Nedávno think tank RAND Corporation publikoval článek „Ruský těžký stíhací bombardér Su-57: Je to opravdu letadlo páté generace?“(„Ruský těžký stíhací bombardér Su-57: je to skutečně letadlo 5. generace?“) Jeho autoři zvažovali slibný ruský projekt a učinili vlastní závěry. Ty druhé jsou předmětem zájmu, ale vyvolávají velké otázky.
Vývojové problémy
Společnost RAND Corp. sbíral a studoval dostupné informace z otevřených zdrojů a nabízel své názory na aktuální situaci kolem Su-57. Hlavním závěrem je, že vzhledem k mnoha problémům a zpožděním je nepravděpodobné, že by byl nový stíhač vyvezen do poloviny tohoto desetiletí.
RAND připomíná, že Su-57 je ve vývoji od roku 2002 a je považován za klíčový prvek exportu obrany. První let takového stroje se uskutečnil před více než 10 lety, ale do služby u ruských ani zahraničních vzdušných sil zatím nevstoupil.
Probíhají testy vč. jako součást syrské operace, ale problémy ve fázi vývoje a loňská havárie posouvají dosažení počáteční operační připravenosti doprava. Kompletní servis Su-57, podle RAND, začne nejdříve v polovině dvacátých let. Během stejného období může začít export.
Hlavním úkolem v kontextu Su-57 je nyní vývoj tzv. motor druhého stupně. Jak brzy tento proces skončí, není známo. Současně se očekává negativní dopad na průběh programu jako celku. RAND cituje odborné odhady, že první řada 76 letadel bude vybavena motory z předchozího modelu.
Podle vývojářů získává stíhačka Su-57 možnost sledovat celý okolní prostor pomocí systému distribuovaných senzorů po celém draku letadla. Společnost RAND Corp. naznačují, že stíhačka 5. generace by měla být nejen nenápadná, ale také vyvinout sledovací zařízení s všestrannou viditelností. Připomínají také, že nyní je v sérii pouze jedno letadlo, které splňuje tyto dva požadavky - americký F -35.
RAND věří, že vývoj moderních elektronických zařízení byl a zůstává jedním z hlavních problémů ruského leteckého průmyslu. V minulosti toto odvětví zaostávalo za zahraničními konkurenty, ale po roce 2014 se situace zhoršila - ovlivnily ho sankce a přerušení průmyslových vazeb se zahraničními podniky. Ruské vedení opakovaně hovořilo o potřebě nezávislého vývoje elektroniky, ale výsledky v této oblasti jsou stále skromné.
Ekonomické problémy
RAND rovněž zvažoval finanční a ekonomické aspekty vytváření nové technologie, vč. stíhačka Su-57. Většina problémů tohoto druhu je spojena se specifiky financování průmyslu a slibných projektů.
Vývoj nových vzorků provádějí velké korporace, které žádají o půjčky od ruských bank. Slibné projekty opakovaně čelily obtížím, kvůli kterým vývojáři nemohli splatit půjčku a ocitli se v obtížné situaci. Poté ruské orgány musely „zachránit“klíčové podniky.
RAND poukazuje na to, že výdaje na obranu byly úzce svázány s energetickými příjmy. Události posledních let, kdy Rusko muselo soutěžit se Saúdskou Arábií, vedly ke snížení příjmů z ropy a plynu s pochopitelnými důsledky pro výdajovou stránku rozpočtu. Obnova z tohoto období čelí novým výzvám kvůli pandemii COVID-19.
Problémy s exportem
Aby se současná situace stabilizovala, ruské vedení se chystá prodávat nová letadla do zahraničí a zapojit je do společné práce. Autoři připomínají, že od roku 2007 se Indie podílela na vývoji budoucího Su-57, v budoucnu se chystala uvést takové letadlo do provozu. V roce 2018 však projekt opustila kvůli zpožděním ve vývoji motoru druhé fáze a neshodám ohledně přenosu technologií.
Pokusy o návrat ke spolupráci byly neúspěšné. Indie oznámila svůj záměr samostatně vytvořit stíhačku 5. generace. Problematika motorů se plánuje vyřešit s pomocí francouzské, britské a americké pomoci. Takové akce však nezasahují do pokračování spolupráce v jiných oblastech. Není to tak dávno, kdy indické vojenské letectvo zakoupilo další stíhačky Su-30MKI a MiG-29 předchozí generace.
Hledání nových partnerů pokračuje, což může být Čína, Alžírsko, Vietnam nebo Turecko. V prosinci loňského roku se objevily zprávy o možné dodávce 12 letounů Su-57 alžírskému letectvu. RAND poukazuje na to, že takové zprávy vyvolaly pochybnosti kvůli obtížím při zahájení výroby. Je nepravděpodobné, že by Alžírsko mohlo přijímat zařízení do roku 2025. Alžírské právní předpisy navíc před nákupem vyžadují testování nového vybavení na místních skládkách. Zahraniční experti se domnívají, že Rusko s tím nebude souhlasit.
S ohledem na aktuální stav projektu autoři RAND Corp. pochybovat, že Su-57 bude schopen plně vstoupit na mezinárodní trh do konce dvacátých let. Je také třeba poznamenat, že po dokončení vývoje bude ruský stíhač kombinovat vlastnosti generací 5 a 4+, v důsledku čehož bude podobný jak F-35, tak F-15EX.
Problémy s hodnocením
Zajímavý je určitě pohled zahraničních odborníků ze známé organizace na jeden z hlavních ruských projektů naší doby. Nicméně poznámka od RAND Corp. vyvolává vážné otázky.
Nejprve je třeba poznamenat neúplnou korespondenci názvu a zveřejněných témat. Soulad Su-57 s požadavky na 5. generaci je zvažován jen okrajově, přičemž hlavními tématy publikace byly potíže s perspektivou vývoje a exportu. Výsledkem bylo, že otázka z názvu nedostala přímou odpověď - a není jasné, zda Su -57 patří do nejnovější generace.
Přitom je dobře známo a zřejmé, že Su-57 i ve své současné konfiguraci s motorem prvního stupně splňuje základní požadavky a může být právem nazýván stíhačkou páté generace. Stroj je nenápadný, nese rozvinutý komplex elektronických systémů vč. všestranná viditelnost a je také schopná plavby nadzvukovým letem a má další charakteristické rysy.
Zaměřením se na problémy vývoje, včetně motoru fáze 2, RAND účinně ignoruje skutečnost, že vývojové práce byly dokončeny a letadlo vstoupilo do sériové výroby. První sériové letadlo bohužel havarovalo - ale brzy budou následovat nová. To vše ukazuje na jednoznačný pokrok.
Situace s očekávanými vývozními smlouvami je stále nejistá, existují však důvody pro pozitivní prognózy. Zejména plány Indie postavit vlastní stíhačku příští generace se zdají přehnaně optimistické-a nakonec Indie pravděpodobně bude muset stále kupovat ruské Su-57. Řada dalších zemí, které chtějí vybavení 5. generace, ve skutečnosti nemají na výběr a jsou také potenciálními klienty ruských výrobců letadel.
Je třeba přiznat, že v současné situaci kolem stíhačky Su-57 není vše hladké a jednoduché, v některých otázkách jsou potíže a potřeba pokračovat v práci a vylepšovat hotové letadlo zůstává. Všechny problémy však nacházejí své řešení a projekt již byl uveden do série. Existuje každý důvod k optimismu a důvěryhodnost publikací, jako je ruský těžký stíhací bombardér Su-57: Je to skutečně letadlo páté generace? padá.
