Tato loď je tvořena mírem a láskou. Díky osudu za to, že nikdy neuvidíme plnou funkčnost Zamvoltu, jak to zamýšleli jeho tvůrci.
S dvoupásmovým radarem, tři z polí směřujících nahoru, další tři nepřetržitě skenovali horizont.
S plnou muniční náplní raket pro jakýkoli účel, včetně raket dlouhého doletu a kinetických transatmosférických interceptorů.
Se šestipalcovými dělostřeleckými systémy schopnými nalit nekonečný déšť naváděné munice na cíle na vzdálenost 100+ km. U hlavně - celá infrastruktura hustě osídleného pobřeží, oblasti, ve kterých žije třetina světové populace.
S uzavřeným okruhem protivzdušné obrany krátkého dosahu, který se skládá z 57 mm automatických protiletadlových děl s programovatelnými projektily.
S plnou implementací plánů pro sériovou výstavbu - 29 torpédoborců nové generace na stráži svobody.
Ale stačí se posmívat ne nejhorší lodi. Co se v praxi ukázalo z ambiciózního programu přezbrojení flotily?
Ukázalo se to, mírně řečeno, spíše slabé. Destroyer of the Future již nevyzařuje svou dřívější důvěru a jeho oddělená funkčnost zpochybňuje samotnou myšlenku jeho konstrukce. Navzdory všem obtížím projekt stále přitahuje pozornost odborníků a veřejnosti. Z různých důvodů.
Bez ohledu na to, co říkají o sérii „experimentálních“lodí, pro testování nových technologií, „Zamvolt“v první řadě zůstává bojovou jednotkou. S potenciálem převyšujícím celkový potenciál flotil mnoha zemí světa.
80 raketových sil. Jen málo moderních lodí má tuto sílu. Nelze opomenout ani jeho velkorážná děla-nečekané rozhodnutí, které bourá stereotypy moderní války (šestipalcové zbraně nebyly na lodě instalovány od 50. let minulého století).
Zamvoltovy inovace se na první pohled nezdají zřejmé. Obyčejní vidí jen „železo“neobvyklého tvaru, bez slibovaných železničních zbraní a dalšího futurismu. Odborníci také neprojevují velké nadšení - mnoho prvků „ničitele budoucnosti“se v praxi již dlouho používá.
Již dlouho bylo zaznamenáno, že silueta s blokováním stran se shoduje v obrysu s „Merrimack“. Pokud je srovnání s pásovcem jen kuriozitou, pak další momenty již nelze vysvětlit jednoduchými vnějšími podobnostmi. Jeden z hlavních rysů Zamvoltu, elektrická převodovka, byl poprvé instalován na ruskou dieselelektrickou loď Vandal (1903). Poté bylo schéma aplikováno na různé vojenské a civilní lodě, vč. na letadlových lodích typu Lexington a bitevních lodích (Tennessee, Colorado). Dnes britské torpédoborce Daring používají podobný elektrický přenos.
Na druhou stranu nelze podceňovat technologický pokrok. Turbínové generátory a elektromotory bitevních lodí první světové války mohly poskytnout výkon pouhých 28 tisíc koní. Čtvrtina schopností Zamvoltu! S neporovnatelnými velikostmi a hustotou výkonu.
A nejen převodovka. „Zamvolt“je skutečná hromada elektrické energie, propíchnutá jejími nitěmi od kýlu po klotik. Hlavní novinkou v oblasti elektráren je flexibilní řízení energetických toků. Podle tvůrců to umožňuje během chvilky přesměrovat až 80% vyrobené energie na samostatnou skupinu spotřebitelů.
Jak jste asi uhodli, bylo to provedeno se slibnými elektromagnetickými děly. Ničitelé pravděpodobně nepřežijí, dokud se neobjeví „railguns“připravení k boji, ale Yankees v procesu práce na „Zamvolt“získali praktické zkušenosti v oblasti vytváření lodních elektrických systémů a automatizace, pracujících s kapacitami desítek megawattů.
Jako u každého vývoje v kritických oblastech za hranicemi tradičních hranic, i tyto pokroky mají potenciál transformovat technologii a techniku na nižších úrovních. A to je celý projekt DD-1000.
Mnoho z prezentovaných prvků se v minulosti setkalo v rozptýlených formách. Ale pouze v projektu Zamvolt se staly součástí jediné struktury.
Poprvé byla taková rozsáhlá opatření ke snížení viditelnosti implementována na lodi třídy torpédoborců. Úhlové tvary, povlaky pohlcující rádiové záření, maskování tepelných emisí z elektrárny, slabě výrazné buzení …
Poprvé - komplexní automatizace, ovlivňující mnoho aspektů, kterým dříve nikdo nevěnoval pozornost. Vše prošlo automatizací, včetně procesů nakládky munice, potravin, náhradních dílů a spotřebního materiálu v rámci přípravy na kampaň. Spolu se zvýšením životnosti generálních oprav všech mechanismů a systémů lodi, což posádku zachránilo před nutností provádět opravy na otevřeném moři. Žádné dílny, brigády mistrů nebo elektrikářů. Veškerá údržba bude prováděna pouze na základně - před a po skončení túry. Posádka se snížila o 2–3krát ve srovnání s křižníky a torpédoborci předchozí generace.
Poprvé - multifunkční radar, který kombinuje funkce přehledového radaru, radaru pro osvětlení cílů, radaru s protiraderovou baterií a stanice elektronického boje. Automatická detekce plovoucích min, navádění odpálených raket, elektronický průzkum - shromažďování informací v pasivním režimu.
Radar má naštěstí omezený dosah detekce. Na torpédoborec nebyla nikdy nainstalována další tři anténní pole (AN / SPY-4) (prázdná oblast na obr.)
Smíšená střela a dělová výzbroj. Nové odpalovací zařízení (Mk.57), vybavené vylamovacími panely a rozptýlené po obvodu lodi - k lokalizaci poškození v případě požáru a detonace munice v odpalovacím sila. Maximální odpalovací hmotnost raket byla zdvojnásobena (až na 4 tuny) - Mk.57 UVP byly vytvořeny na základě potřeb blízké budoucnosti.
Antologie problémů
„Vojáci vylezli na okraj parapetu, ale nenašli nepřítele …“Při absenci jakéhokoli rovnocenného rivala v příštích desetiletích americké námořnictvo omezilo program na vytvoření nové generace torpédoborců.
Vzhledem k tomu, že projekt byl ve vysokém stadiu připravenosti, bylo rozhodnuto postavit omezenou sérii tří torpédoborců, tj. na americké poměry ani nezačali stavět. Dalším krokem bylo omezení funkčnosti. Pokud Zamvolti nejsou náhradou za celou flotilu torpédoborců, lze od řady drahých systémů upustit. „Lodě budoucnosti“ztratily tři radarové mřížky obecné viditelnosti, - úkoly zonální protivzdušné obrany / protiraketové obrany byly přiděleny desítkám dalších torpédoborců s komplexem „Aegis“.
Poté vyvstala otázka: co dělat s „bílými biskupy“? Jak bylo uvedeno výše, nejde jen o experiment. „Zamvolty“jsou plnohodnotné bojové jednotky. Kvůli nedostatku radaru s dlouhým dosahem se nevešly do klasického AUG. Na druhou stranu nízká viditelnost, kombinace raketové a dělové výzbroje a vážných obranných schopností (multifunkční radar s vysoce ovladatelnými protiletadlovými raketami ESSM krátkého a středního dosahu AFAR +) učinily Zamvolt vhodným pro jednotlivé akce u pobřeží nepřítele. Požární podpora armádních a ILC jednotek bojujících v pobřežní zóně, neočekávané údery raket a děl proti cílům na pobřeží.
Opuštění vysoce přesné dělostřelecké munice typu LRLAP znamenalo nové změny v konceptu.
Námořní děla 155 mm Advanced Gun Systems (AGS) byla skutečnou katastrofou. Američané nepředstavitelným způsobem převrátili myšlenku námořního dělostřelectva. Ačkoli v samotné myšlence bylo racionální jádro. Dělostřelectvo má svou vlastní oblast použití, ve kterém má vyšší účinnost než jakékoli jiné prostředky. Mezi výhody patří: úplná odolnost vůči povětrnostním podmínkám, systémy protivzdušné obrany a elektronického boje, vysoká hustota palby - palba křižníku z 2. světové války byla hustotou srovnatelná se vzdušným křídlem moderní letadlové lodi, nejvyšší reakční doba, zanedbatelné náklady na umění. munice - obvyklý „blank“je 1000krát levnější než řízená střela.
Zamvolt nic takového nemá. Jeho vynikající děla byla zastavována, dokud se neobjevila přijatelná munice, která splňuje požadavky na praktičnost a ekonomickou proveditelnost použití. Koncept AGS byl zpočátku chybný: dělostřelectvo nemusí soutěžit s raketami, což vytváří rekordy v dosahu a přesnosti.
V současné době si „Zamvolti“zkouší roli „bojovníků“nepřátelských letek v námořní bitvě. Podle propočtů admirálů jim menší viditelnost umožní tajně vyjít na odpalovací vzdálenost protilodních raket a být první, kdo zasáhne.
Hlavní protilodní zbraní by měla být protiletadlová střela RIM-174 ERAM (SM-6), schopná zasáhnout vzdušné a námořní cíle nad horizontem. Podle oficiálních údajů může dolet na povrchový cíl dosáhnout 268 mil. Relativní slabost hlavice (64 kg) je kompenzována krátkou reakční dobou a vysokou rychlostí letu 3,5 M po kvazibalistické trajektorii. Raketa vstoupila do služby v roce 2013. Armádní rozpočet na rok 2019 zahrnuje částku 89,7 milionů dolarů na adaptaci Zamvoltu na rakety SM-6.
Využití dalšího slibného vývoje od Zamvoltu, protilodní rakety AGM-158C LRASM s multispektrálním hledačem, novými algoritmy útoku a doletovým dosahem přes 300 mil, nepřichází v úvahu. Testy AGM-158 se blíží k dokončení, podle oficiálních údajů se jeho přijetí očekává v letech 2018-2019.
Změna priorit probíhá pouze na papíře. Moderní válečná loď třídy torpédoborců s výtlakem> 10 tisíc tun je dostatečně univerzální pro boj s jakýmkoli podvodním, povrchovým, vzdušným i pozemním nepřítelem.
Ale samotný fakt hledání vhodných úkolů pro postavené lodě nevyvratitelně svědčí o chybných výpočtech jejich tvůrců. Hlavní chybou je nadbytečnost samotného amerického námořnictva, které provozuje flotilu 90 křižníků a torpédoborců. Na tomto pozadí Yankeeové samozřejmě nechápou, proč pro tuto armádu postavili další tři „nestandardní“lodě.
Otázka nákladů
Představte si situaci: „Tomograf v hodnotě 500 milionů rublů byl zakoupen z městského rozpočtu pro nemocnici v okresním městě N.“. Příběh pravděpodobně skončí tím, že si mladý lékař stěžuje novinářům, že se nejedná o tomograf, ale jen o rentgenový přístroj. A neotevřený už rok stojí v místnosti v prvním patře. Nastane rozruch, přiběhnou protikorupční bojovníci a je velká šance, že od odpovědných osob poletí útržky.
Na rozdíl od civilního sektoru, který je nějakým způsobem řízen veřejností, je sféra vojenských řádů nevyčerpatelným zdrojem obzvlášť velkých krádeží a provizí. 10násobné předražení pod rouškou tajemství.
Zamvolt je obviněn z toho, že je neslušně drahý (4,44 miliardy dolarů). A toto údajně vyniká k horšímu. Podívejte se na další moderní lodě - ano, „zamvolty“jsou na každém kroku.
Ohlášené náklady na modernizaci admirála Nakhimova TAKRK jsou 50 miliard rublů, neboli 1,6 miliardy dolarů. Od roku 2013 si můžete být jisti, že v době dokončení prací se odhad dlouhodobé stavby několikanásobně zvýší. Pro obyčejného člověka je těžké si takové hodnoty představit.
Pro srovnání: náklady na největší výletní loď na světě „Symphony of the Seas“činily 1,35 miliardy USD (2018). Jen neříkejte, že proces stavby 16patrového obra je méně komplikovaný a časově náročný než stavba další „zamvolty“. Jaká bezprecedentní opatření k zajištění bezpečnosti 6 000 cestujících!
Jedinou „adekvátní“výdajovou položkou při provádění vojenských projektů stavby lodí je vědecký výzkum. Celkové náklady na výdaje na výzkum a vývoj na projektu DD-1000 činily asi 10 miliard dolarů, přičemž aplikace výsledků se neomezuje pouze na Zamvolt. Například dvoupásmový radar (DBR) je také instalován na letadlových lodích třídy Ford.
Při vytváření „torpédoborce budoucnosti“byly získány rozsáhlé základy v konstrukci trupů neobvyklého tvaru, metodách snižování viditelnosti, automatizaci, vytváření bojových informačních a řídicích systémů, radarového vybavení a zbraní nové generace.
