Po začátku studené války a vzniku Severoatlantické aliance stály země, které ji tvoří, před otázkou zajištění protivzdušné obrany zařízení a vojenských kontingentů umístěných v západní Evropě. V polovině 50. let bylo území Spolkové republiky Německo, Belgie, Dánska, Nizozemska a Francie na dosah sovětských bombardérů frontové linie Il-28. Poloměr boje dálkových bombardérů Tu-4 umožňoval provádět jaderné a konvenční bombové útoky po celé Evropě. Po přijetí proudového bombardovacího letounu Tu-16 v SSSR v roce 1954 se hrozba pro zařízení NATO v Evropě ještě zvýšila.
Protivzdušnou obranu „starého světa“zpočátku podporovaly stíhací letouny. Na počátku 50. let to byli hlavně podzvukové stíhačky: americký F-86 Sabre a britský Hunter. Pozemní kontingenty amerických a britských okupačních sil v NSR a na vojenských základnách zemí NATO disponovaly několika stovkami protiletadlových děl, jejichž řízení palby se provádělo pomocí radaru, to byly americké 75 mm M51, 90 -mm M2 a britský 94 mm 3,7 palce QF AA.
Americké 75 mm automatické protiletadlové dělo M51
S růstem rychlosti a nárůstem počtu sovětských proudových bombardérů však již bojovníky první poválečné generace a protiletadlová děla nebylo možné považovat za účinný prostředek zajištění protivzdušné obrany. Na konci 50. let se ve stíhacích letkách zemí NATO objevily nadzvukové a za každého počasí zachycovače a v jednotkách pozemní PVO se objevily protiletadlové raketové systémy.
Prvními masovými nadzvukovými stíhači NATO v Evropě byly americký F-100 Super Sabre a francouzský Super Mister. V roce 1956 Francie přijala dvoumístný stíhací letoun Vautour IIN za každého počasí a Javelin ve Velké Británii. Na francouzské a britské interceptory byl nainstalován výkonný americký radar, který umožňoval detekovat cíle ve dne i v noci za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Interceptor byl k cíli naváděn povely operátora, umístěného v zadním kokpitu, kde byl instalován radarový indikátor a ovládací zařízení.
SAM MIM-3 Nike-Ajax na PU
V roce 1953 byl pozemními silami USA přijat systém protivzdušné obrany středního dosahu MIM-3 Nike-Ajax. Rozsah zničení systému protiraketové obrany Nike-Ajax ve středních výškách byl 48 km. Do roku 1958 bylo postaveno více než 200 požárních baterií, z nichž většina byla nasazena ve Spojených státech, ale po objevení pokročilejšího komplexu MIM-14 Nike-Hercules byl Nike-Ajax převeden k jednotkám protivzdušné obrany v Řecku a Itálii., Turecko, Nizozemsko a Německo. Ve srovnání se systémem protivzdušné obrany Nike-Ajax s raketou na kapalné palivo měla raketa na tuhá paliva komplexu Nike-Hercules více než dvojnásobný dosah ničení cíle a nevyžadovala tankování toxického paliva a žíravého oxidačního činidla. Avšak na rozdíl od prvního masového sovětského systému protivzdušné obrany S-75 byly americké Nike-Ajax a Nike-Hercules ve skutečnosti čistě stacionární komplexy, jejich přemístění bylo obtížné a pro nasazení byly nutné vybavené kapitálové pozice.
K ochraně leteckých základen RAF ve Velké Británii je systém protivzdušné obrany Thunderbird nasazován od roku 1959 (odpalovací dosah ve verzi Mk 1 je 40 km), od roku 1964 pokrývaly posádky rýnské armády v Německu. Po úpravě na požadovanou úroveň spolehlivosti a zlepšení bojového výkonu bylo k ochraně britských zařízení na kontinentu nasazeno několik baterií systému protivzdušné obrany Bloodhound Mk II s dosahem 80 km. Na konci roku 1967 byl ve výzbroji ve Velké Británii přijat systém protivzdušné obrany krátkého dosahu Tigercat, který měl ve vojenských jednotkách protivzdušné obrany nahradit 40mm protiletadlová děla.
PU SAM „Taygerkat“
Na druhé straně v polovině 60. let začal systém protivzdušné obrany MIM-23A HAWK s nízkou výškou s dosahem zničení cíle 25 km vstupovat do služby u protiletadlových jednotek americké armády. Na rozdíl od komplexů rodiny Nike měly všechny součásti systému protivzdušné obrany Hawk dobrou mobilitu. Následně „Hawk“opakovaně prošel modernizací, která mu zajistila dlouhou životnost a udržení bojových vlastností na požadované úrovni. Kromě amerických ozbrojených sil byl systém protivzdušné obrany Hawk v Belgii, Řecku, Dánsku, Itálii, Španělsku a Spolkové republice Německo.
V druhé polovině 60. let začaly do vzdušných sil NATO hromadně vstupovat nadzvukové interceptory: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III a F-4 Phantom II. Všechna tato letadla měla svůj vlastní radar a řízené střely. V té době byla v západní Evropě vytvořena široká síť letišť s tvrdým povrchem. Všechny letecké základny, kde byly stíhače trvale založeny, měly betonové přístřešky pro letadla.
V roce 1961 byl v Evropě vytvořen společný systém protivzdušné obrany NATO. Skládal se ze čtyř zón protivzdušné obrany s vlastním ovládáním: sever (operační středisko v Kolsu, Norsko), střední (Brunsum, Nizozemsko), jih (Neapol, Itálie) a Atlantik (Stanmore, Velká Británie). Hranice prvních tří zón se shodovaly s hranicemi severoevropského, středoevropského a jihoevropského působiště. Každá zóna byla rozdělena na okresy a rozdělena do sektorů. Oblasti protivzdušné obrany se geograficky shodovaly s oblastmi odpovědnosti za taktické vzdušné velení. Velení Společných sil protivzdušné obrany vykonával nejvyšší velitel NATO v Evropě prostřednictvím svého velitelství. Velitelé kombinovaných ozbrojených sil NATO v místě operace vedli síly a prostředky protivzdušné obrany v oblastech odpovědnosti a velitelé taktických vzdušných velení v oblastech protivzdušné obrany.
Jednotný systém protivzdušné obrany v Evropě spoléhal na zónová operační řídicí střediska, na regionální střediska, kontrolní a výstražná stanoviště a na radarové osvětlení vzdušné situace. Řízení bylo založeno na automatizovaném varovném a naváděcím systému Neji, uvedeném na trh v roce 1974. Systém „Neige“měl upozornit v něm zahrnuté struktury na vzdušného nepřítele a ovládat bojové síly společného systému protivzdušné obrany NATO. S jeho pomocí bylo možné zachytit vzdušné cíle letící rychlostí asi 2M ve výškách až 30 000 m. Systém zahrnoval síly protivzdušné obrany ze 14 zemí. Po vystoupení země z vojenské struktury NATO měly francouzské ozbrojené síly vlastní varovnou síť, ale používaly údaje „Věk“. Systém Neige získal informace z více než 80 radarů, táhnoucích se v řetězci od severu Norska k východním hranicím Turecka v délce 4 800 km. 37 míst umístěných v klíčových oblastech západní Evropy bylo vybaveno vysokorychlostními počítači a automatizovanými prostředky pro přenos informací. V polovině 70. let se na provozu a údržbě systému Nage podílelo asi 6 000 lidí. Na začátku 80. let zahrnoval systém Nage palubní radary americké 6. flotily ve Středozemním moři, letadla AWACS AWACS a také radarová stanoviště ve Španělsku.
Hlavním radarem včasného varování systému Nage byla tři souřadnicová stacionární stanice francouzské výroby Palmiers-G pracující v rozmezí centimetrů. Tato stanice s pulzním výkonem 20 MW měla vysokou odolnost proti šumu a zajišťovala detekci výškových vzdušných cílů na vzdálenost až 450 km. Radar „Palmier-G“vytvořil ve svislé rovině vícepaprskový obrazec, jehož paprsky jsou umístěny s určitým překrytím nad sebou, čímž pokrývají široké zorné pole (od 0 do 40 °). Tím bylo zajištěno přesné určení výšky detekovaných cílů a vysokého rozlišení. Navíc pomocí podobného principu formování paprsků s frekvenčním oddělením bylo možné spolehlivěji určit úhlové souřadnice cíle a provést jeho spolehlivé sledování.
V roce 1975 bylo v Evropě rozmístěno 18 radarů Palmiers-G. Umístění radaru bylo zvoleno na základě maximálního možného výhledu na vzdušný prostor a možnosti detekce cílů v malých výškách. Upřednostňováno bylo umístění radarů v neobydlených oblastech na přirozené výšky. Systém Nage navíc obsahoval dvoukoordinační radary pro detekci vzdušných cílů AN / FPS-20 a AN / FPS-88 s detekčním dosahem až 350 km, jakož i výškoměry S2G9 a AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Tyto radary měly podle plánu velení NATO zajišťovat maximální možný dosah detekce vzdušných cílů východně od hranic zemí NATO. Kromě toho byly v případě vojenského ohrožení v předem určených oblastech představeny mobilní radary umístěné v tažených dodávkách a na podvozku vozidla. Velení NATO důvodně věřilo, že většina stacionárních stanic, jejichž souřadnice byly sovětskému velení známy, bude zničena během několika hodin po vypuknutí nepřátelských akcí. V tomto případě musely mobilní radary, byť s nižší charakteristikou detekčního rozsahu, alespoň částečně uzavřít mezery vytvořené v radarovém poli. K tomu byla použita řada mobilních průzkumných stanic vzdušného prostoru. V roce 1968 vstoupil do služby u americké armády radar AN / TPS-43 pracující v pásmu 2,9–3,1 GHz s detekčním dosahem výškových vzdušných cílů až 400 km.
Americký radar AN / TPS-43 na kamionu M35
Nejkompaktnější byl radar AN / TPS-50, pracující v pásmu 1215-1400 MHz. Jeho dolet byl 90-100 km. Veškeré vybavení stanice mohlo nést sedm opravářů. Doba nasazení - 30 minut. V roce 1968 byla vytvořena vylepšená verze této stanice AN / TPS-54, přepravovaná v dodávce. Radar AN / TPS-54 měl dojezd 180 km a identifikační zařízení „přítel nebo nepřítel“.
Na konci 70. let byly všechny informační základny stíhacích stíhačů a divize raketových systémů protivzdušné obrany středního a dlouhého doletu, které měly k dispozici evropské velení protivzdušné obrany NATO, propojeny s informačním systémem Neige. Severní zóna, která zahrnuje norské a dánské oblasti protivzdušné obrany, měla 96 odpalovacích zařízení raket Nike-Hercules a Hawk a asi 60 stíhacích stíhaček.
Nejpočetnější byla centrální zóna, která ovládala Spolkovou republiku Německo, Nizozemsko a Belgii. Protivzdušnou obranu centrální zóny zajišťovalo: 36 divizí systémů protivzdušné obrany Nike-Hercules a Hawk ozbrojených sil USA, Belgie, Nizozemska a Spolkové republiky Německo. Britská „rýnská armáda“měla 6 baterií systému protivzdušné obrany „Bloodhound“. Celkem bylo ve střední zóně více než 1000 odpalovacích zařízení raket. Koncem 70. let se však britské velení rozhodlo stáhnout z Německa všechny systémy protivzdušné obrany, které byly vráceny do Anglie, aby poskytly protivzdušnou obranu pro základny jaderných ponorek a letiště strategických bombardérů. Kromě systému protivzdušné obrany bylo v centrální zóně nasazeno přes 260 stíhacích stíhaček. Největší bojovou hodnotu pro zachycení sovětských bombardérů představovalo 96 amerických letounů F-4E s raketami AIM-7 Sparrow a 24 britských raket „Lightinig“F.3 s raketami Red Top.
Britský stíhací interceptor "Lightning" F.3
Během studené války zažila FRG nejvyšší hustotu raketových systémů protivzdušné obrany ze všech zemí NATO. K ochraně administrativních a průmyslových center před bombovými útoky a také hlavního uskupení ozbrojených sil NATO v NSR byly systémy protivzdušné obrany rozmístěny na dvou obranných liniích. Blízko hranice NDR a Československa se nacházela první linie pozic raketových systémů protivzdušné obrany v nízké výšce „Hawk“a 100-200 km za ní-raketový systém protivzdušné obrany „Nike-Hercules“. První pás byl určen k porážce vzdušných cílů prorážejících se v nízkých a středních výškách a druhý - ve vysokých nadmořských výškách.
Atlantická zóna pokrývala území Velké Británie a také Faerských a Skotských ostrovů. Britské ostrovy byly chráněny několika bateriemi protiraketového systému Bloodhound a šesti letkami stíhacích stíhačů. Jižní zóna zahrnovala Itálii, Řecko, Turecko a část povodí Středozemního moře. V protivzdušných obranných silách v Itálii existovaly 3 divize systému protiraketové obrany Nike-Hercules (108 odpalovacích zařízení) a 5 letek stíhaček F-104 (asi 100 letadel). V Turecku a Řecku bylo 8 perutí stíhacích stíhačů (140 letadel) a 3 prapory raket Nike-Hercules (108 odpalovacích zařízení). Manévr protivzdušné obrany v této oblasti bylo možné provést za pomoci pěti divizí raketového systému protivzdušné obrany Hawk (120 PU) pozemních sil Itálie a Řecka. Na ostrově Kypr byla rozmístěna baterie raketového systému protivzdušné obrany Bloodhound a letka interceptorů Lightinig F.3. Celkově bylo v Zóně protivzdušné obrany NATO NATO přes 250 stíhacích interceptorů a 360 protiletadlových raket.
V polovině 70. let ve sjednoceném systému protivzdušné obrany NATO v Evropě bylo více než 1 500 protiletadlových raket a více než 600 stíhacích interceptorů. V 70. a 80. letech byly v zemích NATO vyvinuty systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu pro přímou ochranu pozemních jednotek před letectvím bombardérů a stíhacích bombardérů. V roce 1972 začal komplex Rapier vstupovat do britských jednotek protivzdušné obrany pozemních sil. Tento systém protivzdušné obrany měl poloautomatické navádění rádiovým příkazem a měl nahradit zastaralý, neúčinný systém protivzdušné obrany „Taygerkat“. SAM „Rapira“prvních variant mohl zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost až 6800 metrů a ve výšce 3000 metrů. Kromě britské armády byl systém protivzdušné obrany Rapira dodáván do ozbrojených sil jiných zemí členů aliance. K zajištění protivzdušné obrany amerických leteckých základen v Evropě zakoupilo ministerstvo obrany USA několik komplexů.
Spusťte SAM „Rapier“
Téměř současně s britským systémem protivzdušné obrany „Rapira“ve Francii byl vytvořen mobilní systém protivzdušné obrany krátkého dosahu Crotale. Byl určen k boji se zbraněmi leteckého útoku v rozmezí středních a nízkých výšek. Komplex byl vytvořen podle zadání francouzského ministerstva obrany, aby přímo kryl bojové formace vojsk a zajišťoval protivzdušnou obranu pro strategicky důležitá zařízení, velitelství, strategicky důležité radary, odpalovací zařízení balistických raket atd. Dosah ničení vzdušných cílů je 0,5-10 km, výška zničení je až 6000 metrů. V komplexu Krotal jsou na různých vozidlech od sebe vzdálena zařízení pro detekci radaru a samohybný odpalovací zařízení s naváděcí stanicí.
SAM "Crotal"
V roce 1977 začal mobilní systém protivzdušné obrany krátkého dosahu „Roland“vstupovat do služby u jednotek protivzdušné obrany pozemních sil Německa a Francie. Komplex byl vyvinut společně francouzskou společností Aerospatial a německým Messerschmitt-Belkov-Blom. Rádiové velitelské střely „Roland“jsou schopné ničit cíle létající rychlostí až 1,2 M v rozmezí od 0,5 do 6,3 km a ve výškách od 15 do 5500 metrů. SAM „Roland“byl umístěn na rozvoru těžkých terénních nákladních vozidel a různých pásových podvozků.
SAM „Roland“na podvozku BMP Marder
O několik let dříve než v Evropě, v roce 1969, americká armáda přijala samohybný systém protivzdušné obrany MIM-72A Chaparral. Aby ušetřili čas a finanční zdroje, použili konstruktéři společnosti Lockheed Martin Aeronutronic v tomto komplexu letecké bojové střely AIM-9 Sidewinder s TGS a umístili je na podvozek pásového dopravníku. Chaparrel nedisponoval vlastními radarovými detekčními systémy a označení cíle obdržel prostřednictvím rádiové sítě od radaru AN / MPQ-49 s dosahem detekce cíle asi 20 km nebo od pozorovatelů. Komplex byl veden ručně operátorem vizuálně sledujícím cíl. Spouštěcí dosah za podmínek dobré viditelnosti na cíl létající mírnou podzvukovou rychlostí by mohl dosáhnout 8 000 metrů, výška zničení je 50–3 000 metrů. Nevýhodou systému protivzdušné obrany Chaparrel bylo, že při pronásledování mohl hlavně střílet na proudová letadla. To znamená, že protiletadlové raketové útoky na bojová letadla byly zpravidla provedeny po shození bomb. Přitom dražší a složitější komplexy s rádiovými velitelskými raketami, vyvinuté v Evropě, mohly bojovat s cíli létajícími z jakéhokoli směru.
Spuštění SAM „Chaparrel“
Tažené a samohybné systémy protivzdušné obrany určené k pokrytí jednotlivých objektů, jako jsou velitelská stanoviště, letecké základny a koncentrace vojsk, měly relativně krátký dosah (od 0,5 do 10 km) a mohly bojovat se vzdušnými cíli ve výškách od 0,05 do 6 km …
Kromě systémů protivzdušné obrany přijaly země NATO řadu samohybných protiletadlových dělostřeleckých samohybných zařízení schopných doprovázet jednotky na pochodu. V USA to byla ZSU M163, známá také jako vulkánský systém protivzdušné obrany. ZSU „Vulcan“, uvedený do provozu v roce 1969, byl 20 mm protiletadlový kulomet malého kalibru, vyvinutý na základě leteckého kanónu, instalovaný v otočné věži na podvozku pásového obrněného transportéru M113. Munice zbraně byla 2100 nábojů. Zaměřovací dosah střelby na vzdušné cíle je až 1500 metrů, i když některé zdroje uvádějí dosah až 3000 metrů. Dosah 1200 metrů. Řízení palby bylo prováděno pomocí optického zaměřovače s výpočetním zařízením, rádiového dálkoměru a nočního zaměřovače. Když vzdušný cíl vstoupí do zóny zabíjení, střelec-operátor ZSU „Vulcan“, v závislosti na letových parametrech a povaze cíle, na něj může střílet krátkými a dlouhými dávkami 10, 30, 60 a 100 ran.
ZSU M163
20 mm kanón s rotujícím blokem sudů měl proměnnou rychlost palby. Střelba rychlostí 1 000 ran za minutu je obvykle vedena na pozemní cíle, přičemž rychlost střelby 3 000 ran za minutu na vzdušné cíle. Kromě ZSU existuje ještě zjednodušená a lehká tažená verze - M167, která byla také ve výzbroji americké armády a byla vyvezena. Ještě v 70. letech odborníci upozorňovali na řadu významných nedostatků vulkánské ZSU. Instalace tedy původně neměla vlastní radarový zaměřovač a stanici pro detekci vzdušných cílů. Z tohoto důvodu mohla bojovat pouze proti vizuálně viditelným cílům. Kromě toho byl střelec umístěn v otevřené horní věži, což zvýšilo zranitelnost a snížilo spolehlivost vlivem meteorologických faktorů a prachu.
ZSU „Vulcan“v amerických ozbrojených silách byla organizačně redukována společně s „Chaparrel“ZRK. V americké armádě sestával protiletadlový prapor Chaparrel-Vulcan ze čtyř baterií, dvou baterií se systémem protivzdušné obrany Chaparral (12 vozidel v každé baterii) a dvou dalších s M163 ZSU (12 v každé baterii). Taženou verzi M167 používaly hlavně letecké útoky, letecké divize a námořní pěchota.
Bitevní formace divize byla postavena zpravidla ve dvou řadách v bateriích. První řada se skládala z palebných baterií komplexu protivzdušné obrany Vulkan, druhá - systému protivzdušné obrany Chaparel. Při doprovodu jednotek na pochodu se ZSU nachází v pochodujících kolonách po celé hloubce. U každé baterie byly od poloviny 70. let detekovány až tři nízko letící vzdušné cíle AN / MPQ-32 nebo AN / MPQ-49.
Radar AN / MPQ- 49
Anténní systém stanice AN / MPQ-49 je upevněn na teleskopickém stožáru, jehož výšku lze upravit v závislosti na vnějších podmínkách. To umožňuje zvednout vysílací a přijímací anténu nad terénní záhyby a stromy. Radar je možné dálkově ovládat na vzdálenost až 50 m pomocí dálkového ovladače. Veškeré vybavení, včetně komunikační rozhlasové stanice AN / VRC-46, je umístěno na nákladním vozidle s pohonem všech kol. Americké velení použilo tento radar, pracující v dosahu 25 cm, k operačnímu řízení prostředků vojenské protivzdušné obrany.
Na konci 80. let byla část vulkánské ZSU modernizována v rámci programu PIVADS. Program pro zlepšení bojového výkonu počítal se zavedením digitálního systému řízení palby a radaru, jakož i se zavedením nové pancéřové střely Mk149 do náboje munice s účinným dosahem střelby zvýšeným na 2600 metrů.
V 50. letech ve Francii byl na základě tanku AMX-13 vytvořen čtyřletý 12,7mm protiletadlový kanón, podobný svými bojovými vlastnostmi jako americký Maxson Mount SPAAG, vydaný během druhé světové války. Francouzský 12,7 mm SPAAG byl populární v armádě, ale již v 60. letech kategoricky nesplňoval moderní požadavky. V tomto ohledu byla na základě AMX-13 na konci 50. let vytvořena řada ZSU s 20 mm a 40 mm protiletadlovými děly. Vzhledem k tomu, že tyto SPAAGy nebyly vybaveny moderním systémem řízení palby, nevyhovovaly armádě. Na konci roku 1969 vstoupil do služby AMX-13 DCA ZSU.
ZSU AMX-13 DCA
V uzavřené ocelové věži tohoto protiletadlového samohybného děla byl namontován pár 30mm protiletadlových děl HSS-831A s celkovou rychlostí palby 1200 ran za minutu. Účinný dostřel proti vzdušným cílům dosáhl 3000 metrů. Munice pro každou zbraň je 300 nábojů. V závislosti na situaci a povaze cíle má střelec možnost zvolit režim střelby: jednorázový, výbuch 5 nebo 15 ran nebo plně automatický. Zaměřování se provádí pomocí optických zaměřovačů velitele a střelce podle údajů získaných z pulzního Dopplerova radaru DR-VC-1A s detekčním dosahem vzdušných cílů 12 km. Ve složené poloze se radarová anténa složila za věž. Systém řízení palby také obsahuje analogové výpočetní zařízení, které vypočítává převýšení a úhly náběhu. Vůz se ukázal být docela lehký, jeho hmotnost byla něco málo přes 17 tun.
Až do počátku 90. let byl AMX-13 DCA standardním systémem protivzdušné obrany pro francouzské mechanizované divize a sloužil u jejich protiletadlových dělostřeleckých pluků. Obecně se Francouzům ve srovnání s ZSU „Vulcan“podařilo vytvořit protiletadlové dělo lépe přizpůsobené evropskému operačnímu prostoru. AMX-13 DCA měl vlastní detekční radar, byl lépe chráněn a mohl operovat ve stejných bojových formacích s tanky.
ZSU VAB VADAR
V polovině 70. Armáda se zjevně nespokojila s malým účinným dostřelem 20 mm protiletadlových děl. Uvažovalo se také o 30mm verzi na základě 6kolového obrněného transportéru, ale ani ta nebyla stavěna sériově.
V 50. letech byly do Německa dodány spárované 40mm americké ZSU M42 Duster. Měli dobrý dostřel, ale v polovině 60. let byli zastaralí kvůli nedostatku systému řízení palby. V roce 1976 v jednotkách vojenské protivzdušné obrany Bundeswehru začali „Dasters“nahrazovat ZSU „Gepard“. Samohybné dělo „Gepard“je vyzbrojeno dvěma 35mm automatickým kanónem „Oerlikon“KDA s rychlostí palby 550 ran za minutu, munice-310 unitárních granátů. Hmotnost střely 35 mm je 550 g, což je asi 5krát více než hmotnost střely 20 mm ZSU „Vulkan“. Díky tomu je při počáteční rychlosti 1175 m / s nakloněný účinný dostřel 3500 metrů. Výška zasažených cílů je 3000 metrů. Požár je veden z krátké zastávky.
ZSU "Gepard"
ZSU „Gepard“byla vytvořena na základě západoněmeckého tanku „Leopard-1“a z hlediska hmotnosti součásti v bojové pozici 47 k ní byly blízko 3 tuny. Na rozdíl od ZSU „Vulcan“měl západoněmecký protiletadlový kanón docela dokonalý hardwarový systém pro vyhledávání a pozorování. Zahrnovalo: pulzní Dopplerův detekční radar s identifikačním zařízením, radar pro sledování cíle, optický zaměřovač, dvě analogová výpočetní zařízení. Detekční radar viděl vzdušné cíle na vzdálenost až 15 km. Pokud jde o komplex bojových vlastností, Gepard ZSU výrazně překonal americkou vulkánskou ZSU. Měla mnohem lepší pancéřovou ochranu, delší dostřel a sílu střely. Díky přítomnosti vlastního radaru pro detekci cílů mohl fungovat autonomně. Ve stejné době byla ZSU „Gepard“výrazně těžší a dražší.
Kromě samohybných protiletadlových dělostřeleckých zařízení v 60. až 80. letech měly jednotky protivzdušné obrany NATO v Evropě značný počet vlečených protiletadlových děl. Takže ve výzbroji armád Německa, Norska, Itálie, Turecka a Nizozemska bylo několik set 40mm protiletadlových děl Bofors L70. Každá protiletadlová baterie Bofors měla radar pro detekci a sledování cílů se zařízením pro vydávání příkazů pro automatické sledování pohonů protiletadlových děl. Během let výroby tohoto protiletadlového děla, které je stále v provozu, bylo vytvořeno několik variant, které se lišily schématem napájení a zaměřovacími zařízeními. Nejnovější modifikace Bofors L70 mají rychlost střelby 330 ran za minutu a nakloněný dostřel 4500 metrů.
40 mm protiletadlový kanón „Bofors“L70
V zemích NATO je potomek slavných Oerlikonů stále rozšířený - výrobek společnosti Rheinmetall - 20 mm dvojitý protiletadlový kanón MK 20 Rh 202. Jeho dodávky do Bundeswehru začaly v roce 1969. 20 mm tažené protiletadlové dělo MK 20 Rh 202 je určeno k boji s nízko letícími leteckými zbraněmi během dne za jednoduchých povětrnostních podmínek.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
S bojovou hmotností 1 640 kg má spárovaný 20 mm protiletadlový kanón vysokou pohyblivost a lze jej použít jak v taženém provedení, tak na různých vozidlech. Jeho šikmý účinný dostřel je 1500 metrů. Rychlost střelby - 1100 ran za minutu.
Obecně měly pozemní jednotky NATO v Evropě v 70. a 80. letech dobré protiletadlové krytí. V každé americké mechanizované a obrněné divizi umístěné v Německu byl tedy jeden protiletadlový prapor (24 SPU SAM „Chaparel“a 24 20mm šestihlavových instalací „Volcano“).
Podle západních analytiků byla protivzdušná obrana NATO, spoléhající se na informační systém Neige, stíhací stíhače a systémy protivzdušné obrany, poměrně účinná proti bombardérům Il-28, Tu-16 a Tu-22. Po zavedení frontových bombardérů Su-24 a bombardérů s dlouhým doletem Tu-22M s proměnnou geometrií křídel do služby v SSSR však byla účinnost systému protivzdušné obrany NATO v Evropě zpochybněna. Podle západních odhadů mohly nové sovětské bombardéry létat ve výškách 50 metrů a níže rychlostí 300 m / s. V tomto případě měly systémy pozemního monitorování vzduchu při jejich detekci velké potíže. SAM „Nike-Hercules“obecně nemohl zasáhnout vzdušné cíle v takové výšce. A Hawk v nízké výšce neměl čas porazit, protože od okamžiku, kdy byl detekován vlastním radarem, dokud cíl neopustil postiženou oblast, neuplynulo více než 30 sekund.
Radar pro detekci raketového systému protivzdušné obrany „Hawk“
Koncem 70. - počátkem 80. let západoevropské země výrazně investovaly do zlepšení regionálního systému protivzdušné obrany. Jeho posílení šlo dvěma směry. Nejprve byly vylepšeny stávající struktury, zbraně, detekční a kontrolní zařízení. Modernizace relativně nových radarů a systémů protivzdušné obrany dlouhého dosahu byla prováděna hromadně zavedením počítačových systémů ACS a vysokorychlostních komunikačních linek. Předně se to týkalo stacionárních radarových systémů systému „Nage“a systémů protivzdušné obrany dlouhého dosahu „Nike-Hercules“. Protiletadlovým raketovým divizím byly dodány radikálně modernizované komplexy: MIM-23C Improved Hawk s novým detekčním radarem AN / MPQ-62 a vylepšeným sledovacím radarem AN / MPQ-57, osvětlením cíle a naváděním. Díky tomu se snížila reakční doba komplexu a zvýšila se schopnost bojovat s nízko výškovými cíli. Část základny lampového prvku byla nahrazena polovodičovou, což zvýšilo MTBF. Použití raket s výkonnějším motorem a pokročilým naváděcím zařízením umožnilo zvýšit dosah ničení cíle na 35 km a nadmořskou výšku na 18 km.
V roce 1983 obdržely jednotky protivzdušné obrany britské armády vylepšené systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu Tracked Rapier, určené k doprovázení tankových a mechanizovaných jednotek. Všechny prvky komplexu byly namontovány na pásový podvozek Rapier, kromě sledovacího radaru. Mobilní systémy protivzdušné obrany „Chaparrel“, „Crotal“a „Roland“prošly významnými vylepšeními. Práce na jejich modernizaci byly prováděny ve směru zvyšování spolehlivosti, odolnosti proti hluku a dostřelu. SAM „Chaparrel“obdržel nové odpalovací rakety s blízkou pojistkou. V roce 1981 byl přijat raketový systém protivzdušné obrany Roland-2, schopný bojovat se vzdušnými cíli v noci a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Byl také proveden program modernizace některých dříve postavených komplexů. U prvních verzí komplexu „Crotal“bylo po pochodu k přepnutí do bojové polohy zapotřebí kabelové dokování velitelského stanoviště a odpalovacích zařízení. V roce 1983 vojáci přešli na možnost, ve které je výměna informací mezi velitelským stanovištěm a odpalovacím zařízením ve vzdálenosti až 10 km prováděna prostřednictvím rádiového kanálu. Všechna vozidla komplexu jsou sloučena do rádiové sítě, je možné přenášet informace na odpalovací zařízení nejen z velitelského stanoviště, ale také z jiného odpalovacího zařízení. Kromě výrazného zkrácení času potřebného k dosažení připravenosti komplexu na boj a zvýšení vzdálenosti mezi velitelským stanovištěm a odpalovacími zařízeními se zvýšila odolnost proti hluku a schopnost přežít. Modernizovaný „Crotal“dokázal vést nepřátelské akce, aniž by odhalil zahrnutí radaru - pomocí termovizní kamery, která doprovází cíl a rakety, a to jak ve dne, tak v noci.
V 80. letech začala evropská letiště NATO ovládat nové americké stíhačky F-16A, italsko-britsko-německé interceptory ADV Tornado a francouzskou Mirage 2000. Souběžně s dodávkou nových letadel probíhala modernizace avioniky a zbraní stávajících stíhaček F-104 Starfighter, F-4 Phantom II a Mirage F1. Při zajišťování kontroly vzdušného prostoru začaly hrát důležitou roli letouny E-3 Sentry systému AWACS. Letadla AWACS, umístěná trvale ve Velké Británii, Německu a Itálii, prováděla denní hlídky. Jejich hodnota byla obzvláště velká díky jejich dobrému výkonu při detekci vzdušných cílů v malé výšce.
