V březnu 1962 sovětská armáda přijala operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus. Za poslední půlstoletí se komplexu, který obdržel označení NATO SS-1C Scud-B (Scud-„Poryv větru“, „Flurry“), podařilo zúčastnit se řady vojenských konfliktů z Jom Kippuru. Válka (1973) do druhé čečenské kampaně v letech 1999 -2 000 let. Navíc raketa R-17, která je základem komplexu Elbrus, je již několik desetiletí v zahraničí jakýmsi standardním balistickým cílem pro taktické protiraketové obranné systémy-téměř vždy jsou schopnosti ABM hodnoceny právě schopností zachytit Střely Scud-B.
Historie komplexu Elbrus začala v roce 1957, kdy si domácí armáda přála obdržet modernizovanou verzi balistické rakety R-11. Na základě výsledků zpracování vyhlídek na zlepšení bylo rozhodnuto, že by bylo rozumnější využít stávající vývoj a na jeho základě vytvořit zcela nový design. Tento přístup sliboval dvojnásobné zvýšení doletu rakety. Koncem 58. února vydala Vojensko-průmyslová komise v rámci Rady ministrů a Rady ministrů usnesení nezbytná k zahájení prací v tomto směru. Vytvoření nové rakety bylo svěřeno SKB-385 (nyní Státní raketové centrum, Miass) a V. P. Makeeva. V září téhož roku byl připraven předběžný návrh a do konce listopadu byla shromážděna veškerá projektová dokumentace. Do konce roku 1958 byly v závodě na výrobu strojů Zlatoust zahájeny přípravy na výrobu prvních prototypů raket. V květnu 1959 schválila GAU ministerstva obrany požadavky na novou raketu a přidělila jí index 8K14 a celý komplex - 9K72.
Montáž prvních raket začala v polovině roku 1959 a v prosinci na letišti Kapustin Yar začaly letové zkoušky. První fáze testování skončila 25. srpna 1960. Všech sedm startů bylo úspěšných. Krátce poté začala druhá fáze testování, během níž bylo provedeno 25 startů. Dva z nich skončily nehodou: při prvním letu raketa R-17 s motorem C5.2 letěla opačným směrem od cíle a třetí skončila autodestrukcí rakety kvůli zkratu v aktivní fáze letu. Testy byly uznány jako úspěšné a k přijetí byl doporučen operačně-taktický raketový systém 9K72 „Elbrus“s raketou 8K14 (R-17). 24. března 1962 bylo doporučení implementováno odpovídajícím usnesením Rady ministrů.
Složitá kompozice
Komplex 9K72 je založen na jednostupňové balistické střele 8K14 (R-17) s integrovanou hlavicí a kapalinovým motorem. Jedním z opatření ke zvýšení doletu rakety bylo zavedení čerpadla do palivového systému rakety k dodávce paliva a okysličovadla. Díky tomu se tlak uvnitř nádrží, potřebný pro optimální provoz motoru, snížil více než šestkrát, což zase umožnilo odlehčit konstrukci díky tenčím stěnám jednotek palivového systému. Pomocí samostatných čerpadel je do jednokomorového raketového motoru S3.42T přiváděno palivo (startující TG-02 „Samin“a hlavní TM-185), jakož i okysličovadlo AK-27I „Melange“. Aby se zjednodušila konstrukce motoru, startuje se pomocí startovacího paliva, které se samo vznítí při kontaktu s oxidačním činidlem. Přibližný tah motoru C3.42T je 13 tun. První série raket R-17 byla vybavena S3.42T LPRE, ale od roku 1962 začaly dostávat novou elektrárnu. Jednokomorový motor C5.2 dostal jinou konstrukci spalovací komory a trysky, stejně jako řadu dalších systémů. Modernizace motoru znamenala mírný (o asi 300-400 kgf) nárůst tahu a přibývání na váze asi 40 kg. Raketový motor C5.2 běžel na stejné palivo a okysličovadlo jako C3.42T.
Řídicí systém je zodpovědný za dráhu letu rakety R-17. Inerciální automatizace stabilizuje polohu rakety a také provádí korekce ve směru letu. Řídicí systém raket je tradičně rozdělen do čtyř subsystémů: stabilizace pohybu, ovládání dosahu, přepínání a další vybavení. Systém stabilizace pohybu je zodpovědný za udržování naprogramovaného kurzu; za tímto účelem gyrohorizon 1SB9 a gyro-vertikant 1SB10 shromažďují informace o zrychlení rakety podél tří os a přenášejí je do výpočetního zařízení 1SB13. Ten vydává povely k řízení vozidel. Automatický řídicí systém navíc může vydat příkaz automatickému detonačnímu systému raket, pokud se letové parametry výrazně liší od uvedených, například odchylka od požadované trajektorie přesahuje 10 °. Aby mohla čelit driftům, které vznikají, byla raketa vybavena čtyřmi plynově dynamickými kormidly instalovanými v bezprostřední blízkosti trysky motoru. Systém řízení dosahu je založen na kalkulačce 1SB12. Mezi jeho úkoly patří sledování rychlosti rakety a dávání příkazu k vypnutí motoru, když je dosaženo požadovaného. Tento příkaz ukončí aktivní letový režim, po kterém raketa dosáhne cíle po balistické dráze. Maximální dosah rakety je 300 kilometrů, maximální rychlost na trajektorii je zhruba 1500 metrů za sekundu.
V přídi rakety byla namontována hlavice. V závislosti na taktické potřebě lze použít jednu z několika možností. Seznam hlavních bojových hlavic pro R-17 vypadá takto:
- 8F44. vysoce výbušná hlavice o hmotnosti 987 kg, z toho asi 700 výbušných TGAG-5. Vysoce výbušná hlavice pro R-17 je vybavena třemi pojistkami najednou: lukovou kontaktní pojistkou, spodní barometrickou pojistkou pro detonaci v určité výšce a také samodestrukční pojistkou;
- 8F14. Jaderná hlavice s nábojem RDS-4 s kapacitou deset kilotun. Tréninková verze 8F14UT byla vyrobena bez jaderné hlavice;
- chemické hlavice. Lišily se od sebe v množství a druhu jedovaté látky. Takže 3H8 nesl asi 750-800 kg směsi hořčice a lewisitu a 8F44G a 8F44G1 každý nesly 555 kg plynu V respektive VX. Kromě toho bylo plánováno vytvoření munice s viskózním somanem, ale nedostatek výrobních zařízení nedovolil dokončení vývoje;
- 9N33-1. Termonukleární hlavice s náplní RA104-02 s kapacitou 500 kilotun.
Hlavním prvkem pozemního vybavení komplexu „Elbrus“je odpalovací jednotka (odpalovací zařízení) 9P117, vyvinutá v Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM). Kolové vozidlo je určeno k přepravě, kontrole před startem, tankování startovacího paliva a přímému odpálení rakety R-17. Všechny jednotky odpalovacího zařízení jsou namontovány na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543. Spouštěcí zařízení stroje 9P117 se skládalo ze startovací rampy a zvedacího ramene. Tyto jednotky jsou upevněny na ose a lze je otáčet o 90 °, čímž se raketa přenáší z horizontální dopravy do svislé startovací polohy. Raketa se zvedá pomocí hydraulického válce, ostatní výložníková a stolní mechanika je poháněna elektromechanickými pohony. Po zvednutí do svislé polohy raketa R-17 spočívá na zadní části odpalovací rampy, načež je výložník spuštěn zpět. Startovací rampa má rámovou konstrukci a je vybavena plynovým štítem, který zabraňuje poškození konstrukce podvozku stroje 9P117 horkými plyny raketového motoru. Kromě toho se stůl může otáčet vodorovně. Ve střední části odpalovací jednotky 9P117 je instalována kormidelna s dalším vybavením a pracovištěmi pro tři osoby rychlostí komplexu. Zařízení v kormidelně je určeno zejména k zajištění spouštění a ovládání provozu různých systémů.
1 vyvažovač; 2 úchyty; 3 hydraulická nádrž; 4 šipka; 5 DK-4; 6 dvě měřicí nádrže se startovacím palivem; 7 odpalovací rampa; 8 ovládací panel pro výložník, zvedáky a dorazy; 9 zastávek; 10 podpěr; 11 panel SPO 9V46M; 12 4 vysokotlaké vzduchové válce; 13 kabina operátora s konzolovým vybavením RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 baterií; 15 box dálkového ovládání 9V344; 16 v kokpitu 2 válce vzduchu startující hlavní motor; 17 pod kabinou GDL-10; 18 v kokpitu APD-8-P / 28-2 a zařízení ze sady 8Sh18; 19 ekvivalent SU 2V34; 20 CAD ekvivalent 2В27; 21 zařízení ze sady 8Sh18
Kromě rakety a odpalovacího zařízení obsahoval komplex Elbrus několik dalších vozidel pro různé účely. Z tohoto důvodu vypadalo složení raketové divize takto:
- 2 odpalovací zařízení 9P117;
- 5 velitelských a štábních vozidel založených na GAZ-66;
-2 topografické geodety 1T12-2M na podvozku GAZ-66;
- 3 mycí a neutralizační stroje 8Т311 na bázi nákladních vozidel ZIL;
- 2 tankery 9G29 (na základě ZIL-157) se dvěma hlavními palivovými náplněmi a čtyřmi startovacími na každém;
-4 cisternové vozy pro oxidační činidlo AKTs-4-255B založené na nákladním vozidle KrAZ-255, z nichž každý přepravuje dvě čerpací stanice Melange;
- 2 nákladní jeřáby 9Т31М1 se sadou příslušného vybavení;
- 4 půdní vozíky 2T3 pro přepravu zásoby raket a 2 kontejnery 2Sh3 pro hlavice;
- 2 speciální vozidla na bázi "Ural-4320" pro přepravu hlavic;
-2 vozidla údržby MTO-V nebo MTO-AT;
- 2 mobilní řídicí centra 9С436-1;
- Logistická četa: tankery pro automobily, polní kuchyně, užitkové vozy atd.
Modifikace
Bez čekání na přijetí komplexu do provozu začala společnost Central Design Bureau TM vyvíjet alternativní odpalovací zařízení 2P20 založené na podvozku MAZ-535. Kvůli nedostatku konstrukční pevnosti byl tento projekt uzavřen - nikdo neviděl smysl v posilování jednoho podvozku za účelem nahrazení jiného, který měl dostatečnou pevnost a tuhost. O něco úspěšnější byl „Objekt 816“na pásovém podvozku konstrukční kanceláře závodu Leningrad Kirov. Výroba tohoto samohybného odpalovacího zařízení byla však omezena pouze na experimentální dávku několika jednotek. Další originální design alternativního odpalovacího zařízení dosáhl fáze zkušebního provozu, ale nebyl nikdy přijat do služby. Jednotka 9K73 byla lehká čtyřkolová platforma se zvedacím ramenem a odpalovacím stolem. Bylo zřejmé, že takový odpalovací zařízení může být dodáno letadlem nebo vrtulníkem o odpovídající nosnosti do požadované oblasti a odtud odpálit raketu. Během testů experimentální platforma ukázala zásadní možnost rychlého přistání a střelby balistickými raketami. V případě R-17 však nebylo možné využít plný potenciál platformy. Faktem je, že pro spuštění a navádění rakety musí výpočet znát řadu parametrů, jako jsou souřadnice odpalovacího zařízení a cíle, meteorologická situace atd. V polovině šedesátých let stanovení těchto parametrů vyžadovalo účast specializovaných komplexů na automobilovém podvozku. Taková příprava navíc výrazně prodloužila dobu potřebnou ke spuštění. V důsledku toho nebyl 9K73 uveden do provozu a myšlenka „odříznutého“lehkého palubního odpalovacího zařízení nebyla vrácena.
Raketa 8K14 komplex 9K72 s SPU 9P117 (foto KBM pojmenované po V. P. Makeevovi)
Podobná situace byla i u nových úprav rakety R-17. Jeho první modernizovanou verzí měl být R-17M (9M77) s tanky se zvýšenou kapacitou a ve výsledku s delším doletem. Ten druhý měl podle počátečních výpočtů dosáhnout 500 kilometrů. V roce 1963 v konstrukční kanceláři závodu na výrobu strojů Votkinsk pod vedením E. D. Rakov začal navrhovat tuto raketu. Původní R-17 byl vzat jako základ. Pro zvýšení doletu bylo navrženo vyměnit motor a typ paliva a také provést řadu změn v konstrukci samotné rakety. Výpočty ukázaly, že při zachování stávajícího principu letu k cíli a dalším zvětšování dosahu se úhel mezi svislou a trajektorií rakety při přiblížení k cíli zmenšuje. Kónický nosní kužel rakety zároveň vytvořil hmatatelný stoupací moment, kvůli kterému se raketa mohla výrazně odchýlit od cíle. Aby se tomuto jevu zabránilo, byla navržena nová hlavice s děrovanou kapotáží a válcovým pláštěm vybavení a hlavicí uvnitř. Takový systém umožňoval kombinovat jak dobrou aerodynamiku za letu, tak téměř úplně eliminovat tendenci rakety stoupat. Současně jsem musel hodně pohrávat s výběrem druhu kovu pro kapotáže - dříve používané nevydržely teplotní zatížení v konečném letovém segmentu a perforace kapotáže nedala ochranný povlak. Pod názvem 9K77 „Record“byl aktualizovaný operačně-taktický raketový systém v roce 1964 vyslán na cvičiště Kapustin Yar. Testovací starty byly vesměs úspěšné, ale problémů bylo stále dost. Testy byly dokončeny až v roce 1967, kdy byl projekt R-17M uzavřen. Důvodem byl vzhled raketového systému Temp-S, který je schopen zasáhnout cíle na vzdálenost až 900 kilometrů.
V roce 1972 měla konstrukční kancelář strojírenského závodu Votkinsk za úkol vytvořit cíl na základě rakety R-17 pro testování nových protiletadlových raketových systémů s omezenými schopnostmi protiraketové obrany. Hlavním rozdílem mezi cílem a původní raketou byla absence hlavice a přítomnost řady specializovaných systémů pro sběr a přenos informací o letových parametrech a průběhu odposlechu na zem. Je pozoruhodné, že aby se zabránilo předčasnému zničení, bylo hlavní vybavení cílové rakety umístěno v obrněném boxu. Cíl tak i nějakou dobu po porážce mohl udržovat komunikaci s pozemním vybavením. Až do roku 1977 byly cílové rakety R-17 sériově vyráběny; později se pravděpodobně začaly převádět ze sériových raket s končící záruční dobou.
Komplexy 9K72 s SPU 9P117M na pochodu (fotografie Design Bureau pojmenované po V. P., Makeevovi)
Od roku 1967 specialisté z Ústředního výzkumného ústavu automatizace a hydrauliky (TsNIIAG) a NPO Gidravlika pracují na vytvoření fotoreferenčních naváděcích systémů. Podstata této myšlenky spočívá ve skutečnosti, že letecký snímek cíle je načten do naváděcí hlavy a že po vstupu do dané oblasti je veden pomocí vhodného počítače a vestavěného video systému. Na základě výsledků výzkumu byl vytvořen Aerophone GOS. Vzhledem ke složitosti projektu došlo k prvnímu zkušebnímu startu rakety R-17 s takovým systémem až v roce 1977. První tři zkušební starty na vzdálenost 300 kilometrů byly úspěšně dokončeny, podmíněné cíle byly zasaženy s odchylkou několika metrů. Od roku 1983 do roku 1986 proběhla druhá fáze testování - dalších osm startů. Na konci druhé etapy začaly státní zkoušky. 22 startů, z nichž většina skončila porážkou podmíněného cíle, se stalo důvodem pro doporučení přijmout komplex Aerofon pro zkušební provoz. V roce 1990 se vojáci 22. raketové brigády běloruského vojenského okruhu vydali do Kapustinu Jar, aby se seznámili s novým komplexem s názvem 9K72O. O něco později bylo několik kopií odesláno jednotkám brigády. Neexistují žádné informace o zkušebním provozu, navíc podle různých zdrojů byla 22. brigáda rozpuštěna dříve, než bylo předpokládané datum přesunu raketových systémů. Podle zpráv jsou všechny nepoužité rakety a vybavení komplexů ve skladu.
Servis
První šarže komplexů 9K72 Elbrus vstoupily do služby u sovětské armády. Po dokončení domácích ozbrojených sil byl „Elbrus“upraven pro dodávky do zahraničí. Raketa R-17 zamířila do zahraničí pod označením R-300. Navzdory velkému počtu 9K72 v zemích Varšavské smlouvy byl Egypt prvním, kdo jej v praxi použil. V roce 1973, během tzv. Během jomkipurské války vypálily egyptské ozbrojené síly několik raket R-300 na izraelské cíle na Sinajském poloostrově. Většina odpalovaných střel zasáhla cíl, aniž by byla překročena vypočítaná odchylka. Válka však skončila vítězstvím Izraele.
SPU 9P117 od 112. raketové brigády GSVG (Gentsrode, 1970-1980, foto
Během války v Afghánistánu došlo k následujícím skutečnostem o bojovém použití raket R-17. Operačně-taktické rakety se osvědčily při útocích na dushmanská opevnění nebo tábory. Podle různých zdrojů sovětští střelci provedli jeden až dva tisíce startů, přičemž bylo odhaleno několik charakteristických rysů operace. Odchylka od cíle dosahující v raketě 8K14 až sto metrů někdy neumožňovala spolehlivě zasáhnout cíle výbuchovou vlnou a úlomky. Z tohoto důvodu již v bojových jednotkách byl vynalezen nový způsob použití balistických raket. Jeho podstatou bylo vypustit raketu na relativně krátký dosah. Motor byl relativně brzy vypnut a v nádržích zůstalo trochu paliva. Výsledkem bylo, že raketa zasáhla cíl a rozprášila kolem sebe směs paliva TM-185 a oxidačního činidla AI-27K. Rozptyl kapalin s následným zapálením výrazně zvětšil oblast poškození. V řadě případů přitom zbytky paliva a okysličovadla v řadě případů způsobily dlouhodobý požár v oblasti pod palbou. Tento originální způsob použití rakety se standardní vysoce výbušnou hlavicí způsobil zvěsti o existenci určité objemové explozivní hlavice. Existence takového poplatku za komplex Elbrus však nemá žádné listinné důkazy.
Brzy po prvním použití „Elbrusu“v Afghánistánu se zúčastnil íránsko-irácké války. Stojí za zmínku, že rakety R-300 byly vypuštěny oběma stranami konfliktu, i když v různém počtu. Faktem je, že Irák nakupoval exportní verze komplexu 9K72 přímo ze SSSR a Írán je získal prostřednictvím Libye. Podle různých zdrojů Irák vyrobil 300 až 500 odpalovaných raket R-300 na cíle v Íránu. V roce 1987 začaly testy rakety Al Hussein, což je irácký upgrade R-300. Irácký vývoj měl lehkou hlavici o hmotnosti 250 kg a zvýšený dostřel - až 500 kilometrů. Celkový počet odpalovaných raket Al-Hussein se odhaduje na 150-200. Reakcí na irácké ostřelování byl nákup Íránu z Libye řady podobných komplexů Elbrus, ale jejich použití bylo v mnohem menším měřítku. Celkem bylo vypáleno asi 30-40 raket. Jen několik let po skončení íránsko-irácké války se exportní rakety R-300 opět zúčastnily nepřátelských akcí. Během operace Pouštní bouře zahájila irácká armáda útoky na cíle v Izraeli a Saúdské Arábii a také střílela na postupující americké síly. Během tohoto konfliktu mohly americké ozbrojené síly v praxi vyzkoušet nové protiletadlové raketové systémy Patriot, které mají omezené schopnosti protiraketové obrany. Výsledek pokusů o odposlech je stále předmětem kontroverzí. Různé zdroje uvádějí údaje od 20% do 100% zničených raket. Přitom jen dvě nebo tři rakety způsobily nepříteli značné škody.
Překládka rakety 8K14 z přepravního vozidla 2T3M1 na 9P117M SPU pomocí autojeřábu KS2573, 22. RBR běloruské armády, osada Tsel, 1994-1996 (fotografie z archivu Dmitrije Shipuliho, V devadesátých letech minulého století nebyly komplexy 9K72 „Elbrus“v bitvě téměř nikdy použity. Během několika místních konfliktů nebylo odpáleno více než dvě desítky raket. Jedno z nejnovějších použití raket R-17 se datuje do druhé čečenské kampaně. Existují informace o vytvoření speciální jednotky vyzbrojené „Elbrusem“v roce 1999. Během příštího roku a půl provedli ruští raketoví inženýři dvě a půl stovky startů, včetně raket s prošlou záruční dobou. Nebyly hlášeny žádné větší problémy. Podle zpráv byly na jaře 2001 komplexy 9K72 přeneseny do skladu.
Kromě bývalých sovětských republik, které po rozpadu SSSR získaly komplexy Elbrus, byly operačně-taktické rakety R-17 a R-300 ve výzbroji 16 zemí, včetně Afghánistánu, Bulharska, Vietnamu, východního Německa a Severní Koreje, Libye atd. D. Po ukončení existence Sovětského svazu a Organizace Varšavské smlouvy skončily některé z vyrobených raket v nově nezávislých zemích. Ztráta bývalých pozic Ruska na mezinárodní scéně vedla navíc k tomu, že s přímou pomocí zemí NATO je někteří provozovatelé komplexů Elbrus vyřadili ze služby a zlikvidovali. Důvodem byla blížící se konec životnosti raket a tlak západních států, které stále považují 9K72 za objekt zvýšené hrozby: ovlivňuje možnost instalace i zastaralých jaderných hlavic na rakety. V některých zemích jsou však komplexy Elbrus stále v provozu a jsou v provozu. Jejich počet je malý a neustále klesá. Zdá se, že v příštích letech bude jeden z nejstarších operačně-taktických raketových systémů celosvětově zcela vyřazen z provozu.
