Chruščovova první intervence do vojenských záležitostí země se datuje do roku 1954. Po návratu z cesty do Číny první tajemník zkontroloval flotilu a dospěl k neuspokojivému závěru, že sovětské námořnictvo není schopno otevřeně čelit flotilám Anglie a USA.
Po návratu do Moskvy, N. S. Chruščov odmítl koncepci výstavby povrchového námořnictva, kterou navrhl admirál N. G. Kuznetsov ve zprávě ze dne 31. března 1954, která obecně pokračovala ve stalinském programu stavby lodí.
Další události se rychle vyvíjely.
Dekretem Ústředního výboru TsPSS a Rady ministrů SSSR z 8. prosince 1955 byl Nikolaj Sergejevič Kuzněcov odvolán z funkce vrchního velitele námořnictva. Od té chvíle se SSSR rozhodl zaměřit na ponorkovou flotilu, stavba povrchových lodí byla pozastavena a na zásobách začaly být řezány téměř hotové křižníky.
13. února 1956 bylo z iniciativy Chruščova přijato další usnesení „O neuspokojivém stavu věcí v námořnictvu“, které odsoudilo nízkou bojovou připravenost flotil a přimělo N. G. Kuzněcov.
Hořký byl rok 1956.
V lednu přestala existovat námořní základna Porkkala -Udd - „pistole v chrámu Finska“. 100 sq. kilometry finského území, pronajato SSSR v roce 1944 na dobrovolně-povinné bázi na dobu 50 let. Jedinečné postavení, odkud byl celý Finský záliv rozstřílen, bylo hloupě odevzdáno Finům pod záminkou „zlepšení vztahů s Helsinkami“.
V květnu z iniciativy N. S. Chruščov a maršál G. K. Žukov, jednotky námořní pěchoty byly rozpuštěny. Jediná Vyborgská námořní škola v zemi, která školila důstojníky pro „černé bundy“, byla uzavřena.
Nová rána zasáhla námořnictvo v roce 1959. Toho roku bylo do šrotu posláno sedm (!) Prakticky hotových křižníků najednou:
- "Shcherbakov" byl odstraněn ze stavby, když byl připraven 80,6%;
- "Admirál Kornilov" byl odstraněn ze stavby, když je připraveno 70,1%;
- "Kronstadt" byl odstraněn ze stavby, když byl připraven 84,2%;
- „Tallinn“byl odstraněn ze stavby, když je připraveno 70,3%;
- "Varyag" je odstraněn ze stavby, když je připraveno 40%;
- "Arkhangelsk" bylo odstraněno ze stavby, když bylo připraveno 68,1%;
- "Vladivostok" byl odstraněn ze stavby, když byl připraven, 28,8%.
Sovětské vedení, uchopené „raketovou euforií“, považovalo dělostřelecké křižníky Project 68-bis za beznadějně zastaralé zbraně.
Prostor nedokončené budovy TKR pr. 82, používaný jako cíl. Nebylo možné jej potopit raketami! Podobný příběh se stal s těžkými křižníky Stalingradské třídy (Projekt 82), které lze klasifikovat jako skutečné bitevní lodě. Podle projektu dosáhl celkový výtlak „Stalingradu“43 tisíc tun. Délka gigantické lodi byla 250 metrů. Posádka je podle projektu 1500 lidí. Hlavní ráže je 305 mm.
Jen měsíc po smrti Josepha Vissarionoviče Stalina byli ze zásob odebráni tři velcí a rozřezáni na kov. „Stalingrad“měl připravenost 18%. "Moskva" - 7,5%. Třetí sbor, který zůstal nepojmenovaný, měl připravenost 2,5%.
Tři bitevní lodě a sedm křižníků byly sešrotovány.
Nebýt dalších 14 křižníků projektu 68-bis ze „stalinistické rezervy“, na které „reformátoři“nedosáhli, obávám se, že do konce 50. let by naše flotila mohla zůstat bez odpovídajícího povrchu komponentu vůbec, zcela ponořené pod vodou.
Projekt 627A víceúčelová jaderná ponorka (listopad, podle klasifikace NATO). Celkem v letech 1957 až 1963. Do služby vstoupilo 13 ponorek tohoto projektu
Naštěstí milovník kukuřice neměl odvahu dotknout se ponorkové flotily. Na začátku kubánské raketové krize (říjen 1962) mělo námořnictvo SSSR 17 jaderných ponorek, z toho 5 strategických raketových ponorkových křižníků. Poprvé od rusko-japonské války se ruští námořníci opět prohlásili v rozlehlosti světového oceánu. V severním a středním Atlantiku, v Tichém a Arktickém oceánu. V červenci 1962 mohla ponorka K-3 poprvé v ruské historii projít pod ledem na severní pól!
Chruščov mezitím pokračoval ve svých výstřednostech: slavný byl zejména příběh darované letky tichomořské flotily, která z rozmaru generálního tajemníka zůstala navždy v Indonésii. 12 ponorek, šest torpédoborců, hlídkové lodě, 12 raketových člunů … A hlavním darem je křižník Ordzhonikidze, který se stal součástí indonéského námořnictva pod jménem Irian!
Vlajkovou lodí severní flotily je TKR Murmansk. Chruščov prodal podobný křižník na píseň do Indonésie!
Celá letka a stovky jednotek moderního vojenského vybavení (obojživelné tanky, stíhačky), pobřežní raketové systémy, 30 tisíc mořských min - to vše bylo dáno Indonésanům.
Posádky darovaných lodí se vrátily domů letadly a v bezmocném vzteku zaťaly pěsti.
„Stalinistické“křižníky měly výtlak 18 tisíc tun!
Navzdory závažnosti poválečné devastace bylo v loděnicích Sovětského svazu položeno 21 křižníků! Z nich bylo dokončeno 14 (Vše by mohlo být dokončeno, kdyby flotilu spravovali odpovědnější a kompetentnější lidé.)
Po „rozmrazení Chruščova“z velkých válečných lodí na povrchu zbyly jen dva protiponorkové a osm raketových křižníků o výtlaku 5-7 tisíc tun.
Raketový křižník „Grozny“, 1962. První loď na světě vybavená dvěma raketovými systémy-protilodní P-35 a protiletadlovou M-1 „Volna“. Pro americké admirály bylo nepříjemným překvapením, že torpédoborec s výtlakem 5500 tun je schopen pálit na AUG ze vzdálenosti 350 km.
"Máme jaderný štít … naše rakety jsou nejlepší na světě." Američané … nás nemohou dohnat. “
- z poznámky N. S. Chruščov pro prezidium ÚV KSSS, 14. prosince 1959
Poté, co byl generální tajemník posedlý raketami, doufal, že dále sníží složení námořnictva, ale do jeho plánů zasáhla jedna nepříjemná okolnost: 15. listopadu 1960 se ponorkový nosič raket George Washington vydal na bojové hlídky. Nejnovější superboat vybavený 16 SLBM Polaris A-1. Americký „zabiják měst“dokázal „salvou“„pokrýt“všechna velká sídla v evropské části SSSR.
Musel jsem naléhavě hledat „protijed“.
Co Chruščov postavil, aby nahradil řezané křižníky
Naléhavě byl zahájen ambiciózní program výstavby velkých protiponorkových lodí (BSK) projektu 61.
Malé, na míru šité fregaty s celkovým výtlakem něco přes 4 tisíce tun se staly prvními loděmi na světě, které byly vybaveny elektrárnou s plynovou turbínou.
Podle návrhu se BOD pr. 61 výrazně lišil od všech lodí, které kdy byly postaveny v Sovětském svazu. Jeden pohled stačí k pochopení: jsou to lodě nové éry. Byli doslova přetíženi radiotechnickými prostředky pro detekci a ovládání ohně.
Systémy protivzdušné obrany na přídi a zádi. Protiponorkový komplex se sonarovou stanicí s všestrannou viditelností „Titan“. Tryskové odpalovací pumy, naváděcí torpéda, univerzální rychlopalné dělostřelectvo s úpravou palby podle radarových dat, přistávací plocha a vybavení pro servis protiponorkové helikoptéry. Na svou dobu byla „pěvecká fregata“mistrovským dílem, které ztělesňovalo všechny nejlepší úspěchy sovětské vědy a techniky.
Bylo postaveno 20 takových jednotek.
Kromě BSK byl vyvinut také protiponorkový křižník (1123 kód „Condor“)-první krok k vytvoření letadlových křižníků. V letech 1962 až 1969. byly postaveny dvě takové lodě - „Moskva“a „Leningrad“.
Křižník PLO měl solidní rozměry - celkový výtlak dosáhl 15 tisíc tun. V podstatě se jednalo o vrtulníkový nosič, ale na rozdíl od současných Mistralů měl sovětský křižník PLO cestovní rychlost 30 uzlů a na palubě měl silnou výzbroj, která obsahovala dva systémy protivzdušné obrany středního doletu Storm, univerzální dělostřelectvo a… překvapení!
Aby se americké ponorky nenudily, byl na palubu křižníků nainstalován komplex protiponorkových raket RPK-1 „Whirlwind“s jadernými hlavicemi (nízký výkon-každý jen 10 kt, ale to stačilo na zničení jakékoli ponorky uvnitř poloměr 1,5 km od bodu poddolování). „Whirlwind“střílel na vzdálenost 24 km - téměř 3krát dál než podobný americký komplex ASROC.
Navzdory „zaostalým bolševickým technologiím“byly křižníky vybaveny 7 radary pro různé účely, podúdržbovým PLYNEM „Orion“a taženou nízkofrekvenční anténou komplexu „Vega“.
A konečně, hlavním rysem křižníku jsou helikoptéry. Na palubě měla základnu letka 14 Ka-25PL. K ubytování letadel sloužily dva hangáry - v podpalubí a ještě jeden v nástavbě pro několik služebních vozidel.
Věděli, jak stavět dříve!
Kubánská raketová krize zavedla další úpravy plánů sovětského vedení.
Nikitu Chruščova najednou navštívila jiná, tentokrát pozitivní myšlenka. V Sovětském svazu začala obnova námořní pěchoty! (a stálo za to se rozbít, pak znovu vytvořit s takovou obtížností?)
V roce 1963 byl v Pobaltí vytvořen pluk námořní stráže. Ve stejném roce se námořní pluky objevily v tichomořské flotile, v roce 1966 - v severní flotile a v roce 1967 - v černomořských flotilách.
Mariňáci vyžadují speciální vybavení - přistávací lodě potřebné k dodání vybavení a personálu na nepřátelské pobřeží. Takové lodě byly navrženy a vyrobeny!
Od roku 1964 začala sériová stavba velkých přistávacích lodí (BDK) pr. 1171 „Tapir“. Během příštího desetiletí bylo v SSSR postaveno 14 jednotek.
Je zvláštní, že projekt Tapir byl původně vytvořen jako vysokorychlostní víceúčelová loď ro-ro (válečná / civilní loď), a už vůbec ne pro námořní pěchotu. Námořnictvo SSSR potřebovalo transportní loď, která by dodávala vojenskou pomoc spojeneckým zemím v Asii, Africe, pak všude … Tapír se ukázal být tak spolehlivý a houževnatý, že 4 BDK tohoto projektu jsou stále zařazeny do ruského námořnictva, plní úkoly v rámci rámec „syrských rychlíků“.
Z dalších zajímavých výtvorů té doby lze připomenout lodě měřícího komplexu (KIK) - základny námořního radaru určené k řízení letových parametrů balistických raket (monitorování testů domácích i zahraničních ICBM kdekoli ve Světovém oceánu). „Chazhma“, „Chumikan“, „Sachalin“, „Čukotka“… Jejich počet každým rokem rostl.
A jak si nevzpomenout na první loď světa s jadernou elektrárnou - atomový ledoborec „Lenin“!
Ještě před oficiálním uvedením Lenina do provozu (1960) byl na palubě britský premiér, americký viceprezident R. Nixon, delegace Čínské lidové republiky - celý svět sledoval stavbu sovětského „zázraku technologie . Vznik atomového ledoborce poskytl SSSR status jediného a plnohodnotného Mistra Arktidy.
Lenin byl schopen pracovat při maximálním výkonu po celé měsíce, takže se dostal přes ledovou skořápku Severního oceánu. K tankování nepotřeboval opustit trať. 20 tis. tunová jaderně poháněná loď se řítila vpřed polárním ledem - a nic nemohlo zastavit mocnou loď na její cestě.
Podle výsledků vlády N. S. Chruščov, ruská flotila získala 2 nosiče vrtulníků a 8 raketových křižníků, 10 raketových torpédoborců (projekt 57 „Gnevny“), 20 velkých protiponorkových lodí, tři desítky jaderných ponorek, atomový ledoborec, velké přistávací plavidlo, lodě měřícího komplexu …
Sovětské námořnictvo jako první na světě vsadilo na unikátní zbraň - protilodní střely (ASM), které byly vybaveny stovkami ponorkových a povrchových bojových lodí, včetně raketových člunů. V roce 1967 potopí pár takových lodí (projekt 183-R „Komar“) izraelský torpédoborec „Eilat“, což šokuje vedení NATO. Rusové přicházejí! Mají novou superzbraň!
A přesto, navzdory všem zjevným úspěchům, N. S. Chruščov udělal velký nepořádek: objevily se všechny výše uvedené úspěchy ne díky, ale navzdory úsilí fanouška neplodných panenských zemí a kukuřice.
Deset řezaných křižníků a bitevních lodí, stejně jako nespravedlivé pronásledování námořní pěchoty, bude mezi lidmi ještě dlouho vzpomínat jako na „výstřednost“„obilníka“, který způsobil nenapravitelné škody ruské armádě, letectví a námořnictvu.
Muzeum křižníků „Michail Kutuzov“na molu v Novorossijsku. Stalinistická kvalita pro všechny časy!
