V meziválečném období byly v Anglii vyvíjeny a vyráběny lehké, střední, pěchotní a jezdecké tanky. Lehké tanky reprezentoval Mk. VI s lehkou zbrojí a kulometnou výzbrojí, střední - střední Mk. II s lehkým pancířem a 47mm kanónem, kavalerie - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V s střední pancíř (8-30 mm) a 40 mm kanón. Pouze pěchota Matilda I se lišila silným pancířem (60 mm), ale byla vyzbrojena kulometnou výzbrojí.
Na začátku války se žádný z těchto tanků neukázal, všechny byly ve své třídě nižší než německé Pz. II, Pz. III a Pz. IV. Britští stavitelé tanků museli během války vyvinout a vypustit novou generaci tanků, které se zúčastnily evropského operativního provozu v severní Africe. Značná část z nich byla dodána v rámci Lend-Lease do Sovětského svazu.
Lehký tank Mk. III Valentine
Nejúspěšnější lehký a nejmasivnější britský tank druhé světové války byl vyvinut v roce 1938 a do sériové výroby byl uveden v roce 1940; celkem bylo vyrobeno 8275 tanků různých modifikací.
Rozložení nádrže je klasické s umístěním motorového prostoru v zadní části nádrže. Posádku tanku tvoří tři lidé, řidič byl ubytován v trupu, velitel a střelec ve věži. Při některých úpravách tanku byla posádka 4 osoby, velitel, střelec a nakladač byli ubytováni ve tříčlenné věži. Aby se snížila hmotnost, trup a věž tanku byly výrazně stlačeny, což výrazně zhoršilo obyvatelnost členů posádky.
Podle návrhu byly trup a věž nýtovány, ale nebyly sestaveny na rámu, ale upevněním dílů k sobě pomocí šroubů a nýtů, což vyžadovalo vysokou přesnost při výrobě dílů. Trup a věž byly sestaveny z válcovaných pancéřových desek; v některých modifikacích bylo odlito čelo trupu a věže; v nejnovějších úpravách byla konstrukce tanku zcela svařena. S hmotností 15,75 tuny na lehký tank měl uspokojivou odolnost pancíře, tloušťka pancíře čela a boků trupu byla 30–60 mm, věž měla 65 mm, dno 20 mm a střecha 10 mm. Věž měla válcový tvar a byla instalována na platformě věže.
Pro přistání řidiče byly na bočních stranách jeho pracoviště dva výklopné poklopy v horních bočních deskách, navíc pro pozorování měl kontrolní poklop uprostřed horní čelní pancéřové desky. Kulatý na točící se honičce. Sedadla všech členů posádky byla vybavena periskopickými pozorovacími zařízeními.
Výzbroj tanku tvořilo 40mm dělo QF2 L / 52 s dlouhou hlavní a 7,92mm kulomet. Nejnovější úpravy tanku byly vybaveny 57 mm kanónem QF6 nebo 75 mm kanónem OQF 75 mm.
Jako elektrárna byl použit dieselový motor o výkonu 135 koní, který poskytoval rychlost 25 km / h a cestovní dosah 150 km.
Podvozek na každé straně se skládal ze šesti pogumovaných silničních kol, dvou velkých průměrů a čtyř malých a tří pogumovaných nosných válečků. Pásové válečky po třech byly spojeny ve dvou podvozcích, velký válec každého podvozku je umístěn na primárním vyvažovači, připevněném k držáku na trupu nádrže. Sekundární vyvažovač je otočně připojen k primárnímu vyvažovači, přičemž na něm je umístěna vahadlo se dvěma malými válečky. Každý podvozek byl odpružen pružinovou pružinou s teleskopickým hydraulickým tlumičem nárazů.
Tank byl široce používán na mnoha frontách v Evropě a severní Africe, včetně Rudé armády. Do konce války bylo v rámci Lend-Lease dodáno do SSSR 3 782 tanků Mk. III Valentine různých modifikací.
Obecně tank obdržel pozitivní hodnocení od tankerů, přičemž byla zaznamenána spolehlivost elektrárny na základě vznětového motoru, nízká viditelnost na bojišti a dobrá mobilita. Mezi nedostatky byla zaznamenána slabá výzbroj se 40 mm kanónem, absence vysoce výbušných fragmentačních granátů pro dělo a nízká spolehlivost podvozku; pokud selhal alespoň jeden silniční válec, tank se nemohl pohnout.
Střední pěchotní tank Mk II Matilda II
Střední tank Mk II Matilda II byl navržen tak, aby podporoval pěchotu, byl vyvinut v roce 1938 a začal vstupovat do jednotek v roce 1939 v předvečer války, zúčastnil se prvních bitev s Němci ve Francii. Celkem bylo do roku 1943 vyrobeno 2987 tanků Matilda II různých modifikací, což byl jediný britský tank, který prošel celou válkou.
Rozložení tanku je klasické, s posádkou 4 lidí. Trup byl sestaven převážně z válcovaných pancéřových desek a částečně odlitých částí pancéřování (příď, věžička a záď), spojených navzájem goujony. Věž měla válcovitý tvar s malými úhly sklonu, byla vyrobena z jedné zakřivené pancéřové desky, v pozdějších vzorcích byla odlita. Na střeše věže byla velitelská kopule s dvoudílným poklopem.
Tank se vyznačoval silným pancířem na úrovni sovětských těžkých tanků KV a od britských tankistů se mu přezdívalo „dáma se silnou pletí“. Na začátku války jej nemohl zasáhnout žádný německý tank. Brnění s hmotností tanku 26, 95 tun poskytovalo ochranu na úrovni těžkého tanku, tloušťka pancíře čela trupu nahoře / uprostřed / dole 75/47/78 mm, horní část boků 70 mm, dno po stranách 40 + 20 mm, věž má 75 mm, dno a střecha 20 mm.
Výzbroj tanku tvořil 40mm kanón QF2 L / 52 a koaxiální 7,7mm kulomet, významnou nevýhodou děla byla absence vysoce výbušné střelecké fragmentace. Následně byla na modifikaci CS nainstalována 76, 2 mm 3 palcová houfnice Howitzer Mk. I s výkonnou vysoce explozivní střeleckou střelou.
Jako elektrárna byly použity dva vznětové motory Leyland o výkonu 87 (95) k, které poskytovaly dálniční rychlost 24 km / h a cestovní dosah 257 km.
Podvozek na každé straně obsahoval deset silničních kol sestavených ve dvojicích v pěti podvozcích, pět opěrných válečků. Každý z podvozků měl vyvážené, propletené „nůžkové“zavěšení s horizontálními pružinovými pružinami. Téměř celý podvozek byl chráněn bočními pancéřovými obrazovkami.
Tank Mk II Matilda II se vyznačoval vysokou spolehlivostí a na svou dobu velmi silným pancířem, což zvyšovalo schopnost tanku a posádky na bojišti přežít. Německé 37 mm protitankové dělo bylo proti jeho zbroji bezmocné. V počáteční fázi války, dokud Němci neměli silnější protitanková děla, zůstal tento tank nezranitelným nepřítelem.
Tank Mk II Matilda II byl dodán do Sovětského svazu v rámci Lend-Lease, celkem bylo dodáno 918 tanků. První dodávky byly provedeny na konci roku 1941 za mrazivého počasí. Tanky nebyly na tyto podmínky uzpůsobeny, paliva a maziva zamrzla. a koleje neposkytovaly v zimních podmínkách potřebnou trakci. Následně byly tyto problémy vyřešeny a tank byl sebevědomě provozován v Rudé armádě až do poloviny roku 1943.
Těžký pěchotní tank A22 Churchill
Tank A22 Churchill byl nejvíce chráněným britským tankem druhé světové války, byl vyvinut v roce 1940 a vyroben v letech 1940-1945; celkem bylo vyrobeno 5640 tanků různých modifikací. Tank vyžadoval vysokou palebnou sílu, schopnost přežití a manévrovatelnost na podporu postupující pěchoty, potlačení palebných bodů a odrazení protiútoků nepřátelských tanků.
Tank měl klasické uspořádání s posádkou 5 lidí, řidič a kulometčík byli ubytováni v trupu a velitel, střelec a nakladač byli ve věži. Konstrukce trupu byla svařena z válcovaných pancéřových desek. Struktura věže měla šestihranný tvar, v různých modifikacích byla odlita nebo svařena z litých dílů. S hmotností 39, 57 tun měl tank silnou protitankovou ochranu. Tloušťka pancíře čela trupu je 101 mm, boky 76 mm, čelo věže 88 mm, střecha a dno 19 mm.
U modifikací Mk. I a Mk. II byl jako hlavní výzbroj použit 40mm kanón QF2 L52. Náboj munice zahrnoval pouze průbojné granáty, neexistovaly žádné vysoce explozivní fragmentační střely. 57 mm kanón QF6 L43 byl instalován na modifikaci Mk. III a Vk. IV a 57 mm kanón QF6 L50 na modifikaci Mk. V. Na modifikacích Mk. VI a Mk. VII byl nainstalován 75 mm OQF 75 mm L36, 5, který měl v muničním nákladu průbojné a vysoce výbušné střepiny. Jako doplňková výzbroj byly použity dva 7,92mm kulomety BESA, jeden koaxiální s kanónem, druhý kurz v těle tanku a také protiletadlový 7,7mm kulomet.
Jako elektrárna byl použit motor Twin-Six o výkonu 350 koní, který poskytoval rychlost 27 km / h a cestovní rozsah 144 km.
Podvozek na každé straně obsahoval 11 silničních kol malého průměru s individuálním odpružením na válcových pružinách. Horní část podvozku byla pokryta pancéřovou obrazovkou.
Tank A22 Churchill je dodáván do SSSR v rámci Lend-Lease od roku 1942. Celkem bylo dodáno 253 tanků. Tank byl použit v bitvách v bitvě u Stalingradu, na Kurské bouli a při zvedání blokády Leningradu. Rudá armáda ocenila jeho silnou rezervaci a dobré ovládání. Obtížností provozu byla zima a špatná schopnost běhu v terénu.
Cestovní tank Mk. VI (A15) Crusader
Tank byl vyvinut v letech 1939-1940 a šel k jednotkám hlavně proto, aby nahradil stejnou třídu křižníku Mk. V (A13) Covenanter. Tank byl vyroben v letech 1940-1943, celkem bylo vyrobeno 5300 (5700) tanků.
Tank klasického uspořádání s posádkou 5 (4) lidí, vážící 19,3 tuny. V trupu na pravé straně bylo sedadlo řidiče, nad jehož hlavou byla instalována kabinová skříňová kabina s dvoukřídlým horním poklopem, třemi pozorovacími zařízeními a kulometem Besa. Vlevo od kormidelny byla válcová věž, rovněž vybavená kulometem Besa a horním poklopem, který se skláněl na pravobok.
Během provozu prvních vzorků tanku v armádě byla kulometná věž kvůli své nevhodnosti demontována silami polních dílen a výřez pod ní byl svařen pancéřovou deskou. Během procesu modernizace byly oba kulomety odstraněny z trupu kvůli jejich nízké účinnosti, respektive posádka byla snížena na čtyři osoby vyloučením kulometčíka v trupu tanku. Na střechu trupu byla instalována tříčlenná věž složitého tvaru, sjednocená s věží tanku A13. V zadní části střechy věže byl velitelský poklop, který bylo možné zasunout zpět.
Konstrukce trupu a věže byla nýtována z válcovaných ocelových plechů. Ochrana pancíře nebyla vysoká, tloušťka pancíře přední části trupu byla 22-34 mm, boky trupu byly 18-20 mm, přední část věže byla 32 mm, dno bylo 16 mm a střecha byla 14 mm.
Výzbroj tanku tvořil 40mm kanón QF2 L / 52 a koaxiální 7,92mm kulomet, na pozdějších vzorcích byl 40mm kanón nahrazen 57mm kanónem QF6, na tancích řady CS 76 Byla nainstalována 2 mm houfnice.
Jako elektrárna byl použit motor Liberty Mk. III s výkonem 340 koní, který poskytoval rychlost na silnici 44 km / h a cestovní rozsah 255 km.
Podvozek tanku byl založen na zavěšení Christie, na každé straně bylo pět pogumovaných dvojitých válečků velkého průměru s tlumením nárazů na svislých pružinách.
Tank Crusader měl dobrou mobilitu, ale špatnou ochranu. Mnoho z jeho modifikací bylo široce používáno v počáteční fázi druhé světové války jako součást francouzské a britské armády. V roce 1940 byla většina tanků první a druhé modifikace opuštěna u Dunkerque a zajata Němci. V severní Africe byl křižák hlavním tankem britské armády až do bitvy u El Alameinu, kdy jej příchozí americké tanky M3 Li začaly vytlačovat.
Cestovní tanky Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur a Mk. VIII (A27M) Cromvell
Na konci roku 1940 začala Anglie navrhovat nový cestovní tank A24 Cavaler, vyvinutý na základě komponent a sestav křižovacího tanku A15 Crusader v rámci programu Cromvell. Tank byl uveden do výroby bez testování; v letech 1942-1943 bylo vyrobeno 500 tanků tohoto typu.
Tank měl klasické uspořádání, hmotnost 26, 95 tun a posádku 5 lidí. Ve tříčlenné věži byl velitel, střelec a nakladač. K trupu řidič-mechanik a asistent řidiče-kulometčík.
Konstrukce trupu a věže byla obdélníková bez racionálních úhlů sklonu a byla sestavena z válcovaných pancéřových desek a připevněna k rámu pomocí šroubů. Vlevo od řidiče byl do čelního listu nainstalován kulomet. Posádka přistála dvěma poklopy na střeše věže a jedním poklopem na střeše trupu.
Tank měl uspokojivé brnění, tloušťka pancíře čela trupu byla 57-64 mm, boky 32 mm, čelo věže 76 mm, střecha 14 mm a dno 6,5 mm.
Výzbroj se skládala z 57mm kanónu QF6 a dvou kulometů BESA ráže 7, 92 mm, jeden byl koaxiální s dělem, druhý kurz byl instalován v trupu.
Jako elektrárna byl použit motor Liberty L12 o výkonu 400 hp, který poskytoval dálniční rychlost 39 km / h a cestovní rozsah 265 km.
Podvozek byl vypůjčen z tanku A15 Crusader s odpružením Christie, obsahujícím pět pogumovaných silničních kol na každé straně s individuálním zesíleným vertikálním pružinovým odpružením.
Tank A24 Cavaler se prakticky neúčastnil nepřátelských akcí. Používal se hlavně jako cvičný tanker a stal se základnou tanku A27L Centaur.
Nádrž A27L Centaur byla navržena jako zjednodušená přechodná verze mezi A24 Cavaler a A27M Cromvell s motorem Meteor, který ještě nebyl dokončen. Celkem bylo v letech 1942 až 1944 vyrobeno 3 134 tanků A27L Centaur. První vzorky A27L Centaur byly prakticky nerozeznatelné od A24 Cavaler. Na modifikaci Centaur III bylo nainstalováno dělo 75 mm Mk VA L50 a na modifikaci podpůrného tanku pěchoty Centaur IV byla použita 95 mm houfnice ke střelbě vysoce výbušných střepin.
Tanky A27L Centaur se také prakticky neúčastnily nepřátelských akcí, během vylodění v Normandii v roce 1944 byla zapojena malá dávka Centaur IV, zbytek tanků byl upgradován na úroveň Cromvell.
Tank A27M Cromvell byl jedním z nejslavnějších tanků druhé světové války. S novým motorem Meteor se začal vyrábět až od roku 1943, do roku 1945 bylo vyrobeno 1070 těchto tanků. Také značný počet tanků A27L Centaur byl upgradován na úroveň Cromvell. Celkově měla armáda 4016 tanků všech řad rodiny Cromvell. V trupu tanku byl kulomet odstraněn a posádka byla snížena na čtyři osoby. Pancíř střechy byl vyztužen na 20 mm, dno na 8 mm, hmotnost tanku se zvýšila na 27,9 tuny. Na modifikaci Cromvell Vw byl trup a věž svařeny a čelní pancíř korby byl zvýšen na 101 mm; na modifikaci Cromvell VI byla instalována houfnice 95 mm.
A27M Cromvell byl poháněn motorem Rolls-Royce Meteor o výkonu 600 k, který poskytoval rychlost 64 km / h a cestovní rozsah 278 km.
Tanky A27M Cromvell se účastnily mnoha operací v severní Africe a evropského operačního prostoru. Pokud jde o palebnou sílu, byli vážně horší než německé a americké tanky té doby.
Cestovní tank A30 Challenger
Stíhací tank se středním křižníkem A30 Challenger byl vyvinut jako podpůrný tank určený k boji s německými tanky kromě tanku Cromvell. Tank byl vyvinut na základě prodlouženého podvozku tanku Cromvell se šestibodovým odpružením a vyzbrojen tehdy nejsilnějším 76, 2mm kanónem. V letech 1943-1944 bylo vyrobeno pouze 200 tanků tohoto typu, protože s příchodem amerického tanku Sherman s lepšími vlastnostmi zmizela potřeba tanků Challenger.
Pokud jde o design, Challenger se od Cromvell příliš nelišil. Uspořádání bylo klasické, do trupu byl umístěn pouze řidič, kulomet byl vyloučen, ve větší věži byli čtyři lidé - velitel, střelec a dva nakladače, hlavní pozornost byla věnována údržbě zbraní.
Trup a věž byly svařeny. Pancíř byl vyztužen, tloušťka pancíře čela trupu byla 102 mm, boky 32 mm, čelo věže 64 mm, střecha 20 mm a dno 8 mm, hmotnost nádrže dosáhla 33,05 tuny.
Výzbroj tanku se skládala z dlouhohlavňového 76, 2m děla QF17 L55 a koaxiálního 7,62mm kulometu.
Jako elektrárna byl použit motor Rolls-Royce Meteor o výkonu 600 koní, poskytující rychlost na dálnici 51,5 km / h a cestovní dosah 193 km.
Podvozek tanku byl modifikací prodlouženého podvozku tanku Cromvell se zavěšením Christie a šesti silničními koly.
Tanky A30 Challenger se vyznačovaly pohodlností posádky ve velké věži a vysokou účinností zapojení nepřátelských obrněných vozidel. Ale vzhledem k malému počtu vyrobených tanků neměly vážný dopad na nepřátelství.
Cestovní tank A34 Comet
Tank Comet A34 byl dalším vývojem tanku Cromvell, vytvořeného na základě komponent a sestav tohoto tanku a byl nejmodernějším britským tankem, který se účastnil nepřátelských akcí druhé světové války. Tank byl vyvinut v roce 1943 s přihlédnutím ke zkušenostem s používáním tanku Cromvell při nepřátelských akcích; v letech 1944-1945 bylo vyrobeno 1186 vzorků tohoto tanku.
Tank má klasické uspořádání, v trupu byla umístěna posádka 5 lidí, řidič a kulometčík, ve věži byl velitel, střelec a nakladač. Konstrukce trupu a věže byla svařena, tank měl uspokojivé protitankové pancéřování s hmotností tanku 35, 78 tun. Tloušťka pancíře čela trupu je 76 mm, boky jsou 43 mm, čelo věže je 102 mm, střecha je 25 mm a dno je 14 mm.
Výzbroj tanku sestávala z 76, 2mm kanónu QF77 L55 a dvou kulometů BESA ráže 7, 92 mm, jeden byl instalován ve věži, druhý v trupu.
Elektrárnou byl motor Rolls-Royce Meteor o výkonu 600 k, který poskytoval rychlost 47 km / h a cestovní dosah 200 km.
Odpružený podvozek Christie s pěti gumovými válečky se zmenšeným průměrem a čtyřmi nosnými válečky. Individuální odpružení na válcových pružinách s hydraulickými tlumiči.
Obecně byla kometa A34 z hlediska palebné síly, vynikající viditelnosti, ochrany a pohyblivosti hodnocena jako nejlepší anglický tank válečného období a jeden z nejlepších tanků používaných nepřátelskými stranami ve druhé světové válce.
Těžký křižníkový tank A41 Centurion
Tank A41 Centurion byl vyvinut v roce 1944 jako vozidlo, které kombinuje vlastnosti křižníkových a pěchotních tanků s výrazně vylepšenými a vylepšenými zbraněmi a ochranou. Jedním z úkolů bylo zajistit posádce pohodlné pracovní podmínky, a proto vzhledem k prostornému uspořádání dosahovala hmotnost tanku 42 tun a pohyblivost byla omezená. Tank se neúčastnil nepřátelských akcí.
Tank měl klasické uspořádání se čtyřčlennou posádkou. Byl vytvořen pomocí pokročilých komponent a sestav tanků Cromvell a Comet. Trup a věž byly svařeny z válcovaných pancéřových desek; v některých modifikacích byla věž odlita.
Výzbroj tanku sestávala z 76, 2 mm kanónu QF17 L55 a dvojité instalace 20 mm kanónu a 7,92 mm kulometu BESA uloženého v kuličkovém ložisku nalevo od hlavního kanónu a 95 mm kanónu na modifikaci Mk. IV byla instalována houfnice.
Jako elektrárna byl použit motor Rolls-Royce Meteor o výkonu 600 koní, poskytující rychlost 37 km / h a cestovní dojezd 176 km.
Podvozek používal odpružení typu Hortsman se třemi podvozky s dvojitě spřaženými silničními koly středního průměru, vinutými pružinami, hydraulickými tlumiči, dvěma pro každý podvozek a šesti opěrnými válečky. Horní část podvozku byla zakryta obrněnými opevněními.
Tank A41 Centurion byl vyvinut na konci války a neúčastnil se nepřátelských akcí, ale zůstal ve službě u britské armády po celá desetiletí a byl neustále vylepšován instalací silnějších zbraní a posilováním brnění, což vedlo ke snížení jeho mobilita.
Výroba a úroveň tanků v Anglii během války
V Anglii, na rozdíl od neúspěšných zkušeností s vývojem tanků v meziválečném období během války, byly vyvinuty tanky všech tříd, které se dobře osvědčily v nepřátelských akcích v první fázi války. Během válečných let byla organizována hromadná výroba a bylo vyrobeno asi 28 tisíc lehkých, středních a těžkých tanků. Britské tanky se vyznačovaly dobrým brněním, uspokojivou pohyblivostí, ale slabou výzbrojí. Následně byla tato nevýhoda překonána a poslední křižníkový tank A34 Comet splňoval požadavky armády ve všech základních charakteristikách a byl úspěšně používán v nepřátelských akcích a podle odborníků byl jedním z nejlepších tanků druhé světové války.
Britské lehké tanky Mk. III Valentine, střední pěchota Mk II Matilda II a těžká pěchota A22 Churchill byly dodány v rámci Lend-Lease do Sovětského svazu a byly úspěšně používány na mnoha frontách po celou dobu války. Bylo dodáno celkem 4 923 tanků, z toho 3 782 tanků Mk. III Valentine, 918 tanků Matilda II 918 Mk II a 253 tanků A22 Churchill.
