Od poloviny třicátých let německá armáda v souladu s jimi přijatým konceptem války („blitzkrieg“) při určování požadavků na vývoj tanků nekladla hlavní důraz na palebnou sílu tanku, ale na jeho manévrovatelnost za účelem zajištění hlubokých průlomů, obklíčení a zničení nepřítele … Za tímto účelem byl zahájen vývoj a výroba lehkých tanků Pz. Kpfw. I a Pz. Kpfw. II a o něco později středních tanků Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV.
Po vypuknutí druhé světové války německé tanky úspěšně bojovaly proti nepřátelským tankům, ale se vznikem pokročilejších tanků ze zemí protihitlerovské koalice muselo Německo opustit lehké tanky a soustředit se na vývoj nejprve středních a poté těžkých tanků.
Střední tank Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
Střední tank Pz. Kpfw. III byl vyvinut v roce 1935 jako součást uznávaného pojetí války jako účinného prostředku boje s nepřátelskými tanky a až do roku 1943 byl hlavním tankem Wehrmachtu. Vyrobeno v letech 1937 až 1943, bylo vyrobeno celkem 5691 tanků. Před začátkem války úpravy PzIII Ausf. (A B C D E F). A během válečného období 1940-1943, úpravy Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
Tanky první várky PzIII Ausf. A byly „klasického německého“uspořádání s převodovkou v přídi tanku, vážící 15,4 tuny, pětičlenná posádka, s neprůstřelnou ochranou s tloušťkou pancíře 10–15 mm, s krátkým hlavní 37mm kanónem KwK 36 L / 46, 5 a třemi kulomety MG-34 ráže 7, 92 mm, motorem o výkonu 250 hp, poskytujícím rychlost na silnici 35 km / h a cestovní dojezd 165 km. Před válkou a za války prošel řadou úprav. Z hlavních změn před válkou na úpravách Ausf. E byl zvýšen hlavní pancíř na 30 mm a byl nainstalován motor o výkonu 300 koní.
V roce 1940 byla do sériové výroby uvedena modifikace tanku Pz. Kpfw. III Ausf. G, ve které bylo na tank instalováno dělo KwK38 L / 42 s krátkou hlavní 50 mm, protože dělo s dlouhou hlavní nemělo dosud dokončen a místo dvou koaxiálních kulometů byl nainstalován jeden. Hmotnost tanku se zvýšila na 19,8 tuny.
Na modifikaci Ausf. H, která byla vyrobena od konce roku 1940, bylo hlavním rozdílem posílení brnění. Záď věže byla vyrobena z jednodílné zakřivené pancéřové desky o tloušťce 30 mm a na přední část trupu byla přivařena další pancéřová deska o tloušťce 30 mm, přičemž ochrana čela trupu byla zvýšena na 60 mm.
U modifikace Ausf. J, vyrobené od března 1941, byla hlavním rozdílem zvýšená ochrana čela trupu. Tloušťka hlavní pancéřové desky byla zvýšena na 50 mm a od prosince 1941 bylo instalováno dělo s dlouhou hlavní 50 mm KwK 39 L / 60 se zvýšenou průbojností.
U modifikace Ausf. L je ochrana čela trupu a věže zvýšena na 70 mm díky instalaci dalších pancéřových plechů o tloušťce 20 mm, hmotnost nádrže se zvýšila na 22,7 tuny.
Modifikace Ausf. M, vyráběná od října 1942, se příliš nelišila, po stranách věže bylo instalováno šest minometů pro odpalování kouřových granátů, zvýšena munice zbraně a na velitele byl umístěn držák protiletadlového kulometu kopule.
Modifikace Ausf. N, vyráběná od července 1943, je vybavena krátkou hlavní 75 mm kanónu KwK 37 L / 24, podobnou té, která byla použita na Pz. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), hmotnost nádrže se zvýšila na 23 tun.
Se začátkem války PzIII úspěšně odolával francouzským lehkým tankům, středním D2, S35 a těžkým B1bis, prohrával, jeho 37mm kanóny nemohly proniknout pancířem těchto tanků. Stejná situace byla u předválečných britských lehkých a středních tanků, které neměly dostatečné brnění a byly vybaveny lehkými zbraněmi. Ale od konce roku 1941 byla britská armáda v bitvách v severní Africe již nasycena pokročilejšími tanky Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader a americkým generálem M3 / M5 Stuartem a Pz. Kpfw. III pro ně začal ztrácet. Přesto v tankových bitvách často německá armáda zvítězila díky kompetentnější kombinaci tanků a dělostřelectva, a to jak v ofenzivě, tak v defenzivě.
Na východní frontě v roce 1941 představovaly tanky PzIII I v tankových divizích 25% až 34% z celkového počtu tanků a obecně byly rovnocennými protivníky většině sovětských tanků. Pokud jde o výzbroj, manévrovatelnost a pancéřovou ochranu, měl významnou převahu pouze nad T-26, BT-7 byl v ochraně brnění horší než u něj a T-28 a KV v manévrovatelnosti, ale ve všech charakteristikách Pz. Kpfw. III byl slabší než T-34.
Pz. Kpfw. III zároveň překonal všechny sovětské tanky, pokud jde o nejlepší viditelnost z tanku, počet a kvalitu pozorovacích zařízení, spolehlivost motoru, převodovky a podvozku a také úspěšnější distribuci. povinností mezi členy posádky. Tyto okolnosti, při absenci převahy v taktických a technických charakteristikách, umožnily PzIII ve většině případů zvítězit v tankových duelech. Při setkání s T-34 a ještě více s KV-1 to však není snadné dosáhnout, protože německý tankový kanón mohl proniknout do brnění sovětských tanků pouze ze vzdálenosti nejvýše 300 m.
Vzhledem k tomu, že v roce 1941 Pz. Kpfw. III tvořil páteř německých tankových sil a nebyl zdaleka lepší než sovětské tanky, kterých bylo několikrát více, Německo při útoku na SSSR hodně riskovalo. A pouze taktická převaha v používání tankových formací umožnila německému velení v počáteční fázi války získat přesvědčivá vítězství. Od roku 1943 přešel hlavní náklad při konfrontaci se sovětskými tanky na Pz. Kpfw. IV s dělem ráže 75 mm a Pz. Kpfw. III začal hrát podpůrnou roli, zatímco oni stále tvořili asi polovina tanků Wehrmachtu na východní frontě.
Obecně bylo Pz. Kpfw. III spolehlivé, snadno ovladatelné vozidlo s vysokou úrovní komfortu posádky a jeho modernizační potenciál na začátku války byl zcela dostačující. Ale navzdory spolehlivosti a vyrobitelnosti tanku nebyl objem jeho věžového boxu dostatečný pro umístění silnějšího děla a v roce 1943 byl přerušen.
Střední tank Pz. Kpfw. IV
Tank Pz. Kpfw. IV byl vyvinut v roce 1937 navíc k tanku Pz. Kpfw. III jako tank palebné podpory s kanónem delšího dosahu se silnou fragmentační střelou, schopný zasáhnout protitankovou obranu mimo dosah ostatních tanků. Nejhmotnější tank Wehrmachtu, sériově vyráběný v letech 1937 až 1945, bylo vyrobeno celkem 8686 tanků různých modifikací. Úpravy tanku Ausf. A, B, C byly vyrobeny před válkou. úpravy Ausf. (D, E, F, G, H, J) během druhé světové války.
Také tank Pz. Kpfw. IV měl „klasické německé“uspořádání s převodovkou umístěnou vpředu a pětičlennou posádkou. S hmotností modifikace Ausf. Od 19, 0 tun měl nízkou pancéřovou ochranu, tloušťka pancíře čela trupu a věže byla 30 mm a boky byly pouze 15 mm.
Trup a věž tanku byly svařeny a nelišily se v racionálním sklonu pancéřových desek. Velký počet poklopů usnadnil posádce nástup a přístup k různým mechanismům, ale zároveň snížil pevnost trupu. Věž měla mnohostranný tvar a umožňovala vylepšit výzbroj tanku. Na střeše věže vzadu byla instalována velitelská kopule s pěti pozorovacími zařízeními. Věž se dala otáčet ručně i elektricky. Tank poskytoval posádce tanku dobré podmínky pro obyvatelnost a viditelnost, v té době existovala dokonalá pozorovací a zaměřovací zařízení.
Hlavní výzbroj při prvních úpravách tanku sestávala z krátkého hlavně 75 mm kanónu KwK.37 L / 24 a přídavné výzbroje ze dvou kulometů 7, 92 mm MG-34, jednoho koaxiálního s kanónem, druhého kurz v trupu.
Elektrárnou byl motor Maybach HL 120TR 300 hp. s., poskytující rychlost 40 km / h a cestovní rozsah 200 km.
Modifikace tanku Ausf. D, vyráběného od roku 1940, se vyznačovala zvýšenou pancéřovou ochranou boků na 20 mm a dodatečným 30 mm pancířem trupu a čela věže.
Při úpravě tanku Ausf. E, vyráběného od konce roku 1940, byla podle výsledků polské kampaně tloušťka přední desky zvýšena na 50 mm a na bocích trupu byla instalována další ochrana 20 mm. Hmotnost tanku se zvýšila na 21 tun.
O úpravě Ausf. F, ve výrobě od roku 1941, rezervace byla změněna. Místo sklopného předního pancíře trupu a věže byla tloušťka hlavních pancéřových desek zvýšena na 50 mm a tloušťka boků trupu a věže byla zvýšena na 30 mm.
Při úpravě tanku Ausf. G, vyráběného od roku 1942, bylo 75 mm dělo s krátkou hlavní nahrazeno dělem 75 mm KwK 40 L / 43 s dlouhou hlavní a čelní pancíř korby byl posílen o dalších 30 mm. pancéřové desky, přičemž hmotnost tanku se zvýšila na 23,5 tuny …. Důvodem byla skutečnost, že při srážce se sovětskými T-34 a KV-1 na východní frontě nemohly německé protitankové zbraně proniknout do jejich pancíře a sovětská děla 76 mm prorazila pancíř německých tanků téměř v každém případě. skutečná bitevní vzdálenost.
Při úpravě tanku Ausf. H, vyráběného od jara 1943, se pancíř změnil, místo dalších 30 mm pancéřových plátů na čele trupu tanku byla tloušťka hlavních pancéřových plátů zvýšena na 80 mm a byly zavedeny sklopné antikumulativní clony vyrobené z 5 mm pancéřových desek. Byl také nainstalován silnější kanón 75 mm KwK 40 L / 48.
Úprava tanku Ausf. J, vyráběného od června 1944, byla zaměřena na snížení nákladů a zjednodušení výroby tanku. Z nádrže byl odstraněn elektrický pohon věže a pomocný motor s generátorem, byla nainstalována další palivová nádrž a střecha trupu byla vyztužena dalšími 16 mm pancéřovými plechy. hmotnost tanku se zvýšila na 25 tun.
Na rozdíl od tanku Pz. Kpfw. III, který byl vytvořen jako účinná protitanková zbraň, byl tank Pz. Kpfw. IV vytvořen navíc k Pz. Kpfw. III a byl považován za podpůrný tank útočného dělostřelectva, navržený tak, aby nebojujte proti tankům, ale proti palebným bodům nepřítele.
Je třeba také poznamenat, že Pz. Kpfw. IV byl vyvinut v rámci konceptu „blitzkrieg“a hlavní pozornost byla věnována jeho mobilitě, přičemž palebná síla a ochrana byly nedostatečné již v době vytvoření tanku. Zbraň s krátkou hlavní s nízkou počáteční rychlostí průbojné střely a slabou tloušťkou čelního pancíře, při prvních úpravách pouhých 15 (30) mm, dělala z PzIV snadnou kořist pro protitankové dělostřelectvo a nepřátelské tanky.
Přesto se tank Pz. Kpfw. IV ukázal jako dlouhojátrový a přežil nejen předválečné tanky, ale také řadu tanků vyvinutých a sériově vyráběných během 2. světové války. Prudce zvýšené bojové vlastnosti tanku v procesu jeho modernizace, což vedlo k instalaci děla s dlouhou hlavní a zvýšení čelního pancíře na 80 mm, z něj učinily univerzální tank schopný plnit širokou škálu úkolů.
Ukázalo se, že je to spolehlivé a snadno ovladatelné vozidlo a které Wehrmacht aktivně využíval od začátku do konce druhé světové války. Mobilita tanku při posledních úpravách nadváhy však byla zjevně neuspokojivá a v důsledku toho byl PzIV do konce války svými vlastnostmi vážně horší než hlavní střední tanky zemí protihitlerovské koalice. Německý průmysl navíc nebyl schopen zorganizovat svou masovou výrobu a z kvantitativního hlediska také prohrál. Během války dosáhly nevratné ztráty Wehrmachtu v tancích PzIV 7636 tanků.
Před začátkem druhé světové války tvořil Pz. Kpfw. IV necelých 10% tankové flotily Wehrmachtu, přesto úspěšně bojoval s tanky ze zemí protihitlerovské koalice. Díky instalaci 75mm kanónu s dlouhou hlavní se sebejistě postavil T-34-76 a téměř všem americkým a britským tankům na většinu skutečných bojových vzdáleností. Když se v roce 1944 objevil T-34-85 a modifikace amerického generála M4 Shermana se 76mm kanónem, výrazně převyšovaly Pz. IV a zasáhl ho ze vzdálenosti 1500-2000 metrů, nakonec začal v tankové konfrontaci ztrácet.
Těžký tank Pz. Kpfw. V "Panther"
Tank „Panther“Pz. Kpfw. V byl vyvinut v letech 1941-1942 jako reakce na vzhled sovětského tanku T-34. Sériově vyráběné od roku 1943 bylo vyrobeno celkem 5995 tanků.
Uspořádání tanku bylo „klasické německé“s převodovkou uloženou vpředu, navenek byl velmi podobný T-34. Posádka tanku byla 5 lidí, konstrukce trupu a věže byla sestavena z pancéřových desek spojených „v trnu“a dvojitě svařeného švu. Pancéřové pláty byly instalovány pod úhlem, aby se zvýšil odpor pancíře stejným způsobem jako na T-34. Na střechu věže byla instalována velitelská kopule, poklopy řidiče a radisty byly umístěny na střechu trupu a neoslabovaly horní čelní desku.
S hmotností nádrže 44,8 tun měl dobrou ochranu, tloušťka pancíře čela trupu byla 80 mm nahoře, 60 mm dole, strany nahoře 50 mm, dole 40 mm, čelo věže 110 mm, boky věže a střecha 45 mm, střecha trupu 17 mm, dna 17-30 mm.
Výzbroj tanku se skládala z dlouhohlavňového děla 75 mm KwK 42 L / 70 a dvou kulometů MG-34 ráže 7, 92 mm, jednoho koaxiálního s dělem, druhého kursu.
Jako elektrárna byl použit motor Maybach HL 230 P30 o výkonu 700 koní, který poskytoval rychlost na silnici 55 km / h a cestovní rozsah 250 km. Byla řešena možnost instalace dieselového motoru, ale bylo to upuštěno kvůli nedostatku motorové nafty, která je pro ponorky nezbytná.
Podvozek na každé straně obsahoval osm silničních kol uspořádaných do „šachovnicového“vzoru ve dvou řadách s individuálním odpružením torzní tyčí, přední a zadní dvojice válečků měly hydraulické tlumiče, hnací kolo bylo vpředu.
Koncept tanku Pz. Kpfw. V již neodrážel koncept „blitzkrieg“, ale obrannou vojenskou doktrínu Německa. Po bojích na frontách Velké vlastenecké války byla hlavní pozornost věnována ochraně tanku a jeho palebné síle s omezenou pohyblivostí kvůli velké hmotnosti tanku.
První zkušenost s bojovým využitím tanků Pz. Kpfw. V v Kursk Bulge odhalila výhody i nevýhody tohoto tanku. Tato dávka tanků se vyznačovala nízkou spolehlivostí a nebojové ztráty způsobené poruchami byly velmi vysoké. Mezi výhody nového tanku zaznamenali němečtí tankisté spolehlivou ochranu čelního průmětu trupu, v té době nezranitelného pro všechny sovětské tankové a protitankové děla, silné dělo, které umožňovalo zasáhnout všechny sovětské tanky i vlastní -čelní pohonná zařízení s dobrým zaměřovacím zařízením.
Ochrana zbývajících výčnělků tanku však byla zranitelná palbou ze 76, 2 mm a 45 mm tankových a protitankových děl na hlavní bojové vzdálenosti. Hlavní slabinou tanku byla jeho relativně tenká boční zbroj. Tank se ze všech nejlépe ukázal v aktivní obraně, v přepadových operacích, ve zničení postupujících nepřátelských tanků z velké vzdálenosti, v protiútokech, kdy byl minimalizován vliv slabosti bočního pancíře.
Tank měl řadu bezpodmínečných výhod - dobrou plynulost, velký bojový prostor, který zvyšoval pohodlí posádky, kvalitní optiku, vysokou rychlost střelby, velkou munici a vysokou průbojnost děla KwK 42. koalice na vzdálenosti až 2 000 m.
Na druhou stranu, v roce 1944 se situace změnila, byly přijaty nové modely tanků a dělostřeleckých děl ráží 100, 122 a 152 mm pro vyzbrojování armád SSSR, USA a Anglie, které doslova prorazily stále křehčí brnění Pz. Kpfw. V.
Nevýhodou nádrže byla také její vysoká výška kvůli potřebě přenášet točivý moment z motoru na převodové jednotky pomocí kardanových hřídelů pod podlahou bojového prostoru, větší zranitelnost převodových jednotek a hnacích kol v důsledku jejich umístění v přední části vozidla nejnáchylnější na ostřelování, složitost a nespolehlivost „šachového“podvozku. Bahno, které se nahromadilo mezi koly silnice, v zimě často zmrzlo a nádrž zcela znehybnilo. K výměně poškozených vnitřních válečků z vnitřní řady bylo nutné demontovat třetinu až polovinu vnějších válců, což trvalo několik hodin.
Pouze sovětské tanky KV-85, IS-1, IS-2 a americký M26 Pershing mohou fungovat jako analogy Pz. Kpfw. V. M26 byla opožděnou reakcí na vzhled Pz. Kpfw. V, ale pokud jde o jeho hlavní charakteristiky, byla zcela stejná jako úroveň Pz. Kpfw. V a dokázala mu odolat za stejných podmínek. Do vojsk začal vstupovat v malém počtu až v únoru 1945 a v bitvách druhé světové války již nehrál vážnou roli.
Sovětský těžký tank IS-2, se vší vnější podobností jeho hmotnostních a velikostních charakteristik s „Pantherem“, nebyl používán jako hlavní tank, ale jako průlomový tank s odlišným vyvážením brnění a zbraní. Zejména byla věnována velká pozornost dobrému leteckému brnění a palebné síle proti neozbrojeným cílům. Síla 122mm kanónu IS-2 byla téměř dvojnásobná než u 75mm kanónu KwK 42, ale průbojnost pancíře byla docela srovnatelná. Obecně byly oba tanky dobře přizpůsobeny k porážce ostatních tanků.
V Anglii teprve na konci války dokázali vytvořit nějakou alternativu k Pz. Kpfw. V v podobě tanku A34 Comet. Komerční tank A34, vyzbrojený 76, 2mm kanónem, vydaný na konci roku 1944, byl ve zbroji poněkud horší než Pz. Kpfw. V, vážil o 10 tun méně a měl vyšší palebnou sílu a ovladatelnost.
Těžký tank Pz. Kpfw. VI Tiger
V souladu s konceptem „blitzkrieg“nebylo v první fázi v německé armádě místo pro těžké tanky. Střední tanky Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV docela vyhovovaly armádě. Od konce 30. let byl vývoj takového tanku prováděn, ale kvůli nedostatku poptávky po tanku této třídy se o ně nikdo zvlášť nezajímal. S útokem na Sovětský svaz a srážkou se sovětskými T-34 a KV-1 vyšlo najevo, že PzIII a Pz. Kpfw. IV jsou vůči nim vážně méněcenné, a bylo nutné vyvinout pokročilejší tank. Práce v tomto směru byly intenzivnější a v roce 1941 byl vyvinut tank Pz. Kpfw. VI, jehož hlavním účelem byl boj s nepřátelskými tanky. V roce 1942 začal vstupovat do vojsk, v letech 1942-1944 bylo vyrobeno 1357 tanků Pz. Kpfw. VI Tiger.
Tank měl „klasický německý“design s převodovkou uloženou vpředu. Posádka tanku byla 5 lidí, řidič a radista byli umístěni před trupem. velitel, střelec a nakladač ve věži. Na střechu věže byla instalována velitelská kopule.
Trup a věž byly svařeny z pancéřových desek, instalovaných převážně svisle bez úhlů sklonu. Pancíře byly spojeny rybinovou metodou a spojeny svařováním. S hmotností 56, 9 tun měl tank vysokou pancéřovou ochranu, tloušťka pancíře čela trupu nahoře a dole je 100 mm, střed je 63 mm, boky dna jsou 63 mm, vrchol je 80 mm, přední část věže je 100 mm, boky věže jsou 80 mm a střecha věže je 28 mm, obrněné masky děla 90-200 mm, střecha a dno 28 mm.
Výzbroj tanku sestávala z dlouhého hlavně 88 mm kanónu KwK 36 L / 56 a dvou kulometů 7, 92 mm MG-34, jednoho koaxiálního s kanónem, druhého kurzu.
Jako elektrárna byl použit motor 700 hp Maybach. a poloautomatickou převodovkou. Tank byl snadno ovladatelný volantem a řazení bylo prováděno bez velkého úsilí. Elektrárna poskytovala dálniční rychlost 40 km / h a cestovní dojezd 170 km.
Podvozek na každé straně obsahoval osm „rozložených“ve dvou řadách silničních kol velkého průměru s individuálním odpružením torzní tyčí a předním hnacím kolem. Tank měl dva druhy kolejí, dopravní dráhu o šířce 520 mm a bojovou dráhu o šířce 725 mm.
Palebná síla Pz. Kpfw. VI s 88mm kanónem, než se objevil sovětský IS-1, umožňovala zasáhnout jakýkoli tank protihitlerovské koalice na jakoukoli vzdálenost bitvy a pouze IS-1 a Tanky řady IS-2 měly brnění, které jim umožňovalo odolat ostřelování z KwK 36 z čelních úhlů a středních vzdáleností.
Pz. Kpfw. VI v roce 1943 měl nejsilnější brnění a nemohl být zasažen žádným tankem. Sovětská děla 45 mm, britská 40 mm a americká 37 mm nepronikla ani na extrémně blízkou bojovou vzdálenost, 76, 2 mm sovětská děla mohla proniknout do boční zbroje Pz. Kpfw. VI ze vzdáleností nepřesahujících 300 m. T -34-85 pronikl do jeho čelního pancíře ze vzdálenosti 800-1000 metrů. Pouze do konce války nasycení armád zemí protihitlerovské koalice těžkými děly 100 mm, 122 mm a 152 mm umožnilo účinný boj s Pz. Kpfw. VI.
Mezi pozitivní aspekty tanku patří snadné ovládání velmi těžkého vozidla a dobrá jízdní kvalita, kterou zajišťuje odpružení torzní tyčí s uspořádáním silničních kol „šachovnicovým“uspořádáním. Přitom taková konstrukce podvozku v zimních a terénních podmínkách byla nespolehlivá, špína, která se nahromadila mezi válci, přes noc zmrzla, takže znehybnila nádrž, a výměna poškozených válečků z vnitřních řad byla únavná a časově náročná -spotřební postup. Vysoká hmotnost výrazně omezila schopnosti tanku, protože se ukázalo, že převodovka vozidla byla přetížena mimo silnice a rychle selhala.
Nádrž byla drahá a obtížně se vyráběla a měla nízkou udržovatelnost podvozku. Kvůli velké hmotnosti byl tank obtížně přepravitelný po železnici, protože panovaly obavy z poškození mostů, po kterých se auta pohybovala.
Mezi tanky zemí protihitlerovské koalice Pz. Kpfw. VI. nebyli žádní hodní odpůrci. Pokud jde o palebnou sílu a ochranu, překonal sovětský KV-1 a v mobilitě si byli přibližně rovni. Teprve na konci roku 1943, s přijetím IS-2, se objevil ekvivalentní soupeř. Obecně platí, že Pz. Kpfw. VI, který byl nižší než IS-2, pokud jde o bezpečnost a palebnou sílu, jej překonal v technické rychlosti střelby na minimální bojové vzdálenosti.
Těžký tank Pz. Kpfw. VI Tiger II „Royal Tiger“
Tank Pz. Kpfw. VI Tiger II byl vyvinut v roce 1943 jako stíhač tanků a v lednu 1944 vstoupil do armády. Jednalo se o nejsilnější tank, který se kdy zúčastnil druhé světové války. Celkem bylo do konce války vyrobeno 487 těchto tanků.
Tiger II si zachoval rozložení Tigeru I se všemi svými klady i zápory. Posádka také zůstala v počtu pěti lidí. Konstrukce trupu byla změněna pomocí nakloněného uspořádání brnění, jako na tanku Panther.
Hmotnost tanku se zvýšila na 69,8 tun, přičemž tank měl vynikající ochranu, tloušťka pancíře čela trupu byla 150 mm nahoře, 120 mm dole, 80 mm boky, 180 mm přední věž, 80 mm boky věže, střecha věže 40 mm, 25-40 mm, střecha těla 40 mm.
Výzbroj tanku sestávala z nového děla ráže 88 mm KwK 43 L / 71 s dlouhou hlavní a dvou kulometů MG-34 ráže 7, 92 mm.
Elektrárna byla zapůjčena od Tigera I. Byla vybavena motorem Maybach o výkonu 700 k, který poskytoval dálniční rychlost 38 km / h a cestovní dojezd 170 km.
Podvozek byl také zapůjčen z tanku Tiger I, byl přidán pouze další silniční válec a šířka rozchodu byla zvětšena na 818 mm.
Průbojnost děla 88 mm KwK 43 zajišťovala, že Tiger II dokázal porazit jakýkoli tank v bitvách druhé světové války. Dokonce i brnění nejchráněnějších tanků, jako je americký M26, britský Churchill a sovětský IS-2, jim na skutečných bojových vzdálenostech neposkytovalo prakticky žádnou ochranu.
Čelní projekce tanku, navzdory značné tloušťce pancéřových desek a jejich nakloněnému umístění, nebyla v žádném případě nezranitelná. Důvodem byl pokles legujících přísad do materiálu pancéřových desek v důsledku ztráty Německa o množství ložisek barevných kovů, zejména niklu. Boky tanku byly ještě zranitelnější, sovětská děla 85 mm D-5T a S-53 je prorazila ze vzdálenosti 1 000-1 500 m, americké dělo 76 mm M1 zasáhlo bok ze vzdálenosti 1 000- 1700 m, a sovětské 76, 2 mm kanóny ZIS-3 a F-34 ho zasáhly do boku nejlépe ze 200 metrů.
V souboji Tiger II překonal všechny tanky, pokud jde o brnění, stejně jako přesnost a průbojnost zbraní. Takovéto vzájemné střety byly ale velmi vzácné a sovětští tankisté se pokoušeli vést manévrovatelnou bitvu, pro kterou byl Tiger II nejméně vhodný. Působící v obraně, ze zálohy, jako stíhač tanků, byl extrémně nebezpečný pro sovětské tankery a dokázal zničit několik tanků, než byl sám objeven a zneškodněn. Pokud jde o obrněná vozidla spojenců, americké a britské tanky nedokázaly účinně odolat Tigeru II a spojenci proti němu nejčastěji používali letadla.
Zvýšení hmotnosti tanku vedlo k extrémnímu přetížení elektrárny a podvozku a prudkému snížení jejich spolehlivosti. Neustálé neúspěchy vedly k tomu, že asi třetina tanků byla na pochodu mimo provoz. Špatný jízdní výkon a nespolehlivost Tigeru II téměř zcela neutralizovaly jeho přednosti v palebné síle a brnění.
Pokud jde o palebnou sílu a ochranu, byl Tiger II jedním z nejsilnějších tanků během druhé světové války. Nicméně četné nedostatky jeho konstrukce, zejména v elektrárně a podvozku, obrovská hmotnost, nízká spolehlivost a také operativně-taktická situace, která neumožňovala plné využití výhod tanku, určovaly celkově poměrně nízký potenciál Vozidlo.
Super těžký tank Pz. Kpfw. VIII "Maus"
Z iniciativy Hitlera v roce 1943 byl zahájen vývoj supertěžkého průlomového tanku s nejvyšší možnou ochranou. Na konci roku 1943 by byla provedena první instance tanku. který překvapivě při běhu po dvoře závodu ukázal dobrou ovladatelnost a zásadní možnost vytvoření takového super tanku. Kvůli nedostatku výrobní kapacity nezačala její sériová výroba, byly vyrobeny pouze dvě kopie tanku.
Tank byl klasického uspořádání o hmotnosti 188 tun s posádkou 6 osob, vyzbrojený dvěma dvojitými děly ve věži-128 mm KwK-44 L / 55 a 75 mm KwK-40 L / 36, 6 a jedním 7, 92 mm MG- kulomet 34.
Tank měl silné brnění, tloušťka pancíře na přední části trupu byla 200 mm, boky trupu byly 105 mm ve spodní části, v horní části 185 mm, čelo věže bylo 220 mm, boky a zadní část věže byla 210 mm a střecha a dno 50-105 mm.
Elektrárnu tvořil letecký motor Daimler-Benz MV 509 o výkonu 1250 koní. a elektrická převodovka se dvěma generátory a dvěma elektromotory, zajišťující dálniční rychlost 20 km / h a cestovní dosah 160 km. Pásy o šířce 1100 mm zajišťovaly nádrži naprosto přijatelný měrný tlak na půdu 1,6 kg / sq. cm.
„Maus“Pz. Kpfw. VIII nebyl v bitvě testován. Když se v dubnu 1945 přiblížila armáda Sovětského svazu, byly dva vzorky tanku vyhodeny do vzduchu, jeden ze dvou vzorků byl sestaven a nyní je vystaven v obrněném muzeu v Kubince.
Během druhé světové války byli němečtí konstruktéři schopni vyvinout a německý průmysl zorganizovat hromadnou výrobu řady středních a těžkých tanků, pokud jde o jejich vlastnosti, které nejsou horší a v mnoha ohledech jsou lepší než tanky zemí. protihitlerovské koalice. Na frontách této války se německé tanky postavily tankům svých protivníků na stejnou úroveň a německé tankery často díky sofistikovanější taktice jejich použití často vyhrály bitvy při použití tanků s horšími vlastnostmi.
