Munice „Zamvolta“je umístěna ve 20 odpalovacích zařízeních MK.57 podél obvodu trupu lodi. Každá z jednotek je nezávislou sekcí čtyř dolů, určených pro skladování a odpalování raketometů s nosností až 4 tuny.
Podle oficiálních tiskových zpráv slibný systém sníží provozní náklady a zvýší přežití torpédoborce. Na rozdíl od hustě seskupených buněk MK.41 moduly rozptýlené po straně zlepší přístup, zjednoduší lokalizaci nehod a zabrání detonaci celého b / c v případě nouzové situace v odděleném odebraném dole.
Konstrukce MK.57 zajišťuje zesílenou zeď na straně směřující k vnitřku lodi a speciální ejekční přepážku, která směruje energii výbuchu do vnějšího prostoru.
Instalace konečně umožní umístit na palubu slibné (a masivnější) rakety nezbytné pro řešení misí protiraketové obrany v blízkém vesmíru.
Naproti tomu nezávislí odborníci považují MK.57 za vyhozené peníze. Podle jejich názoru:
- periferní instalace je nestandardní (používá se pouze na třech lodích řady Zamvolt), což pouze zvýší náklady na údržbu, nákup náhradních dílů a školení personálu;
- periferní instalace je oproti předchozímu MK.41 těžkopádnější, což vedlo ke snížení počtu raket na palubě (80, oproti 90 u Arleigh Burke EM);
- myšlenka rozptýlení odpalovacích zařízení po straně nijak nepřispívá ke zvýšení přežití. Naopak taková technika jen zvyšuje riziko zasažení raketových sil, když na loď zasáhne nepřátelská protilodní střela. Deklarované možnosti lokalizace poškození při výbuchu UR uvnitř dolu také nepotvrzuje nic jiného než slova samotných admirálů. Při zvolené tloušťce vnitřní přepážky (12 mm) budou produkty výbuchu nevyhnutelně pronikat do trupu. V oficiálních prohlášeních také nejsou žádné informace o individuální ochraně každé buňky (tj. V nouzové situaci budou trpět všichni čtyři v raketovém modulu).
Deklarované schopnosti zvýšit odpalovací hmotnost raket nejsou pro flotilu naléhavou potřebou. Americké námořnictvo v dohledné době neplánuje přijmout 4tunové rakety. Všechny stávající interceptory a „Tomahawky“lze úspěšně umístit do standardních slotů MK.41.
Nakonec, pokud má nová instalace opravdu nějaké vážné výhody, tak proč není použita na slibných lodích jiných tříd? Výzbroj torpédoborců Berk, Subseries 3 obsahuje stejný standard UVP MK.41.
Specifický design MK.57 PVLS ztěžuje implementaci na jakýkoli ze stávajících křižníků, torpédoborců a fregat. Tento systém byl vyvinut výhradně pro tajné lodě budoucnosti. U „Zamvoltů“, jejichž boky mají opačný sklon, což zmenšovalo plochu horní paluby a nutilo konstruktéry hledat nová schémata umístění munice.
To byl jediný důvod, proč se Mark-57 objevil. Všechny jeho další výhody, které hrozí proměnou v nevýhody, jsou jen důsledkem atypických řešení způsobených umístěním min v „železném“trupu stealth ničitele.
Uvedené výpočty a „tajemství“jsou dobře známy a odborníky téměř nezajímají. Ale při konstrukci „Zamvolty“a MK.57 je ještě jeden související prvek, o jehož účelu nic nevíme. Ale chtěl bych vědět hodně.
Tajemství netrvá dlouho
Mnozí, kteří sotva slyšeli o „periferním“UVP, budou vyjadřovat zmatek nad nebezpečným umístěním vypouštěcích sil: hned za vnějším pláštěm boku. Zdá se, že jedna kulka nebo zbloudilý šrapnel stačí k zapálení rakety a vyřazení torpédoborce.
Samozřejmě, ve skutečnosti je všechno poněkud jiné. Ti, kteří tvrdí, že je raketa blízko boku, zapomínají, že zamvoltský trup vypadá jako komolá pyramida s úhlem sklonu stran (stran) - vizuálně asi 20 stupňů. z normálu (v otevřeném tisku nejsou přesná data).
Výsledkem je, že ocas rakety je ve vzdálenosti nejméně 2,5-3 metry od boku. A hlavová část není menší než jeden až jeden a půl metru, s přihlédnutím ke skutečnosti, že kryt UVP není umístěn na okraji paluby. A transportní a odpalovací kontejner se samotnou raketou není instalován v horním řezu šachty, ale je uvnitř zapuštěn ve vzdálenosti jeden a půl až dva metry (TPK s Tomahawkem je dlouhý 6, 2 m, zatímco šachta Mk.57 dosahuje délky 8 m).
Munice je od vnějšího prostředí oddělena bočním pláštěm, přepážkou, stěnou TPK a vzdáleností několika metrů. Ale všimli jste si jedné zvláštní nuance?
Mezi bočním pláštěm a raketovými silami je spousta prostoru-klenutá chodba vysoká osm metrů a široká tři metry s průřezem ve tvaru písmene ⊿. Při znalosti délky každého modulu (14,2 stop) a jejich počtu (20) lze snadno vypočítat celý objem uzamčený mezi deskou a odpalovacími zařízeními Mark-57. Přes 1500 „kostek“prostoru.
Ekvivalent objemu všech bytů v jednom vchodu typické pětipatrové budovy.
Otázkou je - co je v těchto chodbách?
Jen neříkejte, že existuje prázdnota.
Někdo si vzpomene na plynové kanály silonu raket, které jsou schopné odolat tlakovému a tepelnému zatížení vyvinutému během „horkého“startu mnohatunové rakety. Oficiální zdroje však hovoří o „symetrickém“uspořádání plynových potrubí na obou stranách hřídele, zatímco trupová část s instalací má výrazný tvar písmene V. To znamená, že objem koridorů není nijak využíván k zajištění skladování a odpalování raket.
Pokud jde o řídicí moduly, rozvaděče a panely s pojistkami a dalšími elektrickými armaturami - na lehkém a kompaktním, vytvořeném před čtyřiceti lety, MK.41, zaujímaly místo velikosti velkého šatníku. A veškerá komunikace (kabely, potrubí, chladicí systém mořské vody) prochází přímo dovnitř vypouštěcího modulu UVP. Užitečný objem chodeb zůstává opět nevyužit.
Je možné, že tyto oddíly slouží k ukládání paliva? Hehe … Stovky a tisíce kilogramů trhavin a raketového prachu, obklopené tisíci tunami petroleje JP-5.
Podobné, odvážné a extravagantní řešení bylo použito na vojenské technice pouze jednou - tanky v křídle zadních dveří sovětského BPM. Na lodích je ale palivo skladováno jednoznačně - v prostoru tvořeném dvojitým dnem. Hodně pod konstruktivní čárou ponoru.
Tajemné zamvoltské chodby svým umístěním připomínají kazety válečných lodí minulosti. Úzké, neproniknutelné a neobydlené oddíly umístěné mezi pancéřovým pásem a vodotěsnou přepážkou. Jejich účelem bylo lokalizovat poškození vnější kůže na boku.
Pokud je něco podobného použito v návrhu instalace MK.57, pak torpédoborec Zamvolt předvádí velmi originální (možná ne nejúčinnější), ale výjimečný svým rozsahovým přístupem ke zvýšení přežití mezi všemi moderními válečnými loděmi.
