R. Kipling, „Ničitelé“
K odpálení salvy tuctu řízených střel nepotřebujete tisíci tunová plavidla s posádkou dvou set lidí. Ekvivalentní úder zajišťuje pouze jeden článek víceúčelových klouzavých pum a odpalovacích raket. Se současnou úrovní vývoje vysoce přesných zbraní mohou letadla bombardovat jakýkoli cíl bez překážek, a to i bez invaze do nepřátelského vzdušného prostoru. Klouzavá munice SDB má dolet 100 km. Kompaktní řízená střela JASSM -ER - přes 900 km. Domácí odpalovací zařízení z rodiny X-101 jsou schopna ničit cíle na šílených vzdálenostech 5 000 km.
Pouze jeden (!) Strategický bombardér je schopen vznést až dvanáct řízených střel na oblohu, které nemají nižší sílu než populární kalibr.
Letadla se samozřejmě brzy vrátí na letiště a po krátké době jsou schopna úder znovu zopakovat. Na rozdíl od křižníku, který bude muset ještě týden „nabírat“na nejbližší základnu nebo PMTO, aby doplnil munici.
Z hlediska zdravé logiky a nepochopitelné věčné pravdy je letectví v efektivitě a taktické flexibilitě mnohonásobně lepší než flotila. Nemluvě o ekonomické stránce problému a absenci potřeby riskovat životy stovek lidí na palubě.
Opevněný obraz bitevní lodi v podobě nosiče raket Caliber nesplňuje tehdejší požadavky. S rozvojem letectví povrchová flotila do značné míry ztratila svoji údernou hodnotu. V lepším případě jsou to chytré „hračky“, v horším případě - zranitelné cíle.
Při provádění úderných misí mají určitý význam pouze specializované lodě palebné podpory (koncept Zamvolta), jejichž silné dělostřelecké zbraně umožňují posílit a doplnit tradiční prostředky leteckého útoku. Námořní dělostřelectvo je tisíc munice. Minimální doba reakce. Nezranitelnost projektilů pro systémy protivzdušné obrany nepřítele. Práce na zavolání v kombinovaném boji se zbraněmi, kde se použití „Caliber“a „Tomahawk“na bodových cílech stává nadbytečným a zbytečně nehospodárným.
To vše platí pro operace v pobřežních vodách.
Má však existence oceánské flotily smysl? Proč přemáhat a zranitelné „pánve“, když může letectvo provést jakoukoli šokovou a „represivní“operaci v celé Evropě, Asii a Africe. A v případě potřeby odletí do Jižní Ameriky.
Budou létat rychleji, než na co nejrychlejší torpédoborec dosáhne. A druhý den ránu zopakují. Bez zbytečného povyku a dotazů ohledně obtíží při přechodu mezi severním a tichomořským loďstvem.
Loď - plovoucí obranná pevnost
Právě z této pozice je třeba pohlížet na moderní povrchovou flotilu. Pevnost v oceánu. Platforma pro umístění protiletadlových raketových systémů - s připojeným detekčním zařízením a raketami různého dosahu.
Protivzdušná obrana formací v otevřených mořských oblastech. Alfa a Omega. Na nich přímo závisí bezpečnost konvojů, plovoucích letišť a přistávajících lodí při pohybu po námořních trasách. V rizikové zóně, kde je vysoká pravděpodobnost, že se objeví nepřítel.
Protivzdušná obrana je kritickou misí, která vyžaduje lodě třídy torpédoborců a výše. Proč? O tom bude řeč později.
A ať výraz „ničitel“nikoho neuvádí v omyl. Zastaralá klasifikace, reliktní, zachovaná z počátku minulého století. Tradiční slova „křižník“a „torpédoborec“zní známěji a „šťavnatěji“než raketová loď oceánské obrany. I když přesně to je každý moderní ničitel nebo fregata zemí NATO.
Vývoj lodních radarů a systémů protivzdušné obrany vedl ke vzniku dalšího souvisejícího úkolu. Moderní torpédoborce lze použít k zajištění protiraketové obrany ve strategických oblastech a k ochraně operačních sálů před hlavicemi balistických raket. Díky jejich mobilitě lze rakety včasného varování nasadit k zachycení kdekoli na světě a interceptorové rakety umístěné na palubě slouží k „zvedání“nepřátelských satelitů z oběžných drah blízko Země.
Zajištění misí protivzdušné obrany a protiraketové obrany určovalo všechny velikosti, rysy uspořádání a vzhled moderních lodí.
Moderní vybavení a zbraně jsou dostatečně kompaktní, aby pojaly všechny systémy v trupu s relativně malým výtlakem. Mnohem méně než u těžkých křižníků z doby druhé světové války (15–18 tisíc tun) nebo sovětského RRC z pozdního období studené války (11–12 tisíc tun).
Vytvoření zaoceánské lodi protivzdušné obrany o velikosti raketového člunu nebo korvety však není možné. Nejen kvůli nedostatečné autonomii a způsobilosti k plavbě těchto plavidel.
Kvůli své velikosti nebude korveta schopna poskytnout energii pro radar se špičkovým radiačním výkonem několika megawattů. Jak znemožnit instalaci antén v dostatečné výšce nad hladinou moře.
Jak ukázala praxe, „zlatou střední cestou“je trup o délce 150 metrů s plným výtlakem 7–8 tisíc tun. Podle moderní klasifikace je to skromný torpédoborec nebo velká fregata.
Takové rozměry umožňují:
a) volně nainstalovat na palubu celou řadu prostředků pro řízení vzdušného prostoru;
b) umístit plnohodnotný náboj munice několika desítek protiletadlových raket dlouhého a středního doletu;
c) zajistit potřebný výkon elektrárny a energetické schopnosti torpédoborce;
d) zajistit přiměřenou všestrannost lodi.
Rozumnou všestranností je univerzální dělostřelectvo, helikoptéry, protiponorková obrana. Tyto rozměry umožňují umístit na palubu masu dalších zbraní, aniž je dotčeno plnění hlavního úkolu protivzdušné obrany / protiraketové obrany.
Protiponorková obrana je síťový úkol. Nelze to vyřešit jediným torpédoborcem. Jedná se o celý komplex specializovaného vybavení, které se skládá ze stovek protiponorkových letadel, víceúčelových ponorek, systémů řízení sonaru (SOSUS) a v budoucnosti - autonomních robotických lovců ponorek.
To vše však nepopírá možnost plnohodnotné sonarové stanice na palubě lodi protivzdušné obrany - s možností detekce min ve vodním sloupci. Stejně jako protiponorkový vrtulník a řada protiponorkových zbraní: od malých torpéd až po několik PLUR v univerzálních odpalovacích silech místo části protiletadlové munice. Jak bylo uvedeno výše, rozměry vám umožňují přizpůsobit se celé této sadě, aniž byste museli ohrozit hlavní úkol.
Podobná situace je u protilodních raket. Několik malých protilodních raket v samostatných odpalovacích zařízeních (například Kh-35 „Uran“), aby to při ozbrojené provokaci od jiné turecké fregaty nevypadalo hloupě. Ideálně - možnost umístění na palubu výkonných a kompaktních protilodních raket ve stejných buňkách univerzálního UVP po vzoru amerického LRASM. Není fakt, že by se tyto zbraně někdy hodily, ale ponechat loď neozbrojenou 2 miliardami dolarů vypadá příliš frivolně.
Univerzální dělostřelectvo ráže 76-127 mm - pro střelbu narušujících traulery, ozbrojené teroristické lodě, dobíjení „raněných“a plnění dalších, ne příliš krásných, ale někdy velmi nezbytných úkolů.
Vrtulník je všestranná technika. Při provádění jakýchkoli pátracích a záchranných a protiponorkových operací.
Protiletadlové vybavení pro sebeobranu-od špičkových technologií „Broadswords“a „Falanxes“až po desítky přenosných systémů protivzdušné obrany. Zbraň „poslední hranice“.
Slibující bezpilotní podvodní vozidla pro průzkum dna a provádění průchodů v minových polích.
Odtržení mariňáků. Jejich kokpit zabírá velmi málo místa a výhody těchto lidí jsou velké. Zajištění bezpečnosti samotné lodi, jakož i možnosti přistání na zajatých lodích a provádění dalších speciálních operací.
A konečně, vysoké energetické možnosti umožňují umístit na palubu komplex prostředků pro vedení elektronického boje. Držitelé rekordů v poli elektronického boje, američtí torpédoborce, jsou schopni „vypálit“naváděcí hlavy raket pomocí stanice AN / SLQ-32 se radiační silou megawattů!
Nemluvě o celé sadě prostředků pro inscenování pasivního rušení. Výsledkem je, že zasáhnout takový torpédoborec je mnohem obtížnější než bezbranný člun nebo malá raketová loď.
Perfektní loď
V praxi se evropský projekt „Horizont“stal ideálním ztělesněním těchto myšlenek. Deset nejmodernějších povrchových válečných lodí:
Šest torpédoborců královského námořnictva Velké Británie (typ „Daring“, vstoupil do služby v letech 2009-2013).
A jejich čtyři „dvojčata“-dvě zarostlé fregaty francouzského námořnictva (typ Horizon, 2008-2009) a dvě fregaty italského námořnictva (Orizzonte, 2007-2009).
K dispozici je plně elektrický přenos s minimální úrovní hluku a vibrací, který snižuje vnější akustické pozadí a usnadňuje provoz vlastního GAS.
Na jeho vrcholu je instalována 25metrová věž s radarovou anténou pro sledování horizontu.
Vynikající kombinace centimetrového radaru pro detekci nízko létajících cílů a výkonného radaru pro vyhledávání objemu (SAMPSON + S1850M u „Britů“, EMPAR + S1850M u „Italů“a „Francouzů“). Pomocí těchto dvou radarů jsou schopni pozorovat létajícího holuba desítky kilometrů od lodi a současně sledovat pohyb satelitů na oběžných drahách Země.
Britský radar „Daring“je až donedávna vyráběn pomocí technologie AFAR - jediná loď na světě s takovým radarem. Kromě vyhledávání a sledování stovek cílů se tento univerzální systém současně používá k přenosu příkazů k autopilotům vypuštěných protiletadlových raket během fáze letu letu.
Protiletadlový komplex PAAMS, který využívá rakety s aktivním naváděním. To jednou provždy vyřešilo problém s dalšími radary a potřebou vnějšího „osvětlení“cílů na koncové noze letu protiraketové obrany.
Každý, kdo se zajímá o schopnosti Horizontu a otevřel si Wikipedii v naději, že zjistí přesné charakteristiky těchto superfrigátů, by měl vzít v úvahu, že evropské mírové lodě jsou strukturálně nedostatečně využívány. Například v přídi Daringu je vyhrazeno místo pro dalších 16 raketových sil - SYLVER A70 nebo americký Mk.41.
Je zvláštní, že samotné konstrukce trupu tvoří pouze 5% nákladů na takovou loď. To je méně než celkové náklady na protiletadlové rakety na palubě. Hlavní část výdajů tvoří výzkum a vývoj pro vytváření unikátních radioelektronických prostředků a zbraní, jejichž schopnosti připomínají spíše „černou magii“než skutečné systémy.
Na závěr stojí za zmínku, že mezi takovou lodí protivzdušné obrany a korvetou / fregatou pouze s „kalibrem“je celá technologická mezera. Proto tuzemští stavitelé lodí relativně rychle staví všechny druhy IAC a dokonce přestavují letadlovou loď na export, ale zatím nedokázali identifikovat hlavní rysy slibného torpédoborce.
