Mnoho odborníků nazývá bitevní lodě třídy Iowa nejpokročilejšími loděmi, které byly vytvořeny v éře brnění a dělostřelectva. Americkým konstruktérům a inženýrům se podařilo dosáhnout harmonické kombinace hlavních bojových vlastností - cestovní rychlosti, ochrany a zbraní.
Konstrukce těchto vložek začala v roce 1938. Jejich hlavním účelem je doprovázet formace vysokorychlostních letadlových lodí a chránit je před japonskými bitvami a těžkými křižníky. Proto byla hlavní podmínkou mrtvice na 30 uzlů. V tuto chvíli skončila omezení londýnské námořní konference z roku 1936 kvůli odmítnutí Japonska podepsat konečný dokument. Přitom se standardní výtlak zvýšil z 35 na 45 tisíc tun a dělostřelectvo dostalo místo 356 mm ráži 406 mm. Díky tomu bylo možné vyvinout loď, jejíž ochrana a výzbroj byla lepší než u již postavených lodí tohoto typu, pomocí zvýšení výtlaku instalovat výkonnější stroje. V novém projektu bylo k délce trupu přidáno téměř 70 metrů, šířka zůstala nezměněna, byla omezena šířkou Panamského průplavu. Také trup byl odlehčen díky novému umístění elektrárny, což umožnilo dosáhnout zúžení zádi a přídě lodi. Zejména kvůli tomu získaly americké bitevní lodě charakteristický „obuškový“vzhled.
Zvětšená délka trupu ovlivnila hmotnost pancíře, i když ve skutečnosti zůstala tloušťka jeho prvků stejná jako na lodích typu „Jižní Dakota“- hlavní ochranný pancířový pás je 310 mm.
Lodě třídy „Iowa“obdržely nová děla 406 mm, jejichž délka hlavně byla stejná jako na sudech ráže 50. Nová děla Mk-7 byla výkonově lepší než jejich předchůdci, 406 mm 45 ráže Mk-6, které byly vybaveny loděmi třídy Jižní Dakota. A ve srovnání s děly Mk-2 a Mk-3 406 mm vyvinutými v roce 1918 nové Mk-7 výrazně snížily hmotnost a design byl modernizován.
Stojí za zmínku, že tento dělostřelecký systém má docela zajímavou historii. Ve 20. letech 20. století bylo vyrobeno velké množství děl 406 mm / 50, které byly vybaveny bitevními křižníky a bitevními loděmi, které se později staly oběťmi Washingtonské konference. Použití těchto zbraní v novém projektu výrazně snížilo finanční náklady a také zdůvodnilo zvýšení výtlaku instalací nových, výkonnějších zbraní. Ale v důsledku toho se ukázalo, že bude nutné zvýšit výtlak nejméně o 2 000 tun. Inženýři našli cestu ven - vyrobili znovu lehčí zbraně, protože bylo dost nevyřízených návrhů. Zbraně typu Mk -7 mají hlaveň připevněnou k výstelce, která v oblasti nabíjecí komory dosahovala průměru 1245 mm, u ústí 597 mm. Počet drážek byl 96, dosahovaly hloubky 3,8 mm s řeznou strmostí o jednu otáčku na každých 25 ráží. Bylo také použito chromování hlavně ve vzdálenosti 17 526 metrů od tlamy o tloušťce 0,013 mm. Přežití hlavně bylo přibližně 300 výstřelů. V tomto případě byl šroub pístu na výkyvném sudu odhoden dolů. Strukturálně měl 15 stupňovitých sektorů a úhel otočení dosáhl 24 stupňů. Po výstřelu se vývrt hlavně vyčistil nízkotlakým vzduchem.
Hmotnost zbraně dosáhla 108 tun bez nainstalovaného šroubu a 121 tun s ním. Při střelbě byla použita prachová nálož o hmotnosti téměř 300 kilogramů, která dokázala odhodit průbojnou 1225 kilogramovou střelu přes 38 kilometrů. Kromě toho mohla zbraň střílet vysoce explozivní fragmentační granáty. V rámci projektu měla Iowova munice obsahovat 1016 kilogramů střely průbojné Mk-5, ale v polovině roku 1939 americké námořnictvo dostalo nový projektil MK-8, jehož hmotnost dosáhla 1225 kilogramů. Jedná se o nejtěžší projektil této ráže a stal se základem palebné síly všech amerických bitevních lodí, počínaje „Severní Karolínou“. Pro srovnání, střela 406 mm použitá na anglické bitevní lodi Nelson vážila pouhých 929 kg a střela 410 mm japonského Nagata vážila 1020 kg. Přibližně 1,5% hmotnosti střely Mk-8 byla výbušná nálož. Při nárazu na pancíř o tloušťce více než 37 mm byla natažena spodní pojistka Mk-21, která pracovala se zpomalením 0,033 sekundy. Při plném prachovém náboji byla zajištěna počáteční rychlost 762 m / s, s poklesem této rychlosti se tento indikátor snížil na 701 m / s, což poskytovalo balistiku podobnou balistickým nábojům děla 45 ráže Mk-6.
Je pravda, že tato síla měla také stinnou stránku - silné opotřebení hlavně. Proto když bitevní lodě potřebovaly ostřelovat pobřeží, byl vyvinut lehčí projektil. Vysoce výbušná Mk-13, která byla uvedena do provozu v roce 1942, vážila pouhých 862 kilogramů. Bylo vybaveno několika různými pojistkami: Mk-29-okamžitý šok, Mk-48-šok se zpomalením 0,15 sekundy, a dálková trubice Mk-62 s nastavením času až 45 sekund. 8,1% hmotnosti střely bylo obsazeno výbušninami. Ke konci války, kdy hlavní ráže bitevních lodí sloužila pouze k ostřelování pobřeží, dostaly střely Mk-13 náboje snížené na 147,4 kilogramu, což poskytovalo počáteční rychlost 580 m / s.
V poválečných letech bylo muniční zatížení bitevních lodí třídy Iowa doplněno několika novými vzorky nábojů 406 mm. Zejména Mk-143, 144, 145 a 145 byly vyvinuty na základě těla pozemního minu Mk-13. Všechny používaly elektronické dálkové elektronky různých typů. Kromě toho měly Mk-144 a 146 výbušné granáty 400, respektive 666.
Počátkem 50. let dostaly děla Mk-7 projektil Mk-23, který byl vybaven jadernou náloží W-23-1 kt v TNT. Hmotnost střely byla 862 kilogramů, délka byla 1,63 metru a vzhled byl téměř úplně kopírován z Mk-13. Podle oficiálních údajů byly jaderné dělostřelecké granáty v provozu u bitevních lodí Iowa v letech 1956 až 1961, ale ve skutečnosti byly po celou dobu drženy na pobřeží.
A již v 80. letech se Američané pokusili vyvinout podkaliberní projektil pro 406 mm zbraně. Jeho hmotnost měla být 454 kilogramů a počáteční rychlost 1098 m / s s maximálním letovým dosahem 64 kilometrů. Je pravda, že tento vývoj nikdy neopustil fázi experimentálního testování.
Rychlost střelby ze zbraní byla dvě rány za minutu, přičemž byla zajištěna nezávislá palba pro každou zbraň ve věži. Ze současníků měla těžší salvu hlavního kalibru pouze japonské super bitevní lodě Yamato. Celková hmotnost věže se třemi děly byla přibližně 3 tisíce tun. Střelbu zajišťoval výpočet 94 zaměstnanců.
Věž umožňovala nabírat 300 stupňů horizontálně a +45 a -5 stupňů vertikálně. Mušle 406 mm byly uloženy svisle v nepohyblivém prstencovém zásobníku ve dvou úrovních, které byly umístěny uvnitř barbety věže. Mezi rotační strukturou věže a skladem byly dvě prstencové plošiny, které se otáčely nezávisle na ní. Byly krmeny granáty, které byly poté přesunuty do výtahů bez ohledu na horizontální vodicí úhel věže. Byly tam celkem tři výtahy, centrální byl svislý potrubí a vnější byly zakřivené. Každý byl poháněn 75koňovým elektromotorem.
Pro skladování náloží sloužily ve spodních oddílech dvouúrovňové sklepy, které přiléhaly k prstencové konstrukci věže. Byly obsluhovány v altánech, šest jednotek najednou, pomocí tří nabíjecích řetězových kladkostrojů, které byly poháněny elektromotorem o výkonu 100 koní. Stejně jako jeho předchůdci, design věží Iowa neobsahoval překládací přihrádku, která odřízla řetěz náloží ze sklepa. Američané doufali v propracovaný systém zapečetěných dveří, který nepropustí oheň výtahy. Toto rozhodnutí však nevypadá neoddiskutovatelně - americké bitevní lodě riskovaly vzlet do vzduchu s větší pravděpodobností než většina jejich současníků.
Standardní munice 406 mm opatřené číslovanou věží obsahovala 390 granátů, věž číslo dvě - 460 a věž číslo 3 - 370. Při střelbě bylo použito speciální analogové výpočetní zařízení, které zohledňovalo směr pohybu bitevní lodi a jeho rychlost, jakož i povětrnostní podmínky a doba letu střely.
Přesnost palby se výrazně zvýšila po zavedení radarů, což dávalo výhodu oproti japonským lodím bez radarových instalací.
Stejně jako jeho předchůdci, deset 127 mm dvojité univerzální držáky byly použity jako těžké protiletadlové zbraně.
Dosah na výšku při střelbě na letadla dosáhl 11 kilometrů s deklarovanou rychlostí palby 15 ran za minutu. Součástí malorážního dělostřelectva byly čtyřhlavňové 40mm útočné pušky Bofors, stejně jako dvouhlavňové a jednobarevné 20mm Erlikony. K ovládání palby „boforů“sloužil ředitelský sloup Mk-51. „Erlikony“byly zpočátku vedeny individuálně, ale v roce 1945 byly zavedeny zaměřovací sloupy Mk-14, které automaticky dávaly data pro střelbu.
Vytěsnění bitevních lodí třídy Iowa bylo 57450-57600 tun, výkon elektrárny byl 212 000 koní. Cestovní dosah byl 15 000 námořních mil při rychlosti 33 uzlů. Posádka lodí tohoto typu byla 2753-2978 lidí.
V době stavby byly lodě vybaveny následujícími zbraněmi - 9 děly 406 mm, které byly umístěny ve třech věžích, 20 děly 127 mm v deseti věžích a také automatickými protiletadlovými děly 40 mm a 20 mm.
V červnu 1938 byl projekt schválen pro stavbu lodí typu „Iowa“. Celkem bylo plánováno postavit šest lodí. V roce 1939 byly vydány objednávky na výstavbu Iowy a New Jersey.
Všimněte si toho, že stavba bitevních lodí probíhala nebývalým tempem. Bylo použito elektrické svařování, což bylo na tu dobu atypické. První pár lodí vstoupil do služby v roce 1943. Vlajkovou loď nahradila bitevní loď Iowa. Vyznačovala se zvětšenou velitelskou věží.
Druhá dvojice Missouri a Wisconsin byla postavena v roce 1944. Zpočátku byly trupy třetího páru - „Kentucky“a „Illinois“- položeny jako „Ohio“a „Montana“- první a druhá bitevní loď třídy „Montana“. Ale v roce 1940 byl přijat Nouzový vojenský program stavby lodí, takže byly použity ke stavbě bitevních lodí Iowa. Tyto lodě ale čekal smutný osud - stavba byla po válce zmrazena a v 50. letech minulého století byly prodány za kov.
Lodě třídy Iowa nastoupily do bojové služby 27. srpna 1943. Byli posláni do oblasti ostrova Newfoundland, aby odrazili případný útok z německé bitevní lodi Tirpitz, která podle zpravodajských informací byla v norských vodách.
Na konci roku 1943 letěla bitevní loď s prezidentem Franklinem Rooseveltem do Casablanky na spojeneckou konferenci v Teheránu. Po konferenci byl na ní prezident převezen do USA.
2. ledna 1944 Iowa navštívila Tichý oceán jako vlajkovou loď letky 7. linie, kde obdržela křest ohněm během operace na Marshallových ostrovech. Od 29. ledna do 3. února poskytovala loď podporu pro útoky letadlových lodí na atoly Eniwetok a Kwajelin a poté zasáhla proti japonské základně na ostrově Truk. Do prosince 1944 se bitevní loď aktivně účastnila nepřátelských akcí v Tichém oceánu. S jeho pomocí byla sestřelena tři nepřátelská letadla.
15. ledna 1945 dorazila Iowa do přístavu v San Francisku na generální opravu. 19. března 1945 byla poslána na Okinawu, kam dorazila 15. dubna. 24. dubna 1945 loď poskytovala podporu letadlovým lodím, které kryly přistání amerických vojsk na Okinawě. Od 25. května do 13. června Iowa ostřelovala jižní oblasti Kjúšú. 14. - 15. července se loď zúčastnila úderů proti japonské metropoli na ostrově Hokkaido - Muroran. 17.-18. července při útocích na město Hitaki na ostrově Honšú. Až do konce nepřátelských akcí 15. srpna 1945 loď podporovala akce leteckých jednotek.
29. srpna 1945 vstoupila Iowa jako součást okupačních sil do Tokijského zálivu jako vlajková loď admirála Halseyho. A 2. září se zúčastnila podpisu kapitulace japonskými úřady.
Druhá bitevní loď série, New Jersey, se 23. ledna 1944 plavila k Funafuti na Ellisově ostrově, aby posílila protiletadlovou obranu lodí Pacifické flotily. Již 17. února se bitevní loď musela zapojit do námořní bitvy s torpédoborci a lehkými křižníky japonské flotily. Loď se také zúčastnila operací u pobřeží ostrovů Okinawa a Guam a poskytla krytí pro nálet na Marshallovy ostrovy. Protiletadlovým střelcům lodi se podařilo sestřelit čtyři japonské torpédové bombardéry.
Po podpisu kapitulace Japonskem „New Jersey“sídlilo v Tokijském zálivu a do 18. ledna 1946 zaujímalo místo vlajkové lodi americké letky.
Bitevní loď Missouri poskytovala podporu americkým námořníkům v krvavých bitvách o ostrovy Okinawa a Iwo Jima. Tam na něj několikrát zaútočila kamikaze letadla, která nemohla způsobit vážné poškození lodi. Pravda, promáčknutí od jednoho z nich je vidět i teď. Celkem protiletečtí střelci bitevní lodi sestřelili šest japonských letadel. Loď se také zúčastnila ostřelování ostrovů Hokkaido a Honšú.
Po skončení 2. světové války 2. září 1945 vrchní velitel spojeneckých sil generál Douglas McCarthy přijal bezpodmínečnou japonskou kapitulaci. Oficiální obřad se konal v Tokijském zálivu na palubě bitevní lodi Missouri.
Bitevní loď „Wisconsin“získala doprovod formací letadlových lodí v Tichém oceánu. Během této doby sestřelil tři nepřátelská letadla, palbou podporoval přistání parašutistů na Okinawě. V závěrečné fázi války ostřeloval pobřeží ostrova Honšú.
18. prosince 1944 se bitevní loď zúčastnila nepřátelských akcí 3. flotily na území Filipínského moře, asi 480 kilometrů od ostrova Luzon, kde se dostala do středu silného tajfunu. Před začátkem nepříznivého počasí bylo prováděno zásobování lodí na moři. Násilná bouře potopila tři americké torpédoborce. Zahynulo 790 námořníků, dalších 80 bylo zraněno. Na třech letadlových lodích bylo 146 letadel zcela nebo částečně zničeno. Velitel bitevní lodi navíc nahlásil pouze dva lehce zraněné námořníky.
Stojí za zmínku, že během druhé světové války bitevní lodě většinou nedokázaly splnit naděje, které do nich byly vloženy. Mezi loděmi linky nebyla ani jedna obecná bitva o nadvládu na moři a dělostřelecké souboje byly velmi vzácné. Navíc se ukázalo, že bitevní lodě jsou velmi zranitelné vůči útokům ponorek a letadel. Po skončení nepřátelských akcí všechny země přestaly vyrábět válečné lodě této třídy, takže nedokončené bitevní lodě šly na kov.
Mnoho odborníků poznamenává, že nyní začala éra řízených střel a atomových bomb, takže bitevní lodě jsou zastaralé, stejně jako válečné lodě. Po amerických testech na atolu Bikini a sovětských na Novaya Zemlya se skutečně ukázalo, že po výbuchu odpovídajícím 20 kt v oblasti o poloměru 300–500 metrů budou potopeny lodě všech tříd.
Nyní tedy existuje účinná zbraň proti povrchovým lodím - letadlům s jadernými hlavicemi, ale nemá cenu říkat, že bitevní lodě již nejsou potřeba.
Bomba shozená z výšky 9–11 kilometrů má odchylku zhruba 400–500 metrů. Doba jejího pádu s padákem dosahuje tří minut. Během této doby může loď cestující rychlostí 30 uzlů cestovat 2,5 kilometru. Bitevní lodě byly dobře vybaveny, aby se vyhnuly bombě. Navíc protivzdušná obrana lodi mohla sestřelit nosná letadla, která byla ještě na cestě.
Bitevní lodě, které byly navrženy pro dělostřelecké souboje, by se staly „tvrdým oříškem“pro protilodní rakety, jejich pancíř spolehlivě chrání před novou „superzbraně“, která byla vytvořena za účelem ničení letadlových lodí.
Takové lodě byly nepostradatelné pro údery podél pobřeží a podporu přistání. V roce 1949, již v záloze, byli opět vráceni do služby. V této době začala korejská válka, do které se zapojily všechny čtyři bitevní lodě. Navíc nestříleli na náměstí, ale byli zodpovědní za „přesné“údery na podporu pozemních vojsk. Šlo o velmi účinné ostřelování - výbuch jedné 1225 kilogramové skořápky je silou srovnatelný s několika desítkami granátů houfnice. Je pravda, že Korejci stříleli zpět. Dne 15. března 1951 byl Wisconsin vypálen z pobřežní baterie sestávající ze 152 mm děl poblíž města Samjin. Na úrovni hlavní paluby mezi rámy 144 a 145 byl na pravoboku vytvořen otvor. Tři námořníci byli zraněni. 19. března 1953 bylo lodi nařízeno opustit bojový prostor.
21. března 1953 se bitevní loď New Jersey dostala pod palbu nepřátelského pobřežního dělostřelectva. 152 mm granát zasáhl střechu hlavní dělostřelecké věže a způsobil menší poškození. Druhá střela zasáhla prostor zadní strojovny. V důsledku toho zemřel jeden člověk. Další tři byli zraněni. Loď šla na opravu do základny v Norfolku.
Bitevní loď New Jersey ostřelovala korejské pobřeží, leden 1953.
Po skončení korejské války se bitevní lodě opět dostaly do zálohy, i když ne na dlouho. Začala válka ve Vietnamu, takže lodě se opět staly žádanými. New Jersey odešlo do válečné zóny. Tentokrát loď střílela jen přes oblast. Podle některých vojenských odborníků jedna loď dokázala nahradit asi padesát stíhacích bombardérů. Pouze protiletadlové baterie ani špatné počasí mu nemohly zasahovat - podpora byla poskytována za jakýchkoli podmínek.
Během války ve Vietnamu ukázaly bitevní lodě také svou nejlepší stránku. Šestnáctipalcové skořápky zároveň nezasáhly kapsy amerických daňových poplatníků, protože mnoho z nich se nahromadilo během druhé světové války.
V letech 1981 až 1988 prošly všechny čtyři lodě hlubokou modernizací. Zejména byly vybaveny osmi odpalovacími zařízeními řízených střel BGM-109 Tomahawk-čtyřmi střelami v každé instalaci a také čtyřmi raketovými odpalovači AGM-84 Harpoon, protiletadlovými dělostřeleckými systémy Falanx, novými komunikačními systémy a radarem.
28. prosince 1982 se uskutečnil ceremoniál pověření prvního zástupce raketových bitevních lodí - „New Jersey“, kterého se zúčastnil americký prezident Ronald Reagan. Po zkušebním programu a výcvikové plavbě po vodách Tichého oceánu se loď ujala svých „hlavních povinností“- tlaku na nepřátelský režim USA, který demonstroval sílu na různých „horkých“místech. V červenci 1983 bitevní loď hlídkovala na pobřeží Nikaraguy a poté odjela do Středozemního moře. 14. prosince New Jersey použilo hlavní bateriová děla ke střelbě na pozice syrské protivzdušné obrany v jižním Libanonu. Celkem bylo vypáleno 11 vysoce výbušných granátů. 8. února 1984 byly syrské pozice v údolí Bekaa ostřelovány. Zbraně bitevní lodi vypálily 300 granátů. Touto odvetou americká armáda pomstila sestřelené francouzské, izraelské a americké letadlo. Střelba zničila velitelské stanoviště, které obsahovalo několik vyšších důstojníků a generála syrské armády.
V únoru 1991 se bitevní lodě třídy Iowa zúčastnily války proti Iráku. V Perském zálivu byly založeny dvě bitevní lodě, Wisconsin a Missouri. V první fázi nepřátelských akcí byly použity raketové zbraně, například Missouri vypálila na nepřítele 28 řízených střel Tomahawk.
A v únoru se k ostřelování přidaly 406mm děla. Irák soustředil velké množství vojenské techniky na pobřeží okupovaného Kuvajtu - byl to lákavý cíl těžkých děl bitevních lodí. 4. února Missouri zahájila palbu z bojové pozice poblíž kuvajtsko-saúdské hranice. Během tří dnů lodní děla vypálila 1123 výstřelů. Během operace Missouri také pomohl koaličním silám vyčistit irácké námořní miny od Perského zálivu. V této době už válka skončila.
6. února ji nahradil Wisconsin, který dokázal ze vzdálenosti 19 mil potlačit nepřátelskou dělostřeleckou baterii. Poté došlo k útokům na sklady zbraní a sklady paliva. 8. února byla zničena baterie poblíž Ras al-Hadji.
21. února obě bitevní lodě odletěly na nové místo, aby ostřelovaly oblasti Al-Shuaiba a Al-Qulaya, stejně jako ostrov Failaka. Lodě také podporovaly ofenzivu protiráckých koaličních jednotek. 26. února byly vypáleny tanky a opevnění poblíž kuvajtského mezinárodního letiště.
Stojí za zmínku, že bitevní lodě střílely ze svých dělostřeleckých granátů ze vzdálenosti 18-23 mil, protože do přístupu zasahovaly miny a mělká voda. Na účinnou palbu to však stačilo. Při přesné střelbě bylo pozorováno asi 28% přímých zásahů, nebo alespoň cíl utrpěl vážné poškození. Počet zmeškaných byl přibližně 30%. K úpravě střelby byly použity drony Pioneer, které měnily helikoptéry.
Za zmínku stojí vtipná bojová epizoda, která se odehrála během operace Pouštní bouře. V rámci přípravy na ostřelování ostrova Failak bitevní loď otrávila dronem, aby upravila palbu. Provozovatel ho přitom musel vést co nejníže, aby nepřítel pochopil, co ho čeká. Když iráčtí vojáci viděli dron, vztyčili bílé vlajky, aby dali najevo, že se vzdali.
Možná je to poprvé, co se personál vzdal bezpilotnímu vozidlu.
Po skončení studené války začalo vyřazování bitevních lodí ze služby. 16. dubna 1989 zazněl „první zvon“. V místnosti centrální 16palcové zbraně druhé věže explodovala prášková nálož. Exploze zabila 47 lidí a samotná zbraň byla vážně poškozena. Věž dokázala pojmout většinu výbuchové vlny, takže posádka v ostatních oddílech nebyla prakticky zraněna. Zachránili je výbuchové dveře, které dělily zásobník prachu od zbytku prostor. Druhá věž byla zavřená a zapečetěná; už nikdy nefungovala.
V roce 1990 byla bitevní loď Iowa odstraněna z bojové flotily. Byl převezen do rezervního loďstva národní obrany. Loď byla zakotvena v Naval Education and Training Center v Newportu do 8. března 2001. A od 21. dubna 2001 do 28. října 2011 byl zaparkován v zálivu Sesun.
Satelitní snímek Goole Earth: USS Iowa BB-61 zaparkovaný v zálivu Sesun, 2009
28. října 2011 byla bitevní loď odtažena do přístavu Richmond v Kalifornii, kde byla provedena rekonstrukce, než se přesunula do trvalého doku v přístavu Los Angeles. 9. června 2012 byla loď vyřazena ze seznamu plovoucích zařízení. Od 7. července se z něj stalo muzeum.
Operace „New Jersey“trvala až do roku 1991. Do ledna 1995 byla loď v Brementonu, poté byla vyřazena z provozu a převedena na úřady státu New Jersey. 15. října 2001 se z něj stalo muzeum.
Missouri byl vyřazen z provozu v roce 1995. Nyní je v Pearl Harboru, proměněn v část památníku na památku tragédie z roku 1941.
Dne 14. října 2009 byla bitevní loď umístěna v suchém doku v loděnici Pearl Harbor na tříměsíční generální opravu, která byla dokončena v lednu 2010. Nyní je muzejní loď umístěna u nábřežní zdi.
Satelitní snímek Goole Earth: USS Missouri BB-63 v Pearl Harboru
Wisconsinova kariéra skončila v září 1991. Do března 2006 byl v záloze. 14. prosince 2009 americké námořnictvo předalo loď městu Norfolk. 28. března 2012 byla bitevní loď zařazena do národního registru historických míst, poté ztratila status válečné lodi.
Použité zdroje:
AB Shirokorad „Flotila, která zničila Chruščova“
