Síly letectva a protivzdušné obrany vietnamské lidové armády byly oficiálně vytvořeny 1. května 1959. Skutečná tvorba protiletadlových jednotek však začala na konci 40. let během protikoloniálního povstání, které brzy přerostlo v totální národní osvobozeneckou válku.
Vietnamské partyzánské formace prováděly úspěšné útočné operace na zemi, ale jejich akce byly silně omezeny francouzským letectvím. Vietnamské oddíly zpočátku neměly specializované protiletadlové zbraně a Vietnamci se mohli postavit pouze proti bombovým a útočným útokům z ručních zbraní a kamuflážnímu umění v džungli. Aby se vyhnuly ztrátám z náletů, vietnamští partyzáni často v noci útočili na silná místa obsazená francouzskými jednotkami, velmi dobré výsledky dávaly zálohy v džungli, uspořádané podél zásobovacích tras francouzských posádek. V důsledku toho byli Francouzi nuceni používat transportní letouny pro zásobování a převody vojsk a vynakládat značné síly na ochranu a obranu leteckých základen.
V roce 1948 se francouzské velení pokusilo zvrátit příliv v Indočíně ve svůj prospěch. Aby bylo možné obklíčit partyzány, zajmout nebo fyzicky zlikvidovat vedení Viet Minhu, bylo vysazeno několik velkých výsadkových útočných sil. Výsadkáře podporovaly stíhací letouny Spitfire Mk. IX a střemhlavé bombardéry SBD-5 Dauntless, operující z letadlové lodi Arromanches a pozemních letišť. Během operace, která probíhala od 29. listopadu 1948 do 4. ledna 1949, provedli Dontless stejný počet bombardovacích misí jako celé letectví expedičního sboru za celý rok 1948. Navzdory zapojení velkých sil a značných nákladů však operace nedosáhla svého cíle a partyzánské oddíly se vyhnuly obklíčení, vyhnuly se přímému střetu s parašutisty a zmizely v džungli. Piloti Dontless a Spitfires zároveň zaznamenali zvýšenou intenzitu protiletadlových protiopatření. Nyní, kromě ručních zbraní, 25 mm protiletadlové kulomety typu 96, zděděné po japonské armádě a zabavené od francouzských, 12, 7 mm kulomety Browning M2 a 40 mm protiletadlové Bofors L / 60 z kulometů se nyní střílelo na letadla. Ačkoli kvůli nedostatku zkušeností vietnamských protiletadlových střelců byla přesnost palby nízká, francouzská letadla se pravidelně vracela z bojových misí s otvory. Celkem do konce roku 1949 partyzáni sestřelili tři a poškodili více než dvě desítky letadel. Několik letadel, které utrpěly bojové poškození, havarovalo během přistání.
Musím říci, že francouzská letecká skupina byla docela pestrá. Kromě Spitfire Mk. IX a SBD-5 Dauntless byli zajatí Japonci Ki-21, Ki-46, Ki-51 a Ki-54 zapojeni do bombardování a útočných útoků na pozice rebelů. Bývalé německé dopravní letadlo J-52 a C-47 Skytrain, obdržené od Američanů, bylo použito jako bombardéry. Ve druhé polovině roku 1949 nahradily opotřebované letouny japonské a britské výroby americké stíhačky P-63C Kingkobra. Vzhledem k přítomnosti 37mm kanónu na palubě, čtyř velkorážných kulometů a schopnosti nést nálož pumy o hmotnosti 454 kg byly R-63S schopné dodávat silné bombové a útočné údery. Partyzáni však také nečinně přihlíželi; v roce 1949, poté, co se v Číně dostal k moci Mao Ce -tung, začali vietnamští komunisté dostávat vojenskou pomoc. Kromě ručních palných zbraní a minometů mají nyní 12, 7 mm protiletadlové kulomety DShK a 37 mm 61-K protiletadlové kulomety. Již v lednu 1950, poblíž hranic s ČLR, byla první „Kingcobra“sestřelena hustou palbou 37 mm protiletadlových děl. Jak partyzáni získávali zkušenosti, účinnost protiletadlové palby z ručních zbraní se zvyšovala. V malých oddílech, kde nebyla žádná specializovaná protiletadlová děla, sloužily k odrazení náletů těžké a lehké kulomety a cvičily také soustředěnou střelbu salvou na jedno letadlo. Často to vedlo k tomu, že francouzští piloti, kteří se dostali pod těžkou palbu, to raději neriskovali a zbavili se bojového nákladu a shodili ho z velké výšky.
Ruční zbraně partyzánů byly velmi rozmanité. Oddíly Viet Minhu byly zpočátku vyzbrojeny hlavně puškami a kulomety japonské a francouzské výroby. Po navázání diplomatických styků v lednu 1950 začal Sovětský svaz poskytovat vojenskou pomoc Vietnamské demokratické republice. Ve stejné době bylo na Vietnamce v 50. letech přeneseno značné množství německých ručních zbraní zajatých sovětskými vojsky jako trofeje během Velké vlastenecké války. Náboje do pušek a kulometů, vyráběné v Německu, pocházely z ČLR, kde byly oficiálně v provozu zbraně ráže 7, 92 × 57 mm.
Na začátku 50. let Francouzi přenesli stíhače F6F-5 Hellcat, které obdrželi od USA, do Indočíny. Obecně byl tento stroj vhodný pro protipovstalecké operace. Před protiletadlovou palbou kryl pilota výkonný a spolehlivý radiální vzduchem chlazený motor. A vestavěná výzbroj šesti kulometů velkého kalibru umožňovala sekat skutečné mýtiny v džungli. Vnější bojový náklad o hmotnosti až 908 kg zahrnoval 227 kg leteckých bomb a 127 mm raket. Také čtyři tucty dvoumotorových bombardérů americké výroby B-26 Invader operovaly proti partyzánům ve Vietnamu. Tento velmi úspěšný bombardér se ukázal jako velmi účinný protipovstalecký letoun. Mohlo nést 1 800 kg bomb a na přední polokouli bylo až osm kulometů 12,7 mm. Současně s vojenskými vozidly dostali Francouzi z USA vojenský transport C-119 Flying Boxcar ve formě vojenské pomoci. Které sloužily ke shazování napalmových tanků, zásobování izolovaných posádek a přistávání na padáku. Poté, co bylo několik letounů C-47 a C-119 sestřeleno palbou 37 mm protiletadlových děl, vietnamští protiletadloví střelci odstavili piloty vojenských dopravních letadel od létání ve výšce menší než 3000 m.
V první polovině roku 1951 se bojovníci F8F Bearcat začali účastnit leteckých útoků. V té době začalo birkaty vyřazovat z provozu americké námořnictvo a byly darovány Francouzům. Stíhací letouny F8F pozdější řady byly vyzbrojeny čtyřmi 20mm kanóny a mohly nést 908 kg bomb a NAR.
V roli „strategických“bombardérů použili Francouzi šest těžkých protiponorkových letadel PB4Y-2 Privateer. Tento stroj, vytvořený na základě dálkového bombardéru B-24 Liberator, mohl nést náklad pumy o hmotnosti 5800 kg. S přihlédnutím k letadlům na bázi letadel na základě francouzských letadlových lodí operovalo proti Vietnamcům více než 300 stíhaček a bombardérů. Navzdory vysoké intenzitě leteckých úderů se francouzskému expedičnímu kontingentu nepodařilo zvrátit průběh nepřátelských akcí v Indočíně.
Na jaře 1953 začaly v sousedním Laosu působit vietnamské komunistické oddíly. V reakci na to se francouzské velení rozhodlo přerušit zásobovací cesty partyzánů a nedaleko hranic s Laosem v oblasti vesnice Dien Bien Phu vytvořila velkou vojenskou základnu s letištěm, kde šest průzkumných založeno letadlo a šest stíhaček. Celkový počet posádky byl 15 000. V březnu 1954 začala bitva o Dien Bien Phu, která se stala rozhodující bitvou v této válce. K protiletadlovému krytí postupujících vietnamských vojsk s celkovým počtem asi 50 tisíc bylo použito více než 250 protiletadlových děl 37 mm a kulometů 12, 7 mm.
Současně se zahájením útočné operace zničili vietnamští sabotéři 78 leteckých a transportních letadel na leteckých základnách Gia Lam a Cat Bi, což výrazně zhoršilo schopnosti francouzského kontingentu. Pokusy dodávat posádku Dien Bien Phu ze vzduchu byly potlačeny silnou protiletadlovou palbou. Poté, co bylo během přistání sestřeleno a poškozeno mnoho letadel, začalo se zboží shazovat padákem, ale přesnost pádu byla nízká a zhruba polovina zásob šla obléhatelům. I přes snahu francouzských pilotů se jim nepodařilo zastavit vietnamský útočný nápor. Během obléhání Dien Bien Phu bylo 62 bojových a transportních letadel sestřeleno protiletadlovými děly a dalších 167 bylo poškozeno.
7. května 1954 se posádka Dien Bien Phu vzdala. Vzdalo se 10 863 francouzských vojáků a Asiatů, kteří bojovali na jejich straně. Veškeré vybavení umístěné v Dien Bien Phu bylo buď zničeno, nebo zajato. Seskupení francouzských vojsk v Indočíně utrpělo vážné ztráty pracovních sil, vybavení a zbraní. Odevzdání velké posádky navíc způsobilo velké škody na prestiži a vlivu Francie na mezinárodní úrovni. Výsledkem porážky u Dien Bien Phu, který je ve Vietnamu považován za jeho Stalingrad, byl začátek mírových jednání a stažení francouzských vojsk z Indočíny. Po oficiálním zastavení nepřátelství byl podle dohody uzavřené v Ženevě Vietnam rozdělen na dvě části podél 17. rovnoběžky, přičemž přeskupení vietnamské lidové armády na severu a sil Francouzské unie na jihu. V roce 1956 se počítalo se svobodnými volbami a sjednocením země. V říjnu 1955 byla v důsledku vyhlášení v jižní části Vietnamské republiky a odmítnutí uspořádat svobodné volby zmařena implementace Ženevských dohod.
Vedení DRV si uvědomilo, že ačkoli země nebude rozdělena na dvě části světa v regionu, využilo oddychu k posílení své obranné schopnosti. Na konci padesátých let začala výstavba centralizovaného systému protivzdušné obrany pro Severní Vietnam. Kolem Hanoje se objevily baterie 85 a 100 mm protiletadlových děl s radarovým naváděním a instalací světlometů. Celkový počet 37-100 mm protiletadlových děl dostupných v DRV v roce 1959 přesáhl 1 000 kusů. Pravidelné jednotky vietnamské armády byly nasyceny vybavením a zbraněmi sovětské výroby. S přihlédnutím ke zkušenostem z boje s francouzským letectvím byla zvláštní pozornost věnována dovednostem střelby na vzdušné cíle z ručních zbraní. Na konci 50. let bylo několik skupin vietnamských kadetů posláno studovat do SSSR a ČLR. Současně probíhala výstavba přistávacích drah, leteckých krytů, opraven, skladů pohonných hmot a leteckých zbraní. Na začátku 60. let již v DRV fungovalo několik radarových stanovišť vybavených radary P-12 a P-30. V roce 1964 byla v blízkosti Hanoje vytvořena dvě školicí střediska, ve kterých sovětští specialisté školili výpočty vietnamské protivzdušné obrany.
Prvním severovietnamským bojovým letounem, který dosáhl vzdušného vítězství, byl trónský pístový trenažér T-28, který byl během války ve Vietnamu aktivně používán jako lehký protipartyzánský letoun. Dvoumístný Troyan vyvinul rychlost 460 km / h a mohl nést bojové zatížení až 908 kg, včetně těžkých kulometů v závěsných gondolách.
V září 1963 unesl pilot královského laoského letectva Trojana do DRV. Poté, co vietnamští piloti zvládli tento stroj, se v lednu 1964 začal zvedat T-28, aby zachytil americká letadla, která pravidelně létala nad Severním Vietnamem. Píst Troyan samozřejmě nemohl držet krok s proudovým průzkumným letounem, ale v noci Američané často létali přes FER na dopravních letadlech upravených pro průzkum a speciální mise. Fortune se na Vietnamce v noci 16. února 1964 usmála, posádka T-28 poté, co obdržela označení cíle od pozemního radaru v oblasti hraničící s Laosem, ve světle měsíce objevila a zastřelila vojenský transportér. letoun C-123 Poskytovatel ve vzduchu.
V únoru 1964 se v DRV objevily první proudové stíhačky; do Hanoje dorazila ze SSSR dávka 36 jednomístných MiGů-17F a dvoumístných cvičných MiGů-15UTI. Všechna letadla vstoupila do 921. stíhacího leteckého pluku. V polovině 60. let již MiG-17F nebyl posledním úspěchem sovětského leteckého průmyslu, ale při správném používání mohl tento bojovník představovat vážné nebezpečí pro modernější bojová letadla.
Výhodou MiGu-17F byla snadná ovladatelnost, dobrá manévrovatelnost, jednoduchá a spolehlivá konstrukce. Rychlost letu bojovníka se blížila zvukové bariéře a jeho silná výzbroj obsahovala jedno 37 a dvě 23 mm kanóny.
Téměř současně s dodávkou proudových MiGů do Severního Vietnamu byl vyslán systém protivzdušné obrany SA-75M Dvina. Jednalo se o zjednodušenou exportní úpravu komplexu s protiletadlovou naváděcí stanicí pracující v dosahu 10 centimetrů. Počátkem 60. let již měly jednotky PVO SSSR protiletadlové raketové systémy S-75M Volkhov s naváděcí stanicí pracující ve frekvenčním rozsahu 6 cm. V 60. letech je však Sovětský svaz v obavě, že by se do Číny mohly dostat vyspělejší systémy protivzdušné obrany, do Vietnamu nedodal. Provoz všech modifikací „sedmdesáti pěti“ztěžovala nutnost tankovat rakety kapalným palivem a okysličovadlem.
Přesto byl systém protivzdušné obrany SA-75M cennou akvizicí pro protivzdušnou obranu DRV. Dosah zničení leteckých cílů dosáhl 34 km a maximální dosah na výšku byl 25 km. V rámci protiletadlové raketové divize bylo šest odpalovacích zařízení s raketami B-750V připravenými k odpálení, dalších 18 raket mělo být na dopravních nakládacích vozidlech a ve skladovacích zařízeních. Během bojové operace divize v rámci pluku nebo brigády byla k vyhledávání leteckých cílů použita označení cílů vydaná z velitelského stanoviště jednotky. Kromě toho by samostatná raketa protivzdušné obrany SA-75M mohla vést nepřátelské akce nezávisle pomocí radaru P-12 a k němu připojeného rádiového výškoměru PRV-10.
Na začátku 60. let byla objektová a armádní protivzdušná obrana Severního Vietnamu posílena 57 mm protiletadlovými kulomety S-60 s radarovým naváděním a 14, 5 mm jednoduchými, dvojitými a čtyřlůžkovými protiletadlovými kulomety.
Plameny ZU-2, ZPU-2 a ZPU-4 byly obzvláště katastrofální pro útočná letadla a bojové helikoptéry operující v malých výškách. 14, 5mm kulometné držáky jsou schopné účinně bojovat s vzdušnými cíli pokrytými pancířem v dosahu až 1000-1500 m.
Část 14, 5 mm dvojitá protiletadlová děla v modifikaci ZPTU-2 byla instalována na obrněné transportéry BTR-40A. Kromě sovětské technologie měla severovietnamská armáda řadu provizorních SPAAGů v podobě bývalých francouzských 40mm útočných pušek Bofors L / 60 namontovaných na podvozcích nákladních vozidel GMC. Také široce používané byly 12,7 mm ZPU namontované na různých vozidlech.
V této době partyzánské hnutí nabíralo na síle v jižním Vietnamu. Většina rolníků žijících na jihu země nebyla spokojena s politikou prezidenta Ngo Dinh Diema a podporovala Lidovou frontu za osvobození Jižního Vietnamu, jejíž vůdci slíbili převést půdu na ty, kteří ji obdělávají. Severovietnamští komunisté, kteří neviděli žádné mírové způsoby, jak znovu sjednotit zemi, se rozhodli pro podporu jihovietnamských partyzánů. V polovině roku 1959 začaly dodávky zbraní a střeliva na jih. Odjeli tam také vojenští specialisté, kteří vyrostli v těchto místech a kteří po rozdělení země skončili na severu. V první fázi probíhal nelegální přesun osob a zbraní přes demilitarizovanou zónu, ale po vojenských úspěších komunistických rebelů v Laosu začala dodávka probíhat přes laoské území. Tak se objevila Ho Či Minova stezka, která vedla přes Laos a dále na jih a vstupovala do Kambodže. V roce 1960 se mnoho venkovských oblastí jižního Vietnamu dostalo pod kontrolu Vietkongu. Američané si přáli zabránit rozšíření komunistického vlivu v jihovýchodní Asii a zasáhli do vietnamského konfliktu. Záležitost se již neomezovala pouze na dodávky zbraní a finanční podporu a na konci roku 1961 byly do Jižního Vietnamu nasazeny první dvě letky vrtulníků. Pomoc USA však nepomohla zastavit postup komunistů. V roce 1964 Lidová fronta za osvobození jižního Vietnamu, podporovaná DRV, v roce 1964 ovládala více než 60% území země. Na pozadí vojenských úspěchů partyzánů a vnitřní politické nestability v jižním Vietnamu si Američané začali budovat svoji vojenskou přítomnost v jihovýchodní Asii. Již v roce 1964 bylo v Indočíně rozmístěno téměř 8 tisíc amerických vojáků.
Za oficiální začátek ozbrojené konfrontace mezi DRV a Spojenými státy se považuje střet mezi americkým torpédoborcem USS Maddox (DD-731), bojovníky F-8 Crusader povolanými na pomoc jemu a severovietnamskými torpédovými čluny, která se konala 2. srpna 1964 v Tonkinském zálivu. Poté, co radary amerických torpédoborců údajně zaznamenaly přiblížení neidentifikovaných lodí a zahájily palbu v noci 4. srpna během tropické bouře, nařídil prezident Lyndon Johnson nálety na základny severovietnamských torpédových člunů a sklady pohonných hmot. Vzájemná palba protiletadlového dělostřelectva sestřelila pístový útočný letoun A-1H Skyraider a proudový letoun A-4C Skyhawk.
Po prvních bombových útocích se začal odvíjet setrvačník války a ve vzdušném prostoru DRV se pravidelně objevovaly americké průzkumné a útočné letouny. V reakci na aktivitu jihovietnamských partyzánů v únoru 1965 byly v rámci operace Flaming Dart provedeny dva nálety. 2. března 1965 zahájily Spojené státy pravidelné nálety na Severní Vietnam - leteckou operaci Rolling Thunder, nejdelší leteckou bombardovací kampaň v USA od druhé světové války. V reakci na to v červenci 1965 DRV a SSSR podepsaly dohodu o pomoci SSSR při rozvoji národního hospodářství a posílení obranných schopností DRV. Po uzavření této dohody se vojenská a ekonomická pomoc Sovětského svazu mnohonásobně zvýšila. Čína také významně přispěla k zajištění obranných schopností DRV během války ve Vietnamu. Na začátku roku 1965 bylo v bojové síle sil protivzdušné obrany 11 pluků, z nichž tři byly připojeny k radarovým jednotkám. Radarové stanice byly vybaveny 18 samostatnými radarovými společnostmi. Velení letectva mělo deset operačních letišť.
Po zahájení masivních náletů hlavní tíha boje proti americkému letectví padla na protiletadlové dělostřelectvo. Kvůli malému počtu a nedostatku zkušených pilotů nemohla severovietnamská stíhačka znatelně ovlivnit průběh nepřátelských akcí. Vietnamci, kteří letěli na nejmodernějších stíhačkách, dokázali dosáhnout určitého úspěchu. Hlavní taktikou pilotů MiG-17F byl překvapivý útok amerických úderných vozidel v malé výšce. Vzhledem k početní převaze amerických bojových letadel se vietnamští piloti po útoku pokusili z bitvy odstoupit. Hlavním úkolem nebylo ani sestřelit americké stíhací bombardéry, ale přimět je zbavit se bombového nákladu a chránit tak kryté předměty před zničením.
První letecká bitva pilotů 921. stíhacího leteckého pluku se odehrála 3. dubna 1965, kdy dvojice MiGů-17F zachytila dva křižáky. Podle vietnamských údajů byly ten den v oblasti Ham Rong sestřeleny dva letouny F-8. Američané však přiznávají, že ve vzdušné bitvě byl poškozen pouze jeden stíhač na bázi nosiče. Další den zaútočily čtyři MiGy-17F na skupinu osmi stíhacích bombardérů F-105D Thunderchief a sestřelily dva Thunderchiefy. Poté Američané vyvodili příslušné závěry a nyní byla úderná skupina nezbytně doprovázena krycími stíhačkami, které létaly na světlo bez bombového nákladu a nesly pouze letecké bojové rakety. Američtí piloti skupiny „air clearing“, operující v podmínkách drtivé početní převahy, měli dobrý letový výcvik a nepříliš zkušení piloti MiG začali ztrácet. Činnost vietnamských bojovníků byla také omezena skutečností, že pozemní radarové stanoviště, když zjistilo blížící se nepřátelská letadla, informovalo o tom protiletadlové střelce a velení letectva, po kterém, aby minimalizovaly ztráty, nejčastěji vypínaly stanic. Vietnamští stíhači, kteří neměli radary ve vzduchu, byli tedy ochuzeni o informace o vzdušné situaci a často je detekovaly radary Phantom, byli vystaveni překvapivému útoku. Poté, co dostalo vlastní protiletadlové dělostřelectvo varování o přítomnosti nepřátelských letadel ve vzduchu, často střílelo na vietnamské stíhače. Brzy po zahájení leteckých bitev nasadili Američané v Jižním Vietnamu letouny včasného varování a řízení výstražné hvězdy EC-121. Létající radarové stanoviště hlídkovalo v bezpečné vzdálenosti a mohlo varovat americké piloty před výskytem MiGů.
Fantomové však nebyli na obloze Vietnamu hlavním nepřítelem sil protivzdušné obrany. Stíhací bombardéry F-105 provedly přibližně 70% bojových misí k bombardování cílů nacházejících se v severním Vietnamu. Tato letadla byla prioritními cíli pilotů MiG-17.
Aby se nějakým způsobem zvýšily šance Vietnamců na včasnou detekci nepřátelských letadel a akce za zhoršených podmínek viditelnosti, byla na konci roku 1965 do DRV odeslána dávka deseti „interceptorů“MiG-17PF. Vizuálně se tento letoun vyznačoval přílivem v horní části přívodu vzduchu. Dielektrická kapotáž zakrývala antény radarového zaměřovače RP-5 Izumrud, který zajišťuje automatické sledování cíle na vzdálenost 2 km.
Místo 37 mm kanónu byl na MiG-17PF namontován třetí 23 mm kanón. Kromě radarového zaměřovače MiG-17PF se vyznačoval řadou úprav a byl vybaven výstražnou stanicí radaru Sirena-2 a navigačním indikátorem NI-50B. V polovině 60. let však radarový zaměřovač RP-5 „Izumrud“již nesplňoval moderní požadavky, a proto nebyl MiG-17PF ve Vietnamu příliš používán.
Jak konflikt eskaloval, vojenská pomoc poskytovaná DRV Sovětským svazem a Čínou rostla. Severovietnamské letectvo dostalo kromě sovětských stíhaček MiG-17F / PF čínské J-5. Bojovníky dodávanými z ČLR byla čínská verze MiG-17F. Obecně tato letadla měla stejná data o letu a podobné zbraně jako sovětské prototypy. Současně s přijetím nových stíhačů na konci roku 1965 dorazili piloti a technici, kteří tam byli vycvičeni, ze Sovětského svazu a Číny.
Vietnamci pečlivě studovali taktiku amerického letectví a analyzovali průběh leteckých bitev. Byly prováděny účelové výslechy sestřelených amerických pilotů. Brzy vyšlo najevo, že se stíhací piloti amerického letectva a námořnictva pokoušeli vyhýbat horizontálním bitvám pomocí lépe ovladatelných MiGů-17, čímž přesunuli vzdušný boj do vertikály. Američané vstoupili do bitvy ve vysoce otevřených bojových formacích. V případě boje jediným „okamžikem“se Američané pokusili využít své početní převahy; když čelili několika „okamžikům“, rozešli se ve dvojicích a snažili se nepříteli vnutit situaci souboje.
Kromě stíhaček se šípovými křídly dodával SSSR do Vietnamu ze SSSR také MiG-21F-13, který měl delta křídlo. Povaha leteckých bitev se v mnoha ohledech změnila poté, co se ve Vietnamu v té době objevily moderní stíhačky MiG-21F-13.
MiG-21F-13 ve výšce vyvinul rychlost až 2125 km / h a byl vyzbrojen jedním vestavěným 30mm kanónem HP-30 s kapacitou munice 30 nábojů. K výzbroji patřily také dvě řízené střely R-3S na blízko s tepelnou naváděcí hlavou. Střela R-3S, známá také jako K-13, byla vytvořena na základě americké rakety vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder a mohla být použita v dostřelu 0,9-7,6 km. Účinnost použití raketových zbraní však snižovala skutečnost, že první hromadná modifikace MiGu-21 neobsahovala v avionice palubní radar. A míření zbraní na cíl bylo prováděno pomocí optického zaměřovače a rádiového dálkoměru. První letecké bitvy za účasti MiGu-21, které se konaly v dubnu 1966, ukázaly, že sovětská stíhačka měla lepší horizontální manévrovatelnost, nicméně díky vlastní nezkušenosti a lepší informovanosti o nepříteli utrpěly vietnamské stíhačky ztráty, a proto byla změněna taktika vedení vzdušného boje …
Nejpočetnější modifikací „jednadvacátého“ve Vietnamu byl MiG-21PF, upravený pro provoz v tropech. Interceptor MiG-21PF v první linii byl vybaven radarem RP-21 a naváděcím zařízením cíle na základě příkazů ze země. Stíhačka neměla vestavěnou dělovou výzbroj a zpočátku nesla pouze dvě rakety R-3S, což omezovalo její bojové schopnosti. Vzdušné bojové rakety měly omezení přetížení při startu (pouze 1,5 G), což znemožňovalo jejich použití při aktivním manévrování. Řízené střely mohly účinně střílet na cíle manévrující s přetížením maximálně 3 G. Kvůli nedostatku kanónové výzbroje se MiG-21PF po odpálení raket stal neozbrojeným. Významnou nevýhodou MiGu-21PF byl slabý a nedostatečně zaseknutý palubní radar, který byl z hlediska svých vlastností vlastně radarovým zaměřovačem. Díky tomu byl bojovník pro určení cíle a navádění závislý na systému pozemních stanic. Tyto nedostatky ovlivnily způsoby používání protiraketových stíhačů první linie.
Standardní bojovou technikou byl překvapivý raketový útok amerických bojových letadel létajících v těsné formaci rychlostí 750-900 km / h ze zadní polokoule. Současně byla rychlost samotného MiG-21PF 1400-1500 km / h. Aby se zvýšila pravděpodobnost zasažení cíle, v rámci jednoho bojového přístupu byly zpravidla odpáleny dvě rakety. Poměrně často byly jako návnada použity podzvukové MiGy-17F, které přinutily nepřátelská letadla získat výšku. Nečekaný útok a včasný odchod z bitvy vysokou rychlostí zajistily nezranitelnost raketového zachycovače.
Podle vietnamských údajů bylo v prvních čtyřech měsících roku 1966 ve leteckých bitvách sestřeleno 11 amerických letadel a 9 severovietnamských MiGů-17. Poté, co byly MiGy-21 zavedeny do bitvy do konce roku, Američané ztratili 47 letadel, ztráty letectva DRV činily 12 letadel. V souvislosti s růstem ztrát americké velení zvýšilo oddělení vzdušného krytu a organizovalo masivní nálety proti letištím severovietnamských bojovníků. Avšak ani v roce 1967 nebyl poměr ztrát ve leteckých bitvách ve prospěch USA. Celkem bylo sestřeleno 124 amerických letadel a 60 MiGů bylo ztraceno. Za tři měsíce roku 1968 dokázala stíhací letadla vietnamské lidové armády ve vzdušných bitvách sestřelit 44 amerických letadel. Vietnamští bojovníci přitom operovali ve velmi obtížných podmínkách. Američtí piloti byli vždy v přesile a obecně lépe vyškoleni. Na druhé straně byli piloti letectva DRV lépe motivováni, nebáli se zapojit do boje s početním nepřítelem a byli připraveni se obětovat. Vietnamci flexibilně změnili taktiku, díky čemuž dosáhli významného úspěchu při odrazení amerických náletů. Navzdory ztrátám, díky sovětské a čínské pomoci, síla severovietnamského letectva rostla. Na začátku války mělo vojenské letectvo DRV 36 pilotů a 36 stíhaček MiG. V roce 1968 měl Severní Vietnam již dva stíhací letecké pluky, počet vycvičených pilotů se zdvojnásobil, počet stíhaček - pětkrát.
Před zahájením bombardování v plném rozsahu nebylo pro Američany žádným tajemstvím, že v DRV byly stíhačky a protiletadlové raketové systémy. Americký radiový průzkumný letoun RB-66C Destroyer v polovině července 1965 zaznamenal provoz naváděcích stanic systému protivzdušné obrany a foto průzkumný personál RF-8A pořídil snímky poloh raket.
Americké velení tomu však nepřikládalo žádný význam, protože se domnívalo, že SA-75M, vytvořený pro boj s bombardéry a průzkumnými letouny ve vysokých výškách, nepředstavuje pro taktická a nosná letadla velkou hrozbu. Brzy vyšlo najevo, že rakety B-750V, kterým američtí piloti říkají „létající telegrafní sloupy“, jsou smrtící pro všechny typy bojových letadel účastnících se náletů na Severní Vietnam. Podle sovětských údajů sestřelily 24. července dvě protiletadlové raketové divize se spotřebou 4 raket 3 americké stíhací bombardéry F-4C Phantom II. Fantomové pluli v těsné formaci s bombovým nákladem ve výšce 2 000 metrů. Američané rozpoznali pouze jeden sestřelený F -4C a další dva - poškozené.
V první fázi nepřátelských akcí byla kontrola a údržba protiletadlových raketových systémů prováděna sovětskými výpočty. Požární oddíly vytvořené ze sovětských specialistů čítaly 35–40 lidí. Poté, co pominul první šok způsobený používáním systému protivzdušné obrany, začali Američané vyvíjet protiopatření. Současně byly použity oba úhybové manévry a bylo zorganizováno intenzivní bombardování identifikovaných palebných pozic raketového systému protivzdušné obrany. Za těchto podmínek začala být zvláště důležitá opatření pro dodržení režimu maskování a radiového ticha. Po zahájení bojů musela protiletadlová raketová divize oblast okamžitě opustit, jinak byla zničena bombovým útokem. Do prosince 1965 bylo podle amerických údajů zničeno a deaktivováno 8 raket PVO SA-75M. Není však neobvyklé, že americká letadla násilně bombardují falešné pozice falešnými raketami vyrobenými z bambusu. Sovětské a vietnamské výpočty oznámily zničení 31 letadel, Američané přiznali ztrátu 13 letadel. Podle vzpomínek sovětských poradců se mu před stažením protiletadlového raketového praporu v průměru podařilo zničit 5-6 amerických letadel.
V průběhu roku 1966 bylo ve vzdušných obranných silách DRV vytvořeno dalších pět protiletadlových raketových pluků. Podle sovětských zdrojů bylo do března 1967 provedeno 445 odpalů, během nichž bylo spotřebováno 777 protiletadlových raket. Současně bylo sestřeleno 223 letadel s průměrnou spotřebou 3 48 raket. Použití systémů protivzdušné obrany v boji přinutilo americké piloty opustit dříve uvažované bezpečné střední výšky a přejít na lety v malé výšce, kde hrozba zasažení protiletadlovými raketami byla mnohem menší, ale účinnost protiletadlového dělostřelectva prudce vzrostl. Podle sovětských údajů bylo do března 1968 v jihovýchodní Asii sestřeleno 1532 letadel protiletadlovými děly.
Poté, co si americké velení uvědomilo hrozbu, kterou představují systémy protivzdušné obrany sovětské výroby, kromě standardních prostředků boje v podobě bombardovacích pozic a nastavení aktivního a pasivního rušení, vznik speciálních letadel určených k boji s protiletadlovými systémy a začaly sledovací radary. V roce 1965 bylo prvních šest dvoumístných F-100F Super Sabres převedeno na variantu Wild Weasel. Tato úprava měla plnit úkoly detekce, identifikace a ničení naváděcích stanic radaru a protiraketové obrany. F-100F Wild Weasel byl vybaven elektronickými systémy vyvinutými pro průzkumné letouny U-2. Součástí vybavení bylo zařízení pro detekci a směrování zdrojů radaru AN / APR-25 schopné detekovat radarové signály z raketových systémů protivzdušné obrany a naváděcích stanic protiletadlového dělostřelectva. Posádku letadla tvořil pilot a provozovatel elektronického vybavení. Upravený F-100F měl zasáhnout detekované cíle neřízenými střelami 70 mm, za tím účelem byly pod křídlo zavěšeny dvě jednotky LAU-3 se 14 NAR. „Divoké lasičky“obvykle poté, co našli cíl, „označily“jej spuštěním NAR, po kterém vstoupily do akce stíhací bombardéry a útočná letadla úderné skupiny.
Samotní „lovci“se však často stali „hrou“. 20. prosince tedy během další bojové mise „Divoká lasice“padla do pasti. F-100F Wild Weasel, doprovázející údernou skupinu čtyř letounů F-105D, krytých dvěma jednotkami F-4C, sledoval radarový provoz, který byl identifikován jako naváděcí stanice raket CHR-75. Po provedení několika sestupných manévrů zaměřených na narušení doprovodu se „radarový lovec“dostal pod koncentrovanou palbu 37mm protiletadlových děl a byl sestřelen.
Je spravedlivé říci, že vytvoření specializovaného letadla pro boj s radary protivzdušné obrany na základě Super Sabre nebylo zcela odůvodněné. Tento bojovník měl malé vnitřní objemy pro instalaci speciálního vybavení, nesl relativně omezené bojové zatížení a ve verzi úderu měl nedostatečný bojový poloměr. F-100 měl navíc nižší rychlost než stíhací bombardéry F-105. Stíhací bombardéry F-100 byly v počáteční fázi vietnamské války poměrně intenzivně používány k úderům proti partyzánským pozicím na jihu, ale na začátku 70. let byly nahrazeny bojovými letouny s větším užitečným zatížením.
V roce 1966 vstoupil do podnikání Wild Weasel II, vytvořený na základě dvoumístného trenéra F-105F Thunderchief. Nová generace „Divokých lasic“nesla antiradarové střely AGM-45 Shrike, které do sebe nejprve vkládaly velké naděje. Shrike mířil na záření fungujícího radaru. Ale raketa měla řadu nevýhod, zejména její odpalovací dosah byl menší než odpalovací dosah V-750V SAM SA-75M. Kromě Shrikes byly pod F-105 F Wild Weasel II často zavěšeny kazetové bomby CBU-24. Wild Weasel II byly také vybaveny aktivními rušicími stanicemi a pokročilejším elektronickým průzkumným vybavením.
„Dvoumístní lovci radarů“letěli za doprovodu jednomístných letounů F-105G, které po zasažení cílové stanice protiradarovou raketou bombardovaly pozici protiletadlového praporu vysoce výbušnými bombami a fragmentačními kazetami.
Zjišťování polohy raketového systému protivzdušné obrany často probíhalo poté, co byla „divoká lasice“vzata za doprovodu naváděcí stanice, nebo dokonce po vypuštění protiletadlové rakety. „Radarový lovec“tedy vlastně hrál roli návnady. Po nalezení odpálené rakety pilot nasměroval letadlo k němu, aby na poslední chvíli provedl ostrý manévr a vyhnul se porážce. Několik sekund před přiblížením rakety pilot nasadil letadlo do ponoru pod raketou s obratem, změnou výšky a kurzu s maximálním možným přetížením. S úspěšnou shodou okolností pro pilota omezená rychlost naváděcího a řídicího systému rakety neumožnila kompenzaci nově vzniklé chyby a letěla kolem. V případě sebemenší nepřesnosti konstrukce manévru narazily do kokpitu úlomky raketové hlavice. Provedení tohoto vyhýbacího manévru vyžadovalo hodně odvahy a vytrvalosti. Podle vzpomínek amerických pilotů na ně raketový útok vždy vyvolal silný psychologický efekt. V soubojové situaci mezi výpočtem raketového systému protivzdušné obrany a pilotem „Divoké lasice“zvítězil zpravidla ten, kdo měl nejlepší výcvik a větší psychologickou stabilitu.
V reakci na výskyt „radarových lovců“v americkém letectvu sovětští experti doporučili nasazení systému protivzdušné obrany s pečlivou geodetickou podporou. Vybavte falešné a rezervní pozice a zakryjte raketový systém protivzdušné obrany protiletadlovými děly. Aby se vyloučilo odmaskování umístění protiletadlových raketových divizí, bylo před zahájením bojových prací zakázáno zapínat naváděcí stanice, sledovací radary, radarové dálkoměry a vysílací rozhlasové stanice.
Americké vojenské letectvo dosáhlo 13. února 1966 velkého úspěchu. V tento den protiletadlové rakety B-750V neúspěšně střílely na bezpilotní průzkumný letoun AQM-34Q Firebee, vybavený elektronickým průzkumným vybavením. V důsledku toho dron zaznamenal informace o činnosti naváděcích systémů raket a rádiové pojistce hlavice rakety. To umožnilo vyvinout organizační a technická protiopatření, která výrazně snížila účinnost používání systémů protivzdušné obrany.
Během bojů ve Vietnamu bylo ztraceno 578 UAV AQM-34. Ale podle amerického tisku data shromážděná o sovětských systémech protivzdušné obrany ve své hodnotě zaplatila za celý program bezpilotního průzkumu. Na letadlech amerického letectva a námořnictva se velmi rychle objevily aktivní rušicí kontejnery. Na konci roku 1967 začali Američané zasekávat raketový kanál. Pod jejich vlivem naváděcí stanice neviděla raketu, která letěla na autopilota, dokud nebyl spuštěn systém sebedestrukce. Účinnost systému protivzdušné obrany SA-75M se tedy výrazně snížila a spotřeba raket PVO na zasažený cíl činila 10–12 raket. Nálet na Hanoj provedený 15. prosince 1967 byl zvláště úspěšný pro Američany. Poté bylo v důsledku použití elektronického rušení „neutralizováno“asi 90 protiletadlových raket a během tohoto náletu nebylo sestřeleno ani jedno letadlo. Bojovou účinnost protiletadlových raket bylo možné obnovit restrukturalizací provozních frekvencí transpondérů a zvýšením síly signálu odezvy. V procesu dokončených vylepšení bylo možné snížit dolní hranici zasažené oblasti na 300 m a minimální dosah ničení cíle na 5 km. Aby se snížila zranitelnost raket AGM-45 Shrike, bylo upraveno vybavení SNR-75, přičemž reakční doba komplexu byla snížena na 30 s. Protiletadlové rakety dodávané ze SSSR začaly být vybaveny novou hlavicí s širším polem úletu, což umožnilo zvýšit pravděpodobnost zasažení vzdušného cíle. V listopadu 1967 se začala používat metoda sledování cíle bez záření CHP - podle značky z aktivního rušení vlastního krytí při střelbě na skupinu bojových letadel tato metoda dala dobré výsledky. Následně výpočty SA-75M přešly na použití periskopů polních velitelů pro vizuální sledování cíle, instalovaných na kokpity „P“a spojených s řídícími jednotkami raketového systému protivzdušné obrany. V řadě případů byly výpočty provedeny „falešným startem“zapnutím příslušného režimu naváděcí stanice, aniž by se raketa skutečně odpálila. V důsledku toho začal v kokpitu stíhacího bombardéru pískat alarm, který informoval pilota o přiblížení protiletadlové rakety. Poté se pilot zpravidla naléhavě zbavil bombového nákladu a provedl únikový manévr, čímž se vystavil protiletadlové dělostřelecké palbě. Největší prospěch z „falešného startu“bylo dosaženo v okamžiku přímého útoku na objekt - piloti útočných letadel se okamžitě nedostali k pozemnímu cíli.
Aby se zabránilo možnosti průlomu amerických bojových letadel v malých výškách v roce 1967, byla požadována dodávka radarových stanic P-15 umístěných na podvozku ZIL-157. Souběžně s radarem P-15 obdržely síly protivzdušné obrany Severního Vietnamu pohotovostní radary P-35 a výškoměry PRV-11, které sloužily také k vedení stíhaček. Celkem bylo do roku 1970 dodáno do DRV více než sto radarů.
Kromě zvýšení bojové účinnosti letectva, sil protivzdušné obrany a radiotechnických jednotek letectva došlo v tomto období také k významnému nárůstu počtu protiletadlového dělostřelectva. Rok po zahájení rozsáhlého bombardování Severního Vietnamu se na odpuzování náletů amerického letectví mohlo podílet více než 2 000 děl 37–100 mm a počet protiletadlových děl dodávaných ze SSSR a Číny se neustále zvyšoval. Pokud byly v okolí Hanoje a Haiphongu umístěny baterie protiletadlových děl 85 a 100 mm, které střílely hlavně obrannou palbou, pak byly k ochraně mostů, skladů použity rychlopalné pušky 37 a 57 mm, které měly také lepší pohyblivost, sklady paliva, krycí přistávací plochy, polohy SAM a přehledový radar. Také bylo po Ho Či Minově stezce rozmístěno mnoho protiletadlových děl. K doprovodu vojenských a transportních konvojů vietnamské lidové armády byly hojně využívány protiletadlové kulometné držáky ráže 12, 7-14, ráže 5 mm instalované v zadní části nákladních vozidel. Protože palba ZPU ve výšce více než 700 m byla neúčinná, provedlo americké letectví bombové útoky, aniž by vstoupily do zóny ničení protiletadlových kulometů.
Koncem 60. let se v severovietnamské armádě objevila čínská ZSU typu 63. Tato samohybná protiletadlová děla byla vytvořena v Číně výměnou věže tanku T-34-85 za otevřenou věž s párovou 37 mm protiletadlový kanón B-47.
Sovětský ZSU-57-2, postavený na základě tanku T-54, měl větší dosah a výšku ničení vzdušných cílů. Samohybné protiletadlové dělo bylo vyzbrojeno 57 mm dvojčetem S-68. Společnou nevýhodou čínské a sovětské ZSU byl nedostatek radarového zaměřovače, údaje o výšce a rychlosti letu cíle byly zadávány ručně, a proto se ukázalo, že přesnost střelby je nízká a ve skutečnosti 37 a 57- mm ZSU vypálila obrannou palbu. Tyto stroje však hrály roli v tom, že nutily americká letadla shazovat bomby z vysokých výšek, což snižovalo účinnost bombardování.
Ačkoli v domácí i zahraniční literatuře o válce v jihovýchodní Asii, v konfrontaci systému protivzdušné obrany DRV a amerického letectví je velká pozornost věnována bojovému využití severovietnamských systémů protivzdušné obrany a stíhaček, hlavní zátěž stále neslo protiletadlové dělostřelectvo. Byla to protiletadlová děla, která zasáhla 2/3 letadel sestřelených během války ve Vietnamu. Za více než tři roky neustálých masivních leteckých útoků ztratily americké vojenské letectvo, námořnictvo a ILC celkem 3 495 letadel a vrtulníků. Kvůli rostoucím ztrátám a neoblíbenosti války ve Spojených státech byla v březnu 1968 v Paříži zahájena mírová jednání a nálety na území DRV byly dočasně zastaveny.
