"Dnes je osud naší země v mých rukou." Jsme obránci naší země. Můžete na mě zapomenout, až budu pryč, ale prosím, žijte lépe, než jste žili předtím. Nebojte se a nenechte se odradit. “
- Z dopisu na rozloučenou ml. Poručík Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze jsou rozhodně hrdinové. Obětavost byla vždy oceňována všemi národy světa. Jaká je však zvláštnost jevu „božského větru“? Proč neutichá výsměch japonským „zombie“, kteří v impotentním vzteku mlátili hlavami do zbroje? Jak se kamikadze lišila od ruských, evropských a amerických pilotů, kteří spáchali sebevražedný beran?
Kapitán Gastello, který poslal zničené auto do mechanizované nepřátelské kolony, nebo kapitán Flemming, který narazil na japonský křižník Mikuma na hořící bombardér - tito hrdinové doufali, že zůstanou naživu až do posledních minut. Sebevražedný beran byl jejich posledním, spontánním rozhodnutím v zoufalé situaci.
Na rozdíl od Gastella se japonští piloti předem odsoudili k smrti a žili s tímto pocitem mnoho měsíců. Zdá se naprosto nemožné opakovat něco takového s ruskou výchovou. Každý ví, že ve válce existují situace, kdy musíte riskovat a dokonce obětovat život - předem se ale odsouďte k osudu „živé bomby“a „chodící mrtvoly“… Kodex bushido říká: samuraj musí připravit se na smrt každý den. Není pochyb o tom, že všichni jednou zemřeme. Ale proč na to myslet každou minutu?
Pro kamikadze se poslední let proměnil v znamenitý rituál smrti s luky, bílými čelenkami hachimaki a rituálním sakem. Pro císaře a posvátnou zemi Yamato!
Samostatná otázka pro japonské vedení: na rozdíl od fanatických mladých pilotů tito moudří Lao Tzu velmi dobře znali situaci na frontě. Ani ti největší optimisté si nemohli pomoci, ale věděli, že v roce 1944 byla válka pro kováře ztracena. Proč tedy bylo nutné ničit „květinu národa“zbytečnými sebevražednými útoky?! Chcete odložit hodinu zúčtování a zachránit vlastní kůži, hodit mladou generaci vaší země do pece?
Navzdory nesrovnalostem v hodnocení morální složky akcí „kamikadze“a některým šokujícím detailům výcviku sebevražedných pilotů nezapomeňte na to hlavní - byla to ZBRANĚ. Výkonná řízená střela - prototyp moderních „harpun“a „granitů“, vybavená nejspolehlivějším a nejdokonalejším naváděcím systémem - živá osoba.
Největší zájem je o výkonnost sboru zvláštních útoků. Kolik lodí bylo potopeno? Jakou škodu mohli piloti kamikadze způsobit nepříteli?
Američané se raději na tento problém nezaměřují, vyprávějí si protichůdné příběhy vytažené z obecného kontextu událostí. Na dotaz ohledně obecných statistik je obvykle uveden seznam 47 … 57 potopených lodí. Rozpor je způsoben třemi hlavními důvody:
1. Sebevražedné útoky praktikovali nejen piloti „Sboru zvláštních útoků“: odlišit „skutečnou“kamikadze od bombardéru letectva, jehož posádka se rozhodla zopakovat počin Gastella, nebylo snadné a někdy ani nemožné.
Příkladem je zničení torpédoborce Twiggs. 16. června 1945 na loď zaútočil jediný torpédový bombardér. Letadlo upustilo torpédo, které zasáhlo levobok, a poté kroužilo a narazilo do zničeného torpédoborce. Byla to práce kamikaze nebo bojových pilotů? Otázka zůstala nezodpovězena. Ničitel Twiggs se potopil.
Poškozený torpédoborec
2. Napadené lodě se vždy nepotopily okamžitě. Často potřebovali „pomoc“v podobě torpéda a tuctu ran pětipalcových výstřelů na čáru ponoru. Smrtelně zraněnou loď dokončili nedaleké torpédoborce amerického námořnictva - což znamená, že je to důvod k vyřazení ztráty ze seznamu obětí kamikaze.
Příkladem je torpédoborec Colhoun. 6. dubna 1945 byl sražen japonským letadlem a následně ukončen palbou torpédoborce Kassin Yang.
3. Napadené lodě se nepotopily vždy na stejném místě. Yankeeové využili své početní převahy a slabosti nepřítele a odtáhli zuhelnatělé ruiny do Pearl Harboru nebo na nejbližší pobřeží a poté v zájmu národního hospodářství použili to, co z lodí zbylo. Takoví „zranění“samozřejmě nebyli zařazeni do oficiálního seznamu ztrát.
Příklady:
Torpédoborec "Morris" - poškozen kamikadze přibližně v. Okinawa, odtažena do USA. Kvůli nevhodnosti oprav byl vyřazen ze seznamů námořnictva a rozřezán na kov.
Submarine Hunter PC -1603 - Naražen kamikadze, vlečen na břeh. Následně byl jeho trup použit k vybudování vlnolamu na japonském ostrově Kerama.
Escortský torpédoborec „Oberrender“- vrazil kamikadze, odtažen do USA. Nebylo obnoveno. Potopen jako cíl v listopadu 1945.
Celkem jsou mezi velkými ztrátami z akcí japonských sebevražedných pilotů 4 doprovodné letadlové lodě a 24 torpédoborců. Dětské torpédoborce měly větší šanci než ostatní zasáhnout - za prvé jich bylo hodně. Za druhé, poskytovali radarový dohled v nejnebezpečnějších oblastech.
Zbytek seznamu ztrát zní jako výsměch kamikaze: doprovod torpédoborce, šest vysokorychlostních transportů námořnictva (převedeno ze zastaralých torpédoborců), dvě desítky přistávacích lodí, nemocniční loď, plovoucí dok, tanker a několik malých lodě a lovci …
Ani jedna těžká letadlová loď, křižník nebo bitevní loď!
Na první pohled se může zdát, že 3913 kamikaze pilotů zemřelo marně - hlasitá světová sláva s tak bezcennými výsledky. Zoufalá odvaha Japonců byla bezmocná proti bojovým vzdušným hlídkám a protiletadlovým dělům s automatizovaným radarovým naváděním.
Ale slepá víra v oficiální americké zdroje je nevděčná práce. Skutečný stav věcí se ukázal být mnohem vážnější.
O velkých lodích je známo, že mají velkou rezervu vztlaku a nejsou náchylné k poškození nad čárou ponoru. Zásahy z bomb, raket nebo nulových sebevražedných beranů jim nemohou způsobit kritické poškození.
To ale nezabránilo tomu, aby americké lodě shořely na zem a ztratily několik stovek lidí z jejich posádky. V takových podmínkách je nejspravedlivějším kritériem úspěchu útoku způsobená škoda.
Oficiální historiografie bohužel tento problém obchází.
Útok Kamikaze na bitevní loď Maryland. V té době, 25. listopadu 1944, se ukázalo, že poškození je značné - byla poškozena hlavní bateriová věž, zemřelo 31 námořníků
Skutečně, jehož případ se ukázal být obtížnějším: potopení torpédoborce „Abner Reed“(1. listopadu 1944 v důsledku incidentu zemřelo 22 námořníků) nebo druhé poškození letadlové lodi „Intrepid“(listopad 25, 1944, ztratila loď 65 členů posádky a úplně ztratila bojové schopnosti)?.. Těžko říct.
Po setkání s kamikaze měla více než polovina válečných lodí amerického námořnictva v tichomořském operačním prostoru „jizvy“a „značky“. Často se opakují. Během samotné bitvy o Okinawu kamikadze potopilo 26 nepřátelských lodí a poškodilo 225 vč. 27 letadlových lodí!
Výsledky útoků jsou působivé.
Jaro 45
Jejich vztek neznal mezí. Japonci se zběsilou vytrvalostí vydali na poslední let a narazili do meteoritu v moři nebo na palubě nepřátelské lodi - protože měli štěstí. Poryvy „božského větru“buď utichly, nebo znovu zesílily a naplnily vzduch neskutečnou hrůzou a zápachem vážného rozkladu. Voda vřela, sudy s protiletadlovými děly se zahřívaly a kamikadze stále chodil a kráčel, aby obětoval svůj život pro velkého Nippona.
Nejvyšší intenzita sebevražedných útoků byla zaznamenána při přistání na Okinawě. V té době museli Japonci bránit vlastní území - do útoku bylo vrženo vše, co mohlo létat: nové a otlučené nuly, proudová raketová letadla Oka, jednomotorové a dvoumotorové bombardéry, hydroplány, cvičná letadla …
Za pouhý jeden den, 6. dubna 1945, přišla americká flotila o šest torpédoborců při útocích kamikadze! 7. dubna byla poškozena bitevní loď Maryland a těžká letadlová loď Hancock. Bitevní loď, která ztratila 10 protiletadlových střelců zabitých na horní palubě, byla stále schopná vydržet týden v poloze, ostřelovat pobřeží a odrážet bezpočet sebevražedných útoků. Letadlová loď s rozbitou palubou musela okamžitě odjet do USA na opravu (požár, který vypukl, byl uhašen za cenu smrti 62 námořníků, dalších 72 bylo zraněno a spáleno).
16. dubna 1945 byla letadlová loď Intrepid poškozena (počtvrté!) - šťastnou náhodou škoda nebyla velká, posádka dokázala obnovit bojeschopnost lodi za pouhé tři hodiny. Hned druhý den však byl Intrepid nucen odjet na opravu do San Franciska.
Exploze na letadlové lodi "Enterprise"
„Saratoga“hoří - tři útoky kamikadze vedly ke ztrátě 36 letadel vzdušného křídla, celý nos byl zničen, zahynulo 123 námořníků
Ne často se říká, že bojová kariéra hrdiny bitvy na Midway - slavné letadlové lodi Enterprise - byla po několika setkáních s kamikaze najednou přerušena. A pokud byl první útok (11. dubna) pro loď relativně snadný, druhý (14. května) se ukázal jako smrtelný - „Zero“, ovládaný ml. Poručík Shunsuke Tomiyasu (jehož dopis byl citován na začátku článku) prorazil zeď protiletadlové palby a prorazil několik paluby plnou rychlostí. Na lodi došlo k ohlušujícímu vnitřnímu výbuchu - příďový výtah byl vyzvracen a vyhozen na 200 metrů. Enterprise byla až do konce války v opravě a už nikdy nebyla použita jako letadlová loď.
Bunker Hill dopadl nejhůře - 11. května 1945 v důsledku dvou útoků kamikadze ztratila nejnovější těžká letadlová loď rychlost, bojové schopnosti, vztlak a ztratila veškerou naději na záchranu. Při požáru bylo spáleno 80 letadel a asi 400 členů posádky. Velení letky zvažovalo problém nuceného potopení lodi. Pouze absence nových nepřátelských útoků a přítomnost několika desítek lodí amerického námořnictva umožnily zachráněnou ruinu zachránit a odtáhnout k jejím původním břehům - Bunker Hill byl po válce částečně opraven, ale nikdy nebyl použit k zamýšlenému účelu. opět účel. V roce 1947 byl trvale vyloučen z aktivního složení flotily.
Takové případy představují skutečný význam legendy o kamikadze - bohužel, autoritativní odborníci na druhé straně oceánu raději vyprávějí příběh 47 potopených transportů, torpédoborců a hlídkových člunů. Zdá se, že skutečné důsledky silných útoků přesahují seznam ztrát - loď se nepotopila? Ne. Takže je vše v pořádku.
Na palubách křižníků zůstala spousta bolestivých jizev a stop. Letounům se nepodařilo potopit ani jedno obrněné monstrum, ale pokaždé případ skončil velkým poškozením, požáry a zkroucenými listy obrněných palub.
Poslední ponor. Cíl - křižník „Columbia“
V lednu 1945 byl křižník Columbia (nejnovější, typu Cleveland) vážně poškozen - v důsledku dvou útoků kamikadze byla celá hlavní dělostřelecká skupina hlavní lodi mimo provoz, zemřelo 39 lidí a přes 100 skončil na ošetřovně. Kvůli své odolnosti a vysoké schopnosti přežít však křižník pokračoval v plnění misí v bojové zóně.
Přibližně ve stejnou dobu, v Lingaen Bay, zasáhl útok dvojitým pěchováním Louisville, křižník z doby Washingtonu s oslabeným brněním. Křižník vyžadoval tovární opravu, ale po několika měsících se vrátil do služby. V důsledku tohoto útoku zemřelo celkem 41 námořníků, vč. Kontraadmirál T. Chandler - existuje legenda, že špatně spálený velitel se vzdal svých výsad a zaujal místo v generální frontě na operačním sále.
Okamžik výbuchu na křižníku „Louisville“
Navzdory tragickému podtónu zná historie kamikadze několik úžasných a dokonce vtipných epizod - například neuvěřitelný incident, který se stal 12. dubna 1945 odpoledne s torpédoborcem Stanleym. V průběhu provádění radarových hlídek byl torpédoborec probodnut proudovým letadlem Oka. Podle vzpomínek členů posádky „Oka“zasáhla loď rychlostí přes 500 mil za hodinu (900 km / h). Část trosek raketového letadla uvízla v trupu, ale z opačné strany letěla hlavice o hmotnosti 1200 kg a spadla do vody. Nikdo kromě samotného japonského pilota nebyl zraněn.
Další neobvyklý příběh se stal ponorce „Devilfish“- stala se jedinou ponorkou napadenou kamikadze. Devilfish unikl se zničeným plotem paluby a netěsností v pevném trupu. Na základnu jsem se vrátil sám.
Kruh obětí kamikadze se neomezoval pouze na americké námořnictvo - zasažena byla jakákoli loď ve válečné zóně. První obětí kamikadze není v žádném případě americká loď, ale vlajková loď australského námořnictva, křižník Austrálie (21. října 1944). Po návratu do služby po opravách se „Austrálie“znovu dostala pod útok japonského letadla a jen o den později, 6. ledna 1945, podstoupila třetí útok! To ale nebyl limit - 8. ledna museli Australané znovu bojovat s kamikadze (jedna z bomb shozených ze sestřeleného letadla se odrazila od vody a vytvořila díru v boku křižníku). Další den, 9. ledna, byla nástavba „Austrálie“vrazena čtvrtým japonským kamikadze. Navzdory rozsáhlým škodám a smrti padesáti členů posádky se „Austrálie“dokázala udržet nad vodou a po krátké opravě přešla vlastní silou k modernizaci ve Velké Británii.
Mimochodem, o Britech. Flotila Jejího Veličenstva vyslaná na Okinawu na pomoc Yankeesům, celé skupině válečných lodí, vč. těžké letadlové lodě s obrněnou palubou - Vítězství, Ilastries, Nezkrotné, Fomidable a Indifatigable. Není těžké uhodnout, co se z těchto lodí stalo.
Překážky paluby HMS impozantní. Parní potrubí elektrárny prasklo v důsledku silných otřesů, rychlost klesla, radary nefungovaly - uprostřed bitvy ztratila loď bojovou schopnost
Přítomnost obrněné letové místnosti jim usnadnila snášet setkání s kamikadze, promáčkliny byly rychle vyplněny cementem - ale nebylo možné zcela zabránit katastrofickým následkům.
Každý beran skončil grandiózním ohněm na horní palubě, čímž zcela zničil tam zaparkovaná letadla a proudy hořícího benzínu jaksi pronikly do hangáru, kde začalo ohnivé peklo. Na začátku května zůstalo na palubě spořádaného spáleného Fomidebla jen 15 provozuschopných letadel!
Je známo nejméně o dvou setkáních s kamikadze našich námořníků - 18. srpna 1945 na cestě do Vladivostoku byl napaden tanker Taganrog - protiletadlovým střelcům se podařilo útok odrazit, vrak letadla spadl v moři. Ve stejný den poblíž ostrova Shumshu (Kurilský hřbet) vrazil kamikadze do minolovky KT-152 (bývalá rybářská loď o výtlaku 62 tun). Sovětská minolovka s 17člennou posádkou byla poslední v seznamu obětí Sboru zvláštních útoků (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Měli šanci zachránit Japonsko před porážkou? Mohl by kamikadze zastavit nepřítele poražením jeho flotily? Odpověď je ne. Síly byly příliš nerovné.
Japonští piloti způsobili spojencům strašnou škodu. Žádná flotila na světě nemohla odolat „božskému větru“. Nikdo jiný než americké námořnictvo. U pobřeží Okinawy rozmístili Yankeeové skupinu 1 000 válečných lodí a podpůrných plavidel, která byla neustále rotačně aktualizována. Tváří v tvář takové moci byla japonská odvaha bezmocná. Poškozené lodě byly okamžitě nahrazeny novými - někdy dokonce silnějšími a dokonalejšími než ty, které se plazily pro opravy.
Příběh kamikadze je stále velmi zajímavý. Kromě masivního hrdinství japonských pilotů se sebevražední berani stali impozantní předzvěstí nového typu zbraní - protilodních řízených střel. Filipíny a Okinawa se proměnily ve velkolepé cvičiště, kde se schopnosti takové „munice“předváděly v reálných bojových podmínkách. Shromážděný statistický materiál umožní s patřičnou jistotou posoudit ničivý účinek „okřídlených granátů letadel“a důsledky jejich nárazu na loď. Toto je přímá odpověď na otázku, která třída lodí se ukázala být nejodolnější a nejodolnější při nárazu na povrch trupu, jakož i opatření ochrany a minimalizace bojových škod.
Poškozený křižník „Austrálie“
Bunker Hill je v plamenech
Letadlová loď Intrepid má velké problémy v pilotním prostoru
Exploze doprovodné letadlové lodi „Saint Lo“. Loď byla ztracena
Britské vítězství zasáhlo
Vrak letadla mladého poručíka Tomiyasu, nalezený při opravě Enterprise.
V současné době sídlí v muzeu letecké základny Kanoya
