Vladivostok je důležité ruské město a přístav na Dálném východě. Byla založena v roce 1860 jako vojenská pošta „Vladivostok“, v roce 1880 získala statut města. Po celou dobu své existence byl Vladivostok nazýván „pevností“. Přitom toto ruské město nikdy neobklíčilo ani cimbuří, ani vysoké obranné věže, ani četné bašty. Po celou dobu své existence to byla pevnost moderní doby - koruna fortifikačního umění minulého století, kombinace železa, betonu a silného pobřežního dělostřelectva.
Obranné struktury, které byly po desetiletí vytvářeny kolem Vladivostoku, aby chránily město před útoky z pevniny a moře, se nikdy nestaly účastníky vážných vojenských střetů s nepřítelem. Jejich úlohu při posilování ruského vlivu v tomto regionu lze však jen stěží přeceňovat. Právě síla vladivostokských opevnění už pouhou přítomností brzdila potenciálního agresora, který se jednoduše neodvážil zaútočit na „pevnost“Vladivostoku.
Oficiálně byl Vladivostok prohlášen za pevnost 30. srpna 1889, což bylo oznámeno přesně v poledne téhož dne výstřelem z děla instalovaného na kopci Tigrovaya. Vladivostokská pevnost je zároveň největším světovým opevněním; ze všech mořských pevností v zemi byla pouze zařazena na seznam unikátních historických památek UNESCO. „Pevnost“obsadila více než 400 kilometrů čtverečních pevniny a podzemí. Pevnost v různých dobách obsahovala až 16 pevností, asi 50 pobřežních dělostřeleckých baterií, desítky různých caponierů, 8 podzemních kasáren, 130 různých opevnění, až 1, 4 tisíce děl.
Samotný Vladivostok se vyznačoval výhodnou geografickou polohou. Město se nachází na poloostrově Muravyov-Amursky a je omýváno vodami zálivů Amur a Ussuri, které jsou součástí Velkého zálivu Petra Velkého v Japonském moři. Kromě toho dnes město zahrnuje asi 50 ostrovů, z nichž největší je Russky Island s celkovou rozlohou 9764 hektarů. Zbývající ostrovy pokrývají celkem 2 915 hektarů. Charakteristickým rysem oblasti ve městě a jeho okolí je přítomnost velkého počtu kopců. Nejvyšším bodem v historické části města je Orlí hnízdo (199 metrů). Nejvyšším bodem na území městské části v rámci moderních hranic je nejmenovaná hora s výškou 474 metrů (lidově nazývaná Modrá Sopka).
Vladivostok, pohled na východní část města, 1894
V první fázi svého vývoje čelila pevnost Vladivostok dvěma hlavním problémům: odlehlost od zbytku říše a v důsledku toho potíže s dodávkou stavebních materiálů a kvalifikovanou pracovní silou. Druhým problémem, který visel nad pevností téměř po celou dobu její existence, byl nedostatek finančních prostředků na práci. A pokud se první problém stal snadnějším po otevření transsibiřské magistrály a přitahování místní pracovní síly (Číňané, Korejci), pak nedostatek financí ve skutečnosti nebylo možné překonat, což nezabránilo výstavbě opevněná základna na Dálném východě. Město, již založené na své geografické poloze, bylo připraveno na osud základny Ruska na pobřeží Tichého oceánu, pobřežní pevnosti. Samotný název města je v souladu s výrazem Pána Východu, který nejvíce plně odráží roli a význam města a pevnosti pro naši zemi.
V prvním období své historie neměl Vladivostok spolehlivou ochranu a opevnění. Ani 20 let po založení vážné obrany města před mořem a pevninou prostě neexistovalo. Město, které bylo v té době velmi mladé, bylo pokryto pouze 4 opevněním a asi 10 pobřežními bateriemi, všechny byly vyrobeny ze dřeva a země. Z technických inovací, které se zde objevily dostatečně rychle, bylo možné vyčlenit několik výkonných elektrických světlometů, které byly umístěny na břehu Zlatého rohu v roce 1885 pro noční střelbu. Tyto světlomety se staly prvním příkladem využití elektřiny ve Vladivostoku.
Slabost opevnění města a přístavu nebyla důsledkem podcenění jeho role nebo nedbalosti. Jen se 19. století toto město nacházelo příliš daleko od Ruska, oddělené od centrálních provincií země obrovským územím Sibiře a neproniknutelnou amurskou tajgou. Abychom se v těch letech dostali do Vladivostoku, trvalo to 2–3 měsíce plavbě parníkem z přístavů Černého moře nebo Baltského moře, doslova přes půl zeměkoule. V takových podmínkách se jakákoli stavba ve městě, zvláště tak pracná a materiálně náročná jako stavba mocných opevnění, stala velmi nákladnou a obtížnou. Výstavba moderního opevnění ve městě podle odhadů v roce 1883 stála 22 milionů rublů najednou a až 4 miliony rublů ročně, pro srovnání, všechny výdaje na vzdělání v Ruské říši v té době činily něco přes 18 milionů rublů. Není divu, že Vladivostok byl oficiálně prohlášen za pevnost až 30. srpna 1889, kdy obdržel svou pevnostní vlajku.
Další rok zde začala stavba betonového opevnění. Na stavbě se zároveň podíleli zahraniční najatí pracovníci z řad Číňanů a Korejců. Je zajímavé poznamenat, že za prvního potenciálního nepřítele nové ruské pevnosti byla považována mlha, což u těchto míst není neobvyklé (v takových podmínkách baterie na kopcích jednoduše neviděly, kam střílet). Kromě mlhy byla jako potenciální nepřátelé zařazena mocná britská flotila a velká čínská armáda. V té době armáda jednoduše nepovažovala Japonsko za vážného nepřítele Ruska.
Pobřežní baterie č. 319 „Bezymyannaya“pro 9palcové pobřežní zbraně, model 1867
Na jaře roku 1893 dorazila do Vladivostoku na parníku „Moskva“první „důlní rota“- vojenská jednotka určená k pokládání podmořských min. Posádka pevnosti v té době se skládala pouze ze tří pěších praporů - dva ve městě samotném a jeden na Ruském ostrově. Už tehdy bylo hlavním úkolem pevnosti chránit ruskou flotilu, která se uchýlila do zátoky Zlatý roh před útoky z moře a pevniny. Obranný systém pevnosti se skládal ze tří hlavních prvků. Nejprve pobřežní baterie umístěné na ostrovech a ve Vladivostoku, které měly zabránit ostřelování zálivu z moře. Za druhé, podmořská minová pole pokrytá těmito bateriemi. Za třetí, celý řetězec pozemních opevnění, který překročil poloostrov Muravyov-Amursky a chránil flotilu před útokem a ostřelováním ze strany země.
Dlouhodobý nedostatek financí zabránil zahájení stavby nejmocnějších opevnění. Místo plánovaných 4 milionů rublů ročně byly na stavbu alokovány nejlépe 2 miliony rublů. V tu chvíli byla carská vláda unesena projektem rozvoje pronajatého Port Arthur, který byl považován za slibnější základnu ruské flotily v Tichém oceánu než Vladivostok. Ten byl proto financován na základě zbytků. Ovlivnil také nedostatek ruských stavitelů, což přimělo Číňany, aby se do práce masivně zapojili. Na druhé straně to mělo velmi špatný vliv na utajení. Zpravodajské služby Číny a Japonska dokonale znaly polohu Vladivostokského opevnění.
Na úsvitu 20. století obsahovala tvrz Vladivostok 3 pevnosti, 9 polních opevnění (pevnůstky, lunety atd.), 20 pozemních a 23 pobřežních baterií. Ve stejné době, na začátku rusko-japonské války, zdaleka všechny objekty pevnosti nebyly plně připraveny, nebylo dost zbraní. Posádku pevnosti, nepočítaje dělostřelce, tvořily dva pěší pluky - ve městě a na ruském ostrově.
Během rusko-japonské války pevnost debutovala v boji. Měsíc po začátku války, 22. února 1904, ve 13:30, zahájilo ostřelování města oddíl pěti obrněných křižníků z japonské letky. Japonci dobře znali umístění ruských pobřežních baterií, a tak z Ussuriho zálivu pro sebe stříleli z nejbezpečnější pozice. Protože se lodě bály přiblížit k pevnosti blíže, střílely z dálky a způsobily minimální škody. Ve městě na jejich požár zemřel jeden člověk a vznítila se i budova 30. východosibiřského pluku. Ostřelování trvalo 50 minut a nepoškodilo flotilu a pevnost, nicméně samotné japonské lodě se nesetkaly s odporem.
Pevnost „ruská“
Přes všechny své nedostatky sehrála svou roli nedokončená pevnost, Japonci na přistání na jihu Primorye ani nepomysleli. Současně byla během války posádka pevnosti 5krát zvýšena a kolem Vladivostoku bylo postaveno velké množství polních opevnění. Po skončení války, ve které Rusko ztratilo Port Arthur, se Vladivostok stal nejen jedinou pevností a námořní základnou země v Tichém oceánu, ale také jediným vybaveným ruským přístavem na Dálném východě, což okamžitě zvýšilo význam město.
Po válce se stal prvním vrchním velitelem pevnosti generál Vladimir Irman, který se během obrany Port Arthur vyznamenal svým osobním hrdinstvím a šikovným velením vojsk. Byl to on, kdo jmenoval důstojníky s rozsáhlými zkušenostmi s obranou Port Arthur na velitelská místa ve Vladivostokské pevnosti. Právě pod jejich vedením začaly práce na vytvoření v té době nejmocnějších a nejmodernějších opevnění, která byla budována s přihlédnutím ke zkušenostem získaným během obrany Port Arthur.
V letech 1910 až 1916 byla pevnost radikálně posílena podle projektu, který vyvinul tým vojenských inženýrů pod vedením generálního inženýra A. P. Vernandera. Současně stál plán modernizace pevnosti Vladivostok spoustu peněz - více než 230 milionů rublů, tedy více než 10 procent z ročního součtu veškerých příjmů Ruské říše. Ve stejné době, bezprostředně po válce, bylo možné přidělit pouze 10 milionů rublů a dalších 10 let dalších 98 milionů rublů ve zlatě.
V průběhu prací bylo postaveno několik nových pevností a pevností. Bylo přestavěno nebo zrekonstruováno více než 30 pobřežních baterií, bylo postaveno 23 pobřežních protipřistávacích caponierů, bylo postaveno 13 zásobníků tunelů na prach, letiště na Druhé řece, kasematická lednice na maso na První řece, více než 200 kilometrů dálnic. Nové rozestavěná opevnění v pevnosti měla velký počet kasemat a podzemních úkrytů, tloušťka betonových podlah položených podél ocelových kanálů na asfaltobetonové vrstvě dosáhla 2, 4-3, 6 metrů, což poskytovalo spolehlivou ochranu, i když opevnění byly vypalovány děly 420 mm. Konfigurace vytvářených pevností přitom přesně odpovídala terénu, jehož tvar se nezměnil, a palebné struktury byly speciálně rozptýleny po velké ploše, což vážně ztěžovalo vynulování v nepřátelském dělostřelectvu.
Baterie č. 355 pro deset 11palcových minometů, model 1877
Přestavěná pevnost se měla stát nejsilnější na světě. Bylo plánováno, že to bude pokrývat 1290 děl pouze ze souše a 316 děl z mořské strany, včetně 212 děl velkého kalibru. Kromě toho bylo plánováno široce používat osvědčené kulomety na obranu pevnosti - pouze 628 kulometů ve speciálně připravených chráněných bunkrech.
Na začátku první světové války pracovalo na stavbě pevnosti Vladivostok až 12 tisíc najatých pracovníků z centrálních oblastí Ruské říše a tisíce Číňanů a Korejců. Z důvodů utajení se armáda snažila odmítnout přilákat ke stavbě cizí pracovní sílu, ale v Primorye byl stále nedostatek ruského obyvatelstva a v důsledku toho i práce. Složitost stavebních prací vyžadovala, aby vojenští inženýři používali nejmodernější zařízení, které se u nás dosud nepoužívalo: pneumatická sbíječka, elektrická míchačka na beton a zvedací navijáky, první nákladní vozy Benz na světě a mnoho dalšího. Na nejhůře sjízdných místech byly organizovány lanovky (v takovém měřítku byly použity poprvé na světě) a dočasné úzkokolejné železniční tratě. Současně byla speciálně postavena železniční trať, která měla dodávat tisíce tun cementu, drceného kamene a písku do pevností z dodnes existujícího nádraží Vtoraya Rechka.
Všechna nová opevnění pevnosti Vladivostok byla velmi složitá inženýrská stavba. Abychom lépe porozuměli objemu stavebních prací, představte si, že pevnost „Petr Veliký“, ležící na hoře Vargina, obsahovala několik pater skrytých ve skalním masivu, více než 3,5 kilometru podzemních komunikací s betonovými klenbami tlustými až 4,5 metru. Samotná stavba této pevnosti stála ruskou pokladnici více než 3 miliony rublů. V době, kdy začala první světová válka, mohl velký kasárenský fond pevnosti volně ubytovat posádku až 80 tisíc lidí.
Vypuknutí první světové války vážně zpomalilo proces budování pevností ve Vladivostoku a revoluce v roce 1917 vedla k zastavení veškeré práce. Následných několik let občanské války a zahraniční intervence, stejně jako chaotická změna moci v regionu, udělaly z nejmocnější ruské pevnosti soubor opuštěných opevnění a vyrabovaných skladů. Když v roce 1922 japonští útočníci konečně opustili Primorye, podepsali s Dálným východem dohodu o „demilitarizaci“vladivostokské pevnosti. Z jeho baterií a pevností byly demontovány všechny dělostřelecké zbraně, zdálo se, že pevnost zmizela navždy.
"Vorošilovská baterie"
Ale ve skutečnosti ji začali aktivně obnovovat již na počátku třicátých let minulého století, kdy se Japonsko zmocnilo čínského Mandžuska a SSSR našel velmi agresivního a silného souseda poblíž hranic Dálného východu. Sovětské vedení si toho bylo dobře vědomo a začal proces obnovy pevnosti. Již v roce 1932 dostalo prvních 7 těžkých baterií staré pevnostní pozice na ostrovech a poblíž zálivu Zlatý roh. Jedním z lidí, kteří se podíleli na obnově pevnosti, byl komisař Semyon Rudnev, který se proslavil v letech Velké vlastenecké války jako hrdina partyzánského hnutí.
Současně bylo na jihu Primorye vytvořeno velké množství zabetonovaných kulometných bodů pro případ možné války s Japonskem. Například za účelem přímé ochrany Vladivostoku bylo plánováno postavit 150 betonových krabiček s kulometnou nebo dělovou výzbrojí. Na ostrovech byly také postaveny krabičky na pilulky, které měly zakrýt pobřežní baterie před možným přistáním.
Vzhledem k tomu, že sovětská flotila prakticky neměla v Pacifiku žádné válečné lodě a nebyla schopná odolat japonské flotile, která v té době již byla jednou z nejsilnějších na světě, začala se výzbroj Vladivostokské pevnosti posilovat mocným pobřežním dělostřelectvem. Už v roce 1932 se zde začaly stavět baterie nových 180mm kanónů, schopných vrhnout 97 kilogramové střely přes 37 kilometrů. To umožnilo dělám rozmístěným na Ruském a Popovském ostrově zakrýt ohnivé zátoky Amur a Ussuriisk a pokrýt všechny přístupy do města z moře.
Všechny těžké baterie postavené ve 30. letech 20. století byly instalovány v uzavřených polohách. Byly vybaveny velkým množstvím podzemních a betonových staveb a úkrytů, které zajišťovaly ochranu muničních sklepů a elektráren před těžkou dělostřeleckou palbou, leteckým bombardováním a používáním jedovatých plynů. Počítalo se také se systémem nouzového zavlažování sklepů pro případ požáru nebo výbuchu munice. Velitelská stanoviště nových baterií byla postavena ve značné vzdálenosti od palebných pozic. Zpravidla byly s bateriemi spojeny speciálními podzemními galeriemi (posternami). Na rozdíl od předrevolučního období tentokrát všechna vojenská zařízení stavěli výhradně vojáci. Pouze pro stavbu pomocných struktur a kasáren byli najati dělníci Korejci a Číňané, kteří v těch letech stále žili hodně na území Primorye.
V roce 1934 získala pevnost Vladivostok svoji nejvýkonnější baterii v historii. V jihovýchodní části ostrova Russky Island se objevila skutečná „podzemní bitevní loď“-dvě otočné třípalcové věže s 305 mm kanóny. Podrobnosti o této baterii byly vyrobeny v továrnách Leningradu pomocí děl a věží ze stále carské bitevní lodi „Poltava“. Nejvýkonnější baterie pevnosti obdržela číslo 981 a vlastní jméno „Vorošilovská baterie“, na počest lidového komisaře obrany SSSR. Nepotopitelná bitevní loď na Ruském ostrově byla příliš odolná i pro nejsilnější flotilu a její skořápky o hmotnosti 470 kg dokázaly urazit 30 kilometrů. Není náhodou, že tato dělostřelecká baterie zůstala v provozu přes 60 let, až do konce 20. století.
Na začátku Velké vlastenecké války byla vladivostokská pevnost v oficiálních dokumentech nazývána BO GVMB Pacific Fleet. Za touto dlouhou zkratkou se skrývala - Pobřežní obrana hlavní námořní základny Pacifické flotily. Přitom i předrevoluční opevnění a pevnosti sloužily jako pozice pro protiletadlové dělostřelectvo, sklady a velitelská stanoviště. Ani nejsilnější opevnění Sevastopolu a Kronštadtu se tehdy nedalo srovnávat s Vladivostokem. Oživená pevnost se v roce 1941 skládala z více než 150 těžkých děl a padesáti pobřežních baterií, jakož i velkého počtu protiobojných baterií a kulometných bodů. Spolu s minovými poli a letectvím to vše tvořilo nepřekonatelnou bariéru pro japonské loďstvo na mořských přístupech do města. Síla „pevnosti Vladivostok“je nazývána jedním z faktorů, které bránily Japonsku v útoku na Sovětský svaz, navzdory spojenectví s nacistickým Německem.
Na jaře 1945 byly do pevnosti Vladivostok instalovány první dělostřelecké radarové stanice, které umožňovaly kanónům přesně střílet v mlze i v noci. Přestože na Vladivostok nikdy neútočily nepřátelské jednotky a flotily, druhé světové války se přesto zúčastnilo několik děl, která byla součástí obranného systému města. V srpnu 1945 baterie č. 250, umístěná na ostrově Furugelm, vystřelila na maximální vzdálenost na pozice japonských vojsk v Koreji a podpořila sovětskou ofenzivu.
Konec druhé světové války a poté nová éra raketových a jaderných zbraní jako by v minulosti navždy opustily dělostřeleckou pevnost. V letech 1950-60 bylo téměř veškeré dělostřelectvo, s výjimkou nejsilnějších baterií, jednoduše sešrotováno. Na opevnění se však muselo pamatovat již v roce 1969, poté, co se vztahy mezi SSSR a Čínou prudce zhoršily a na Damanském ostrově se odehrály skutečné bitvy. Začali naléhavě připravovat Vladivostok na obranu v případě ofenzívy mnohamilionové čínské armády. V roce 1970 tedy vznikla VLOR - obranná oblast Vladivostoku, skutečný nástupce pevnosti Vladivostok.
Staré baterie začaly instalovat nejmodernější děla, například 85 mm poloautomatická děla, která měla rychlou palbou zničit útočící masy čínské pěchoty. Celkem bylo v 70. letech v okolí města obnoveno nebo postaveno více než 20 stacionárních „pevnostních“dělostřeleckých baterií. Dokonce i staré těžké tanky IS-2 z období Velké vlastenecké války byly použity jako opevnění „pevnosti Vladivostok“, byly vykopány do země a chráněny betonem. Takové improvizované bunkry pokrývaly například dálnici Vladivostok-Chabarovsk poblíž města Arťom.
Samostatné kulometné body v blízkosti města se i nadále stavěly i v létě 1991. Rozpad Sovětského svazu však předurčil osud této pevnosti. Poslední výstřely jejích námořních děl zazněly v roce 1992. Poté během cvičení vypálila slavná „Vorošilovova baterie“470 kg těžkou střelu, která se odchýlila od cíle pouze o 1,5 metru, což je jen vynikající ukazatel i pro moderní raketovou techniku.
Oficiální historie Vladivostokské pevnosti nakonec skončila 30. července 1997, kdy byla „podzemní bitevní loď“nacházející se na území ruského ostrova konečně stažena z Ozbrojených sil Ruské federace a přeměněna na muzeum. Tak skončila historie Vladivostokské pevnosti, která byla nejmocnější pevností v ruské historii. Další muzeum bylo otevřeno 30. října 1996 ve Vladivostoku na území pevnostní baterie Bezymyannaya, bylo zde otevřeno muzeum se stejným názvem „pevnost Vladivostok“, věnované jeho historii.
Dnes je pevnost jedinečnou památkou, která je uznávána jako jedno z nejzajímavějších a nejnavštěvovanějších míst ve Vladivostoku. Jeho pevnosti, pobřežní baterie, kaponiéry a další stavby se rozprostírají na rozsáhlém území kolem města a přímo v jeho hranicích. Pokud jste ve Vladivostoku, určitě si udělejte čas na prohlídku těch objektů, které jsou v současné době turistům k dispozici k návštěvě, a pokud máte rádi vojenskou historii, určitě se seznámíte s grandiózním opevněním jedné z nejmocnějších pevností ve světě.
