Průběh potíží
… Pod rouškou tmy v časných ranních hodinách 24. února 1968 opustila dieselelektrická ponorka „K-129“, číslo trupu „574“, záliv Krasheninnikov a zamířila k Tichému oceánu, směrem k Havajským ostrovům.
8. března v otočném bodu trasy nedala ponorka signál k průchodu řídicí linií. Slabá naděje, že loď pluje po hladině, zbavená rychlosti a radiového spojení, po dvou týdnech vyschla. Začala opravdu velká pátrací akce. Po dobu 70 dní zkoumaly tři tucty lodí Pacifické flotily celou trasu K-129 z Kamčatky na Havaj. Celou cestu byly odebírány vzorky vody na radioaktivitu (na palubě ponorky byla atomová zbraň). Bohužel, loď se ponořila do neznáma.
Na podzim roku 1968 byla příbuzným pohřešovaných námořníků z posádky K-129 rozeslána smutná oznámení přes města Sovětského svazu, kde ve sloupci „příčina smrti“stálo: „rozpoznat mrtvé“. Vojensko-politické vedení SSSR skrylo skutečnost, že ponorka zmizela z celého světa, „K-129“z námořnictva potichu vyloučilo.
Jediný, kdo si na ztracenou loď pamatoval, byla americká Ústřední zpravodajská služba.
Avral
Jaderná ponorka „Barb“(SSN-596) měla službu v Japonském moři, když se stalo něco neočekávaného. Velký oddíl sovětských lodí a ponorek vyrazil na moře. Bylo překvapující, že sonary lodí námořnictva SSSR, včetně ponorek, neustále „pracovaly“v aktivním režimu. Brzy se ukázalo, že Rusové americkou loď vůbec nehledají. Jejich lodě se rychle pohybovaly na východ a plnily vzdušné vlny četnými zprávami. Velitel USS „Barb“informoval o incidentu velení a navrhl, že soudě podle povahy „události“Rusové hledají svůj potopený člun.
Specialisté amerického námořnictva začali poslouchat kilometry magnetofonových záznamů přijatých ze spodních akustických stanic systému SOSUS. V kakofonii zvuků oceánu se jim podařilo najít úlomek, kde byla zaznamenána „klapka“. Signál pocházel ze stanice mořského dna instalované na vzestupu Císařských hor (část dna oceánu) ve vzdálenosti více než 300 mil od údajného místa havárie. S přihlédnutím k přesnosti vyhledávání směru SOSUS 5-10 ° byla poloha „K-129“určena jako „bod“měřící 30 mil. Sovětská ponorka se potopila 600 mil severozápadně od Fr. Midway (havajské souostroví), uprostřed oceánského příkopu v hloubce 5000 metrů.
Řešení
Oficiální odmítnutí vlády SSSR z potopeného „K-129“vedlo k tomu, že se stalo „majetkem bez vlastníka“, takže za jeho majitele bude považována jakákoli země, která objevila chybějící ponorku. Počátkem roku 1969 proto CIA zahájila diskuse o možnosti zvednutí cenného vybavení ze sovětské ponorky ze dna Tichého oceánu. Američany zajímalo doslova všechno: design ponorky, mechanismy a nástroje, sonary, dokumenty. Zvláštní pokušení způsobila myšlenka proniknout do radiových komunikací sovětského námořnictva a „rozdělit“šifry rádiové ústředny. Pokud je možné extrahovat radiokomunikační zařízení, je možné pomocí počítače otevřít algoritmy pro kódování informací, porozumět klíčovým zákonům vývoje šifer v SSSR, tj. odhalit celý systém nasazení a řízení sovětského námořnictva. Neméně zajímavé byly jaderné zbraně na palubě lodi: konstrukční vlastnosti ICBM R-21 a torpédové hlavice.
V červenci 1969 byl připraven jasný plán na několik let dopředu a práce začaly vřít. Vzhledem k obrovské hloubce, ve které se K-129 potopil, byla úspěšnost operace odhadována na 10%.
Mise Halibat
Nejprve bylo nutné určit přesnou polohu „K-129“a posoudit jeho stav. To provedla jaderná ponorka pro speciální operace USS „Halibut“(Halibut). Bývalý raketový nosič byl důkladně modernizován a nasycen očními bulvami pomocí oceánologického vybavení: boční trysky, kotva s kotvou na přídi a zádi, potápěčská kamera, sonary na daleké i blízké strany, stejně jako hlubokomořský tažený modul Fish vybavený s vybavením pro fotografie a videa a výkonnými reflektory.
Když byl „Khalibat“ve vypočítaném bodě, dny tvrdé práce se vlekly. Každých šest dní bylo vzneseno hlubinné vozidlo, aby se film znovu naložil do kamer. Pak temná komora zuřivým tempem fungovala (kamera snímala 24 snímků za sekundu). A pak jednoho dne na stole ležela fotografie s jasně naznačeným peřím kormidla ponorky. Podle neoficiálních informací ležel „K-129“na dně oceánu na 38 ° 5 'severní šířky. a 178 ° 57 'východní délky. d. (podle jiných zdrojů - 40 ° 6'N a 179 ° 57'E) v hloubce 16 500 stop. Přesné souřadnice umístění „K-129“jsou stále americkým státním tajemstvím. Po objevu „K-129“pořídil „Khalibat“dalších 22 tisíc snímků sovětské ponorky.
Zpočátku bylo plánováno otevření trupu K-129 pomocí dálkově ovládaných podvodních vozidel a extrahování materiálů potřebných americkými speciálními službami z ponorky bez zvedání samotné lodi. Během mise Khalibat se však zjistilo, že trup K-129 byl rozbit na několik velkých fragmentů, což umožnilo zvednout celé zájmové oddíly skautům z pětikilometrové hloubky. Obzvláště cenný byl příď K-129, dlouhý 138 stop (42 metrů). CIA a námořnictvo se obrátily na Kongres kvůli finanční podpoře, Kongres na prezidenta Nixona a projekt AZORIAN se stal skutečností.
Příběh Glomara Explorer
Fantastický projekt vyžadoval speciální technická řešení. V dubnu 1971 v loděnici Dry Dock Co. (Pensylvánie, východní pobřeží USA) byl položen kýl průzkumníka MV Hughese Glomara. Obr s celkovým výtlakem 50 000 tun byl jednopodlažní plavidlo s „centrální štěrbinou“, nad níž byla umístěna obří věž ve tvaru písmene A, strojovna na zádi, příďové dvouúrovňové a zadní čtyřstupňové nástavby.
Téměř třetinu lodi obsadil „Lunární bazén“o rozměrech 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, který sloužil jako dok pro zachycení hlubinného zachycení, a poté části vyvýšené ponorky. Naplněný vodou to vypadalo jako obří bazén kromě kohoutků na každém rohu. Ze dna byl bazén uzavřen klapkami s gumovým těsněním.
Jeden z mýtů o azorském projektu - K -129 se během vzestupu zlomil a většina z nich spadla na dno - vyvrací nesoulad mezi rozměry lunárního bazénu (60 metrů dlouhého) a délkou trupu K -129 (Délka KVL - 99 metrů). Již původně bylo plánováno, že se zvedne jen část ponorky.
Podél diametrální roviny, v přídi a zádi centrální štěrbiny, byly instalovány pohyblivé sloupy, určené k přijetí chapadla z ponořené bárky. Vzhledově připomínaly zatahovací podpěry na vrtných soupravách na moři a podle autorů měly uvést v omyl pozorovatele této podivné lodi, což se jim nejprve podařilo. 11. května 1975 byla tedy v časopise Parade zveřejněna fotografie MV Hughes Glomar Explorer s prohlášením, že tyto sloupce spočívají na dně. Později analýza zahraničních publikací umožnila sovětským odborníkům určit jejich skutečný účel.
CIA podepsala smlouvu na konstrukci plavidla s Hughes Tool Co. Volba této společnosti nebyla náhodná. Právě jeho hlava, miliardář a dobrodruh Howard Hughes, se nejlépe hodila do role hlavního organizátora a tvůrce tohoto ambiciózního podniku. Právě u Hughese byly vytvořeny první lasery a poté první americké umělé satelity. Naváděcí systémy raket, 3D radary - to vše vyrobily Hughesovy společnosti. V letech 1965-1975. Jen společnost Hughes Aircraft měla smlouvy s americkým ministerstvem obrany na 6 miliard dolarů.
Současně v loděnicích společnosti National Steel Shipbuilding Corp. V San Diegu (Kalifornie, západní pobřeží USA) byly ve výstavbě Hughes Marine Barge a hlubinný záchyt Clementine. Toto rozptýlení výroby zajistilo úplné utajení provozu. Ani inženýři přímo zapojení do projektu, jednotlivě, nemohli pochopit účel těchto zařízení (loď, zajetí a člun).
Po sérii testů na východním pobřeží, 13. srpna 1973, se Glomar Explorer vydal na plavbu dlouhou 12 000 mil objíždějící mys Horn a bezpečně dorazil do Long Beach v Kalifornii 30. září. Tam, daleko od zvědavých očí, v klidné zátoce ostrova Santa Catalina na něj čekal člun HMB-1 s nainstalovaným chapadlem.
Člun byl pomalu naložen a upevněn v hloubce 30 m, nad hlavou Glomar Explorer; dveře jejího centrálního konektoru byly odsunuty od sebe a dva sloupy spuštěny do vody; v této době se střecha člunu otevřela a kolony, jako čínské hůlky při jídle, přesunuly „Clementine“dovnitř lodi - do „Lunar Pool“. Jakmile byl drapák na palubě lodi, masivní podvodní klapky byly zavřeny a voda byla čerpána z vnitřního bazénu. Poté loď zahájila obrovskou, pro zvědavé oko neviditelnou práci na instalaci chapadla, připojení všech kabelů, hadic a senzorů.
Clementine
Chladné léto 1974, deprese severně od ostrova Guam v západní části Tichého oceánu. Hloubka je 5000 metrů … Každé 3 minuty je jeřábem napájen úsek dlouhý 18,2 m. Celkem je takových úseků 300, každý silný jako hlaveň zbraně.
Spouštění a zvedání hlubinného chapadla Clementine se provádí pomocí trubkové šňůry - zvedací trubky o délce 5 kilometrů. Každá část potrubí má kónický závit, sekce jsou do sebe pečlivě přišroubovány, drážky zajišťují spolehlivé zamykání celé konstrukce.
Akce sovětských námořníků se zájmem sledovaly akce Glomarova průzkumníka. Samotný účel operace jim není jasný, ale skutečnost, že hlubinná práce uprostřed Tichého oceánu vzbudila podezření mezi velením námořnictva SSSR.
Loď měřicího komplexu „Chazhma“a záchranný remorkér SB-10, které byly poblíž, způsobily Yankeesům velké potíže. V obavě, že by Rusové vzali Glomar Explorer útokem, museli naplnit helipad krabicemi a zvednout celou posádku na nohy. Alarmující data pocházela z „Lunar Pool“- vrak lodi je radioaktivní, očividně se zhroutil jeden z jaderných nábojů.
Zde bohužel končí zpráva CIA zveřejněná 12. února 2010.
„Clementine“s částmi „K-129“šplhá na palubu lodi, „Glomar Explorer“odjíždí se svou kořistí na Havaj …
Některé události související s projektem
V říjnu 1992 na schůzce v Moskvě ředitel CIA Robert Gates předal Borisovi Jelcinovi videokazetu se záznamem pohřebního rituálu těl 6 sovětských ponorek z posádky K-129. Tři z nich: provozovatel torpéd námořníka V. Kostjuško, starší hydroakustista námořníka V. Lokhov a vedoucí provozovatel torpéd námořníka V. Nosachev byli identifikováni dokumenty. Těla všech šesti byla uložena do kontejneru (ostatky byly radioaktivní). Poté, v souladu se sovětským námořním pohřebním rituálem, 4. září 1974, pod kaplanovou modlitbou v ruštině a angličtině a pod hymnami SSSR a USA, byl kontejner spuštěn do oceánu. Ke cti Yankeesů, obřad se konal upřímně as respektem k sovětským námořníkům.
Glomar Explorer pokračuje v hledání v hlubinách světového oceánu. V současné době žehlí dno poblíž Indonésie unikátní loď, pronajatá do března 2012 společností Marathon Oil.
Spojené státy nakonec ve studené válce získaly vážný trumf a azorský projekt se stal vynikajícím úspěchem námořního inženýrství 20. století.
