stejně jako před a po vzniku SFRJ byla flotila Dunaje součástí námořnictva. Je pozoruhodné, že i během partyzánské války Lidové osvobozenecké armády v Jugoslávii v letech 1942 až 1945 námořnictvo NOAJ nejen existovalo, ale také aktivně fungovalo. V té době to byla pravděpodobně jediná partyzánská flotila.

obraz
obraz

V roce 1960 byla říční flotila náhle stažena z námořnictva a převedena pod velení 1. armády. Následovala reorganizace a flotila byla opět zařazena do jugoslávského námořnictva. Do roku 1985 byla říční flotila doplněna válečnými loděmi a účastnila se cvičení. Několik skutečně bojových operací flotily bylo zcela spojeno s tragickými událostmi zhroucení staré dobré Jugoslávie. 8. listopadu 1991 byla vyslána jedna z minolovek flotily, aby zachytila československou loď s nákladem pašovaných zbraní pro chorvatské formace.

Pozemní flotila moderního Srbska

Moderní „pozemská“flotila Srbska (oficiálně v srbštině - flotila Rechna), díky krvavým geopolitickým větrům, nyní sleduje svou historii až do roku 1915. Bylo to v tom roce, 6. srpna, že hlídkový člun Yadar (Qadar), upravený pro pokládání dolů, sestoupil ze zásob loděnice v Chukarici (srbská komunita zahrnutá v okrese Bělehrad), na řece Sava (pravý přítok Dunaje) … První srbskou válečnou loď navrhli Joke Popovic a Miloika Vanic. Na památku této významné události pro flotilu je 6. srpen Den srbské říční flotily.

obraz
obraz

Říční flotila na Dunaji je nyní součástí srbské pozemní armády. Sídlo flotily, které v současné době velí plukovník Andrija Andrić, se nachází v Novém Sadu. Soustředí se tam také hlavní jednotky a lodě, zbytek sil má základnu v Bělehradě a Sabaci. V současné době zahrnuje řada úkolů flotily jako taktické jednotky pozemní armády přepravu vojsk a vybavení a v případě potřeby i jejich přistání na nevybaveném pobřeží, zajištění bezpečné plavby a účasti na společných operacích, včetně -terorističtí. Přitahují také flotilu k řešení nebojových misí v případě přírodních katastrof a katastrof.

Moderní organizační struktura flotily je následující: dva oddíly říčních lodí (jeden v Novém Sadu, druhý v Bělehradě), dva pontonové prapory (jeden v Novém Sadu, druhý v Sabaci), velitelská rota a logistická společnost (obě společnosti mají sídlo v Novém Sadu) …

Složení lodi ze skromné flotily

Jakási vlajková loď flotily, na které se velení nachází, je jednou z nejstarších operujících lodí na světě - „Kozar“. Tato loď byla postavena v roce 1939 v loděnici v Řezně (Rakousko). Během druhé světové války byla loď součástí německé dunajské flotily zvané Kriemhield. Po kapitulaci Německa se z Kriemhieldu stala americká plovoucí kasárna Oregon. Po „demobilizaci“lodi v roce 1946 byla předána do soukromých rukou. Teprve v roce 1960 získala Jugoslávie výměnou za nákladní loď Krimhield Oregon a zavedla ji do flotily jako základní loď pod jménem Kozara.

obraz
obraz

V roce 2004 prošla loď Kozara modernizací a generální opravou. V tuto chvíli je posádka lodi 47 lidí. Délka - 67 metrů, šířka - 9, 55 metrů, maximální ponor - 1, 45 metrů. Výtlak - až 600 tun. Maximální rychlost je 21 km / h (při jízdě po proudu se rychlost zvýší na 25 km / h). Výzbroj-tři tříhlavňové 20 mm protiletadlové zbraně M55 jugoslávské výroby (Zastava M55). Také "Kozara" může nést zásobu min různých typů a je také možné umístit až 250 vojáků s vybavením.

Hlavní, takříkajíc údernou silou flotily, jsou čtyři říční minolovky typu „Neshtin“: RML-332 „Titel“, RML-335 „Apatin“, RML-336 „Djerdap“a RML-341 „Novi Sad . Všechny byly postaveny ve vojenské loděnici v Bělehradě v letech 1976 až 1980. Lodě se používají k protiteroristickým operacím, ochraně infrastruktury a lodí v základnách, pomoci pozemním silám a zajištění bezpečnosti plavby lodí.

obraz
obraz

Celkový výtlak nepřesahuje 78 tun. Délka - 26,9 metru, šířka - 6,5 metru. Maximální rychlost je 28 km / h. Posádka je 17 lidí. Výzbroj: čtyřhlavňový 20 mm kanón M75 třídy IV a dva 20 mm kanóny M71 třídy I. Novi Sad je nejstarší v řadě, vyzbrojen dvěma čtyřhlavňovými 20 mm kanóny, ale byl upgradován již v r. 1999.

Další z hlediska hmotnosti ve flotile jsou přistávací lodě projektu 411. Dříve byly tyto lodě součástí skupiny 32 sesterských lodí se sídlem v oblasti Kumbor (Černá Hora). Do Srbska se plavilo jen několik lodí. A pak jen kvůli nutné opravě a modernizaci byli transportováni po vnitrozemských vodních cestách na území Srbska, načež se stali součástí říční flotily. Nyní se používají jak k přepravě pracovní síly a vybavení, tak jako útočné čluny.

obraz
obraz

Plný výtlak - 42 tun. Člun unese šest tun nákladu nebo 80 vojáků s vybavením. Rychlost- 28,5 km / h. Výzbroj se skládá ze dvou 20mm kanónů M71, automatického granátometu BP-30 a dvou 12,7mm kulometů. Čluny také nesou čtyři MANPADY Strela-2M.

Součástí flotily jsou také říční hlídkové čluny různých typů a výtlaku. Tyto lodě jsou vyzbrojeny 20mm kanóny M71. Motorové čluny jsou vyzbrojeny kulomety.

obraz
obraz

Od sebe stojí dva pontonové prapory a demagnetizační stanice říčních plavidel, vyzbrojené 20mm děly M71 a také hlídkující na říčních trasách. Struktura pontonových praporů zahrnuje pontonové mosty M-71 na nákladních automobilech FAP 2026 a také sovětské plovoucí transportéry PTS-M v počtu 12 kusů.

Na konci března 2020 mimochodem právě pontonové prapory prováděly cvičení v souvislosti se zhoršováním situace a dalším napětím v souvislosti s pandemií koronaviru. Hlavním úkolem bylo ověřit připravenost vytvářet a udržovat přestupní body přes říční tepny země. Úkoly byly zpracovány za podmínek možného útoku na vytvořené body.

Doporučuje: