Armádní letecký den se v Rusku každoročně slaví 28. října. Army Aviation letos slaví 70. výročí. Historie letectví ruské armády sahá do roku 1948. 28. října 1948 byla v Serpuchově poblíž Moskvy vytvořena první letecká letka, která obdržela letadlo s rotačním křídlem. Jednalo se o cvičnou letku u letectva, zabývající se vývojem vrtulníků a výcvikem pilotů pro nové stroje. Na začátku roku 1951 dostala letka první vrtulníky Mi-1 z předvýrobní šarže, do té doby letci letěli a cvičili na vrtulnících G-3, které byly vyvinuty v I. P. Bratukhin Design Bureau.
Zpočátku bylo takové letadlo považováno za pomocné - jeho úkoly zahrnovaly úpravu dělostřelecké palby, přepravu různého nákladu, udržování stabilní komunikace mezi jednotkami na bojišti. Postupem času se v průběhu technického vývoje vrtulníků úkoly armádního letectví výrazně rozšířily, vrtulníky se staly nezávislou a velmi účinnou zbraní, prostředkem přímé palebné podpory pozemních sil ze vzduchu. V naší zemi jsou významné změny v armádním letectví spojeny s výskytem vrtulníku Mi-24, jeho sériová výroba byla zahájena v roce 1971.
Mi-24 se stal prvním sovětským (evropským) a druhým na světě po americkém specializovaném bojovém vrtulníku AH-1 Cobra. Od roku 1971 bylo vytvořeno obrovské množství modifikací této helikoptéry, které byly vyvezeny do mnoha zemí světa. Vrtulník byl aktivně používán sovětskými vojsky v Afghánistánu, stejně jako během nepřátelských akcí na území Čečenska, byl účastníkem mnoha regionálních konfliktů. Vůz zůstává v provozu u ruské armády a jeho hluboce modernizovaná verze Mi-35M úspěšně prokázala svoji účinnost během bojů v Sýrii.
Vrtulník Mi-1
Armádní letectví dnes úspěšně řeší taktické a operačně-taktické úkoly v rámci armádních operací (bojové operace). Posádky a vozidla armádního letectví během své 70leté historie navštívili všechna „horká místa“Ruska i daleko za hranicemi naší země. Dnes pokračují v předvádění příkladů vysoké úrovně profesionality a hrdinství a plní bojové mise v různých částech světa. V době míru se armádní letectví ruských vzdušných sil účastní bojových výcvikových aktivit. Dnes si nelze představit rozsáhlá cvičení, která by se obešla bez letecké podpory a účasti helikoptérové technologie, navíc se armádní letectví podílí na mírových operacích v různých částech naší planety. Posádky a vrtulníky armádního letectví se rovněž podílejí na odstraňování následků přírodních a člověkem způsobených katastrof, na poskytování humanitární pomoci a evakuaci nemocných a zraněných.
Během posledních desetiletí se armádní letectví několikrát přesunulo z letectva do pozemních sil a naopak. V roce 1990 se tedy stala nezávislou pobočkou armády a v lednu 2003 byla převedena z pozemních sil do ruského letectva. Od roku 2015 je armádní letectví jako součást ruského letectva součástí leteckých sil naší země. Armádní letecké helikoptéry přitom bez ohledu na všechny změny neztratily bojovou účinnost.
Ale bez ohledu na to, jak vyvinuté jsou válečné prostředky a jak rychle se vrtulníky a jejich výzbroj vyvíjejí, samy o sobě stále nezaručují vítězství nad nepřítelem. Předně vítězí lidé, kteří tuto techniku zvládají a mistrně ovládají své řemeslo. Dobře vycvičení, připravení, organizovaní, určují úspěch na bojišti, zajišťují plnění svěřených úkolů a zodpovídají za úspěch operace. V tomto ohledu mělo ruské armádní letectví vždy štěstí, není náhoda, že nejvýznamnějším důstojníkem země je vojenský pilot armádního letectví - plukovník ve výslužbě Igor Olegovich Rodobolsky, který se během svého života stal legendou země letectvo. Právě tito lidé zosobňují moc a bojové schopnosti ruských ozbrojených sil.
Vrtulníky Mi-26 a Mi-8, foto mil.ru
Syzranská pobočka vojenského vzdělávacího a vědeckého centra letectva se dnes zabývá výcvikem pilotů armádního letectví, skutečnou kovárnou budoucího personálu. Dnes toto centrum využívá také moderní vrtulníky Ansat-U, na kterých jsou cvičeni piloti kadetů. 344. středisko pro bojový výcvik a rekvalifikaci letového personálu také hraje důležitou roli při výcviku a pokročilém výcviku a také při přeškolování pilotů na nové helikoptéry, které jsou masivně zásobovány vojsky. Centrum umístěné v Torzhok je právem považováno za jedno z hlavních v Rusku.
Na své profesionální dovolené opraváři tohoto centra nepořádají oslavy. Posádky armádního letectví ruských leteckých sil provádějí plánované lety a také procvičují prvky bojového použití vrtulníků proti pozemním cílům, a to i za nepříznivých povětrnostních podmínek a prvků akrobacie. V posledních letech létají často a hodně v Torzhok. Stává se, že v jedné směně stráví deska na obloze nejméně pět hodin. Všechny nejmodernější ruské helikoptéry, které přijalo ministerstvo obrany, nejprve míří do 344. armádního leteckého centra - jediného v zemi. Jako první se s novou technologií učí létat instruktoři a poté zbytek pilotů. Například akrobatický tým „Berkuts“, létající na vrtulnících Mi-28N, jsou učitelé pro začínající piloty armádního letectví. Důstojníci tohoto akrobatického týmu ukazují na obloze takové věci, které nikdo na světě nemůže opakovat.
Není to tak dávno, co do centra dorazily nejnovější helikoptéry Mi-28UB, které měly vycvičit mladé piloty. Na této cvičné helikoptéře byl představen speciální komplex, který umožňuje mladým pilotům naučit se létat s helikoptérou v nepředvídaných situacích. Novinářům o tom v předvečer armádního leteckého dne řekl Vasilij Kleshchenko, zástupce náčelníka 344. leteckého centra pro vojenské testy a letové metodické práce.
Vrtulníky Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB je modifikací bojového výcviku ruské útočné helikoptéry Mi-28N Night Hunter. Práce na této verzi helikoptéry začaly v roce 2010. Přestože je vrtulník určen pro výcvik pilotů, plně si zachovává všechny své bojové schopnosti, uvádí tisková služba ruského ministerstva obrany. Hlavním rysem vrtulníku Mi-28UB je systém dvojího řízení, takový systém umožňuje pilotovat letadlo jak z kokpitu velitele posádky, tak z kokpitu operátora navigátor-zbraně. U Mi-28UB bylo v obou kokpitech implementováno nejen duální ovládání, ale vrtulník má také komplex pro simulaci poruch, takže toto bojové vozidlo umožňuje efektivnější a hlavně bezpečný výcvik mladého letového personálu pro vrtulníky Mi -28 rodina, “řekl Vasilij Kleschenko. Komplex pro simulaci poruch podle něj umožňuje mladým pilotům pod vedením zkušeného instruktora v praxi studovat možné algoritmy akcí v případech různých poruch nebo nepředvídaných situací na palubě vrtulníku. Pilot vycvičený v takových podmínkách bude schopen sebevědomě ovládat bojový vrtulník a v obtížných dobách takové dovednosti a schopnosti možná zachrání životy posádky.
Podle zástupce náčelníka 344. centra jsou naváděné zbraně vrtulníku Mi-28UB používány při současném velení instruktora-pilota a navigátora-operátora a všechny ostatní systémy stroje jsou v obou kokpitech zcela duplikovány a pracovat na povel jednoho z pilotů. "Předpokládá se, že na jednotku vrtulníku bude jedno letadlo Mi-28UB," dodal Vasilij Kleshchenko. Podle něj se donedávna rekvalifikace pilotů armádního letectví na útočný vrtulník Mi-28N prováděla pouze na vrtulníku Mi-24, který má také duální řídicí systém.
Armádní letectví brzy obdrží také novou transportní a přistávací helikoptéru Mi-38T, která by měla poprvé vzlétnout do nebe v listopadu 2018. Novinářům agentury TASS to řekl v předvečer armádního leteckého dne Vladislav Savelyev, zástupce generálního ředitele ruských vrtulníků, které se zabývají prodejem vybavení pro vojenské helikoptéry. Mi-38 je vrtulník nové generace.
Vrtulník Mi-38
Střední víceúčelová helikoptéra Mi-38 bude muset zaujímat místo mezi víceúčelovým vrtulníkem Mi-8 a těžkým vrtulníkem Mi-26. V civilní sféře bude vrtulník sloužit k přepravě cestujících a nákladu, jako pátrací a záchranný vrtulník. Vojenská verze vrtulníku Mi-38T (ve vzduchu) neobsahuje jednotky a součásti zahraniční výroby. Vrtulník je vybaven novými vysoce účinnými motory TV7-117V ruské výroby a integrovaným digitálním letovým a navigačním systémem; pracuje se také na vytvoření „arktické“verze vrtulníku. Dříve Andrey Boginsky, vedoucí holdingu ruských helikoptér, řekl, že ruská armáda dostane první vrtulníky Mi-38T v roce 2019.
V současné době je armádní letectví vyzbrojeno novými a modernizovanými bojovými vrtulníky Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportními a bojovými Mi-35M, bojovým výcvikem Mi-28UB, výcvikem Ansat-U a také řadou víceúčelových verzí vrtulníky rodiny Mi-8 a největší světový vrtulník Mi-26T. Armádní letectví je neustále doplňováno novou technologií vrtulníků. Podle prohlášení vedení holdingu Russian Helicopters tedy bylo v rámci provádění obranného rozkazu státu na rok 2017 vyrobeno a dodáno 72 nových helikoptér v podnicích holdingu v zájmu ruského ministerstva Obrana. Na konci roku 2018 by mělo ministerstvo obrany v rámci rozkazu obrany státu obdržet dalších 60 nových vrtulníků.
28. října, v den armádního letectví, který v roce 2018 oslavil 70. výročí, tým Military Review blahopřeje veteránům a aktivnímu vojenskému leteckému personálu ruských leteckých sil k jejich profesionálnímu svátku.
